smiler

последний рекорд 427 км на 32 литрах частенько придавливал тапку. итог 7.5 л на 100 км

Тормоза с вакуумом при выключеном двигателе усилие возрастает многократно давить надо что есть мочи

не маловероятно а вероятно пробега на моей машине очень много, кузов не гнилой задний мост коробка рулевая колонка все еще заводское машине 25 лет, пара аммортизаторов даже еще заводских стоит, генератор со стартером тоже

рассточил каналы в голове до 34 на впуске и 30 на выпуске впилился в охлаждающий канал в коллекторе пришлось заглушить, а к чему тема то?

ну во первых он сидит не на 4х98 а 4х100 что говорит о том что болты входят под углом когда у тебя кончатся ступицы не известно может годами будешь ездить а может завтра. то как тебе его рассточили ниочем не говорит может и не лопнет конечно но улететь после убитых дорог отдельно от машины может.

поездка заправка(ташкент)-дача(корамозор)-завравка(ташкент) была протяженностью 165 км уезжая заливал полный бак приехав довел опять до полного долили 12.78 л бенза расход получился 7,75 на 100, шел далеко не в экономичном режиме. и это на главной паре 4.3 и кпп 2101

уменьшенное на 1 атм значение компрессии приводит к увеличению расхода на 1 л то бишь если при 10 атм было 10 то при 8ми будет 12 и никуда не денешься, для экономии надо содержать все системы мотора в поряде поставить длинный редуктор с длиной КПП чтобы мотор много оборотов не делал 03 мотор довольно моментный 3,9 пару и кпп 2106 вытянет, можно 5тиступку воткнуть но с парой 3,9 будет в городе 5я туповата, накипь в системе охлаждения тоже влияет на расход ее надо удалить, развал должен быть в норме тормоза не перетормаживать катки стандартные. 8 литров в принципе при удовлетворительной динамике поиметь на 100 можно, в сторону электронного зажигания бы не смотрел эти деньги можно пустить в другое русло, нужно просто чтобы трамблер был исправен настроить его например на стенде. я например не могу ездить спокойно постоянно педаль топчу расход около 12ти но если катаюсь как пенсионер то 3 литров хватает чтобы 50 км проехать. но у меня пара 4,3 и кпп 2101 очень короткие с мотором 1600 трогаюсь со второй передачи.

Бублик позвони мне завтра все сделаем

у меня до сих пор стоит контактное завожусь вытянут подсос до упора с первой вспышки хватает, по мере прогрева утапливаю когда стрелка температуры чуть поднялась убираю обороты держит без проблем

смесь проверим, на блоке предохранителей то крышка есть надеюсь а то потом будет полный гемморой не во всей классике в 05-07 там же под капотом

Бублик если до субботы терпит можем встретится залечим твой карб у тебя богатая смесь это факт.

патамушта тольятинский

разбавленое масло бензином хорошо сгорает в камерах сгорания воти уроень не растет, проверить бензонасос проще простого снять его заткнуть один патрубок и дуть второй если дуть получается то дырка в мембранах и надо их поменять либо сменить бензонасос целиком

коммутатор 10000 бензонасос 30000 маслянный насос тыщ 30-40 ремкосплект карба: жиклеры 2 топлива 600 сум прокладки паронитовые по 500 2 штуки бумажные 1 шт 100 сум текстолитовая 3000 сум воздушные жиклеры около 1000 носик ускорительного насоса 1500 кулачок его же 500 игла 1500 винт качества 300 уплотнительное колечко системы ХХ - 100 3 мембраны(экономайзер ускоритель пусковое устройство)- 1500 потолок поплавок - около 4000 сеточка - 1000 электромагнитный клапан с жиклером около 3000 ну это то что можно и нужно поменять лично я все это поменял итого около 100000 на все, а ты что хотел машину то на базаре купил

есть магазин не помню в каком именно ряду торгуют русские муж с женой запчасти как раз для карбов подойдешь и спросишь игла для солекса нормальная стоит тыщи полторы две

тыщ 30, иглу тоже поменяй, я ее не менял а поменял все нутро карба мучался полгода где то пока после валилова свечи не залил и крышку не снял заглянув в карб увидел как с него течет ручьями бенз в мотор, поменял иглу все проблемы решили расход пришел в норму пручесть появилась короче тебе нужен реальный мастер то что ты купил конфетку сказать не могу

сейчас погода такая что пар с трубы идет, у мну такая же ботва, масло менять сразу с бензонасосом но вообще то на бензонасосе есть дырочки на пластмассе между мембранами надо внимательно посмотреть если мембраны порваны оттуда течь должно. если ты машину купил и не поменял масло ты реально протупил при покупке это первая операция. Вальдемар не путай классигокробски с зубильными у них хруст в порядке вещей а что ты хотел у матиза главная пара что то типа 4,5 а у тебя 3,9 ты на первой 40 запросто берешь а матиз лопнет не возьмет, передачи у матиза сближенные у девятки длинные поэтому тчобы шутро ехать надо моторчик крутить.

