mechanic_cat

Ну из этой цитаты ты выкинул пару фраз "кто-то увидит как глупые русские сотнями гибнут под огнем пулемета, как офицеры расстреливают собственных солдат, как один снайпер побеждает всех немцев и как занимаются любовью в бараке между раненными (этот момент был абсолютно лишний);" т.е этому любителю кино твоя полная драматизма любовная сцена не приглянулась совсем. ну это так ... а по теме - он тоже пишет о "балалаечности" этого фильма, Так и есть. На самом деле в этом фильме одна стоящая вещь, это противостояние двух характеров, снайперов. Мне кстати, фашист больше всех понравился, вернее только его персонаж показан нормально. И потом, я тебе приводил мнение ветеранов, они считают что фильм порочит честь и достоинство солдат и офицеров участников битвы. Я думаю - им лучше знать что и как там было, и если они считают что фильм - лживый и идиотский, то скорее соглашусь с мнением их, чем с мнением, двух людей живущих 70 лет после события, которое описывает фильм. Я не говорю, что фильм не стоит смотреть, его можно посмотреть один раз, но называть этот фильм - шедевром о войне. ...по мне это слишком сильно. Спасибо Ну, скажем, галстук я снял по возрасту. А насчет комсомола, это за меня решили сверху, моим мнением не интересовались. Я в грудь себя не стучу, и о достиженияхне говорю. Ты где это увидел? За патриотизм я вообще слова не сказал, ни единого слова в моих постах не было про патриотизм. Ты зря пытаешься через экран угадать мое мировозрение и мои взгляды на эти вещи, мы всего лишь разговариваем о конкретных фильмах про конкретную войну. Ну это не просто так режиссер...После тяжелейшего ранения. он выжил и остался инвалидом второй группы, не смотря на это пошел и закончил Институт кинемотографии. Два раза номинировался на премию Оскар (ты много можешь таких советских режиссеров вспомнить), отмечен призом на кинофестивале в Венеции, за фильм А зори здесь тихие. Народный артист, лаурет нескольких государственных премий. Создатель фильмов которые входят в золотой фонд кинемотографии. Несколько раз был председателем Московского кинофестиваля. Необходимость в таком фильме есть, именно для того чтобы показать Западу про нашу войну. Его нужно снимать. Может быть даже совместно с немцами например, от них фильм о войне более достоверный будет, потому что они тоже в курсе за то как это было. Но это уж точно не может быть фильм Враг у ворот.

Само собой есть во всех странах. Ну я думаю, согласитесь что на нашей стороне их было много больше, героизм носил массовый характер. Только Япония превосходит всех по части самопожертвования за Родину. Но. там это вообще философия жизни. И таких фильмов у нас много. А из западных, я помню только один такой фильм, Список Шиндлера, вот этот западный фильм я считаю хорошим, это не шедевр, но это очень хороший фильм о войне. А комок к горлу подкатывает в конце фильма, когда он на заводе уже прощается со всеми, ему кольцо дарят, и он говорит, что мог бы сделать больше, купить больше жизней, мог бы продать машину, типо еще два человека. Но это единственный фильм. Вообще если говорить о моем самом любимом фильме про войну, то это Ты не сирота. Там как раз нет ничего, не драматизма особенного, ни пафоса тем более, ни батальных сцен, вообще война никак не показана, жизнь очень простых людей, и то что они делали для Победы. Этот фильм снят очень просто, никаких спецэффектов, даже суперзвезд актеров там нет, там главные герои - дети маленькие совсем. Но, как они сыграли, многим современным суперзвездам надо поучиться. Вот этот фильм один из моих любимых.

Нет, я не эксперт, и к сожалению не пивовар, пока. Но, так получилось, что пил очень много разного пива в разных странах. Я вообще любитель пивка попить. Я также как-то жил один год в Чехии, и соотвественно в пивнушках в разных частях страны провел довольно много времени. Я в пивнушках язык выучил за три месяца. И поэтому вкус нормального пива как бы знаю. Поэтому на вот этом простом основании осмелился судить что пиво Кибрай на вкус и по всем другим параметрам на нормальное пиво похоже совсем отдаленно, возможно только цветом. Я с пивом в Ташкенте завязал окончательно, пью его в разных местах иногда по полкружечки просто для подтверждения моего мнения. Но Кибрай да, мне сказали что оно было офигенно свежим, это пиво определенно лучше, чем во многих дорогих ресторанах с типо своим "отличным" пивом.

