FORS.UZ

Так не правильно. С1 С2 С3 С4 - масла со сниженным содержанием серы, фосфора, сульфатной золы. А/В наоборот с увеличенным. Дексос так же требует сниженной зольности

все верно. Дексос - АСЕА С3, LLAB-025 - ACEA A3/B4

и где? http://www.centerforqa.com/gm/dexos2-brands а3/в4 не может соответствовать дексосу. Это разные масла

например?

сотни мастеров в Ташкенте делают раскоксовку, используя наши препараты, тысячи, если не десятки тысяч мастеров по снг раскоксовывают двигатели. Раскоксовка на сегодняшний день единственная наиболее точная диагнстика двигателя, показывающая настоящее состояние цпг. Касательно капиталки, за почти 10 лет использования раскоксовки, а это более 10 тысяч машин, капиталки не было ни разу по причине именно использоаания антикокса. Автомобили от старых жигулей до новых бмв и тойот. Касательно минералки, между 15/40 и 5/40 при 100*С разницы никакой, а вот индекс вязкости разный

Может больше, а может и меньше. Чаще меньше. Совет с минералкой - фигня. При 100*С минералеа будет жиже синтетики. Угар и нагар у минералки будет больше И еще. Советы может раздавать тот, кто хоть раз делал. А умничать без опыта использования - НИ есть правильно

раскоксовку и ресурс + масло без молибдена,желательно полусинь 15/50

некоторая разница все же есть. Сае 90 имеет более толстую масляную пленку по отношению к сае 85. А вот касательно гл-4, то некоторые масла имеют и гл-4 и гл-5 одновременно. Поэтому их смело можно использовать и в кпп Нужно учитывать, что бюджетники экономят на многом и при нагреве сае 85 запросто может перепрыгнуть в класс 80-ки и ниже.

Влад. А вы обратите внимание, когда проезжаете мимо налеваек...раз и хвост малибу торчит. И еще, чем думают некоторые продавцы мне не известно. Но если бы головой, то у этого дядьки подобного бизнеса не было бы

Короче, я Вам дал информацию, сами решайте для себя. Если я ошибаюсь, то слава Богу, если нет, то проблема очевидна. Куда по-вашему уходят все эти пустые канистры? Касательно нашего бренда - у нас есть программа борьбы с подделкой и ее так же внедрил Маннол, как бы все было успешно, пока... но то, что у наших умельцев ума хватит менять крышки, я был в шоке. Касательно старого города... "Свои" крышки я уже нашел на Хамзе, на Тапоиче и это далеко не старый город. Это те крышки, которые оказались на виду

