mechanic_cat

Ну, справедливости ради, шашлык на твоем фото явно пересушен. По куску думбы явно видно. Там уже шкварки получились а не нежнейший таящий кусочек думбы. да и по мясу это видно.

Когда только открыли новый аэропорт, то в Miles&Smiles тоже были лежачие места со шторками даже, их было 5 или 6 мест. Но, люди их оккупировали как будто в пансионат приехали. Жрали там даже. Через год весь этот бардак убрали, теперь там небольшие столики с креслами. Но, полежать можно и в кинотеатре, там кресла раскладываются в лежачие положение. Также, есть несколько закрытых санузлов на одного человека с душевыми кабинками. А также несколько спальных номеров, где можно поспать, но не пожрать. Это все нужно отдельно спрашивать на ресепшн, и они скажут свободно или нет и предоставят если свободно. Хотя, я и летал Туркишами бизнесом, но ни разу не заходил в БизнесЛонж. Всегда, по привычке, шел в МайлСмайл.

Я несколько лет летал в Африку через Москву и Париж или через Стамбул-Касабланку по три рейса в одну сторону. . Только по работе, у меня выходило в год около 30 рейсов, плюс в отпуск слетать или по делам. Меньше 30 рейсов в год у меня не было, бывало в год 50 рейсов. И так уже 21 год. Багаж потерялся только один раз. Между Туркишами и АйрФранс. Ни с теми, ни с теми ничего не добился по переписке, потом плюнул.

У меня в Стамбуле между рейсами 7-8 часов. Прайорити бирка вешается на бизнес-класс и тем у кого высокие баллы в программах часто летающих пассажиров. У меня были золотые карточки в двух крупнейших авиа-альянсах, Sky team и Star Alliance. Когда летал через Аэрофлот-Айрфранс, тогда я делал три долгих рейса в одну сторону , через Москву и Париж, также регистрировался через бизнес-стойку и вешали такие бирки. Сейчас летаю через Туркишей, они в Star Alliance, схема такая же. У меня всегда две бирки, зеленная транзит и красная прайорити.

Бывают даже розоватые.

Зеленные - трансферный багаж

Она всегда красного цвета. Бизнес? Только не в Ташкенте.

Это зависит от длительности трансферного окна. . Если окно короткое 1 -1.5 часа, то значит Ваш багаж грузят в следующий самолет последним, соответственно он выходит первым по прилету. Если трансферное окно долгое, 8-9 часов, то Ваш багаж попадает на погрузку первым. И последним выходит. Исключения - бизнес класс.

Priority бирка. Для бизнес-класса. Красная такая бирка. Я не из бизнес-класса, но у меня карта золотая у Турецких авиалиний, и я везде регистрируюсь на стойке бизнес-класса. И уже пару лет, как заметил, что первым на ленту у нас стали подавать приорити-багаж. Моя сумка всегда в первой пятерке-десятке сумок выскакивает.

Так и было. Мы с друзьми возвращались с отпуска. Мы уже были дома, они через СИП, только выходили из аэропорта

Да, было несколько случаев, когда я с одного самолета выходил с людьми, но они шли через СИП, и ни разу они не выходили раньше меня на улицу.

Насколько я знаю, через общий зал пассажиры сейчас получают багаж быстрее, пограничный контроль тоже быстрее, чем СИП пассажиры Лично я сейчас от момента входа в зал и до выхода очень редко трачу больше 20 минут. Пограничников всегда много 12-15-18, оформляют очень быстро, багаж появляется обычно сразу, даже если прошел погранконтроль одним из первых. Что для меня хорошо, это то что приоритетный багаж, действительно выпускают первым. Помню 2000-ые. . Три погранца на два рейса, весь народ в узком коридоре. Багаж не выдают два часа, среди толпы шныряют грузчики и вымогают деньги за то чтобы вынести лично твой багаж. До $50 долларов просили. Дальше таксисты...

Посмотрел цену, 1 млн на вылет. Дороже чем в Самбуле в Лонже. Сомневаюсь, что лучше чем в Стамбуле.

