FORS.UZ

Ну, на вашем ласетти.уз, благодаря ацтеку, Вам никто не даст вразумительного ответа, т.к. любой пост, который не соответствует его мнению, жестоко переделывается или удаляется. Короче, форум стал полной лажей. А вот насчет выделенного, я снова Вас не понимаю. Вы о чем? Что было нами сделано с Вашим авто против Вашего желания? И вообще, нас сейчас забанят за тему не по теме.

Надя, хватит уже... Вы не разбираясь в вопросе на 100%, сыпите свои посты как горох на всех форумах, причем в несоответствующие темы. Это уже действительно выглядит, как антиреклама, тем более, учитывая Вашу деятельность на параллельном форуме и его партнерство с другими брендами. Давайте по порядку: Вы приехали на наш сервис со стучащим и закоксованным двигателем. Прежде, чем приступать к замене масла, я Вас предупредил, что, возможно, результата без вскрытия не будет, т.к. речь шла о замене гидриков. Помните? Мы промыли движок и залили MOTUL Eco-nergy 5W30. Стук пропал. Это сэкономило Вам минимум 1 миллион сум. Уверен, что на другом сервисе, Вас бы приговорили к замене гидриков. Ну да ладно. Да, остался стук заслонки, но... на фоне общего шума этот стук был не слышен, а проявился только когда промыли двигатель и поменяли масло. Заслонку трогать не стали, т.к. время было уже позднее, да и работ было проделано с Вашей машиной не мало, поэтому Вам предложили подъехать по этому вопросу в другой день. Помните? На сходке лосеводов, Вы сами хвастались, как тихо работает теперь Ваш двигатель, какой он стал резвый и т.п. Было так? Через 2-3 недели, Вы подъехали на доливку масла, и тут, я наконец понял, что в Вашем случае значит отжигать. Вот это, согласен, был мой недочет. Я считаю, что я отжигаю, когда кручу до 5,5 тысяч, а Вы стрелку тахометра ложите, т.е. 7,5-8 тысяч. Подводя итог. Хотел, как лучше, получилось, как всегда. То, что у Вас был угар на Эко-нержи и нет угара на том масле, которое Вы используете сейчас - есть 2 причины. 1. Масла разного направления, а соответственно "горячая" вязкость разная. Это можете проверить, изучив паспорта масел. 2. Эко-нержи произвел вам промывку двигателя и раскоксовку колец. Этот вывод я делаю на основании того, что: раньше Вы заливали масло Кастрол Магнатек 5/40 с горячей вязкостью 14,5 и это масло у Вас угорало, Эко-нержи 5/30 имеет горячую вязкость 10 и тоже угорело, Тоталь 0/30 - масло которое Вы залили теперь, имеет вязкость 12,5 и оно не угорает. Значит речь идет о раскоксовке компрессионных колец. Надеюсь теперь вопрос исчерпан?

Честно говоря, я сам до конца не понял в чем прикол, но есть несколько версий. 1. На ремень в процессе работы попадает пыль, жиры и пр. ерунда, которая въедается в поры ремня. Накапливаясь, вся эта грязь расширяет поры ремня, а соответственно и сам ремень. В данном случае, этот препарат выступает, как очиститель. Очищая поры, выводя из них "лишние составляющие", происходит натяжка резины и соответственно самонатяжение ремня. 2. Опять же связано с жирами, т.е. препарат работает, как обезжириватель. Нет жирной пленки, нет проскальзывания, нет свиста. У нас был один случай, приехала БМВ, свистит ремень. Клиент жалуется, что менял ремень неоднократно, но свист продолжается. Предложили попробовать эту штуку. Цена риска всего 18000сум. Завели мотор, нанесли препарат, свист прекратился. Клиент уехал довольный. Думаю, что причина была не столько в ремнях, сколько в шкиве. Ведь, если в его рисках какая-то скользкая ерунда, то ремень так же будет проскальзывать. А препарат обезжирил ручейки шкива, вот и результат.

Ремни нужно либо натягивать, либо менять, либо очищать специальным препаратом, который очищая поры, производит самонатяжение ремня. Если машина новая, то проблема, скорее всего, в слабой натяжке.