Ну если тебя не цепляют фильмы Судьба человека, Летят журавли, Отец солдата, А зори здесь тихие, Блокада, Они сражались за родину, Ты не сирота.... тогда хотелось бы спросить что тебя зацепило в этих двух? Враг у ворот? Когда он вышел в прокат, Волгоградские ветераны (участники той самой Сталинградской битвы) через свои депутатов в Гос.Думе требовали запретить к показу этот фильм, как абсолютно лживый, унижающий достоинство солдат и офицеров участников битвы. Я думаю это факт о многом говорит как о фильме, который ты называешь фильмом-шедевром о войне. Я его тоже смотрел, кажется там были все штампы-клише о советском союзе и советской армии, для полной картины не хватило только балалаек, и медведей, они наверно просто ну никак не вписывались в сюжет, поэтому их нет. Я точно не помню фильм, кажется это в этом фильме красный командир ходит с огромной звездой на фуражке? Вот тебе ссылка http://www.battlefield.ru/enemy-at-the-gates.html там в кратце объясняется почему этот фильм просто бредовый со всех точек зрения. Спасая рядового Райана? Американский фильм о американском солдате, о боевых действиях американской армии, ты называешь лучшим фильмом о Войне? Да фильм не плох, но это не фильм о Великой Отечественной Войне. Это у них такая война была, это они спасали последнего сына в семье. А война то другая была, "Судьба человека", когда он потерял всех, вся семья погибла, такая у нас с Германией война была. Я надеюсь ты не думаешь что это США выиграли войну, или помогали нам ее выиграть? (это оффтоп конечно). Какие драматизм и трагичность ты увидел в простой, не замысловатой по голливудски сцене секса? В чем трагизм? они все умерли потом? или больше сексом не занимались? Выше написали уже про Штирлица - вот это сцена драматическая, когда люди не видевшие друг друга 10 лет, увидели наконец, но все что они могли это только украдкой смотреть друг друга на расстоянии 10 метров. Вот это трагичная сцена. Михалкова тоже зря коверкаешь, у него есть пара картин за которые ему всю жизнь люди благодарны будут. На этом и держится пока. Но сейчас конечно не то - ширпотреб. Знаешь почему Спилберг и Камерон никогда не смогут снять Судьба человека или Они сражались за Родину? Во-первых не голливудский сюжет, есть проблема - все погибают в конце, потому что Война! детка была. Во-вторых у них Чикаго не голодал два года как Ленинград, смотри Блокада. Потому что когда в этом фильме снималась сцена когда все население города рыло окопы, то на массовку пришло все население города, которое посчитало сняться в этой сцене своим святым правом и своей святой обязанностью. А там только за деньги придут, а они не смогут столько оплатить, сцена дюже дорогая выйдет. В-третьих у них не погибло 75 процентов населения Алабамы, как у нас в Белоруссии. Причем чуть ли не половину этого населения тупо запирали в сараях или домах и жгли вместе с детьми. В-четвертых у них никто не прошел через концлагеря. В-пятых они никогда не имели войны в которой вопрос стоял о самом существовании государства, страны и населения. В-шестых, у них никогда не будет Маресьева, Карбышева, Гастелло и многих других. В-седьмых, у них никогда не было таких песен как у нас, когда волосы шевелятся на голове, и слезы сами идут, когда комок в горле - Священная война, Нам нужна одна победа, Высоцкий - Черные бушлаты, Мы вращаем землю, Песня истребителя. В восьмых, они сами не воевали. Как воевал режисер Станислав Ростоцкий, А зори здесь тихие. Продолжать? Еще много много почему они не смогут снять такие фильмы. Это наша война была, мы ее выиграли, и нам снимать про нее фильмы. А на этот твой личностный флейм я тебе в личку ответил.

