FORS.UZ

Да ладно... Парню скучно живется. А может в семье проблемы или со здоровьем. Или голодный, вон сколько раз слово "думба" повторил, да еще и заглавными буквами. Вот и цепляется к словам. Уверен теперь, что те масла, которые использует александер.ем не жирные ЗЫ и не лень же было 16 страниц назад листать александер.ем, жизнь прекрасна

с головой то все в порядке? Или не выспался?

Через 2 недели получаем очередную партию смазки для суппортов. Намечаем акцию: "меняешь колодки, смажь суппорта бесплатно". Другими словами, смазка будет бесплатно на нескольких (пока подключились 10) сервисах в течение 30 дней. Оплата только за работу. Интересен ли такой вариант?

Джамшид-р, однажды я имел очень интересную беседу с представителем ДжиЭма, который как раз занимался заполнением предписаний по смазкам. По моему скромному мнению, этот парень в принципе ничего не знает о маслах, кроме, как то, что они жидкие и жирные. Рекомендация на всю нашу бюджетную технику должна была быть 0;5W-20. Я ему попытался объяснить, что в наших климатических и эксплуатационных условиях, использования масел с подобной вязкостью, приведет на свалку большинство моторов уже в первые месяцы работы. Но ведь в Южной Америке заливают такие масла?! - говорит мне он. Все верно, там используют, а так же используют топливо соответствующего класса. В наших же условиях, люди покупают машину, чтобы потом экономить на всем. Я ему сказал, что дайте предписание заливать масла только уровня MOTUL 300V, чтобы масляная пленка выдержала термические нагрузки, + обязательное предписание использования дожигателей топлива, которые будут до капли выжигать местный топливный аралаш, и все, оставляйте вашу рекомендацию неизменной. Тогда он призвал на помощь отдел гарантии и мы имели далее очень интересную беседу. Касательно Дексос-1, я им тоже пояснил, что этот допуск рассчитан на регионы с великолепным качеством топлива, в основном это Америка и Япония, во всех других регионах, где есть хоть малейшее подозрение на низкое качество топлива или на преобладание дизельной техники GM рекомендует Дексос-2. На счет таблички с вязкостью и температурой за бортом, я им так же попытался объяснить, что это полная чушь, особенно учитывая наш климат с +65. Или дайте тогда рекомендацию использовать САЕ60, что так же максимально быстро приведет к поломке агрегатов. Короче, книжку, которую Вы имеете, можно сказать дорабатывали уже тут впопыхах перед выпуском нового ряда моделей. Скорее всего карту смазки просто забыли изменить или по непониманию "масляных принципов", решили оставить Дексос, чтобы хоть как-то людей призвать к качеству масла, а вот про вязкость однозначно накосячили. Касательно расхода масла. Этот вопрос неоднократно подымался, особенно после истории с Эпикой. Основной вердикт ДжиЭмовцев - это низкосортные масла. Сами гарантийщики признают, что они понятия не имели о том, что Эпика любит качественные ГСМ, т.к. Нексии, Дамасы, Матизы переваривали любое Г и прекрасно ездили. Да и сам ДжиЭм не предписывал ограничений, а тупо копировал одинаковые рекомендации на все авто. (Именно поэтому, перед выходом Малибу, был конкурс из масляных компаний, которые смогли бы обучить их персонал. Выбор пал на нас, т.к. только мы рассказывали именно о технических аспектах, а не о маркетинге, как другие) И в плане расхода масла, ДжиЭм просто страхуется, т.к. понимает, что наш народ покупает авто, чтобы потом экономить на всем, кроме чехлов и спойлеров. И вот ДжиЭмовцы попали в другую крайность. Теперь они чешут репу, почему масла имеют допуск Дексос, а моторы все-равно нет-нет, да и ломаются. Комплексный подход, учитывающий прочность масляной пленки, антиокислительные свойства масла, температуростойкость и Дексос, у ДжиЭмовцев не получается, т.к. подобные масла стоят дорого. Поэтому от них исходит только одна рекомендация - Дексос. Однако, мы все видим, что сейчас этого Дексоса нет только у "ленивого". Если на первом этапе, с помощью допуска можно было определить качество масла, то сейчас - это просто отъем денег у компаний и требование делать малозольные масла. Поэтому, господа-товарищи, гоняться за Дексосом нужно, только если Вы хотите комплексный подход, описанный выше. В других случаях - не тратте свои нервы и время.

Ничего не опускал Ну так они стремятся ценами к этому :) У нас, вроде, так же стоит

Уже год, как его активно продают на ПЗМах. Некоторые отказались по вышеизложенной проблеме. Некоторые продолжают, т.к. где еще найдешь """синтетику""" за 50 тысяч, на которую всегда найдется свой супер экономный покупатель.А вообще, сейчас рынок РУз переполнен масляными брендами. Не проходит и недели, чтобы на рынке не появился новый бренд. У продавцов уже полок не хватает. Многие из новоявленных брендов - однозначная бюджетка, которая ничем не выделяется из толпы аналогичных. Например, тот же ВОЛЬФ - бюджетное масло, аналогичное чемпиоНУ, но если сравнивать с другими бюджетками, то это премиум из бюджеток. Новые бренды как появляются, так и пропадают. Поэтому, неискушенному потребителю сейчас намного проще загубить двигатель, чем год назад. Достаточно поверить наслово продавцу. Ну и снова повторюсь. Берите масла в проверенных годами точках, желательно в официальных. Проверяйте сканером штрих-коды. Некоторых популярных брендов "не существует". Сверяйте информацию, изучая тему масел. С пристрастием смотрите, что пишут производители. Сейчас реально на маркетинговые уловки вкладывается больше сил и средств, чем на разработки. Успешного выбора!

