faizulin

На днях менял масло в своей нексии.Пробег 1800 км,масло с завода еще было.В слитом масле было очень много металлических стружек,ворсинок ,ниток.В отстойничке под маслянным фильтром тоже собралась куча металлических опилок,стружек,и каких то волокон непонятного происхождения.Вообщем мусора в новых движках хватает.Знал бы ,поменял масло бы через 300 км,не ждал бы двух тысяч.На заводе в Корее движки собирают не корейцы,а наши гастреры с узбекистана,да и всякий сброд со всего индокитая,как говорят знакомые,работающие там.Остался один бренд-сделано в корее.Так что наши движки думаю будут не хуже,а в первое время может быть и лучше своих иностранных собратьев.

Купил такой недавно за 30 тыс.Материал правда не очень,синтетика,даже пленка,похож на материал из которого делают надувные баллоны для купания в бассейне,только он тоньше и нежнее.практически как ткань.Гладкий,машину не царапает,правда и сдувает его на раз,как парашют.Пришлось пришить пластиковые крючки на резинках,и цеплять их к колпакам на колесах,чтоб не уносило.Воду не пропускает.

Плюс госструктурам продают,поэтому сумы в прайсе

видел на днях в магазине ферганскую синтетику ,выпускаемую болгарами на бывшем заводе Texaco.В названии было слово Prista 5w30 или 5w40,тоже не помню.Продавец сказал ,что цена 70 тыс,оплата терминалом.

могу ошибаться,но GM имеет тока 40 процентов акций завода в Узе.Это не GM запустил руку к вам в карман.А с истинными хозяевами вам не тягаться,даже сидя в ташкенте.Хотя я бы,сидя в автопроме,повышал тока на лоси и выше,потому что реальные нетрудовые доходы начинаются по моему с этой черты.Как говаривал один известный француз-за каждым богатством стоит преступление,и даже не стоит спорить,что у вас сеть магазинов,фирмы,фермы,пасеки, раз наворовал на малибу,будь добр,поделись.А спарководов с матизоводами зачем в жилу вгонять,не трогали бы бедных,не поднимали бы цены,вот тут наши рекэтиры не правы.Это мое личное мнение,никому его не навязываю.Владельцев Лосей ,кто возражает,просил бы посчитать сколько месяцев надо копить имея красную среднюю зарплату в 500 тыс сум в месяц,хотя многие лосеводы даже и такой официальной зарплаты,и вообще работы не имеют.И начинает работать принцип-шустранул-поделись,Автопром то в темеАвтопром это ЦИВИЛИЗОВАННЫЙ орган раскулачивания,просто мягко,без арестов и расстрелов помогает возвращать назад народные деньги,правда бывают перекосы.

Могу дать дельный совет-меняйте установщика.А еще хочу вас успокоить,903 сигналка в режиме программирования ничего особенного не показывает,выбираемые значения и пункты меню не отображаются на экране.сигналка у вас не бракованная.Если не разберетесь сами,пишите в личку,объясню что делать.

Насчет тонировки(пленки или обжига серебром,как делали раньше) ,однозначно , ясно-нельзя.А вот неясно насчет штор.По ПДД шторы на заднее стекло разрешены при наличии двух зеркал заднего вида по бокам авто.А вот по Административному Кодексу запрешено устанавливать всякие предметы,ограничивающие видимость,тоесть шторки запрещены.Х поймешь,че можно,а что нельзя по нашим законам,террористофобия какая то,блин.Год назад часто видел горы сдернутых шторок около постов гаи.В последнее время не вижу,или водилы от них отказались или гаишники сквозь пальцы смотрят на это дело.Хотя на мой взглях,шторка вешь необходимая,так как то что происходит внутри авто не должно касаться окружающих,плюс защита от палящего солнца,а то так недолго и крышы отменить нахрен,и чтобы пассажиры ездили с поднятыми вверх на виду руками,а то мало ли что там за шторкой

Граждане!Просто успокаивайте себя тем,что при повышении госцены на авто,цена на базаре на нее тоже вырастет симметрично,так что безвозвратно вы свои денежки не потеряете.Но только в том случае,если будет так же сохранятся дефицит новых авто в салоне.Если же можно будет придти и купить свободно авто(за любые обозначенные деньги),то на базаре вам никто переплачивать за годовалую машинку не станет.То есть будет ситуация как с бытовой электроникой,например.Купил сегодня ноут за тысячу,а завтра у тебя его (однодневного пользования)возмут уже максимум за 800 ,а то и меньше. п.с. Сам попал под повышение год назад,ну и ладно.зато новая,зато своя,не паленная с базара,за те же деньги.

