mechanic_cat
Собеседники-
Content count
10 592 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
18
Everything posted by mechanic_cat
-
Вот взял себе попить. Интересна левая бутылка. Aberlour разлит прямо с бочки, без подмешивания воды или другого виски, без усреднения содержания алкоголя. Поэтому имеет 60.7% содержания алкоголя. О чем стоит на этикетке факсимиле их вискарного мастера. Это по идее самый настоящий виски, сделанный именно по традиции, как раньше делали. Вторая бутылка не интересная на этом фоне. Обычный ГленГрант. По сравнению с первой, это легкий апперетивный виски. Еще, один шотландец привез виски Moonshine, сказал 60.3%. И еще один с Уэльса привез их виски, сказал около 80%. сегодня вечером все попробуем. To be continued...
-
Не понял. Ты смеешься над словом "письменный"? Или над тем что наш форум может остаться единственным?
-
des, ты бы для контраста какую нибудь хорошую историю рассказал бы про действия Красной армии. Типо , "спланировали, гений командования, слаженые действия, блестящее проведенная операция" А то, если вдруг форум останется единственным письменым источником после атомной войны, и по нему будут изучать историю, то возникнет непонимание, как армия СССР постоянно лажая, выиграла войну.
-
Счет за оценку, копия, должна быть у дознователя. Он все вместе передаст в суд. Тощна!!!! Я чувствовал, что то должно случится. Да, буду праздновать. Завтра напишу о подготовке в теме алкашке.
-
Еще суд стоимость оценки должен включить в стоимость ущерба.
-
Стоянщик молодец. Хотя бы номер взял с того урода. Хотя и неизвестно его ли это номер. во всяком случае дал описание машины.
-
Вот нам сегодня тоже шины пришли. Правда всесезонки. Только 4 шт. в контейнер помещаются, и то спецконтейнер - без крыши, с брезентом. Матрешкой скрутить не получилось. Но, зато чистый мишлен размерность 45/65 R 39. Ташкент-2009 одобряет.
-
Скорее всего въездные траки были опущены. Ночь. Темно. Место надо было обозначить. Светоотражающими конусами, накрайняк хотя бы треугольник выставлять. Врядли это было сделано. Хотя там написано бухой был. Такому надо ставить свето-машино-отражающие столбы.
-
Небольшая поправка - это рабочий объем двигателя. Камера сгорания сильно меньше в объеме. Меньше в 10 (грубо) раз рабочего объема
-
Я как то один год каждый день ел плов на обед. На прошлой неделе в Ташкенте за два дня пять раз плов кушал. На завтрак обед и ужин. На один обед три порции съел за раз. Ели двигался потом. И я русский.
-
Вот это врядли. Я если и появлюсь в Ташкенте зимой, то на несколько дней. И времени для заносов точно не будет.
-
Кстати, насчет запусков двигателя. Самый сложные запуски у меня были давно один раз, и это были абсолютно новые двигатели. КАТ 3516. 16ти цилиндровые ДВС, объем кажется 60 литров. Стояли на новых самосвалах, которые мы собирали. Нюанс был в том, что все это происходило на самом высокогорном карьере в мире, на высоте 4200 метров, в декабре январе, при минус 30 градусах. Мало того что двигатели земёрзшие, им еще сильно не хватало кислорода из-за сильного разряжения воздуха. Запуск одного ДВС занимал чуть ли не сутки. Самосвал полностью закрывали огромным грузовым парашютом. Под машину ставили две немалые дизельные печки, которые работали по 12 часов и больше. Когда подключались к компьютеру ДВС и он показывал хотя бы -18, -15 температуру двигателя. То начинался запуск. Полностью снимались двойные воздушные фильтры. Два механика с двумя полными коробками с баллончикам эфира. Засовывались две руки в оба впускных коллектора и просто тупо брызгали эфир во внутрь. Кончался баллончик - сразу же берешь новый. Третий механик крутил двигатель стартерами. Когда двигатель запускался - это была настоящая жесть. В черном дыму было все в радиусе 20 метров от машины.
