mechanic_cat

У меня как раз стартер снят, сегодня посмотрю втягивающее - разборное или нет. отпишусь вечером. и схему электрическую скину, увидишь что на проворачивание стартером компьютер никак не влияет.

Panama, проверь провода и втягиваюшее реле, как обсуждали до этого. А твой старт после пару сантиметров вполне мог быть случайным совпадением. ЗЫ датчик положения коленвала тут не причем.

У него вроде как двигатель вообще не проворачивался, датчик не причем здесь. ЗЫ, Panama, а провода проверил, соединения подтянул?

Да ладно, неужели на дархане, к.ниязова также?

Просьба составить протокол инструкции не противоречит НИКАК. Вот если бы ты попался на экспертизе и просил бы НЕ составлять протокол, то тогда противоречит. Еще раз - инструкция говорит о том что НАДО составить протокол если экспертиза положительна, найди слова где написано НЕ НАДО составлять протокол, если экспертиза отрицательная. Я за рулем не пью, поэтому всегда предлагаю ехать на экспертизу, по секрету скажу меня даже не разу кругами не возили, даже "сесть в машину" дело не доходило. Ну а так если повезут, то поеду, я не такой деловой как ты, у меня огромного коллектива нету. У меня времени свободного вагон. ээ.... ты говоришь что милиция не может ошибаться? я тебя правильно понял?

Если кирпич на 5 кв, значит 77 серия должна быть, хорошая квартира, только ремонт надо хорошо смотреть, трубы поменяли нет, провода?, окна. а то бывает обои под покраску взяли, трубы закрасили, вроде красиво, а потом из окон щелей дует. И потом с каким бо ремонтом не взял все равно что-нибудь переделаешь. это все учитывай. А торговаться когда деньги в кармане легко. Если готов отдать 29 , то так и скажи что есть 29 и больше ни сотни не предвидиться, у всех кого мог занял, больше нигде не достану. Сломаются.

Searcher, чего тут "намудрил" варианты какие-то, тебе чего здесь контрольная что-ли? (с). Так то протокол может составляться на ЛЮБЫЕ действия сотрудников с тобой или твоим имуществом. Требуй - составят. Инструкция твоя говорит о том, что должно быть 100%! сделано сотрудником - "составление протокола" при наступление определенных условий - "подтверждения экспертизы". Т.е. инструкция лишь обязывает сотрудника составить протокол в этом случае. НО, она не запрещает составление протокола в любых других случаях. А второй вопрос - о какой ты справедливости говоришь? О том что сотрудник может ошибаться подозревая тебя пьяным? Подозревать - его прямая обязанность и право, ошибаться - тоже его право. Он тебя подозревает, но он же не "детектор", вот он тебе и предлагает проехать на экспертизу,.... в чем проблема?

Ну так то у нас это явление массовое, зачем так злиться и нервничать?... ну можно договор посмотреть, может они чего нарушили в этом случае.... в суд подать.

значит опять, в выигрыше будут те у кого живые деньги есть...

Слушай, ты прям таки хочешь что бы кризис был,... "кому война, а кому мать родная"

Прямо "крик души"... неужели там между этими кликами макси такая большая разница?

Простак, ихнея ВВС говорит что второй день с плюсом все биржы закрываются, вчера америка тоже с плюсом закрылась.

А в Чехии наоборот, у всех есть велики, даже у совсем богатеев тоже есть. Помимо здорового образа жизни еще и для того чтобы в пивнушки мотаться, нефиг делать 20 км махнуть в соседнюю деревню на выступление рок-группы, напиться там, потом обратно. Полиция не трогает никогда. Хотя конечно если у тебя ночью нет габаритных огней, то штраф тоже накатают быстро. И вечером везде бухие после пивнушек возвращаются. Но конечно там на порядок лучше в этом плане, велосипедные дорожки везде. У них даже типо прикол есть "хорошо на велике приехал, а то так напился что домой пешком не дошёл бы". Но, правда я иногда так напивался что даже на велосипед не мог залезть.

