aka11

Очередь + заправка на САМПИ, в 21:40, заняло 27 минут...неплохо, хотя казалось очень много машин...

Сегодня в 19:30, опять САМПИ, очередь и заправка - 20 минут. Просто САМПИ не расположен по МКАД, не по пути маршруткам и грузовикам. Только заправляют как то странно, в 90 литровый баллон входит не более 16.7 м3, давление 200 после заправки, падает до 170 после охлаждения, хватает на Ласетти-3 на 160 км всего, хотя с других заправок хватало на 180-200 км.

По САМПИ, подтверждаю, 10 минут на очередь и заправку, в субботу, 15:20

Баллон разогрелся после заправки, а на новой заправке за постом на Рохате баллон остается теплым, но не горячим. Да, попутал, только не знаю в чем измеряют, не атмосферами же...за 90 литровый объем заплатил 9200, по цене 550 за ед. измерения. Зато первая газозаправка в предлелах города!!!

Народ уже там, по 8 машин на колонку, всего 12 колонок, 10 из них работают. Среднее время заправки - 7 минут, заправляют без осущки, запах газа остался в салоне на 10 минут. И заправили только 16.7 бар, всегда залезало минимум 18 на пустой баллон Работают с 7 утра до полуночи.

Отвечу от себя, у Шпиона не 3-я позиция, насколько я помню, но и опыта на газу у него поболее. Поставил в июне ГБО-4, Ловато Изифаст, 90-литровый баллон, заводится на бензине всегда, сам переходит на газ после 2000 оборотов. Стоит кобра, не прошивался. На газе 1 км обходится в 50 сум, на бензине в 240 сум (при расходе на бензине 12 литров на 100 км). Одна заправка обходится в 10000 сум, хватает на 200 км, в среднем. Проезжаю ежедневно в среднем 100 км, так что заправляюсь через день, в последнее время на заправку уходит 1 час минимум, благо смотрю любимые сериалы на телефоне. Также рекомендуют менять воздушный фильтр каждые 4-5 тысяч км во избежание повышенного расхода газа. Динамика на газе не отличается от бензина, ну может только после скорости в 100 км/час. На газе поднимался по крутым горным дорогам - забывал переключатся на бензин, и так нормально шло, даже с полным багажом и салоном. Масло остается чистым и при пробеге 8 тысяч, газ все таки чище нашего бензина. Плюсом газа много, минусов два - меньше багажа/больше нагрузки на амортизаторы и знаменитые очереди на газозаправках.

Я поставил алюминиевые проставки на Ласетти (оригинальные GM, только не понял для какой цели они были выпущены изначально), теперь никто ни догадывается что у меня ГБО

ТАПОиЧ работает именно сегодня и сейчас?! Просто очереди за газом на Учкахрамоне и Хасанбае просто нереальные, минимум на 2 часа, за все лето не видел подобного...

А цена тоже является фактором в принятии решения? на 100 литров проедешь дальше!!!

По деньгам около 1300 зелеными, но очень качественно, просто заправляешься и едешь, без настроек и переключений. Сам перечитал много форумов и сайтов в РУнете, выбирал долго, кстати в России такая система стоит примерно 1000 зелеными, но там все завозится крупными партиями из Европы. Не более 50 км в день и в целом нет проблем с качеством бензина? Мое мнение - не стоит ставить ГБО, тем более предполагаю газозаправки не находятся по соседству. Я бы не поставил, только если нет нужды ездить в регионы. А ГБО-5 это по моему только по пропану.Основное отличие систем пятого поколения состоит в том, что в этих системах осуществляется фазированный распределённый впрыск жидкой фазы пропан-бутановой смеси. Таким образом, отпадает необходимость в наиболее уязвимом узле газового оборудования - в редукторе. Все остальное аналогично системам четвертого поколения.

Serega_uz, у меня тоже было такое мнение, но всего лишь 4 месяца в этом году после покупки Лачы 3-позиции. Но когда минимум начал ездить по 100 км день, и в месяц тратить не менее 250 баксов за бензин сомнительного и непредсказуемого качества, выбор был очевиден - ГБО-4, и теперь Лача у меня полный автомат Он окупится у меня за 7 месяцев, а дальше приятно экономить, беречь двигатель и экологию. На Спарк жены ГБО не поставлю, у нее пробег не более 30 км, и до сих пор на 95 ездил удовлетворительно, на 91 уже 2 дня опять клапана начали стучать. Я лично не агитирую за ГБО, и так очередей длиннее не куда Но есть уверенность, что с качеством и количеством бензина у нас будет только хуже...

