FORS.UZ

а чавож они тогда ломаются, эти моторы? А так да, нам бы только лоббировать, что бы таких картинок не было

если бы перешел из зимы в лето, я бы об этом даже не писАл. Но... заливал когда еще не было жарко. Поскольку ездит жена, средний пробег 200-250 км в неделю, то считал давным давно. Сейчас она докатает бак и напишу расход в жару говорят, что есть. Сегодня там шились и спарки, и кобы, и малибосы, и капы. Очередь занимать нужно Времени не было поговорить с хозяевами

Залил в спарк масло 300V 0W-20. Прирост в динамике просчитать сложно, но... Расход рухнул с 7,5л до 6,2. Завтра поеду прошиваться к Сереге на 3-Кахрамон. Посмотрю на результат. Говорит, что у него заводская прошивка какая-то под 1,25, которая как-то улучшает динамические свойства. Проверю - отпишусь

Лично я бы слил такое масло не задумываясь. Есть подозрение? Лучше сделать замену. Даже масла 300V ничто в сравнении с ремонтом того же матиза

Масла должны смешиваться в любой пропорции и работать без проблем до 500 км. Дальше рекомендуется смена. Но если масла показывают признак несовместимости на холодную... делайте выводы сами

Наконец то. Я же говорил Вам, что подделать жестянку проще простого

Все покрыто золотом. Срочно продавайте мотор, на новый бугагагати вейрон хватит :biggrin:

Проверьте... цены тут http://www.tforum.uz/topic/27515-motul/page__st__480__gopid__1468005#entry1468005 По поводу эксплуатации на местных авто, ничего более не скажу, дабы тут не было лишнего кипиша. Но, можете обратиться к Сергею на 3-кахрамоне, он поделится опытом использования я бы хотел, чтобы по отношению ко мне продавцы колотили такие понты. Глядишь жили бы по-другому. Кстати, о герболайфе. Акции торгуются 55 $ за штуку, 5,5 млр товарооборот. Хороший пример к чему стремиться, достойный уважения http://ru.m.wikipedia.org/wiki/Herbalife

1. Насчет отработки. Жесткие требования по применению имеются в Германии, Бельгии, Англии. Во Франции таких требований нет. Так что, осечка вышла. Но, если найдете информацию, то... 2. 50 000 км нагло врут БОШ Сервисы в той же Европе. Если что, претензии к ним. Более, того, если не ошибаюсь, Порше рекомендует первую замену масла после пробега в 50 000 км. 3. Касательно "отработка чистится" - и на молекулярном уровне неоднократно замученное масло так же восстанавливается. и еще шиндр мындр делают и вообще зоровское масло становится.

Масло могло стоять открытым. Стоять давно или просроченное. Присадки в осадок выпадают именно так. Любая бюджетка будет иметь на дне мутный осадок. Поэтому бюджетные масла рекомендуется перед использованием встряхнуть

А срок производства какой?

Турецкий Бриджстоун. Чуть жестче корейских шин, но бегают дольше. Сергей, если нужно, сделаю, у тебя спец цена

Ни один бизнес не будет существовать, если продавать себе в убыток. А вот читать нужно внимательней

Заезжаете на фархадку. С права, через 200м будет вывеска Омар-тюнинг, за этой вывеской так же справой стороны одноэтажное здание. Самый дальний угол - этот магазин. Продавщица Марина.