А чего тут гадать? все цифры есть на официальном сайте центробанка России. В первом квартале этого года сальдо по трансграничным переводам денег с Узбекистаном ровно -500 млн вышло, то есть из России ушло 500 млн. К концу этого года около 2000 млн. значит можно смело ожидать. В прошлом году вышло около 2390 млн. Причем мы уже давно безоговорочные лидеры, даже Украина с нами рядом не стоит по суммам. Плюс мы еще в Казахстане теперь плотно работаем. Плюс еще неучтенные переводы через "серые" схемы. Плюс нал завезеный на руках.

Вот здесь очень хорошо написано почему производитель пишет какую-ту определенную вязкость, и что будет если этому не следовать Вот здесь таблица где видна разница при 100С между вязкостью 30 и 40 ИМХО очень хорошо написано, подпишусь под каждым словом, сам так думаю. Этот сайт я еще два года назад приводил в пример, и на автоцентре тоже. От себя добавлю - Машина выпускается у нас? да Машины эксплуатируются только у нас? да производитель знает наши условия эксплуатации? да руководство написано для нас? да так какого спрашивается ху..дожника производитель написал только две вязкости для ласетти? почему не написал 5W40? ему жалко? он тупой? коммерческий интерес? почему не написал? Да потому что этот двигатель сделан под эту вязкость и все зазоры там под эту вязкость!!!! Там в сылках есть хорошая фраза, "нету хорошей или плохой, мощной или экономичной вязкости. Есть правильная, рекомендованная"... и все. Почему я лично залил в свою машину неправильное масло? потому что у Skulla не оказалось масла мотуль с подходящей вязкостью, а петронас а заливать не захотел, вот и залил по моему последний у него мотуль только 5W40. Ну во первых у меня машина б\у, там до меня заливали всякую дрянь. во вторых я надеюсь поменять машину максимум через год. Думаю успею продать.

Skull, я у тебя обслуживаюсь только, заливал и 5W30 потом залил 5W40, после этого в этот же день даже жена заметила что машина тупее стала, причем я не заправлялся. Ну а во-вторых в руководстве этого масла нет, значит для меня это не "чушь". А у тебя какие аргументы? кроме больших букв. ЗЫ Насчет бензина - бензин я выбираю как могу, заливаю только 95-й, тут у нас особо не повыбираешься, а вот масло можно выбрать то какое хочешь.

SAE 5W40 для Ласетти не пойдет, для Лося масло должно соотвествовать вязкости SAE 5W30 или 10W30, по классу качества API не ниже API SL, т.е можно заливать только API SL или API SM или API SN. Ищите масло с такими характеристиками. Не заливайте в Лося 5W40, разница очень ощутимая между неправильным 5W40 и правильным 5W30. Личный опыт. Вторую характеристику точно также важно выдержать. Насчет Лукойла - ничего не могу сказать, почему бы и нет? Найдите Вот это масло Лукойл, оно единственное из синтетических масел соотвествует рекомендациям для Лося. Вот поддтверждение от официального сайта API, о том что это масло действительно соотвествует своим заявленным характеристикам Но в то же время есть, список одобрений и соотвествий от самого лукойла И там нету ни Шевролета, ни Дэу, хотя там многих компаний нет. И в основном там "одобрения" от российских производителей, а напротив иностранных стоит в основном "соотвествует", это значит что Лукойл сам так думает, что его масло соотвествует спецификациям производителя. Хотя, тут причина может быть в другом - за одобрения и тесты скорее всего надо платить, а Лукойл "жмется", у него и так дела хорошо идут. Но главное есть сертификация у API. Я думаю можно залить.

Не включай! "Иван васильевич меняет профессию" смотрел? Там Шурик тоже игрался с осциллографом...

Ага да, ерунду я написал, в голове крутилось что стояночный тормоз разжимается воздухом, а зажимается пружиной, вот и написал. Спасибо за совет, я все время стараюсь просвещаться, посмотрел как устроены тормоза на автобусе, как раз поэтому своего мнения не изменяю. Тормоза не могли отказать. Водила идиот.

