mechanic_cat

мой ник тянется с технических форумов, регистрировался как mechanic, но конечно таких ников было полно, добавил сокращение международное САТ от слова Caterpillar. Произносится как "кат", а не как "кэт", многие ошибочно переводят мой ник, но я не кот/кошка.

1. Ф.Масса Ferrari 1'12"574 102 2. П.де ла Роса BMW Sauber 1'12"784 74 3. М.Шумахер Mercedes GP 1'12"947 40 4. Н.Росберг Mercedes GP 1'13"543 39 5. Г.Паффетт McLaren 1'13"846 86 6. Р.Баррикелло Williams 1'14"449 75 7. С.Буэми Toro Rosso 1'14"762 18 8. Р.Кубица Renault 1'15"000 69 ОООчень приятно начался первый день тестов.... ЗЫ Тоже спутниковый тюнер включаю только на время гонки (куплен был только для формулы1) - я их еще записываю. ЗЫЫ Действительно сезон должен быть "чоткий". ЗЫЫЫ и действительно forza Петров

Тебе уже ответили, такое обращение с основания форумов во всем мире практикуется. Не поверишь ... - все налоги плачу как положенно. Живу нормально, грех жаловаться, ... многие завидуют, 3-тью квартиру за три года покупаю ... и все на Дархане. Машины правда нет, вернее есть ...хорошая.."джип настоящий", не совсем своя только, но это сильно не беспокоит. Ем "от пуза". Пью только импортное. ... И не поверишь все честно зарабатываю, даже без связей, своим трудом, не ворую, даже у государства. аа-аа понятно, ты себя значить Волком представляешь, с большой буквы "В". Т.е то, что ты "втихаря" поговорил по чужой симке, это ты значит "овцу съел". Только это было бы так если бы ты при хозяине симки так поговорил бы, а потом "послал" бы его. А так это немного по другому выглядит ... тоже могу пример из животного мира привести. Ты знаешь, я думаю, ты не правильный вывод сделал. ЗЫ. если чуствуешь себя оскорбленным, предлагаю дальнейшее общение перевести в личное.

Тогда извени конечно..... только я предпологаю, что любой взрослый человек понимает, что бесплатного в мире ничего не бывает, а уж тем более заграничные звонки по чужой симке. Кто-то ОБЯЗАТЕЛЬНО заплатит за твои звонки, только не ты и не твой знакомый. Если ты этого не знаешь, тогда конечно извени, в этом случае твоя совесть конечно чиста.

Нда... нехорошо получилось,... человек явно знает что крадет деньги у другого, и все равно это делает ..... еще и рассказал спокойно. О времена, о нравы(с). Такой найдет чужой телефон и скажет "Нууу... х-ли, терять не надо было" и .... положит в карман.

Насчет азота - оффтоп, но последний: Да действительно есть вред от кислорода, который находится в шине. Работа шины в процессе движение автомобиля - это нескончаемое чередование сжатия и растяжения. Как известно от работы всегда есть результат, и побочным результатом этой работы является нагрев шины. И как следствие окисление внутреннего слоя, и со-временем разрушение шины. Использование азота строго рекомендуется для закачки шин большегрузных карьерных машин, таких которые работают в Зарафшанском карьере, весом 140 тонн и перевозящих на себе еще 200 тонн. Шины на таких машинах из-за нагрузок работают в очень жестких условиях, скорость вращения не большая, но зато нагрузка огромная. И в этом случае из-за больших температур действительно происходит окисление и разрушение шин. Аналогична ситуация с машинами гоночных серий, где достигаются большие скорости 250-300 км\ч. В этом случае и нагрузка большая от "прижимания" машины к дороге, и скорость вращения (сжатие-растяжение) шины большая, а значит и температуры тоже достигаются большие. Теперь внимание! чтобы кислород действительно нанес вред обычной шине на обычной машине, нужно или постоянно ездить груженным с 1 тонной со скоростью больше 250, но тогда обычная шина сама развалится от совсем других причин, или проехать на этой шине как-то 1-1.5-2 млн. километров, но это тоже не получится, т.к. она сотрется раньше. Обобщая, - качайте родимым воздухом не парьте себе мозги. ЗЫ. кстати в колесо закачивают грубо говоря два объема этого колеса - 2 "атмосферы" у нас говорят. Так вот когда вам начинают закачивать азот - там уже есть один объем обычного воздуха (шина же не пустая). Так что закачивая себе в шины азот вы всего лишь понижаете содержание кислорода в шине с 20 % до 10%, но он там в любом случае будет, просто в два раза меньше (это еще при условии, что вам действительно закачивают азот :-)). ЗЫЫ. все остальное про "мягкие шины", "экономия топлива", "сцепление с дорогой", "уменьшение износа" (смешно - сцепление с дорогой повышается, а износ шины уменьшается, вечный двигатель какой-то) - ВСЕ ЧУШЬ полная!

Судя по названию - цепной привод, как инженерная работа - гениально, действительно впечатляет.

