smiler

мне сейчас приходится сцеплением не пользоваться так я первую без сцепления без всяких хрустов втыкаю, кто не верит буду спорить на финансы

что надо сначала надо определиться старый мотор с 8 клапанной башней, или современный 16 клапанный мотор, поэтому тут основное вовремя следить за ремнем на 1.4 да и вообще на любом моторе надо за ним следить, разница в 1 литр на 100 км пути не в пользу выбора 1,6, + траты на регулировку клапанов на 1,6 которых на 1.4 нет.

еще мне спасибо скажи

барыги потому что пусть делает фотки хорошего качества и на торг выкладывает, на сергелях из 10 покупателей 9,5 барыги поэтому не удивительно цены роняют, кому нужна машина хорошая тот реально возьмет, у меня вон сосед за 3600 купил 09 89 года убитую на нет, даже не торговался так она ему понравилась

ога которые мало того что скрипа шаровых не замечали но и еще последующего предсмертного стука

за 3,9 бмв это не бмв а ведро, я свои жигули за 3,9 не отдал бы бери семерку можно даже обшарпанную ибо по первой кто бы что не говорил полюбому царапины будут появляться регулярно

главное чтобы руки не из Ж росли, регулярно на торге проступают объявы о продаже кондеров поставить можно любой было бы желание, переходные детали встанут не дороже 100 долларов сам кондер потолок 500 итого 600 долларов и вы с должным комфортом ездите в тазе, таксорасты завидуют а и еще добавлю ходовая на всей классике одинаковая что 01 что 03 что 05, 06 07, на сараях 02 04 пружину на виток длиньше остальное одинаковое. разница в ощущениях наверное заключается в том что 03 06 07 потяжелей 01 05 за счет этого кажется что они мягче, в 03 06 к тому же шумоизоляция заводская стоит лучше чем на остальных отсюда и ощущения, в поворотах все машины ведут себя одинаково

если машина много жрет значит ты постоянно давишь тапку, либо машина не исправна не может есть лось больше 11 литров на автомате если на нем нормально ездить, у меня знакомый есть он постоянно до отсечки мотор крутит из 11 ни разу не вылазил

какое состояние если кузовщина в или почти идеале от 3500 до как сказал Влад

с одной стороны совеццкое качество 76г и 26000 пробег, с другой год 76. год все портит если человеку на год положить то купит по цене машины 96 года но таких у нас нет, 3000 максимум в случае падения цены по году, но есть вероятность что и за 4 могут взятьи за 5, фактически новая машина но 76 года. недавно видел продали волгу 24 с малым очень малым пробегом лохматого года за 5000

какой комфорт ты о чем? матиз микролитражка жигули малолитражка, сравни объемы моторов 0,8 и 1,6 чего ты хотел чтобы семерка ела как тико? беспокоит расход купи себе виласапед здоровее будешь заодно

найти реально, вопрос цены главный

ладно раз вам всем так лень поискать самим опишу почему на моторах нексии разные расходы, дело не только в объеме моторов СОХЦ - имеет маленький расход потому что не очень мощный 75 л.с. + пара 3,9 ДОХЦ 1,5 - имеет повышенный расход потому что у него и мотор помощнее и пара покороче 4,1, т.е при одинаковой скорости обороты разные соответсвенно и расход разный ДОХЦ 1,6 - имеет пару типа 3,5 то есть на нем при той же скорости чтои сохц он будет совершать меньшие обороты и несмотря на мощный мотор расход у него будет меньше ну там много вообще чего влияет на расход но это основные моменты

именно так евро 4, стоит другой блок управления двигателем

четно говоря может вы не фартовый ни разу я почему то на плохие запчасти на ваз не нарывался, да и как то он у мня внезапно не ломается как говорится привык мой жигуль к плановым ремонтам согласно графику, взамен таз отвечает взаимностью

машина ублюдочна в стандарте лично я в такую никогда не сяду

мотька 0,8 тупой как валенок чо вы тут придумываете? 1-40 2-60 3-90 отвинчивали, 8клапанник нексиевский даже до 5500 мотор не выкручивал уходил как хотел, бесты тоже какие то туповатые их прошивать чтоли нужно думается тогда он может чо то сделать, тико 0,8 на первых 2х передачах от нексии уходит после 70 безбожно проигрывает

сосед катается с 8 до 2х часов, машина красная копейка в хорошем состоянии, летом еще за это время поднимал 30-40к чистыми уже с вычетом бензина, но ездит он конечно шикарно ничо не скажешь, никаких лишний подрезаний, зимой клиенты денег добавляют за скорость доставки. Таксист помните что профессия довольно опасная особенно по ночам, у моего отца в советское время как то машину пытались угнать случайные попутчики, у другого соседа машину просто сожгли. так что трудом ленивых и ничего не умеющих не стал бы называть поппробуйте сейчас заработайте денюжку этим делом сразу интерес пропадет

если за машиной следить имея регламентную книжку и все делать по ней все будет хорошо, никаких незапланированных поломок, у соседа копейка уже больше одного милиона пробежала меняет запчасти согласно регламенту, машина никогда не подводила

матизз очень безопасный автомобиль, выбор между калиной и матизом падет на калину если вам нужна скорость и багажник, во всех остальных случаях выбор падает в сторону матиза, кто то там сказал про усталость машины, машина которая стояла в гараже не настолько уставшая которая всю свою жизнь гоняла по кочкам. про скрытую коррозию чушь написали, как раз таки от чего лопнет это и есть усталость металла обнаружить ее не так и сложно, машина вялкая при усправлении на кочках идут непонятные стуки при поднятии машины домкратов двери нормально не открываются не закрываются с чего вы это взяли если дорога позволяет еду согласно ограничениям максимальной скорости то есть за городом 100 в городе 70, тормозов и управляемости хватает с запасом

кому как. ехал вчера на новой семерке пробега 62000 км, слышу задняя полуось шуршит спрашиваю чо поменяли на машине водила говорит чо только не менял, полуось уже типа вторая счета ступиынм подшипникам нет, я говорю ну что вы хотели качество то не совеццкое он говорит точно подметил, у меня после пробега в 500000 км на машине стоят заводские ступичные подшипники полуоси и верхние шаровые ничего не скрипит не гремит, кто купил тройку 74 года поздравляю конечно СССРовский флагман машина тихая и мощная, единственно все равно дороговато вы ее купили

вы кстати не совсем правильно спорите о том кто залез а кто нет помните главное у копейки короткие передачи соответсвенно даже если она будет на лысых колесах на сухом асфальте ей нужно будет допустим 80 Н.м момента, лысая резина тут на пользу сцепление лучше, нексии с ее длинными передачами и загруженной нужно будет 100 нм, и вот тут то кроется проблема на ХХ м не можем дать такой момент поэтому приходится жечь сцепуху или резину, но при резком срыве у нас разгружаются ведущие колеса тогда как у копейки наоборот догружаются вот и весь фокус, на горку на нексии попробуйте в след раз задом подниматься и все будет в ажуре, к тому же задняя передача покороче первой тут еще будет плюс в том что на колесах момента будет больше

качеством остался доволен но мастер уже уехал в москву иномарки чинить, я был последним, но таких мастеров по городу хватает

внимательно читаем?

машина была непонятного цвета как такой цвет можно было оставлять снаружи конфетка в внутри гамно? машина разбиралась полностью и полностью красилась мотора в машине не было, этим я облегчил мастерам немного жизнь