в поворот надо входить на той передаче на которой ты из него будешь выходить поэтому лучше переключись до поворота, то что у тебя то заводится то нет это коммутатор приплывает купи запасной, скорость переключать надо так чтобы при переключении машина активно подхватывала а не имела провал, т.е первую до 20 км/ч крути и втыкай вторую не прогадаешь, назад со второй на первую воткнуть тяжело поэтому если воткнул вторую и машина не едет лучше остановится и начать разгон по новому именно поэтому и надо переключаться после 20 км/ч а лучше даже после 30. по поводу масла, масло надо лить хорошее у меня товарищ на обкатку полусинтетику залил ему не жалко, минералку лить только в убитый мотор что как раз показывает мигающая лампа давления масла. если масло воняет бензином значит мембрана пробита менять бензонасос и масло надо, залей лотос полусиньку термал контрол для начала посмотри если будет продолжать мигать знач идет потеря давления судя по всему во вкладышах короче дальнейшее вскрытие покажет где именно косяк вроде без особых нареканий а пружинки уже давно жили своей жизнью и давали опережение далекое от идеала замена на исправный трамблер сделала свой результат, достаточно было просто поставить новый трамблер

Вальдемар раскажет какой у меня разгон на КСЗ, а да забыл газоанализатор показывает 0, дело не в зажигании БСЗ имеет только 1 плюс отсутсвие дребезга контактной группы в следствии отсутсвия этой группы, все если все исправно она ничем не лучше

как надоели фразы что электронное зажигание панацея от всех бед приезжайте ко мне я вам покажу как машина на контакте ни разу не регулируемом заводится с полоборота в любую погоду и едет, главное трамблер ставить АТЭшный а не СОАТЭШЫй и проче шлаковый.

покупай свечи НГК японские, поменяй провода выставить зажигание надо по лампочке, посмотреть на контакт и проверить натяжение пружин порядок проводов, бегунок поменять если надо, карбюратор продуть промыть но думаю что дело не в этом, хотя может быть жиклеры местами перепутаны, могу в субботу посмотреть что там именно случилось

так метан и не бабахает

сначала надо печку снять осмотреть ее на наличие течей а потому уже думать что делать у товарища например лопнул подводящий патрубок от излишней затяшки, если печку менять то надо ставить медную, цена что вам зарядили мастера неадекватная проще 10000 добавить и медную печку воткнуть. торпеду снимать не надо надо ее для удобства просто открутить и правую сторону приподнять это для удобства если есть желание изгибаться ужом то можно не откручиваться мне с весом 92 кг было очень неудобно ее снимать

в июне сделал капиталку мотора после этого поменял карбюратор он был на ремонт его потратил около 30000 сум поменял всю ходовую машина стояла слишком долго да и бордюр я повстречал нечайнокругом бегом тысяч 200 замена сцепления из-за заклинившего выжимного 60000 с работой замена масла после обкатки 45000 с фильтром перегорела одна галогенка проехал 7000 км а да еще свечи поменял поставил НГК за 15000

не соблюдаю рядность но это единственный способ обгонять тихоходов которые ездят. между 2х полос, поворотники при этом включаю не так как наши джигиты начал поворачивать врубил его а потом оправдывается ну вот же я поворотник включал часто ныряю на правую полосу когда та пустая, в движении мне сигналят только если я на светофоре стою ибо трогаюсь не на желтый как все а на зеленный, остальные пункты указанные в голосании не нарушаю никогда у меня чтобы заехать во двор надо до глинки доехать и развернуться хотя есть запрещенный разворот как раз перед домом такая же ботва когда надо ехать куда то мчу аж до гостиницы россии чтобы развернуться. ну короче считаю себя дисциплинированным водителем даже на новый год на светофорах останавливался