Расслабьтесь. Я за цивилизованный рынок Однозначно нерационально. Точно так же, как Вы носите нерациональный костюм, вместо достаточной обвязки из соседской половой тряпки Если бы у Вас были хоть малейшие знания экономики, и если бы знали меня лично, то Вы бы не написали такую чушь. Объясню. Брендовые наценки - это безвозвратно ушедшая история. Нынешняя экономика заставляет. Другое дело, что есть разница в том, кто делает, как делает и из чего делает. Как то уже писАл о том, что на порошке Дося производитель зарабатывает не меньше, чем производитель Ариеля. И наивный покупатель кидается покупать эту Досю, забывая или не зная, что львиная часть цены уйдет на телерекламу. Но, производитель Доси умалчивает, что в его порошке нет и половины тех ингредиентов, которые есть в Ариеле. Да и стирает эта Дося, честно говоря плохо. То же самое и с маслами. Одно делается из отработки и на нем производитель умудрился написать фулли синтетик, другое точно с такой же надписью, но произведено из натурпродукта, однозначно будет дороже, а если в него добавят еще и ПАО, то цена станет значительно дороже первого "аналога". Все эти масла выполнят свою роль, только одно, например, на 3-, другое на 4-, третье на 5-. Другое дело в Вас, как в покупателе. Если Вы хотите, чтобы Вас обманывали, всегда найдется компания, которая Вам предложит Ваш вариант. И Вы, потратив свои деньги, вряд ли признаете то, что Вам продали не фулли синтетик, а расфасованную отработку и будете с пеной у рта доказывать свой верный выбор. Касательно наших акций. Расслабьтесь снова. Мы торгуем значительно ниже рекомендованных производителем цен. Если бы Вы проследили динамику цен, то увидели бы, что за 5 лет присутствия нас на рынке цена поднялась максимум на 14%. Это в среднем 2,8% в год, при том, что нормальной считается инфляция в 5%. Откуда же деньги на акции? Я люблю делать людям приятное. Меня учили всегда давать клиенту что-то большее, чем он оплатил. Поэтому, все акции - это комплимент от нашей компании. И слава Богу, что Он дает на это средства.

Вы, как и некоторые в этой теме, говорите о рациональном использовании средств. Однако, сами себе противоречите. Где был Ваш рациональный подход, когда Вы покупали свои матизы, лоси, колобки, каптивы и т.п. по заведомо завышенной цене? Рациональный подход говорит: на маршрутке ездить дешевле. Но каждый из ВАС рационализаторов переплатили не по 50-100 тысяч сум, а по 5-7 тысяч долларов за своего коня. Поэтому хорош тут разводить дискусии о рациональном подходе. Я не говорю про переплату в 10 раз за шмотки, жрачку в кафе и ресторанах и т.п.Ну Шер. Ну расмешил

абсолютно безграмотный совет со стороны мастера

Я никому и ничего не навязываю. Каждый в праве выбирать свой путь. Но, у меня есть опыт, которого нет у Вас, поэтому пишу, как есть. Опыт не только мой, но отзывы сотен мастеров и бооольшого количества клиентов. Говорю об Узбекистане, если что, а то опять чего-нибудь придумаете... Написал тут

я для примера. Шпиен ака, разве я говорил про инструкцию? Я говорил про опыт

есть 2-х вязкостей: 5W-30 & 5W-40 Что за авто у Вас?

Ладно, тема закрыта. Молчу

А вы залейте в свою лачетти 20-ку, например, лм и, через 1000км поговорим. Хотя, вы газовщик, не оцените всех "прелестей" А вот на бензинке "эффект" ощутимый

Я не говорю про весь мир. Речь идет о местном рынке, где выбор 20-к ограничен 5-ю продуктами, 2 из которых мотюлевских. И где я написал, что в инструкции к кобальту указан наш бренд?

Температура масла в поддоне 100*С На коленвалу и клапанах 150. В ЦПГ 300 По кобальтам. Можно лить и 20-ку, но только мотюлевскую, т.к. у нас она эстеровая, а соответственно масляная пленка остается прочной значительно дольше, даже при разбавлении бензином. Другие 20-ки минеральные и при наших условиях уже через 1000 км двигатель превращается в дрыгатель. Именно это я и пытался донести в автопроме 2 года назад. Хорошо, что услышали. Такая же шняга и с трансмиссионкой. Касательно дексоса, то желательно использовать масла с этим допуском, т.к. система доочистки отработанных газов очень нежная. при разрушении пыль от нее засасывается в цпг, и привет мотористам.

Сергей 75 Эти продавцы никогда в руках книжку не держали. Кроме маркетинговых семинаров, устраиваемых маслозаводчиками, больше никаких не посещали Когда у нас появляется возможность пригласить в РУз умного дядьку-ученого, который может их многому научить в этом вопросе, из 1000 приглашенных приходит 40-50 и из этих половина приходит за подарками. Вот Вам реальный показатель образованности наших продавцов масел. Поэтому, когда кто то говорит, что ему продавец посоветовал, то в большинстве случаев я бы перепроверил этот совет в интернете или задал вопрос более углубленно, ну или хотябы пусть расшифрует циферки на канистре