HOLA

Рабочая лампочка 20-30 Oм.

Извините за резкость, но вот это действительно ерунда. По физике твёрдая 2. Плохой контакт означает увеличение последовательного сопротивления, что приводит соответственно к уменьшению нагрузки. Тускло гореть лампочка будет, место плохого контакта греться будет, предохранитель перегорать не будет.

21w 12v. На фархадском. Въезд на сам базар первый магазин справа (угловой). Он вроде как полукруглый что ли. Спросить немецкие. Они идентичны с нашими (в смысле китайскими по 300 сум за штуку), только стоят гораздо дороже.

Как то было примерно такое же. При нажатии на тормоз перегорал предохранитель. Вот тут начался кошмар: сменил и соответственно сжёг все имеющиеся предохранители. Потом, сказав себе стоп не дурак ли я, полез менять лампочки стопов. (у меня их было кроме установленных ещё 3 в запасе). История повторялась - предохранители как горели так и горят. Плюнул пошёл за тестером и.... нет, чтобы лампочки проверить начал перетряхиват жгуты. Куда я только не влез. Короче лампочки оказались все ЗАКОРОЧЕННЫМИ!! Купил немецкие по 3000 сум за штуку. Всё сменил и.... вот оно счастье.

Да не надо ничего прошивать. Надо поднять обороты на имеющейся проге при включении кондея и всё. Решение вопроса - Володя. Ну и наверное строго Аи 95

По умолчанию так и есть. V6 мне не нравится, поэтому долго не юзал. Вообще должно быть и на ней разделение кондей-двиг с возможностью доработок. На счёт расхода + 1 литр с кондеем (7,5л.). Езда: город-ТКАД

To Koshak. Может к Володе. Посмотреть ту часть проги, которая за кондей отвечает? Я вот например не нарадуюсь после того, как изменили эту часть программы. Включил кондей пожалуйста - обороты 920. Двиг спокойней работает без нагрузок. Перегазовок делать не надо. Разгон в норме.

Мне кажется не свечи это. Чего то с генератором. Свечи и без кондейной нагрузки и с нагрузкой вели бы себя одинаково. А вообще уточнить бы характер этих дёрганий. (частота повторов, периодичность возникновения)

Ребята!! А можно с этого места по подробнее? Начиная с того: есть ли всё это в наличие у тех же самых установщиков в центре Луначарского? Ну чтоб приехать дать денег и курить на табуреточке пока всё смонтируют, никуда не мотаясь в поиске девайсов. Во сколько всё это обходится? И.. последнее: очень заинтересовала эл. регулировка зеркал. Хочу такое.

Точно не знаю. Можно попробовать Роман-Люда на сергилях под заказ. Переднюю распорку у них брал.

Ну вот как бы... Отсканировал таки....

Комплектность какая в смысле чего и где брать. Цены?

Только капот испаганишь. Со слов владельцев сего девайса: со временем капот кривится из за того, что одна сторона постоянно под напряжением. Нету. Он устанавливается отдельно. Я когда себе покупал переднюю распорку (к стати здесь звучала фраза, что бесполезная она, а я говорю полезная: устойчивость на поворотах и всё такое) в комплекте была книжица, в которой и было изображение этого самого заднего стабилизатора. Жаль сканер у меня гавкнул, а то б я продемонстрировал его. Инфу в студию!! Что, где, почем, качество установки.

Это как это так? Номинальная мощность ЛК 1,4 16 кл. по ГОСТ 14846-81 65,5 кВт, т.е. 89,045 л.с. Где же ты умудрился взять ЛК с такими характеристиками?

У меня 16 кл. При включении кондея расход по компу показывает на 1 литр выше. (8 л.)

Думаю к Володе надо. Мозги треба посчупать.

А бывают ещё и вот ТАКИЕ

Была такая фишка в 1989 году, когда была выпущена пробная партия Калин в количестве 11 штук. Разница с современными конечно у них огромная: отсутствие гидро-электро усилителей руля, карбюратор, фары имели ту же форму,что и сей час, но состояли из двух круглых фар по типу как у шестёрки и были закрыты пластиком. Правда устанавливались узкой частью на ружу, а не во внутрь как сей час. Так вот у этих машин на багажнике красовалась надпись "CALINA". (Именно так как я написал). На lkforume есть инфа по этим машинам с фото.

Дык счастье Володя настроил путём неких манипуляций с той частью проги, что за кондей отвечает. Обороты по заказу хошь хошь эдак. Перепрошивка не требуется. Сейчас у меня стоковая прошивка. Проблем и раньше в общем то не было. Мне всего лишь не нравилось полуобморочное состояние двига на Х.Х. с включенным кондером.

Отнюдь! Позвольте с вами не согласиться! В калине кондёр высший класс. На первой скорости вентилятора и климате, установленном на 18 град. в страшную жару в салоне замёрзнуть можно. Да и в отличие от Нексии есть возможность направить поток холодного воздуха так, чтобы никто не простыл. (в Нексии куда не направь дует в грудак передним пассажирам, а задним, как ни верти жарко) А на счёт тяги у меня, при включении кондёра обороты поднимаются с 820 до 940-960 (внесли изменения в компе в части программы, которая отвечает за кондёр), т. е. машина готова к движению без перегазовки. А нексия на холостых со включеным кондёром - дрыгается и ещё как, да ещё и тупит страшно. ИМХО родной гуд.

Вот какой он девайс для лета жаркого. Фоты с конвейера Калининого. [attachment =2416:4.jpg]

Салону в общем то без разницы от кого деньги получать. Важно найти кредитора. Банки абсолютно все в отказе. Решение вопроса - частные лизинговые фирмы, но цена авто в оконцовке двойная выходит. Оно надо?

Дык ведь оно при установке электрозамка само появляется и ЗДЕСЬ народ за баг сие принимает и обсуждает методы избавления.

Ну если не затруднит перечитать 98 страниц, тогда тебе СЮДА. Народ всякие полезности по вопросу излагает.

Если я не ошибаюсь там ставят диодную развязку и доп. реле. В подробности я собственно сам не вдавался.