Это просто ... как там говорится в рамках правил? - "пушной зверек". Это просто пушной зверек. Taiwan, попроси родителей подсказать пару фильмов про войну. Купи, посмотри.

Так случилось, что один день покушал в Кастел, потом на следующий день в пивнушке на Горького (кибрай что-ли, типо свежий). И там и там пиво - туфта, но "кибрайтипосвежий" больше на пиво похож, хотя конечно ни разу не пиво.

нашел через goldenpages.uz, спасибо,

Спасибо, у меня вообще с графиком напряженнее, я могу в течении месяца хоть по 4 часа каждый день, потом перерывчик на 2-3 месяца, потом опять могу, командировки постоянные. Не могли бы Вы дать телефончик туда?

Ничего абсолютно не раздражает, у каждой ситуации и проблемы как у монеты есть две стороны - одна ваша, другая неправильная. И всему есть объяснение, надо это понимать и относиться философски и не тратить нервы. лучше их потратить на хорошую злость, это больше пользы принесет. В банке операционистка денежных переводов не может найти в системе город потому что не знает как он пишется по русски правильно, потом не может правильно отнять 15 долларов от тысячи? - зачем нервничать? может она в школе плохо училась? так зачем мне нервничать по этому поводу? я то нормально учился, сказал как пишется город, вместе нашли его в системе, правильно сказал результат математической операции, правильно написали сумму, перевод ушел, все в порядке, вышел из банка улыбаюсь.

ИМХО, сначала нужно определить для чего учиться язык. Для того чтобы познакомиться с иностранцем в баре, для того чтобы учиться за гарницей, для того чтобы работать за границей в гостинице номера убирать, чтобы работать инженером-горным мастером на карьере, для того чтобы написать дипломную о роле скрытой семантики в тексте? Исходя из этого и начинать учиться. Для начала не нужны никакие преподы по 15-25 баксов, и заграничные поездки. достаточно найти толкового препода который объяснит примерно произношение, правила. Потом тупо нужна практика, лучше с носителями но достаточно и людей которые просто жили "там" 1-2 года. Если хотите дальше, то уже тут нужно искать препода которые объяснит много тонкостей в правилах. если хотите глубокого знания - ищете препода-носителя - с соответствующим образованием. Потому что просто носитель элементарно может знать про язык меньше чем некоторые наши преподы, которые его изучали. для 90% случаев применения языка достаточно простой практики в 2-3 месяца. Наилучшим вариантом конечно является полное погружение в языковую среду, поездка за границу, но вовсе не обязательным. Английский язык сильно деградировал, именно из-за всеобщего применения. Даже носители англичане сейчас разговаривают с грамматическими, лексическими, стилистическими ошибками. вовсе не обязательно иметь какое-то там оксфордское произношение. Самое главное все понимают друг друга. Ну и как тут правильно написали - в основном жизнь заставит когда это будет действительно необходимо. Пожалуйста, скажите где и как вы его учили, сколько времени и какие варианты обучения там есть. Остро встала необходимость учить французский язык. Француское посольство брать буду :-) Заранее спасибо.

Для желающих установить рамы я бы дал такой совет. Лучше всего сделать так, - можно самому замерить примерно, нарисовать рисунок окон, открывания, двойные. форточки, глухие, сетки. после этого просто посылать на э-почту или факсом в разные фирмы. собрать все, подумать и выбрать. После этого вызвать выбранную фирму они сами все замерят, нарисуют, согласуют с вами, окончательно подсчитают сумму (потому что вы могли замерить не точно). Можно даже сразу вызвать любую фирму, чтобы они замерили нарисовали сразу точно, а потом этот рисунок отправить в другие фирмы. Правда тут есть еще такой момент - добросовестность установщиков. Т.е. я бы например выбирал бы более дорогой вариант если бы был уверен в установщиках.