Вай, я здесь живу, меня всем видно Переезжать не хочу, меня и тут неплохо кормят.

Если только $15 долл. Тогда может и можно купить. По приколу. И то, держать дома, вдруг с утра спущенное колесо. А в багажнике возить всегда... если только найдеться хорошее место, ниша, куда можно засунуть, чтобы не болтался постоянно по багажнику. Повторюсь, я много езжу, например в Мае планирую поездку до Бишкека и потом на пару дней Иссык-куль. Но, мысли купить компрессор нету. ЗЫ "Охота/рыбалка" - вопросов нет, надо покупать.

Лично у меня, такого не было ни разу в жизни, за 20 лет пользования автомобилями. Я в дороге то, всего один раз менял колесо. При том что я объездил Узбекистан, Таджикистан вдоль и поперек и несколько раз ездил через Туркменистан, Киргизстан и Казахстан, и несколько поездок до Москвы. Хотя компрессор у меня был однажды. Я купил, когда в Москве жил пару лет. И только одно объяснение той покупки - деньга карман жгла. Отдал товарищу непользованным.

Нет. Если езда по "городу/бельдерсай", то однозначно - нет. Подкачка/проверка 4 колес стоит 10 тыс сум, компрессор 900 тыс. Это 90 раз можно проверить. Я проверяю максимум 5-6 раз за год. Это на 15 лет хватит денег. А если эти 900 тыс просто положить в банк, то просто процентов с этих денег хватит на периодическую подкачку шин. Т.е. для обычного автолюбителя купить компрессор - это потерять деньги. я просто профессионально занимаюсь ремонтом и обслуживанием большого парка машин. Поэтому экономическая составляющая - для меня одно из оснований для каких-либо действий. я, который ездит на дальние расстояния, например до Москвы, и то не покупаю себе компрессор. Если пробиваю шину, то просто ставлю запаску и ремонтирую шину в ближайшей шиномонтажке. Такое случилось только один раз за много много дальних поездок. Другое дело, если есть поездки "охота/рыбалка" когда есть реальный риск пробить пару колес и до шиномонтажки далеко. Тогда есть смысл брать компрессор в паре с ремкомплектом для шин. Все что у меня есть, это качественный манометр. И то, подаренный Мишленовцами на работе. Я его не покупал.

100% должна быть. Но, ни разу не пользовался. Не знаю условий.

Там если силовые бампера поставить. На олх видел, они ко всем крузакам подходят. То, можно даже от подрезающих таксорастов не уворачиваться. А если пару мешков с песком кинуть назад, то машина даже мягче становится. Сейчас на всех 70ках есть АБС, и даже трекшн-контроль. Насчет "не тормозить" - это по сути, единственный метод для комфортной езды. Я когда еду по раздолбанному асфальту, то держу 90-100 км/ч, не притормаживаю, подвеска дубовая, не успевает отработать ямы, машина пролетает над ямами.

200 это как кресло перед телевизором. 120 это как офисное кресло. А 70ка это как табуретка на кухне. ЗЫ особенно пикапное исполнение

Ну у меня всего 50 тыс вышло. Я улетал рано утром, оставил машину. Жинка прилетала вечером, забрала. Где-то тыс 50-70 экономия на такси. Я тоже когда на такси, то бизнес вызываю. . да и в своей машине приятней ехать. Но если надолго, 3+ дней, то лучше через такси. Дишевле будет, на плов останется, да.

Если обычный человек купит такую машину, она никогда не сломается. Ничто и никогда. . Если в карьер для механиков, то 4-5 лет и на списание, рухлядь.

На уровне упакованного Прадо, примерно.

По сравнению с другими мировыми мегаполисами, цена очень даже приемлемая. . В Шереметьево за такую цену в 5 км от аэропорта поставишь только. С маршруткой до аэропорта, правда бесплатной. Просто надо думать в долларах. Сразу норм станет. $4 за сутки - смешная цена в мире за паркинг в 400 метрах от входа в аэропорт.

50 тыс. Дальняя стоянка. Там 5 тыс в час, но в сутки не больше 50 тыс. Сам там оставлял. Там летчики и стюрдесы оставляют.