Не вопрос, ГОСПОДА, приезжайте ко мне на сервис, я Вам и болгарку дам, и фильтра. Мы несколько раз уже распиливали фильтра. Эх, не сфоткал. Приезжают партнеры, дай говорят образцы, я и отдаю. Так вот, Кнехт и Фильтр.уз - практически 1 в 1. Фильтрон сейчас испортился, наверное, связано с тем, что нужно удешевлять продукцию для нашего потребителя. А как ее удешевить? Вместо пружин поставить пластинки или вообще убрать клапан. Уложить меньше бумаги и т.д. и т.п. Взвешивали по одной простой причине - чем легче фильтр, тем менее он напичкан полезностями. Разбег в 5-10 грамм - это согласен, можно списать на толщину металла, а вот в 20-30 грамм - это уже чего-то недоложили. В общем, я готов на эксперимент, пожертвую фильтрами ради науки и потребителя И еще, продавцы часто стучат по фильтрам, говоря: акя, клапан бор, фильтр законий. Щелчек в фильтре говорит только об одном, что производитель вместо пружины использует пластину, т.е. фильтр низкосортный. Я как-то лет 7 назад стукнул несколько раз по тогдашнему фильтрону, дабы проверить наличие клапана. Щелчка не было, а корпус помял. Вот так.

Можете заехать к нам.

В качестве смазочного материала

На фильтра акциз ввели по просьбе трудящихся в компании фильтр.уз. Но я думаю, на данном этапе - это к лучшему. Т.к. город завален конкретно мусорными фильтрами. Мы сравнили вес фильтров на Нексию/лачетти. Кнехт, фильтр.уз, Бош и Фильтрон. 1. Кнехт, самый тяжелый фильтр. 2. Фильтр.уз - на 5 грамм легче победителя 3. Бош на 20 грамм меньше Кнехта 4. Фильтрон - на 30 грамм легче. Маннолы и так называемые оригинальные не стали взвешивать, т.к. там разница чувствуется и без весов. Поэтому, фильтр.уз, на данный момент достаточно достойного качества. По крайней мере на пару лет, я думаю их качества хватит, а там посмотрим. Поэтому, по фильтрам - поднятый акциз на данном этапе работает в сторону потребителя. Касательно масла, не буду говорить за все бренды, но касательно MOTUL - цены держаться порядка 14 месяцев и до мая подымать не планируем.

Да не вопрос. Только, если пошло лакирование поверхности, может понадобиться несколько "чисток", чтобы привести в первоначальный вид.

В России практикуется кидалово клиентов через интернет. Например, Вы заходите на сайт, выбираете товар несколько позиций, оформляете заказ, а в итоге выходит другая цена, а та которая указана, оказывается для оптовых закупок. Или, например, более легальный способ - доставка заставляет вас платить недостающие проценты. Большинство цен на этом сайте 2-х, 3-х годичной давности.

Нет, это выпад в осадок пакета присадок у "сильновязких" масел, когда они долго стоЯт. Особенно это может проявляться зимой.

Я не обращал внимания раньше, думал окантовка такая широкая, а сегодня посмотрел, точно, дыры. Зачем такая радость?

Прикол в том, что в большинстве случаев косяк один и тот же. Делать спец прошивку есть смысл, если это важный вопрос. Например, победа в гонках. Тогда берутся различные факторы, вплоть до манеры езды и веса водителя и подбирают прошивку. В гражданском смысле, речь пойдет скорее всего о сдвиге порога детонации, о лучшем холодном старте, об улучшении динамики и т.п. Главное, чтобы мастер, прежде, чем лезть к Вашему компу, выслушал Ваши пожелания. А то я на Ю.Абаде у суперпрошивальщиков шился - я ему говорю о проблеме с детонацией, а он мне делает еще более раннее зажигание, я ему через неделю повторяю, что волнует проблема с детонацией, а он мне опять углы задирает. Снова приехал, уже ругаться, наконец его напарник выслушал, но все-равно сделал коряво. Короче, 3 раза пришлось перепрошиваться у них, времени потратил немеренно, а толку нет, в конечном счете махнул на них рукой и сделал вывод, что у ребят больше пиара, чем умения. Поэтому, прежде всего, мастер должен выслушать Ваши пожелания. Не слушает, в "топку" его.