я бы своего лося никому не дал трогать,видал я тех мастеров в салонах,бездари..При получени у меня в нексии была надута пластиковая планка ,удерживаюащая потолок над задним стеклом.Предъявил претензию сервисмену,который стоял на раздаче авто.Он сел за руль и отвез машину и меня в ремонтные боксы и передал мастеру.В роли мастера вышел чумазый парень с молотком,и грит мне по узбекски-ща мы будем немного постучать,крепитесь....Послал я его и сервисмена на приемке,забрал машину и уехал.Так и ездил пол года без этой планки с отвисающим потолком сзади.Потом как то на базаре встетил в упаковках именно такие планки,только не мэйд ин андижан,а жм корея ровные,без подтеков и соплей.Встала как родная,хотя куда уж родней

У меня у самого Ксю золотистая ,и получил я ее одну из последних сотен ,наверное,в декабре 2011.Так что ,когда видишь трейлер полный Ксюш,то понятно что не нам,а росииянам на них кататься.Да и матизов в салонах единицы,это могут подтвердить те кто получал машины.Из дожидающихся своих хозяев 30-40 машинв боксах салонов,всего один-два матиза.Зато был вчера также на автомобильном базаре Андижана на две трети базар заполнен Спарками,стоят рядами,колоннами,90% "бэлий" и сталной".

Сегодня видел в Асаке три трейлера на дороге с авто.Два с матизами,один с нексиями.По цветам понял что все для России.Нашех родных цветов "Бэлий" и "Сталной" не было.Все были веселых цветов:красные,синие,черные,зотистые,бардовые,дельфин.Особенно приятно было смотреть на новые Ксюши,ностальгия)).

как насчет маслянного фильтра SCT и масла этого же производителя "маннол элит"?годится залить в движок или не стоит?

Сегодня проверил масло щупом.Пробег 900 км,машина Нексия, новая, масло с завода.Могу сказать ,что потемнело,относительно того что было.Да и пахнуть,точнее вонять стало еще хуже.Вонь была сразу,я даже удивился,что пахнет ненормально как с глушителя у мотоцикла.Читал ,что синтетика вообще пахнет приятно,полусинтетика-незнаю,но даже советский автол так близко не вонял.Че за бодягу льют на заводе,я не знаю.Масло жидковатое,наверное xW30,с щупа капает бойко.

будет пиши в личку,обьясню как это сделать самому за две минуты,настройка простая.Вообще,не мешало бы конечно изучить мануалы,в них найдешь ответы на все свои вопросы.Самиго выкладывал ссылки недавно.

самый бескровный способ,настроить сигналку так,чтобы машина глохла как обычно,при вынимании ключа.А если планируете автозавод,то перед выключением зажигания нажать на 2 сек кнопку 2,и только в этом случае машина заглохнет при выходе с машины,и закрытии двери,и только в этот раз.Я у себя сделал так,потому что руки не добрались еще до установки датчика нейтрали,да и автозавод летом не нужен,сел завел и поехал.

одни версии,опять же.Надо бы у супермастера-консультанта с биби.уз лучше спросить,какие дырки отверстия,каких форсунок он имел ввиду,и почему на нексиях этим дыркам вредна полусинтетика,а для матизов и лосей как бальзам на душу.У них дырки другие

сегодня в гараже заменил нехороший металический лязг,при отпускании педали сцепления.На холостом ходу,на нейтралке нажал и отпустил несколько раз педаль сцепления,и каждый раз слышал отчетливый металический щелчок,как будто где то ,что то люфтит.Знаю железо тока Жигуля,с Нексиями дело не имел раньше,вот и не знаю,у всех Нексий такой щелчок-звучок есть ,или нет.Этот щелчок слышно даже на ходу,при переключении передач,при отпускании сцепления.Кстати,и передачи туговато включаются.

Не ясно мне только ,то что неужели на биби.уз масло через форсунки попадает в движок?