Народ, вам никто не скажет цену за "квадрат". Просто тупо потому что они так не считают. У "оконщиков" нету расчета за квадрат. У них есть программа в которую надо заложить рисунок рам, открывание, фурнитуру (марку), размеры - и она просто подсчитает расход профиля, стекла, фурнитуры. выйдет цена, к ней прибавят работу, прибыль налоги, и готово. После этого можете сами подсчитать свою площадь, разделить ее сумму, и получить мифическую цену за квадрат, которая ни о чем не говорит. Можно сказать даже так - покупайте окно, а не квадрат.

Ну может он и не обманул в прямом смысле, а просто продал вам дорогую поваренную соль в красивой упаковке. Но что-то очень дорого, эта соль всегда была дешевле самого моющего средства. Но, как я уже написал - это обычная соль, и я ее засыпаю уже больше 5 лет. Ничего не случилось с машинкой. Мне хватает примерно на полгода 2 кг. Покупать надо крупную, самую простую и дешевую. После этих слов я сильно сомневаюсь что он понимает о чем говорит. Ополаскиватель очень даже обязателен. Он не просто добавляет блеск посуде, он собственно предназначен что смыть эту самую химию с посуды которая так чудесно моет ее. И без него эта вся химия остается на посуде. Когда моется посуда без ополаскивателя, то она после мойки остается скользкой такой, как будто есть тонкий налет жира. Только я не понял в одном и том же предложении написали что ополаскиватель не покупали и потом написали что его использовали. Успешное пользование посудомойкой - это основаное на опыте методом проб сочетание программы, количества порошка, дозирования ополаскивателя и соли. расход всего можно регулировать и в инструкции написано как и изз-за чего что надо снижать или увеличивать.

Поздравляю, всего наилучшего.

На ручке АКПП установлен электрический замок. Чтобы перевести ручку, надо нажимать на педаль тормоза, когда компьютер коробки "видит" что тормоз нажат, то разблокирует этот замок. Можете даже на слух услышать, просто при включенном зажигании понажимайте педаль тормоза - в ручке АКПП будет щелкать этот замок внутри. Если не щелкает, то в машине или неисправен датчик на педали тормоза (понять это легко - посмотреть зажигаются ли стоп сигналы сзади) или не работает этот самый замок, или где обрыв контакта в этих цепях. Это наиболее вероятная причина неисправности.

А если второй раз фреон вышел и заправляют, тогда надо масло добавлять? а если третий а если компрессор меняют ?? Смешно, не переживай, у нас везде так, другого варианта просто нет. мне тоже так делали а фреон они по весу определяют (что в наших условиях приемлемый вариант) ну или особо "продвинутые" (в кавычках) по тому как холодит кондиционер, на ощупь короче. это вообще суперсервис.

Обманул во первых на два года не хватит, месяцев на 6 хватит во вторых - можно обычную самую дешевую соль крупную засыпать - это одно и тоже. В начале темы кстати мой пост есть о том из чего состоит эта особая соль за 85000 :-)), таблетки не берите - намного дороже выходит лучше все отдельно моющее средство и ополаскиватель лучше все-таки брать калгон и то и то. турецкий не берите - хуже. Машинка у меня тоже индезит - уже больше 5 лет. по началу у вас будет плохо отмывать как научитесь правильно посуду ставить (мы ничего не смываем - как есть так и ставим даже с едой) потом научитесь правильно дозировать средства особенно ополаскиватель, и программу подберете правильную (мы всегда моем на одной программе самой быстрой, она же самая горячая)

Я кондиционерами не занимаюсь, совсем. но я знаю как они работают, и сам ради самообразования проводил эту процедуру. Аппарат вот такой http://www.farlam.ru/e-store/detail.php?ELEMENT_ID=1317. Там все написано. ответный вопрос - как описал jama_744, у него какаято часть масла вышла, если сделать как вы советуете (как обычно делают во всех сервисах), то значит эта потеря не компенсируется, как быть с этим?