Хочу поделиться некоторой информацией, которую совершенно случайно узнал по стечению обстоятельств. В общем, дело было так: С одним из клиентов заехали в попутную ПЗМ поменять масло. Заменьщик не стал вскрывать пломбу на крышке, а надломав горлышко канистр снял крышки целиком. Когда я спросил, зачем он это делает, тот ответил, что типа на улице мороз и, чтобы масло быстрее вытекло через более широкое отверстие, он так сделал. Ну сделал и сделал, подумал я, пока не встретил одного очень интересного человека, у которого бизнес как раз связан с б/ушными канистрами, крышками и т.п. Разговорившись с ним, он мне поведал информацию, которая меня шокировала. По его словам 90% масел, продающихся в Узбекистане - это подделка. Меня это заинтересовало и я стал выуживать у него более подробную информацию по конкретным брендам и он мне, хоть и нехотя, но слил ее. Речь не идет о грубых подделках, где клиенту продают залитую веретенку или отработку, а пломбу заклеивают прозрачным клеем. Сам лично знаю на Сергили с десяток точек, где продают такую продукцию уже лет десять, но разговор о "культурных" подделках. Например: Маннол подделывается простым переклеиванием наклеек. Дешевое масло продают по цене более дорогого, просто переклеив наклейки, например с Элита на Экстрим. Куда деть потом Элит без наклеек? А не нужно его никуда девать, можно просто купить б/ушную тару и оттуда взять наклейку. Но это дает малый доход, гораздо интересней менять крышки... Читаем далее: Ликви Моли - крышки Ликви и Фоссера один в один совпадают, поэтому, купив б/ушную канистру Ликви, в нее можно залить тот же фоссер, предварительно аккуратно сняв крышку с канистры фоссера и, вуаля, вот вам любая позиция ликви по цене ниже себестоимости. Крышки Кастрол Магнатек и какого-то еще турецкого масла так же совпадают один в один. Что так же позволяет залить содержимое дешевого турецкого масла в б/ушную канистру от Магнатека. А Магнатек 10/40, переклеив наклейку с 5/40, так же можно запросто продать по выгодной цене. Любимый многими ЗИК и прочие масла в железной таре подделываются опять же заменой крышки. Дешевый ЗИК с иероглифами этот парень не подделывает, т.к. слишком дешевый продукт, типа он работает только с премиум классом:), но 5/40, 10/40 - это его тема. Заводская крышка снимается достаточно просто - поддевается отверткой. Я его спросил, неужели во всех точках города происходит такая фигня? На что он мне ответил, в большинстве точек да. Даже, если это САМАЯ честная точка, то у нее есть завсклад, который может быть недоволен зарплатой и все, сам завсклад будет "химичить", а руководство и знать не будет. По его словам, сейчас время делать этот бизнес, поэтому он им и занимается, ему надоело конкурировать с другими, продавая белый товар, т.к. на рынке многие даже сейчас работают за 1000 сум с канистры. Вот он и перешел на фальсификат. Но если его деятельностью займутся органы или если люди начнут брать масла только в официальных сервисцентрах, то ему придется думать о новом бизнесе, хотя, добавил он, зная наш народ, который из-за копейки удавится, его бизнес будет еще долго процветать. Возвращаясь к нашему знакомству - этот товарищ пришел к нам с предложением скупать нашу тару. С одной стороны, меня это обрадовало, раз решили подделывать, значит популярность растет, с другой стороны насторожило. Ведь если они поставили такую цель, то рано или поздно фальсифицированный MOTUL окажется на рынке, если уже не оказался. И, уже владея этой информацией, я приезжаю на одну из точек, где вижу наши канистры со сломанным горлышком, а рядом кучка аккуратно сложенных крышек. Я подошел и демонстративно сорвал пломбы на всех крышках, попытавшись объяснить заменьщику, что тем самым он роет самому себе могилу и ломает свой же собственный бизнес. Но дошло до него или нет - это тайна. Телефончик этого товарисча я взять не смог, т.к. он, узнав, что мы официалы, быстренько сбежал. Но, в любом случае, я ему благодарен за ту информацию, которую он дал. Теперь мы можем предпринять несколько шагов для предотвращения подделки хоть на какой-то срок. Всем успешного дня и оригинального масла в двигатели!!!

2 флакона лавровской промывки на пару тройку часов

есть. От стандартных до сверхсильных, которые забитые печки открывают

там антифриза должно хватить на пару лет. А вот на масло в акпп, я бы обратил внимание.

если покапаетесь в нете, сами найдете эту информацию.А так да, масла по особой рецептуре, только вопрос в другом, чья это рецептура и кто им изготавливает эти масла?

наше топливо всегда попадает в масло, особенно зимой. Если бы так не было - работал бы у нас лонг лайф а что они должны написать в отчете, если наклейка на кузове имеется определенного бренда?

Там же вроде заводская рекомендация замены 2 года или 40 тыс км

Ну 15км это по ташкентским меркам хороший пробег, по-крайней мере мотор успевает прогреться. Но примеси от несгоревшего топлива вряд ли успеют выпариться

Если пишут, а допуска нет, скорее всего разница в красителе. Причем и краситель дешевый часто, т.к. краска выпадает в осадок и красит систему

Сейчас зима, масло быстро остывает + комп дает более обогащенную смесь из за долгого прогрева. Если преобладают короткие поездки, то можете смело менять

Кстати, в реалии ж11, 12, 13 - это ваговские допуски. Но некоторые сперли эту аббревиатуру, сделав названием линейки. Думаю, что должны быть как минимум допуски от VW для написания этих обозначений, но... Уверен, что порядок в этой области облегчил бы жизнь потребителю

я просто написал, то, что обсуждалось на международном мобиловском семинаре.Касательно поставок на ф1, скажите лучше так: поставляют свои наклейки на формулу1. Чтобы заливать масла в болид ф1, нужно уметь производить эти масла. Из всего перечисленного мною списка, этим может похвастаться разве что Мобил

Если это натуральный ж12, то от классики может запросто свернуться, да и пожизненная гарантия слетит, т.к. речь идет про чистую систему. А б/у систему можно отмыть полностью только используя химию. Да и вопрос, а что было залито ранее, как долго на этом ездил

накипь и ржавчину замучаетесь вымывать дисводой. Да и кислотный осадок на стенках можно убрать только щелочью я не пробовал:) но в описании идет речь о противной горечи. Могу дать попробовать:)

сладкий на вкус? 100% бюджетка. Не добавлена "рвотная" присадка, вызывающая очистку организма, после потребления антифриза:) если сэкономили на здоровье владельца, тем более чихать хотели на здоровье авто. Как бы вот так