Когда ставил сигналку(неспеша,сам,в гараже),снимал панель приборов(она валялась на заднем сидении).За эти дни наездил 10-12 км без панели,вслепую.Когда собрал,считал что спидометр покажет старый километраж,НО... первые несколько секунд он показывал какие то палочки,а потом стал показывать километраж не старый,а новый с приплюсованными 10-12 км!Получается что информация о пробеге сидит в ЭБУ,хотя есть версия что инфо сидит и в ЭБУ и в спидометре(вторично,зависимо от ЭБУ),но это только версия.Кстати,по схеме,данные о пробеге спидометр получается не напрямую с датчика на коробке(или где там),а именно с ЭБУ,а это наводит на определенные мысли.

И почему то еще она стоит у нас долларов на 10-20 дороже чем 902,903.Вроде бы в описалове есть,что у нее увеличено расстояние ,кажется до 1800 метров,но пользователи среди моих знакомых особой разницы не увидели.Кстати,и глючность замечена не была,имхо.

Вот вид платы сзади.Сердцем является четырехканальный маломощный опереционник LM2902.На него для наглядности наложил структурную схему и дороги под микросхемой.Каскады завязаны между собой,поэтому,во избежание возможной самогенерации,измения времения интегрирования и прочих ненужных неудобств,решил изменить сигнал прямо на входе с пьезоэлемента.Заменил выделенный резистор с обозначением на корпусе 163(то есть 16кОм) на резистор 33 Ом(обозначение на корпусе 330).Чувствительность датчика после установки значительно изменилась.Приклеил датчик удара на подрулевую балку,над ногами водителя,на родной двухсторонний скотч.Если раньше сигнализация реагировала только на удар вблизи датчика,например по левому крылу автомобиля,то теперь реагирует на легкие удары практически по всему корпусу .Например шелбана по заднему буферу достаточно для стабатывания.Легкий удар пальцами по колпакам передних колес также сразу вызывает срабатывание сирены.С задними колесами похуже.Чувстительность обоих регулятором выставлена на максимум.Если будут ложные срабатывания от проезжающих мимо грузовиков,то ее можно уменьшить.Также нужно проверить взаимодейтсвие и работу датчика вызова,того что клеится на стекло,с моргающим светодиодом. Резистор для замены можно взять со старых материнских плат,видеокарт и тд.

Так выглядит плата датчика удара(шок сенсора) спереди.Два регулятора ,светодиод,диот от переплюсовки питания,конденсатор.Большой черный боченок,это и есть чувствительный элемент.Скорее всего это пьезоэлемент,преобразующий механическую деформацию в электрические сигналы.На звук он не реагирует,практически.

Сегодня проводил работу поподгонке схемы датчика удара маджика.У меня как и у многих очень слабая чувствительность,пока не приложишь нормально по кузову,не запищит,хоть колпаки снимай,хоть за ручки дергай.Пока еще не ставил на машину,не проверял.Как поставлю,если будут положительные результаты отпишусь с фотоотчетом и рецептом.

так все таки ,что посоветуете лить мне на первом ТО на нексию?

вот это из последнего документа по ссылке Samigo: Программирование функций с помощью брелока состоит из четырех шагов. 1) Вход в режим программирования и выбор меню программирования. Для входа в Меню №1 нажмите одновременно кнопки (I+II) на 2 сек. Для входа в Меню №2 нажмите одновременно кнопки (I+IV) на 2 сек. Сирена подаст один короткий сигнал, аварийная сигнализация вспыхнет один раз, подтверждая тем самым успешное выполнение ШАГА 1 2) Нажмите кнопку IV для выбора функции Меню, которую требуется изменить. Число нажатий должно соответствовать номеру выбранной функции. Например, для выбора функции 4 необходимо четыре раза коротко нажать кнопку IV брелока. Каждое нажатие кнопки будет подтверждаться коротким сигналом сирены (если она включена) и вспышкой аварийной сигнализации 3) Подождите несколько секунд. Система подтвердит номер выбранной для изменения функции короткими сигналами сирены и вспышками аварийной сигнализации. Количество сигналов будет соответствовать номеру выбранной функции 4) Нажмите кнопку I для выбора заводского значения функции. В подтверждение этого сирена подаст один короткий сигнал, аварийная сигнализация вспыхнет один раз. Нажмите кнопку II, III, или IV для выбора опционных значений функций. В подтверждение этого сирена подаст два, три или четыре коротких сигнала, аварийная сигнализация вспыхнет два, три или четыре раза и выйдет из режима программирования совпадает с моим рецептом,а вот то что писал Maksim Lim совсем мне не подходит,так как во время программирования у меня нет надписей off,on.