FORS.UZ

Разъёмы, соединения проводов.

Конечно.

У нас был случай. Приезжает хонда аккорд. Жалоба на жор масла. Используется европейский магнатек 5/40. Я ссылаюсь на рекомендацию автопроизводителя, где прописано масло 0/20, 5/20. Человек начинает спорить, мол жидкое, в кастрол-центре сказали для нашего климата нужно гуще и все такое. Я его спрашиваю, хочет ли он решить проблему - положительный ответ, но, говорит, мне нужен начальник кастрола, я хочу разобраться. Я даю ему телефон, он звонит по громкой связи, в итоге укороченный ответ: "брат, приезжай я дам тебе оригинал. На сервисе тоже люди работают, может чего напутали" Залил этот человек оригинал, но жор не прекратился до тех пор, пока не стал использовать соответствующее рекомендации производителя масло.

Реально была партия АКПП с недоработанными на станке фланцами. Автомобили 2012 года. В итоге гул, вибрация, протекшие сальники, коррозия деталей и ремонт АКПП.

Использование противотуманных фар без необходимости запрещено ПДД. Эх, навели бы ДПСники порядок с этими противотуманками... Лично я не моргаю, но реально раздражает, когда навстречу, и особенно когда потоком едут авто с включенными противотуманками. Бывает момент, когда встречный луч уходит и, неожиданно проявляется пешеход, стоящий посреди дороги. Ребята, думайте не только о себе и своих прихотях.

Любые новые амортизаторы(нормального качества) будут жестче изношенных. Подходить нужно в комплексе. Это может быть, как конденсат в фишках, так и грязная дроссельная заслонка. И, как Вы правильно отметили, свечи тоже могут внести свою лепту.

http://www.zr.ru/content/articles/522788-smert_masla_i_motorov_-_ubijca_najden/ когда общался с профессурой в МАДИ, они как раз искали решение этой проблемы

Все реже и реже понимаю о чем пишете, Шторм. Кто-нибудь переведите на человеческий язык. MOTUL

СЕРЕГА. УЗ почитай внимательно ответы. Никому истина не нужна. Тут сплошной тролизм. Ты глупый, я глупый, уже тысячи пользователей РУз, такие же недалекие. А про бмв, субару, мерсо клубы в соседних странах я вообще молчу. Все вокруг полные дебилы. Только десяток другой профессоров на местных формах, которые никогда не пользовались MOTUL, включая руководителя их антимотюлевской секты, все знают и истину глаголят. И отмазку то какую придумали, продавец не нравится, которого 99% в глаза не видели. Серега, хорош жемчугами раскидываться...

Всегда все сливались в кучу. Забугром там отдельно, а в совке все в кучу. Та же Германия в разы больше покупает отработки, чем производит сама. А покупает где? В том же совке.

Она и есть. Все масла из Германии Бельгии на основе отработки. Вопрос в другом. Не бывает качественной отработки. Ведь в один котел сливается моторка, трансмиссионка, антифриз, тормозуха, пр. Отделять одно от другого не умеют. Да и на хим. уровне имеется усталость.

Закон по импорту пока не вышел. Закон касался потребтоваров. Это касается нефтяных масел. Синтетика имеет другие коды. Производство открывать не будем. MOTUL есть и будет только французским.Кастрол конвентирует через биржу. Там курс 3400. Возможно, отсюда и рост цен. Может страхуются. Приста очищает отработку и делает из нее масла. Впрочем, как и маннол свой форсаж. Это вообще выгодный бизнес с морженальностью в 80-90%. В любом случае, тенденции к росту цен среди импортных масел имеют место.

Сервисы есть при каждом салоне. Многие форумчане обращаются на Учкахрамон.

300000 сум бампер+усилитель

Есть. Кругом бегом все около полляма обходилось. Сейчас потеплело, возможно цены на радиаторы пойдут вниз.

Лучше промыть систему, поменять радиатор, патрубки и залить нормальный антифриз. Пайка не даст должного результата. Но может повлечь перегрев и капиталку.

От южного в сторону сергилей, приезжаете ж/д мост, на перекрестке так же прямо. Через 200 м справа шиномонтаж "центр колеса". Вам сюда.