да, если действительно "пробило" уплотнение (сальник) то фреон весь улетучивается. Если еще и масло вышло, то когда будете заправлять предупредите мастера и спросите как он собирается туда масло залить. В системе вместе с фреоном находится масло. По хорошему после ремонта, необходимо полностью вакуумировать систему и проверять. В идеале у нормального мастера система подключается к специальному оборудованию. Там все происходит в автоматическом режиме. Он только вводит марку и модель машины. Дальше аппарат выкачивает остатки фреона и масла, вакуумирует, после этого проверяет на возможные утечки, потом добавляет фреон и масло сколько положено для этой машины. Таких аппаратов я в ташкенте не видел, но они 100% должны быть на нормальных сервисах.

Ну такого принципа нету там и близко, да и быть не может. В этом легко убедиться, - положения таможенного союза в открытом доступе в интернете. Там есть такое понятие как внутренний транзит. Т.е. можете пройти таможенную очистку в пункте пересечения, а можете довезти до Узбекистана и растаможить здесь. Если конечно захотите :D Не понятно а это по какому положению нас могут заставить продавать что именно где-то?

Спасибо Да скорее всего оно так. Для тех кто еще сомневается в моих словах сейчас объясню легко, и все будет понятно. Допустим у нас работает водяной насос который качает откуда-то воду через шланг, например поливаем свой дворик. Насос создает поток воды и имеет постояную производительность скажем 20 литров за 1 минуту. В нашей системе есть небольшое давление (созданое шлангом, его диаметром и длиной). Вода под этим давлением выходит из шланга и предположим струя воды бьет на 1 метр. Если мы зажмем шланг пальцем, т.е. уменьшаем выходное ответстие - создаем сопротивление потоку воды, то в нашей систем давление растет и уже струя воды бьет на 5 метров. В то же время работа насоса не изменилась - он как создавал поток воды производительностью 20 л/мин, так и продолжает работать. Но, давление в нашей системе поменялось, а поменялось оно только из-за того что мы создали дополнительное сопротивление постояному потоку.