Выскажу свое мнение - полгода как на АКПП Ласетти, до этого была Нексия 1.6 Начну с минуса - жрет 1.8 литровый двигатель с АКПП 12 литров в городе, хотя уже 3 месяца как на метане, так что более не актуальная проблема для меня. Плюсы - со светофора разгон приличный, хотя пока ни разу не пользовался кик-дауном, и так мощи хватает - впереди толпы становлюсь и еду, а на нексии мне было сложно пробится через матизы таксистов. Самое главное, я могу стоять и третьим на полосе, но из-за времени потраченного на переключение на механике, всегда открывается "окно" через который и можно уехать впереди всех. На светофорах и пробках легче перестраиваться, опять благодаря задумчивости и медлительности механики. Спору нет, при желании МКП может обойти АКПП, но редко виже таких Шумахеров на МКП. Но самое главное достоинство АКПП - действительно не устаю от вождения, хотя и проезжаю в среднем 100 км в день. На Нексии это часто означало усталость и сонливость после 9 вечера. На данный момент проехал 15000 км на АКПП, один раз была ошибка, но Skull решил проблему за 3 минуты. В Ташкенте АКПП еще более менее востребован, но в регионах она не котируется - потом сложно перепродать такую машину!

В долине под конец месяца можно получить возврат денег до 2млн. Салон в этом не участвует, просто банку нужен нал, и просто выдает бумаги, что оплатили полную сумму согласно договора.

Сегодня проезжал мимо САМПИ базар, и обратил внимание, что на новой газозаправке появились несколько машин внутри, как будто бы готовятся к открытию на праздник. Неужто лед тронулся, а так план по открытию новых АГНЗС пока не выполнятся в Ташкенте...

Правильно, повышения не было, всего лишь повысили размер минимальной зарплаты.

Если округлять до четырех нулей, то да, а так всего лишь 11440 сум. А так безопаснее и дешевле с ремнем, чем без него!

Не понимаю как у Интранса такая репутация появилась как источник качественного бензина, заправлялся там 91-бензином 3 раза за 1.5 года, качество было ужасное, вонь и недолив, как минимум по сравнению с заправкой напротив Бонанзы. А так некоторые друзья хвастаются, что заливают бензин только на Интрансе...

Тогда понятно, композитный баллон все таки не так устойчив против внешних механических воздействий, отсюда и ежегодная опресовка, хотя 70000 ничто по сравнению с экономией.Хоть выбор есть!

Как нет? А для чего тогда знак термометра, который и должен зажигатся при превышении определенной температуры? Просто в спарке нет стрелки температуры как в других, но это не критично.

С каких это пор китайские баллоны должны опресосвыватся ежегодно?! В прошлую субботу поставил ГБО-4 с китайским баллоном, опресовка через 3 года, отвечает требованиям стандарта. Баллон не предмет высоких технологий, сертификаты налево-направо не раздают у нас, все таки...

Подтверждаю, Катарталский комплекс работает, вчера там был. Без изменений, говорят проводили ремонтные работы по будкам вдоль дороги.

Странная история произошла сегодня - на перекрестке рядом с пединститутом еду в сторону ФТЦ с Бешагача, вижу что зеленый начал мигать, проехал на третье мигание, даже и не на желтый. ГАИшник останавливает сразу за автобусной остановкой, без обяснений забирает документы и отходит от машины. На мой вопрос о причине остановки, предлагает посмотреть как работает светофор с противоположной стороны: зеленый мигает 3 раза, желтый горит 3 секугды и потом включается красный. Тут же добавляет, что остановил меня не за красный, хотя и намекает, что должен был остановится резко перед стоп линией. На мои доводы о возможной аварийной ситуации, он возгласил чтл наши люди должны тормозить уже на мигающий зеленый!!! Поговорили еще минуты 2, поделал удачи и безопасного движения. Вопрос- сколько раз по ГОСТу должен мигать зеленый свет?! Я до сих пор видел что 5 раз. И почему даже на центральной трассе некоторые светофоры не мигают вообще?!

Спасибо за совет. На автомате окупается где то за 28 000 км. Теперь надо найти время (день) для установки

Форумчане, нужен совет/информация по ГБО - в приложенном файле (к сожалению, файл в Excel не получилось приложит), расчеты показывают, что езда с ГБО метане сравняется по себестоимости 1 км только после пробега в 43000 км. Правильно ли произвел расчет? Сам на нексии ездил на пропане до цен в 1200 сум, а сейчас цена на пропан стабильно держится на уровне 800 сум, и машин на пропане меньше, то есть, вряд ли он резко подорожает. Самый главный вопрос - какое именно ГБО на пропане можно установить за 1 млн сум, и где! ГБО на метане и пропане.doc

В lex.uz можно поискать 933, он будет в конце списка, но он только на узбекском. Там четко прописано, что в случае несогласия, ВУ возвращается. Это уже не инспектору решать кто прав, что весьма логично. Вот в приложении вордовский файл этого 933 933.doc