У детей Божьих даже масло божественное, а те каяться нужно, грешник :P Касательно масла. Несмотря на то, что там рекомендует сайт, продающий масла и запчасти к АКПП, есть нечто более важное, а именно рекомендация автопроизводителя. Для примера, на заводе в АКПП эпики и лачетти заливается масло Тоталь АТФ Н50235. Вязкость этого масла при 40*С составляет 36 мм2/с, а при 100* - 7,5. Для сравнения АТФ-6 имеет показатели при тех же температурах 30 и 6 соответственно. О чем это говорит? Да в принципе по рекомендации некоторых ни о чем. Но есть законы физики, которые, как не прискорбно, сократят срок эксплуатации АКПП и, могут разгрузить карман владельца авто на 1500-8000 вечнозеленых. А я никогда и не говорил, что мне нужно быть спецом во всех вопросах. У меня для этого есть штат сотрудников-специалистов. Тем не менее, имею диплом связанный непосредственно с обслуживанием авто, в отличие от многих так называемых "не дилетантов" и ряд сертификатов и патентов, опять же связанных с авто. Ну и наконец, рекомендация для тех, кто решит менять масло в АКПП. Ни в коем случае, не отходите от своего авто во время этого процесса. Следите, чтобы Вам действительно поменяли масло, фильтр. Чтобы масло распечатали при Вас. Сверьте рекомендации автопроизводителя с допусками. Потребуйте у продавца паспорт на масло. Почему? 1. Прежде всего, ремонт АКПП стоит дорого, а иногда он невозможен и необходима замена всего агрегата. У нас был случай, когда горе-умельцы залили в вариатор Ниссан Кашкай Дексрон-3 от достаточно именитой и популярной фирмы, который за 2 тысячи приговорил вариатор. Клиенту пришлось разгрузиться на 30 000 000 сум на новую коробку. Не считая месяца простоя автомобиля. 2. Некоторые (не дилетанты) умудряются поменять масляный фильтр в АКПП, в которой для смены фильтра придется его либо ломать, либо демонтировать и разбирать всю коробку. А людям чешут, что фильтр поменян и деньги за это снимают. А заодно вливают масло, которое куплено неизвестно где, и неизвестно у кого, и неизвестно для чего на самом деле это масло предназначено, т.к. оно не имеет заводской упаковки и тем более пломбы и каких либо документов. Какие бы песни Вам не пели, Вы потом не докажете, что коробка накрылась из-за масла и все расходы по ремонту лягут на Ваш бюджет. Успехов!

Так же, как и на любых других акпп. В наших условиях 40-60 тысяч. Главное, масло должно быть для вариатора. Любое не пойдет. Имеются конструктивные особенности. Касательно масла на эпику. Атф-6 туда не пойдет. Жидкое оно. Тем более разливуха с сергилей.

Да Задние есть. Перед отсутствует.

Обязательно должен стоять логотип. Т.к. название может написать любой, а за лого вне закона могут серьезно оштрафовать.

Все верно, мы не дадим гарантию на весь срок эксплуатации, но, как видите из той же подписи, есть гарантия на определенный срок. На каждую деталь своя гарантия. Возможно, у Вас есть негативный опыт в этом вопросе. Но не нужно всех под одну гребенку. Тут на форуме есть несколько человек, которым были заменены детали или возвращены деньги по гарантии.

Все верно, с 2010 года обязательное требование. Прежде всего, это связано с конструктивной особенностью двигателей. Основными отличиями масел с этим допуском являются улучшенные характеристики и свойства. Например, в сравнении с маслами АСЕА С-3 и АPI SN меньшая испаряемость, лучшая защита от износа, меньшее лакообразование, улучшенное энергосбережениеи т.д.. Лейте то, что прописано для Вашего автомобиля. АТФ в основном рассчитан под АКПП. А у матиза итак коробка слабая, зачем лишние эксперименты.

Наверное, Вам такие мастера попадались. Лично на нашем сервисе, устанавливая любую деталь, подразумеваем хоть какой-то гарантийный пробег. А соответственно и детальки мы сами выбираем. Пусть дороже, зато, чтобы поставил, как говорится, и забыл.Поэтому, слово "НИГДЕ" не совсем верное.

Сейчас муха придет и скажет, что невозможно носом определить запах Муха, хорош тролить. Если чего-то не понимаете, то либо нужно признать это, либо молчать, иначе выглядит не мудро. Касательно звука. В суде свидетельство двух-истина. Тут уже с десяток людей об этом пишут и все равно свою тему гнут. Нефтяные масла, точнее пленка нефтяных масел рвется при нагрузке в 1000 кг/см2. Поэтому эти масла не могут снижать ударные нагрузки в двигателе во всей полноте. Однако можно увеличить вязкость, но это чревато худшей прокачиваемостью самого масла и коксованием деталей. ПАО компонент увеличивает прочность масляной пленки в разы. А 100% ПАО масла MOTULвыдерживают нагрузку в 6500 кг/см2. Соответственно снижаются ударные нагрузки, вибрация. Отсюда и получается снижение шума. В подтверждение этого-сервисмены BMW отметили, что угар масла у клиентов после перехода на MOTUL снизился с 5-6 литров на 10000 пробега на 1-1,5 литра. Далее, масло, которое залил Ака11 выдерживает нагрузку в 22000 кг. Имеет улучшенные показатели по скольжению, да масса всяких плюсов, щас речь не об этом. В его машине акпп связана с двигателем через комп. Компьютер решает когда переключать скорости. Если ехать с горки, переключаться будет раньше, если в гору, наобррот позже. Поскольку на этом масле мотор раскручивается значительно веселей, комп. дает команду о более раннем переключении передач. В мкпп решение о переключение скоростей принимает водитель. Теперь имхо. Для того, чтобы выдавать перлы, нужно хотябы использовать тот поодукт, о котором пытаешься рассуждать. Ну или хоть пообщаться с умными людьми, которые разбираются в том или ином вопросе. А иначе, как я написал ранее, выглядят не мудро, если не сказать грубее.