ИМХО - написана полная чушь, у автобуса воздушная тормозная система, торможение происходит сжатием пружины, а отпускает тормоз как раз воздух под давлением, т.е когда водитель нажимает на педаль, он физически нажимает на воздушный клапан и выпускает воздух и тормоза зажимаются. Если воздуха не будет то автобус просто не поедет. Чтобы такая система отказала, ... никогда не поверю, просто потому что никогда такого не видел и не слышал, и не слышал чтобы кто-то кому-то рассказывал что слышал про такой случай. Водила идиот. Я сам лично знаю случай когда машина грузовик тоже мерс въехал в столб на полной скорости, водила и рядом сидящий живы остались, но водила первым делом заявил что тормоз отказал, когда ему популярно объяснили что такого не может быть, то сразу оказалось что просто заснул за рулем.

Если из среднего ценового диапазона, то я бы заливал Лотос, просто потому что я знаю что это за компания и что она действительно понимает что такое "масло". Если подороже - то первым был бы в списке Петронас, как выше написал Скулл. Хотя я не знаю цен на Лотос, вполне возможно что они и одинаковые по цене, тогда точно был бы Петронас. Если ничего из этого, то Шелл, Мобил, ЛиквиМоли, Арал, в таком порядке. Почему эти масла во втором списке - мутноватость и нерегулярность их поставок. Да и у поддельщиков они в первых рядах стоят. Вообщем нужно быть увереным что они не поддельные. Кастрол не заливал бы никогда, потому что он ИМХО самый подделываемый бренд, и я сам видел кучу поддельного масла у нас в Узбекистане. Маннол - тоже не заливал бы, во первых компания которая врет в каждом своем проспекте, да еще и дает дебильные советы, Чемпион - они же. Кикс - я вообще не знаю такого масла. Мотуль - он вне списков, масло ничем по сути не отличается по характеристикам от того же Петронаса, Шелла, но блин дороже на 30-40%. Покупаю, потому что думаю, что он точно не подделка. ЗЫ Все ИМХО, мое личное мнение, ни с кем спорить не буду, просто человек спросил моего личного совета. ЗЫЫ сам всю свою профессиональную деятельность на 80% работал с Шеллом и Мобилом. Мобил вообще мое "родное" масло. Мобил производит масло для компании Катерпиллар, по рецептам и разработкам Катерпиллара. Выходит оно под брендом CAT. Если говорить о дизельных маслах то самым лучшим считаю САТ DEO.

Почему, это нормальное отношение в принципе. ИМХО NEO_KADAM тоже прав. Всетаки это твои личные деньги, тем более если лишних нет. Я заливаю дорогое масло, потому что хочу чтобы моя б\ушная машина проехала хотябы еще года полтора без серьезных поломок. Я ничего в ней не меняю без необходимости, например Андрей меня "катал" на амортизаторы, но я не стал менять, я знаю что те лучше будут, но мои пока еще работоспосбны, поэтому жду когда загнутся, а еще лучше если "проедут" до продажи машины. Такое отношение к продаваемой машине везде, во всем мире. И в германии тоже не поедут на ТО если машину собираются продать в ближайшее время. Хотя там конечно есть такой вариант как покупка "сертифицированной" б\у машины от производителя или от крупного сервиса, которые гарантируют что машина подготовлена к продаже и все проблемные детали заменены, но такая машина и дороже конечно. Но у нас такого нет, хоть все поменяй в машине, никто тебе больше средней цены не даст. А деньги то свои. Зачем мне эти дорогие затратные хорошие воспоминания и мнение обо мне от нового владельца моей бывшей машины? Насчет экономии правильно сказал, на нормальном гарантированном масле и проехать можно подольше и безопасней для двигателя. Так что экономию еще посчитать надо.

