HOLA

У меня 16 кл. При включении кондея расход по компу показывает на 1 литр выше. (8 л.)

Думаю к Володе надо. Мозги треба посчупать.

А бывают ещё и вот ТАКИЕ

Была такая фишка в 1989 году, когда была выпущена пробная партия Калин в количестве 11 штук. Разница с современными конечно у них огромная: отсутствие гидро-электро усилителей руля, карбюратор, фары имели ту же форму,что и сей час, но состояли из двух круглых фар по типу как у шестёрки и были закрыты пластиком. Правда устанавливались узкой частью на ружу, а не во внутрь как сей час. Так вот у этих машин на багажнике красовалась надпись "CALINA". (Именно так как я написал). На lkforume есть инфа по этим машинам с фото.

Дык счастье Володя настроил путём неких манипуляций с той частью проги, что за кондей отвечает. Обороты по заказу хошь хошь эдак. Перепрошивка не требуется. Сейчас у меня стоковая прошивка. Проблем и раньше в общем то не было. Мне всего лишь не нравилось полуобморочное состояние двига на Х.Х. с включенным кондером.

Отнюдь! Позвольте с вами не согласиться! В калине кондёр высший класс. На первой скорости вентилятора и климате, установленном на 18 град. в страшную жару в салоне замёрзнуть можно. Да и в отличие от Нексии есть возможность направить поток холодного воздуха так, чтобы никто не простыл. (в Нексии куда не направь дует в грудак передним пассажирам, а задним, как ни верти жарко) А на счёт тяги у меня, при включении кондёра обороты поднимаются с 820 до 940-960 (внесли изменения в компе в части программы, которая отвечает за кондёр), т. е. машина готова к движению без перегазовки. А нексия на холостых со включеным кондёром - дрыгается и ещё как, да ещё и тупит страшно. ИМХО родной гуд.

Вот какой он девайс для лета жаркого. Фоты с конвейера Калининого. [attachment =2416:4.jpg]

Салону в общем то без разницы от кого деньги получать. Важно найти кредитора. Банки абсолютно все в отказе. Решение вопроса - частные лизинговые фирмы, но цена авто в оконцовке двойная выходит. Оно надо?

Дык ведь оно при установке электрозамка само появляется и ЗДЕСЬ народ за баг сие принимает и обсуждает методы избавления.

Ну если не затруднит перечитать 98 страниц, тогда тебе СЮДА. Народ всякие полезности по вопросу излагает.

Если я не ошибаюсь там ставят диодную развязку и доп. реле. В подробности я собственно сам не вдавался.

Дык я о том же! Народ обжёгся и теперь делает только разблокировку кнопки.

Хотел ссылкой поделиться на lkforum, где есть тема про установку эл.замка на багажник. Очень там всё популярно описано. Не могу на сайт попасть.

А как же баг? Сидишь в машине - решил двери разблокировать. Нажал кнопку, чтобы пассажиры(ки) могли сесть - открылся багажник. Теперь же надо из машины выйти, чтоб закрыть

Какой вариант: 1) открытие багажника с пульта (без нажатия на кнопку багажника) или 2) вариант с блокировкой-разблокировкой только кнопки багажника (соответственно после нажатия пульта необходимо кнопку на багажнике жмать)? Мне лично второй вариант больше по душе. На lkforum данная проблемка обсуждалась. Баг всплывал по описаниям вот какой: при нажатии на водительской двери кнопки разблокировки дверей открывалась крыжка багажника, а это не гуд.

Так это оказывается фича калинкина! У меня в аккурат после карчера секунды 3 не больше свист ремня или после проезда глубоких луж.

Было как то в самом начале примерно тоже самое (на мелком гравии постукивало) . На СТО рейку подтянули и всё стало ОК. Но сей час мне кажется нечто другое: на неровностях грохота нет, только при покачивании рулём.

Интересно это гарантийный случай? Я ведь типа на гарантии.

Блин!! Чего то рейка у меня разгремелась! При резком поворачивании (покачивании) руля вправо - влево какой то неприятный стук слышится Чо делать то? Сервисмены помогут?

А возможная перспектива отказа тормозов в не подходящий момент не пугает? Противоскрипные колодки BEKO! Диск не трут как FERODO. Торможение мягкое, без всяких лишних шумов.

Ни в коем случае! Скрипучие страшно как по металлу. Я поставил Beko.

Дык типа можно и оставить как есть. Для России в самый раз, да и у нас будет не плохо работать.... но, немного географии: высота над уровнем моря у нас великовата. А как известно чем выше мы находимся, тем температура кипения соответственно ниже (Ташкент примерно 98 град. ещё в школе изучали). Делайте выводы господа.

Нее... я имел ввиду вибрацию на ХХ, например стоя на светофоре. На заводской проше двиг (1,4. комп bosh 7.9.7) помягче работает. (бензин в любом случае 91). После как вернулся на стоковую прошивку пропал полностью треск пальчиков. Расход на V6 был 7,8,а теперь при спокойной езде без кондея выглядит так:

По всей видимости имеется ввиду V6 от Паулюса. Результат этой проши: плюсы - резвее на низах. исправлен заводской баг с перестройкой зажигания; минусы - повышенный расход (+1 литр), повышенная вибрация, треск пальцев-клапанов (повышена чувствительность к октану), после 3500 машина тормоз. Паулюса искать не надо, программа прошивки есть у Володи.

Ну ну!! Это в идеале!! A у нас во первых соотношение пропан-бутан не правильное, а во вторых газолина в нём много. Есть не мало случаев прогара клапанов. К стати куда подали паровую фазу? И как отключили бензин?