ШИТЬ-ШИТЬ. Однозначно, ведь многим на форуме интересен результат B)

Бытует байка, что если поменять жидкость на Нексии, то обязательно пропадут тормоза. Полная чушь. Это связано скорее с использованием низкосортных жидкостей или с кривыми руками некоторых "мастеров". Сам я на 40 тысячах приехал на сервис, говорю: ребята, жидкость поменяйте. Они мне, акя, нельзя, тормоза сломаются... и дальше по списку пугалки. Когда открыл свой сервис, то пробег был уже 55 тысяч. Поменял, естественно на мотюлевскую ДОТ-3/4. Никаких проблем, тормоза работают на ура, сцепление тоже. Никаких подтеков и т.п. Теперь, касательно Вашего вопроса. Цена замены 15000 сум тормоза, 10000 сцепление. Одного литра хватит и чтобы выдавить старую жидкость, и чтобы заполнить тормозную систему на 100%, и чтобы поменять жидкость в системе. Если нацелитесь на мотюлевскую жидкость, то цена вопроса 62000 за литр 100% синтетики. Приезжайте посмотрим, послушаем и дальше по списку.

Да не вопрос, просто написал, мож, кому удобней туда заехать, тем более, что дилерский сервис и прошивальщик. Кстати, что мне нравится - Сергей подходит комплексно, не просто тупо заливает прогу, а с очисткой инжекторов, заменой фильтров. И цена вопроса 100 тыщ. Мы например, спарки вообще не шьем, т.к. потом много времени уходит на корректировки.

Спарковская прошивка пока сырая, поэтому кому-то нравится, кому-то нет. Может оказаться, что через пару недель придется все возвращать назад. Кто все же решится на прошивку, тел. 382-65-07 Сергей(сервис Уч-Кахрамон)

Нет, суппорта они не смазывают, т.к. у маннола(а это сервис манноловский) такой смазки нет, а на нормальную смазку жмуться. Кстати, кажется тут был разговор про жесткое включение передач. На днях заехала одна машина с жалобой на жесткое включение. Причиной была грязевая шуба на кулисе. Помыли кулису, смазали, и все, как по маслу стала включаться. Так что, господа, чистота - залог здоровья не только для Ваших нервов, но и для Ваших авто.

Передние 15000, задние 20000. Это если просто замена. Если смазка суппортов, задних подшипников, то цена возрастет в 2 раза (это на моем сервисе так). Сомневаюсь, что там будет настолько дороже.

Главное, суть то уловили :wacko:

Если учитывать сотрудничество кастрол и бмв, то можно предположить, что в бмвэшной упаковке кастрол, возможно магнатек. Чисто внешне масло в упаковке с надписью BMW - это темная лошадка с бородатыми допусками, масло, о котором практически нигде нет никакой информации. Кстати, Лавровцы провели тест промывки масляной системы. Вот один из наглядных плюсов, о котором я писал ранее.

ОК. наверное Вам оно и не надо, только говорите от первого лица, а не за всех. Согласен, что допуск Dexos не отменяет старого допуска GM LL-025 A/B, а полностью его заменяет. И кстати, практически все у кого был старый допуск перекочевали в новый. Даже китайский синопек. А в отношение GMовского масла, то тут бооольшой вопрос, возможно это старые запасы. Я в прошлом году лично имел встречу с начальником отдела закупок нашего завода в отношение сотрудничества GM-MOTUL. Он мне показал бумажку, в которой было прописано обязательное требование автоконцерна GM использовать глобально масло с допуском Dexos в первую и последующие заливки. Он мне сказал, что вопрос поставок уже решен. На тот момент допуск Dexos был только у двух компаний в мире - MOBIL u MOTUL. Кстати, там слова не было об ограничениях из-за качества топлива.

Точно, таких, как ты ...! После опубликования своих "фактов", не забудь дать ответ за каждое свое слово.

Как вариант, можно и таким образом определить. В принципе, задние колодки на ксю ходят 100-120 тысяч. Однако в любом случае, лучшая диагностика - это вскрытие.

Тоталь в принципе отсутствует в списке разрешенных GMом масел. Пройдите по ссылке, которую я дал выше. Это официально заявленные продукты, разрешенные GM для использования на их двигателях. Если нет в списке, значит не разрешен. А на канистре можно писать что угодно, тем более учитывая специфику местного рынка.