В общем, подвигло меня написать статью. Предупреждаю много букв, и все взяты из головы, поэтому ссылок интернетовских не будет. Если заинтересуетесь все можно найти там. Ничего не знающие – узнают, для знатоков тоже будет полезно . Насчет клапанов. Нет такого клапана как «прямой». Я про такой клапан никогда не читал, никто не рассказывал и я не видел, и даже приблизительно не понимаю о чем идет речь. Обратный – не есть перепускной. Они суть оба разные. Я даже противодренажный клапан не знаю. А есть такой клапан как «обратный». Принцип его работы – пускать поток масла только в одну сторону. Т.е его работа не зависит от давления в системе. Он работает от потока масла. Т.е масло пройдя через него, обратно уже не сможет пройти. Больше никаких функций он не выполняет. Цели применения могут быть разными. Есть такой клапан как «обводной», он же на английский манер «байпасный». Обычно обводной. Принцип его работы – при достижении в магистрали определенного давления он открывает еще одну магистраль, по которой масло пойдет в том же направлении. Такой клапан работает от давления. Например, он установлен перед фильтром. Если фильтр забит, то масло начинает проходить через него с трудом, в магистрали перед фильтром начинает расти давление, открывается обводной клапан и пропускает масло в обход фильтра в магистраль уже после него. Или, например, масло сильно холодное, оно также с трудом проходит через фильтр – растет давление, открывается клапан. В первом случае он работает для того чтобы предохранить двигатель, даже если фильтр забит, то пускай двигатель получит грязное масло, но хоть оно будет, чем вообще без масла. Во втором случае он предохраняет фильтр, чтобы его элементарно не порвало холодным маслом, или не выдавило уплотнения фильтра. Есть такой клапан как «перепускной». Принцип работы такой же как у обводного. Отличие в том что он перепускает масло в другую магистраль, не связанную с первой, т.е. совершенно в другом направлении. Хотя их в 99% случаях путают, называя и так, и так, и подразумевая при этом одно и тоже. Есть такой клапан как предохранительный. Работает от давления. При достижении определенного давления в системе, открывается и сбрасывает масло в дренаж. Т.е. его цель предохранить систему от давления выше определенного. Есть такой клапан как «регулирующий». Схема работы почти такая же как у предохранительного. Но цель применения другая – поддержать в системе заданное определенное давление. Если предохранительному клапану не важно, какое давление в системе, лишь бы не выше определенного. То регулирующему клапану надо поддерживать именно определенное давление. Предохранительный также путают с регулирующим как обводной с перепускным. Есть просто дренажный клапан – это когда поворачиваете на кухне водопроводный кран, то он сбрасывает воду из системы в дренаж, в канализацию, ну или к вам в кастрюлю. Также есть еще много разных видов клапанов, а также их и выше описанных вариаций клапанов. Работающих как по потоку, так и по давлению, так и по температуре (ака термостат). Но, они нам не нужны, да и объяснять оооочень долго. Дальше описание работы системы смазки двигателя. Масло обычно находится у нас в поддоне картера. Оттуда насосом выкачивается через маслозаборник с сеткой (чтобы крупные предметы не попали в насос) и направляется в систему. На насосе или непосредственно после него стоит предохранительный клапан. Его цель – не допустить повышение давления в системе выше определенного. Излишки сбрасывает обратно в поддон картера. Когда возможно повышение давления выше нормы? – когда масло очень холодное (зимой), могут быть забиты масляные каналы тупо из-за грязи. Дальше масло идет через фильтр, на котором стоит обводной клапан. Клапан может стоять как в системе в базе фильтра, так и непосредственно в самом фильтре. Как он работает на фильтре - я уже выше написал. Иногда в системе перед фильтром стоит маслоохладитель (на легковых тоже встречается штатно). Перед ним также стоит обводной клапан. Цель такая же как на фильтре. Иногда стоит термостат. Он пускает масло через охладитель только если оно горячее. Маслоохладитель может охлаждаться воздухом или охлаждающей жидкостью двигателя. Как охладитель может работать простая трубка без клапанов проведенная через радиатор двигателя. После охладителя (если установлен) и фильтра масло попадает в главную галерею. От этой галереи масло попадает в коленчатый вал через коренные шейки, смазывает коренные подшипники и через каналы внутри коленчатого вала попадает в шатунные подшипники, смазывает их, и дальше через канал в шатуне попадает в верхнюю втулку шатуна и смазывает втулку и палец. Выходя из всех этих подшипников и разбрызгиваясь (даже есть такое понятие как масляный туман) масло попадает на стенки цилиндра с которых снимается маслосъемными кольцами поршня и стекает обратно в поддон. Из главной масляной галереи (которая после фильтра) кроме коленвала, масло попадает в головку. Где смазывает через каналы подшипники распредвала. На некоторых двигателях через каналы в коромыслах смазываются место контакта прижимного пятачка коромысла и самого клапана. Через отверстия в головке просто сливается вниз в поддон картера. Еще бывает масло используется в гидрокомпенсаторах. Схему объяснять не буду (слишком нагружу, тем более есть разные конструкции). Цель компенсатора – компенсировать тепловой зазор между клапаном и кулачком распредвала. Также масло иногда используется для охлаждения поршней. Внизу картера вдоль специальной галереи стоят форсунки (обычные трубки, как «поливалки») которые брызжут струей масло в дно поршня, таким образом охлаждая его. Применяются на тяжелонагруженных двигателях (с удивлением недавно узнал что в приоре такие стоят). Все клапана в масляной системе двигателя вы узнали. Теперь насчет обратного. Я лично никогда не видел такой клапан установленный штатно в системе какого либо двигателя. Правда, я не занимаюсь легковыми двигателями вообще, иногда изредка просто из интереса рассматривал, но и те что я видел тоже не имели этого. И я никогда не читал про такой клапан в двигателе ни в какой книжке. Когда покупал масляный фильтр мне тоже «чесали» за обратный клапан в фильтре. Не знаю, не разбирал, ничего сказать не могу. Может и стоит. Масло и так остается в системе без всяких клапанов. Во первых, масло свободно вытекает через подшипники коленчатого и распредвалов, и никак его там не удержишь. Чтобы оно стекло из главной галерии – оно элементарно должно самотеком отфильтроваться в обратную сторону через фильтр, и дальше пройти через не вращающийся насос. Т.е. этот обратный клапан максимум что может сделать это помочь удержать масло в главной галереи и в канале в головку двигателя, из которых оно и так само по себе только с трудом может вытечь в поддон. Я соглашусь польза от них возможно есть, но даже если есть уж очень по моему мнению минимальная, я бы даже не разговаривал об этом. Если бы было серьезно, то такие клапана бы штатно стояли в промышленных двигателях, где система смазки легко может быть объемом 200 литров, и даже иногда устанавливают в систему предпусковые прокачивающие насосы. Хотя даже вроде такие фирмы как Тойота, Мерс в своих оригинальных фильтрах имеют такие клапана. По мне – галимое рекламное разводилово. Еще раз скажу в моих катовских двигателях этого нет, и в фильтрах катовских оригинальных тоже нет. А там система смазки посложнее будет чем легкового автомобиля. Но, опять же скажу возможно такие клапана где штатно и стоят на легковых. Вот вкратце описание системы смазки двигателя. Теперь про давление в системе. Сейчас скажу одну вещь, которая перевернет сознание 100% не знатоков и 50% знатоков (90% из вас скажут, что я сказал тупость). Так вот масляный насос в нашей системе не создает давления (вообще никакие гидравлические насосы не создают давление). Масляный насос создает поток масла и все. А давление масла в системе создают сопротивления потоку масла. Этими сопротивлениями являются в нашей масляной системе – зазоры в подшипниках коленчатого и распределительного валов. Минимальное давление в системе поддерживается именно этими зазорами (помните выше, оно через них вытекает в поддон картера). Максимальное давление регулируется предохранительным клапаном, который сразу после насоса. Про масляный насос можно сказать что он выдерживает определенное давление при превышении которого уже начинаются невосполнимые внутренние утечки. Масляный насос может быть причиной падения давления, но он его не создает. Сказке конец нax. Спасибо за внимание тем кто все прочел. ЗЫ и ведь трезвый же написал. Да кстати, не знаю почему, но меня всегда "коробит" этот с понтом профессиональный сленг от наших мастеров автосервиса: горшок - цилиндр давляк - давление дрыгун - двигатель стараюсь таких слов не употреблять. Не знаю, наверно учителя у нас разные были с таким мастерами.