однозначный эффект трудно гарантировать.... не на всех успокаивающе действует...но "попытка - не пытка"(с) Л.Берия

"Жопом" к зрителю - я. В кабине тоже я был - первый и пока единственный раз в жизни "посадил" машину. Потом больше часа копали :-).

На автоцентре сейчас продают карбонновый капот для старой БМВ. Цена 3000 USD. Найти, заказать и поставить на твою машину можно наверно (выйдет может 6-7000 USD)..... но для чего??? все равно 90% тех кому ты скажешь про карбон - не поймут что это такое. Для машины тоже не нужно - она у тебя в Формуле не гоняется, что бы там каждый грамм экономить. Если просто для собственного эстетического наслаждения - то ИМХО пленки "за глаза" хватит.

Если все это выполнишь, то должно получиться. Ну и вес конечно не максимальный - иначе действительно небольшой прогиб "гарантирован".

Условия такие: 1. Чем ближе к центру, тем лучше 2. Планировка нужна хорошая и площадь большая 3. Соседи Имеет смысл посмотреть в домах на пл. Х.Олимджана - 18 -ти этажках Цены - можно сторговаться очень не дорого. Квартиры большие. Соседи хорошие. Минусы - - не кирпич, но отопление работает вроде нормально - этажность, но у всех лифты вроде в порядок привели, всегда работают. Но как я понимаю, есть ограниченность бюджета - значит на какие-то минусы в любом случае идти надо.

А у него тоже ..... удостоверение отца было,.... только покруче чем у тебя. ЗЫ. Возить удостоверение отца ... - это сильно!!!

А хоть и не "атаковал" Des`а, отвечу - Привет! Знаешь, а мне нравится ездить по правилам. Стараюсь их соблюдать. Насчет "мешают окружающим людям" - сейчас попробовал вспомнить как обычно я "мешаю" другим, да есть такое: всегда очень сильно стараюсь не дать пролезть с левой полосы между мной и бетонным отбойником трамвайной остановки (кто ездит сквер-юнусабад знает такое); еще часто бывает, что "мешаю" проехать водителям при поворотах направо/налево, когда начинаю пропускать пешеходов; на мигающий зеленный тоже бывает останавливаюсь, правда когда уверен, что это последнее мигание и я точно не успеваю проехать до желтого сигнала, считаю что это в любом случае не последний мой "зеленный" (правда всегда смотрю в зеркало правила-правилами, а не охота что бы какой-нибудь "водила" въехал в меня); тоже бывает, что останавливаюсь чтобы пропустить пешеходов на нерегулируемых пешеходных переходах (кинотеатр казахстан, хотя конечно тоже бывает проблематично - когда в пяти метрах сзади кто-то, также когда вижу, что сзади идет плотный поток, то считаю, что пешеходы могут и подождать); еще часто "мешаю" торопыгам на перекрестках, которые сигналят при загорании желтого (хотя я всегда стою с включенной 1-ой передачей, и сразу трогаюсь при загорании желтого, НО если услышу сзади гудок одновременно как трогаюсь с места, то тут же нажимаю тормоз и стою, правда опять же, если за "торопыгой" стоят машины, то еду, т.к. не хочу что бы из-за идиота страдали другие). Больше вроде никак не мешаю другим, стараюсь ехать не по левой полосе, т.к. придерживаюсь правила "хочешь ехать 70 км/ч? - освободи левую полосу!". Вообщем я подумал и оказалось, что в принципе мало мешаю "людям", только совсем явным нарушителям мешаю. Как твое мнение по такому "стилю" езды? ЗЫ если бы передо мной кто-то начал экстренно тормозить, то даже если он создаст мне проблемы, я не буду его обвинять - это я не соблюдаю дистанцию. Хотя такие случаи происходят крайне редко, т.к. я всегда следую своим трём "золотым правилам" (не путать с правилами ДД) - 1. если не давишь на "газ" - то держи ногу на тормозе. Много раз выручало, т.к. позволяет сэкономить кучу времени при экстренном торможении. 2. всегда распологать автомобиль на дороге так, что бы при самом плохом варианте развития ситуации не влететь в аварию. Т.е другими словами держать дистанцию, объезжать "слепые" места с запасом, такие как например стоящий автобус на остановке. 3. смотреть на две-три машины вперед. И как результат с 97 года только одно ДТП в 2005 - когда в меня стоящего на перекрестке сзади влетела машина, благо я отделался только поцарапаным номером, хотя он конечно сильно разбил машину. Со взаимном уважением

Ну у них между собой то же наверно "понты" есть.... они же неистребимы у некоторых, как бы высоко не поднялся человек.

Вид моего кресла Параметры моего кресла Очень нравится... купил сам в Москве, цена 6000 руб-тогда ровно 200 баков. Оно разбирается на спинку, подголовник и седушку, разобрал в гостинице с помощью отвертки и упаковал в чемодан, так и привез. Приятный материал, простота, универсальное для любого возраста. Чувствуется немецкое качество - очень хорошо изготовлено. Как только появилась машина - сразу взял кресло.