-
Вот это кстати, очень здравая идея. Выехать в гололедный день куда-нибудь на пустое, достаточно широкое место. И покататься на шинах, пустить машину в занос, потормозить резко. Для тех кто ни ездил в заносе, будет сильно полезно. И для тех кто ездил, освежить впечатления тоже хорошо. Только еще от себя, я бы рекомендовал правильную посадку. С плотной посадкой задницей в сидушку и нормальным хватом руля. Полулежачее положение в обычной машине с хватом руля одной вытянутой рукой, не очень распологает к управлению этрй самой машиной, особенно в заносе и скольжении.
-
Я сам лично заводил колесный бульдозер КАТовский, небольшой 30 тонный. Пять лет стоял. Когда понадобился, купили запчасти которые не хватало, поставили и запустили. Запуск тоже не сложный был. Ничего больше не делали. Пошел сразу в работу, в забой. Проработал две недели и идиот-оператор наехал на большой камень, кусок скалы. Порвал нижнюю броню толщиной в пару см, и разломал корпус КПП. Потом опять восстановили и он до сих пор работает уже 5 лет без ремонта двигателя.
-
Ответил в Автотрепе
-
Я понил. Свою ошибку ты признавать не хочешь. Почему бы просто не признать "пацаны, я ошибся, пардоньте". Нет, надо упираться и проходить через боль и унижение. Если ты загуглишь слово "ламинирование", то в любом его значение, это будет ПОКРЫТИЕ чего-то чем-то. Сверху чтото покрывают чемто защитным. Тогда как в триплексе - это не защитная пленка. Это пленка между двух слоев стекла, которые к слову, могут быть и очень даже калённые. Она склеивает их между собой, она внутри, не сверху. И не дает рассыпаться при разбитии. ЗЫ И гугл мне тут не очень даже нужен. Я процесс производства автомобильного триплексного стекла видел своими глазами еще в далеком 2003 году.
-
Совсем необязательно. Когда уплотнение начнет опять работать, оно вполне может вернуться в рабочую форму. Если машина год стояла - с ней нихрена не будет. Аккумулятор только поменять и все. И то бывает еще и аккум нормально пару лет живет. А вот масло в двигателе менять обязательно.
-
Что что? Гугл побеждает зло. https://yandex.ru/turbo?text=sbp62befb183285ed55942dbd026f214220692ef0c6 Триплекс - это два стекла склееные между собой полимерной пленкой. Между двух стекл кладется пленка и все это печется в печке немного. Сам видел несмываемый отпечаток ладони на ветровом стекле прям перед водителем. Когда наши склеивали стекла, кто то потрогал стекло изнутри и так склеелось. Ездишь, перед тобой четкий отпечаток ладони, а протереть невозможно
-
Я вот как раз взял летом свежезавезенный максис. Ничего такого нет. До этого стояли стандартные кумхо. Пользовалася мишленами на предыдущем лосе. Гудиерами пользовался. Матадор Не могу сказать каких то различий. Мне кажется если шина не откровенный трэш из какой-нибудь китайской деревни, а нормального производства, то на бюджетном, средненьким маломощном седанчике без "спортивного уклона" очень трудно почувствовать какую либо разницу между мишленами тойо матадор и средними китайцами. На лосе стоят немощные двигатели, особенно на последних поколениях. Не самые лучшие тормоза, средняя подвеска и рулевое управление. Поэтому говорить о каких то выдающихся драйверских качествах машины не приходится. У нас дорожные условия очень стабильные. 98 процентов времени водители ездят по сухой дороге в городском трафике. Ни машина, ни подавляющее большинство водителей просто не могут или даже не умеют нагрузить шины и заставить их работать так чтобы почувствовать какую ту разницу, тем более разницу между 50 баксами и 100 баксами стоимости шины. Я для себя понял это и поэтому не заморачиваюсь. Хотя, все люди разные и по разному получают кайф от разных вещей. Кто то наслаждается мишленами на своей машине, я люблю пить хороший виски, кто то занимается подводной охотой. Все тратят свои деньги как хотят. Имеют право.
-
Твое право Я просто тоже раньше мишлены на лося покупал. Потом подумал, что китайский максис на лосе ничем не отличается от мишлена. А разница в 200 баксов. Лучше ее пропить или в семью.
-
А ты свою машину как позиционируешь?
-
у тебя же вроде Ласетти?
-
Горизонт завален
