FORS.UZ

Цена ремня с роликом и с заменой максимум 70000 сум. Если ремень порвется, ремонт обойдется под 500000 сум. В сравнении с ремонтом, ремень - мелочь. На счет цен. Каждый мастер знает себе цену. Если работа стоит дешево, то стоит задуматься, в случае чего будет ли возмещение...

встают 1 в 1, разница только в наличии пискуна, ну и качество получше. Цена смущает, т.к. в 4 раза дешевле

Да все нормально. Здорово иметь собственное мнение о том, чем пользуешься. Смешно, когда делают выводы о чем то, что видели только на картинке.

Это нормальный процесс. Просто Вы более наблюдательный. Обычно отмечают снижение шума и улучшение динамики, но Вы увидели разницу в приборах. Объсняется это тем, что АКПП связана с двигателем через комп. На MOTUL 300 V идет значительное снижение механических потерь. Подача топлива так же меняется, комп дает команду на переключение. Как аналог можно привести пример, когда авто едет по прямой или в гору. Переключение происходит на разных оборотах.

На наших спарках шток амортизаторазначительно толще, чем на производимых во всем мире.

Каяба на спарк получили. Но они не подходят, наш автопром постарался.

Скажу более. При использовании высококпчественного топлива, пробег можно увеличить до 50000км. Но... се ля ви. Касательно течи в акпп. Во первых, масла лучше не мешать. Во-вторых, очень большое количество лачетти идут с подтекающими соединениями, которые нужно обязательно осушить. Наверное, Вы недопоняли Сергея.

Нужно систему впрыска проверить.Так же это прикол гидрокрекинговых масел. +Колечки могут закоксоваться. У меня так было, когда магнатэк испытывал.

Молчу, чтоб в рекламе не обвинили. Замена производится в среднем раз в 10 тысяч. По времени 1 раз в 12 месяцев

Приезжайте проверим, поможем. Тел знаете.

Совет классный. Есть вопросик. Как Вы планируете следить за состояниемпосле 5 тыщ. А как до 5.

Офис, магазин, сервис официально с 9 до 18. Сорри за офф.

В магазине есть. Если что, может сделать взаиморасчет.

Обратитесь к гарантийщикам. Иногда бывают заводские приколы, типа воздушный фильтр вставили вместе с целофановой упаковкой. А вобще похоже на проблему с грм. Короче, к доктору надо.

А где обслуживаетесь?

Масло должно быть не выше макс и не ниже мин. Чем больше масла в двигателе, тем лучше теплообмен, стойкость к окислению. Температурные расширения разработчики учитывают.

Они не врут, просто пишут то, что написано на упаковке. Прикольно, надеяться купить синтетики с завода, который занимается регенерацией...

Нет. Это уже ПАО. Но нужно внимательно смотреть на надписи на упаковке. Иногда что на минералке, что на полусинте, что на "100% синтетике" идет одинаковое описание. Или по-другому. Место производства...Азия, штаты, африка практически 100% нефтяные или регенерированные масла. Да и в зоне евро можно по пальцам пересчитать производителей ПАО. Кстати, в прошлом году закрылся ПАО завод в европе. Поэтому, круг производителей синтетики станет еще уже.

Все масла в составе которых от 1 до 30% синтетики называются синтетик, семисинтетик, синтетики технолоджи и т.п. Свыше 30% начинается фулли синтетик. Касательно же гидрокрекинга, поскольку эта технология является синтетической, может быть еще приписка из чего сделано масло. Например, на масле лексус дописано, что масло сделано из натуральной нефти. Т.е. не из отработки.

Практически любая азиатская резина прослужил столько же. Поэтому особой разницы нет из того, что Вы указали.

Я рассказал случай, который схожий с тем, что происходит с авто Крида. Я не зову на свой сервис, не пиарю своих мастеров. Руслан находится км 10 от нас...Просто реально грамотный спец, культурный, вежливый и без лишних понтов. Есть другие мастера, к которым не стыдно людей отправлять, один из них Сергей на Уч-Кахрамоне или Вартан, который тут на форуме. Еще есть, но они за последние пару лет меняли место расположения несколько раз, поэтому считаю бессмысленно давать рекомендацию

Лучше обращаться к настоящим спецам своего дела. А наличие сканера на сервисе еще ни о чем не говорит. К сканеру еще опыт и мозги иметь нужно. Был случай, когда клиент объездил полгорода. Поменял полмашины, а результата ноль. Руслана пригласили, он за 10 минут решил проблему без СКАНЕРА. Кстати, тут товарищ со свечами уже попал минимум тыщ на 70

Прежде чем выкидывать деньги заедьте к нормальному диагносту. Сергей на ю.абаде. Руслан на полевой. Ребят хорош ремонт по интернету делать...

Не совсем так. Иногда увеличения масляной пленки достаточно, чтобы значительно снизить угар масла, однако... Если где-то получили плюс, однозначно вылезет минус. Например, при увеличении вязкости масла ухудшится его текучесть, а соответственно нарушится теплообмен, увеличатся периоды сухого и граничного трения. Вообще нужно понимать, что при всем при том, что двигатель - это просто тупое железо, это так же и "живой" организм, т.е. достаточно сложный агрегат. Как в теле человека, нажав на одно место можно убить или исцелить, так и тут. Например, был случай, человеку почистили форсунки и у него начался угар масла. Причина банальна, топливо неправильно распылялось, соответственно было неполное сгорание, уровень масла поддерживался за счет несгоревшего топлива. Почистили инжектора, топливо стало сгорать лучше, мотор начал видимо потреблять масло. Другой пример из этой же оперы. У человека угар масла, чистим форсунки, угар прекращается. Причина - масло разжижалось топливом и вылетало в трубу. После чистки качество горения топлива улучшилось, угар масла прекратился. И в том и в другом случае топливо не сгорало полностью, но в первом оно помогало поддерживать уровень масла по щупу, во втором наоборот, морально готовило хозяина авто к капиталке. Поэтому, как уже сказано выше, двигатель - это организм, и за ним требуется уход. Масло - это кровь, которая либо забьет каналы, вызвав инфаркт, либо поможет долго жить. И в данном случае, как Господь Бог для человека, так производитель авто для мотора - внимайте основным рекомендациям, а не рекомендациям продавцов, мастеров, однофорумчан и маслопроизводителей.

Тут проблема в том, что людей запутали вязкостями. У нас народ понимает так: 5/40 синтетика, 10/40 полусинь. Мало кто понимает, что и там и там сае 40, при 100градусах эти масла будут идентичны. Какой смысл переходить на полусинь. Но если капнуть глубже, и понять, что полусинь это в 100% случаев та же минералка лишь с добавлением 1-2% синтеза, становится понятен бред рекомендации перехода на полусинтетику. А если ппонять динамику падения вязкости нефтяных масел с увеличением температуры и пробега по отношению к пао синтетике, то подобные рекомендации становятся до слез смешными. Касательно мобила, они сделали рекламу для недалеких пользователей. И это сработало. Но прикол в том, что более вязкие масла дешевле в производстве, чем низковязкие. А соответственно каждый переход на густую синтетику увеличил доходность мобила. Но мобил в этой рекламе не рассказал о том что более густое масло планомерно продавит зазоры и быстрее приговорить мотор, чем использование низковязкого масла. Да и 500000 для мотора иномарки с использованием нормального гсм - это не смертельный пробег.