Зачем гадать? Человек же сам все открыто сказал - "гонятся хочу", "друг Росс предложил", "Мерседес толкнул меня в формулу, пришло время отдавать долги".

Если думаешь, что хорошо продашь, то зря так думаешь, сам с трех квартир все продавал... за все, т.е. окна, двери, унитаз, ванна, раковина - максимум 100-150 баков. Ванну только можно хорошо продать, если действительно в в хорошем состоянии, чугунная. Еще кондеры БК, если в рабочем состоянии. А так.... иногда просто звонил, говорил заберите окна бесплатно, только увезите их с рамами. Звонил сам по объявлениям. Сначала говорили что забирают по такой цене, потом приедут говорят в два раза меньше, оправдывают это тем что максимальную цену дают за идеальное состояние, а так понимаю новое наверно, причем все поступают одинаково, говорят одно и то же, дают одинаковые цены в конце концов.

Думаю, сейчас купить бутылку российской или украинской водки вообще не проблема, ее совершенно официально импортируют в Узбекистан. Хотя шансы нарваться на подделку тоже есть, неделю назад в Карши хотели продать "немировку" фальшивую, ну так при наличии опыта и глаз, не проблема это заметить. Это насчет оригинальности. А насчет безопасности - ну во первых я сильно с марками не эксперементирую, пью "русский лед", "Журавли", "хортица","немировка", вроде пока нормально, во всяком всегда лучше чем наша самая лучшая. В наше нестабильное время такой выбор дает хоть какую-нибудь гарантию сохранить здоровье и получить удовольствие.

А мне пиво надоело... хотя любитель... решил перейти (и перешел) на водку, - пью только российскую или украинскую, поэтому проблем с "некачеством" нет, здоровье берегу - это самое главное. Хочу еще коньяк в рацион включить, да только конечно недешево всякие Хеннеси пить, а всякие армянские, да грузинские пить - заведомо суррогат в себя заливать. Вот виски вроде подешевле...тоже вариант. А по теме - нравилось наше туборг (в основном его пил) и сарбаст (красный) - хорошое пиво, выше всяких миллер-шмиллер

К сожалению, ничем помочь не смогу, я не занимаюсь дорожными машинами. Я позвонил в сервис (Евростар) где обслуживаются машины нашей компании, но там тоже нет необходимого Вам масла.

Турбину можно достаточно быстро убить - выбор неправильного масла, у одного нашего заказчика в течении двух первых месяцев на четырех новых двигателях из 8 турбин 5 вылетели, вплоть до разрушения дошло. После разборки все признаки были на неправильное масло, не было признаков перегревов, или признаков резких остановок двигателя после нагрузки, или признаков грязного масла. Попросили показать масло которое заливают, оказалось далеко не соотвествовало рекомендациям завода -изготовителя, необходимо было заливать масло по API не ниже CJ-4, а они залили просто CF. Насчет мощности - согласен, есть много причин когда исправная турбина не выдает положенный наддув, вообще турбину на дизельном (не знаю как на бензиновом) двигателе, именно давление наддува, можно проверить только после того как уверен что все остальные системы двигателя в порядке, а также полный наддув проверяется только в режиме полной нагрузки на двигатель. Поэтому есть (по крайней мере у нас) три признака выбраковки турбины - утечка масла, поперечный люфт вала, подклинивание вала при вращении рукой. Если все это в порядке, то турбина считается исправной. Ну а насчет ремонта - а что там ремонтировать? Там только замена вала, подшипников, сальников. Ну, не знаю, неудачный ремонт может быть чреват разрушением турбины во время работы, тогда осколки если нет интеркулера летят прямиком в цилиндры, а если даже есть интеркулер, то повреждают его как минимум, тоже не дешево. Вообщем при таких рисках я бы брал новую, ну или бывает производители поставляют катриджи турбин - то есть в сборе корпус, вал подшипники, лопасти, только улитки остаются старыми - вот это хороший вариант, если он есть.

Ну... для монтекристо два год не срок

Очень и очень грустно... всю свою жизнь считал "17 мнгновений весны" своим самым любимым фильмом.

Для этого нужно всего ничего - воспитать поколение инженеров в самых различных областях - материаловедении, автомобилестроении, электронники, двигателестроении, аэродинамики, технического дизайна, эргономики, испытание, маркетинга, экономического планирования. Причем желательно получить второе поколение, которое будет изначально воспитываться и обучаться нормальными инженерами и педагогами, имеющими опыт, и ипользующее предыдущий опыт. Причем надо не по 2-3 специалиста в каждой области, нужны сотни + 2-3 гения в каждой области (Энцо Феррари, Генри Форд, Бенц, Отто). Вообщем, я не успеваю поговорить про узбекский автомобиль. Ну а по теме, - тот немногое знакомство с Калиной/Приорой и качеством Нексий/Матизов, для меня позволяет сделать выбор в пользу Российского автопрома. Но тут не их заслуга в том что они повысили уровень своих машин, тут "наша" заслуга в резком снижении качества.