(Внимание – много букв, но ИМХО - полезных букв.) Меня все время умиляют наши специалисты в автосервисах…. По виду масла на грязном пальце определяют выработку масла и его остаточный срок. По звуку двигателя и погазовав для вида пару раз – определяют неисправность двигателя, который оборудован блин прямым впрыском, системой сдвига фаз газораспределения, и еще парой хитроумных штук. Народ, нормальные механики не проводят тест масла «на пальце». По его виду мало что можно определить, практически ничего. Когда по виду масла можно что-то определить (например, явно видно наличие воды, топлива, твердых частиц) то это значит, есть какая-то радикальная проблема с двигателем, неисправность или совсем уж дрянное топливо. Самый простой анализ масла - это анализ на физические свойства – вязкость, наличие воды, температура вспышки. По нему можно определить только физический износ, недостаточная вязкость, или температура вспышки маленькая (масло будет коксоваться и сгорать). Есть анализ на содержание твердых частиц в масле безотносительно к химическому составу. Есть еще химический анализ, там определяется химический износ масла, щелочное число, наличие химических элементов – серы, углерода, металлов. Например, масло по физическим свойствам вполне может быть годным – с вязкостью все в порядке, но например щелочное число очень низкое. Значит, масло не способно нейтрализовать кислоты, образовавшиеся в процессе сгорания. А значит идет химическая коррозия частей двигателя. По наличию других элементов тоже много чего определяется. Поэтому чтобы определить годность масла, надо проводить достаточно сложные анализы, и самое главное уметь их правильно интерпретировать, т.е. расшифровывать. И самое главное в этом деле – это проводить серию анализов, скажем брать с двигателя пробы через каждые 1000 или 2000 км. Чтобы отследить тренд показателей. Тогда еще можно будет сделать более менее правильный прогноз. Я например, не могу про себя сказать что я специалист по маслам. Хотя, уже больше 10 лет занимаюсь ремонтом машин, прослушал пару курсов и тренингов от специалистов по маслам, сам прочитал про это достаточно много, видел как делают анализы и сам кое-какие делал. Видел как отслеживают тренды показателей и как делают по ним выводы специалисты. Но мне блин никогда в голову не приходило помазать масло на палец и сделать умное лицо при этом. Я могу только наличие воды определить по косвенным признакам, да и то когда есть действительно проблема в двигателе. Например, Skull, тоже чел не самый далекий от ремонта автомобилей когда слил первый раз с моей машины масло Мотуль после 8000 км, там сливалась какая-то смола вместо масла, и то просто сказал что «вид у масла конечно не хороший, хорошо бы сделать АНАЛИЗ», но никак не умничал что типо «масло,бензин,двигатель, водила - хавно», потому что все правильные выводы можно сделать только после анализа. Все остальное – чисто субъективное при этом 100% неполное мнение, и очень возможно неправильное мнение. ( Ну я брал машину б\у, неизвестно что там было до этого, поэтому не сильно заморачивался по этому поводу.) Я приложил файл – анализ масла, именно тренд, т.е. несколько анализов одного масла с одного двигателя. Масло Лотос, ну я как то общался с ними, причем не только с нашими представителями, а с Польши приезжали парочка людей, среди них именно инженер по маслам. Он мне скинул несколько анализов. Этот файл анализ сделан для заказчика, т.е скажем адаптирован для понимания обычным инженером, не специалистом. Там как раз делается прогноз относительно срока работы масла. Он правда на польском, но я там перевод дал примерный. ЗЫ насчет того какое масло покупать в Ташкенте. Главное - покупать масло рекомендованное производителем автомобиля, характеристики по SAE и API выдержать. Только не надо слушать специалистов от автосервиса, хотя у нас конечно есть те которые правильно советуют, ну это надо знать сначала таких, лучше самому предварительно прочитать книжку. Второе, - не нарваться на подделку. Марка? – конечно, лучше известные заслуженные бренды, главное быть уверенным по второму пункту. Шелл, Ликвимойл, мобил, арал, петронас, … я бы в этот ряд поставил бы Лотос тоже. Потому что как я говорил компания огромная, сама добывает нефть, причем есть морские платформы ( даже у газпрома своих полностью платформ нет кажется), работает на балтике, на норвежском шельфе, сама вырабатывает основу масла, хотя со стороны тоже покупает, покупает присадки (от Шеврона как помню), производят топливо, асфальт, битумы и много чего еще, есть своя мощная лаборатория. Лотос в Польше – это как Газпром в России. Не подумайте – ни разу не реклама, просто мое скромное ИМХО как человека немного знакомого с этой областью. Сам заливаю только Мотуль, причины – «сдвиг» у меня такой :-). http://depositfiles.com/files/5nitnzzsv

так то Лотус нормальное масло, если не подделка. Но, насколько я знаю подделок пока нет. А так Лотос огромная компания, не чета всяким маннолам/чемпионам. И маслом профессионально занимаются. Я думаю если по характеристиками подходит под рекомендации, то заливать можно.

Народ, а где можно Варта купить? Хочу Варта Силвер Динамик купить 63-ий. "Антей" не предлагать - нету.