Из этого сегмента, я бы выделил 2 производителя. Нет, три. Лотос, ЗИК и Шелл. За свои деньги - это достойные продукты.

либо через сайт. Либо м. Хамза на перекрестке улиц Мукими и Чиланзарская Влад. Много заменьщиков говорят, что клиенты после заливки жалуются на конкретно жесткую работу двига. В принципе цена говорит сам за себя это обычный завод, которых в зоне евро валом

про него парни с другого форума? И что... а где сам гм указывает на вольф? Повторюсь. Это все го лишь маслоразливочный завод. Там могут разлить любой бренд вэлком

Кто-нибудь вообще сканирует штрих коды на канистрах? Касательно вольфа - бельгийский маслораздаточный завод. Раньше маннол на нем разливался. Но к гм он не имеет никакого отношения, кроме допуска.

проверьте вашу информацию

например

в этом они молодцы. К сожалению, в РУз 99% масел пренебрегают честностью. Сегодня, к сожалению, ситуация такая, что маслопроизводители вкладывают больше денег в маркетинг, чем в технологии И покупатель оплачивает больше за рекламу, нежели за продукт Кстати, любители выбирать масла по вязкости, просто обязаны обращаться к сайту апи, дабы не быть обманутыми Т.к. сертифицировано-это не то же, что соответствует

ну вроде лотос и бублик на свои канистры не лепит...

Только что смотрел рекламу по евроньюзу про Туркменистан. Трах бах Вася, линия розлива ЛМ. Как то так

Небольшое добавление, т.к. в свое время сотрудничал с этой компанией. Продукция Тексако-Европа-США - нормального качества. Но если говорить о местном розливе, то я бы не стал лить ее в современные моторы. На это есть 2 причины:1. Напишут все, что захотят. Это не Европа, где могут засудить, если написал всяко-разно. Например, тут уже было озвучено, что допуски даются на определенный завод в Болгарии, но на канистре об этом нет и речи, значит масло всего лишь соответствует. А как оно соответствует на 100, 99, 55, 0,00001%% никто Вам не скажет. Та же байда и с синтетичностью. Прослушайте их рекламу по радио и зайдите в тему MOTUL - один в один пересказ свойств MOTULa, описанные мною года 3-4 назад. 2. Производится в Узбекистане местными кадрами. Каждый из нас покупал местные авто и знает о местных рабочих руках не по-наслышке. Думаете там, где должно производится масло что-то будет по-другому? Согласно моему опыту сотрудничества с Уз-Тексако, дай Бог, чтобы я ошибался, но у меня нет уверенности, что что-то не упрут, чего-то не доложат. Что оператор линии, вдруг, неожиданно не захочет себе новую машину за счет проданных налево баз или присадок. Тем более, что по Узбекистану Уз-Тексако не единственный производитель готовых масел. Пакеты присадок у Уз-Тексако всегда были от серьезных фирм, но базовые масла... А ведь в готовом масле именно базовые масла наиважнейший продукт. А судя по цене, упор явно не на базу. Ну и наконец, отправка продукции на экспорт ни говорит ни о чем. Если бы были подписаны контракты на поставку масел Приста хотя-бы на конвейер российского филиала бмв или хёндай, я бы задумался, но продажа масел в КЗ... Возьмут только ценой, как и раньше. Короче, пускай Танкист заливает и, тысяч так через 100, попросим его открыть мотор, который, надеюсь к тому моменту не рассыпется.

там же придурки на заводе работают-пишут.Наши пользователи значительно умнее тех кто создал эти авто

они на мобил переключились после переустановки машины, нужна была переактивация

Бублик. По сути, прежде чем прыгать с масла на масло, найдите в нэте паспорта на эти масла и сравните кинематическую вязкость при 40 и 100*С. Масла с меньшими показателями будут больше подвержены угару поставщик отпрыгнул. Возможно, скоро появится новый

все верно. Зимой масло дольше выходит на рабочий режимИ кстати, износ цпг на 10/60 так же будет выше. Особенно, если мотор заточен под другую вязкость

он любитель. Профи сделает все без шума и пыли

Долго ждать не придется. Мы дадим 5000 оборотов коленвала и через 10-15 минут ему конец. Ну или в нашей жаре кружек по кольцевой так же его приговорит, причем, думаю даже на полпути, учитывая мнение александерема о маслах и, скорее всего, соответствующем использовании Ты запомни сынок, золотые слова (с) Нигде и никогда я не говорил, что стучащий или заклиненный мотор можно восстановить с помощью автохимии. Про умные молекулы, насколько я помню, рассказывала другая компания. Так что, внимательней нужно быть, может витаминчики попить

а LS разве не VHVI?

Более того, мотор может работать без масла на холостых часами, главное, чтобы в зазорах хватило прочности масляной пленки, но... речь же шла не о холостых или 50-60 км, кстати так же без особых нагрузок, а о том, что смазка для машины - это так, нечто слегка помогающее. Но никто так и не услышал, когда мы сможем провести безсмазочные испытания автомобиля alexander.em

Наверное, Вы имели в виду нечто другое, поэтому отвечу так, как понял. Масло - это очень значимая деталь в двигателе. Если сомневаетесь, то прямо сейчас из своей машины слейте все масло и покатайтесь по городу без него. Уверен, что сразу ощутите слегка непродленный ресурс деталей Вашего двигателя. А заодно, готов для этого эксперимента сам оплатить мастеров, давайте сольем масло из КПП, отмоем от лишнего жира подшипники на Вашей авто.Реально стало интересно, сколько же часов Ваша машина проедет без смазочных материалов.