Обратный и перепускной клапана абсолютно разные. Как по устройству, так и по принципу работы, и предназначены для разных целей. А противодренажный - это как раз обратный и есть. ЗЫ ну это я так ... исключительно ради просветительских целей, без "подколоть"

В обоих случаях измерения температуры были произведены неправилно. Температура охлаждающей жидкости нужно мерить на термостате. Можно померить разными способами - "лазерным пистолетом", есть контактные электронные термометры. На термостате и есть реальная температура ОЖ. А ты мерил в расширительном бачке, а в него вода попадает после термостата. Т.е. это та жидкость которую выпустил термостат в большой круг, а он может выпустить больше или меньше, а значит и температура в бачке будет меняться. Температура выхлопных газов меряется на выхлопном коллекторе, если общая - то после всех цилиндров, если каждого цилиндра - то на выходе из головки каждого цилиндра причем в одной и той же точке. Те же инструментальные способы замера. Но, несмотря на это, вывод похоже верный - видать на газе действително двигатель меньше выдает тепла. Я так думаю, потому что в раширительном бачке замерянная температура меньше, причем в обоих режимах. Может это из-за небольшого падения мощности на газе. Ведь производимое двигателем тепло - прямо пропорционально совершаемой работе. Да, кстати, если у тебя действительно печка хуже работает когда едешь на газе, то задумайся о замене термостата, косвенным признаком неправильной работы термостата является "плавающая" стрелка температуры двигателя. После прогрева двигателя она должна встать в определенное положение и больше не опускаться пока не заглушишь двигатель. ЗЫ Я понял что ты так замерил потому что у тебя был всего лишь этот термометр

Поздравляю, всего наилучшего.