voice

опять таки исходя из написанного на российских форумах, родные очень не долговечные, а у многих сразу после установки уже стучат. Я так понимаю лотерея, кому как повезет. С чем это связано не знаю, поэтому не спрашивайте. Неа, не проверял. Это же опять надо разбирать и снимать всю стойку, чтобы увидеть направление этих стрелок.

Насколько я читал на российских форумах, GM пошли специально на то, чтобы сделать машинку чуть мягче при помощи изменений в аморах и это изменение было применено именно в моделях 2014 года. Может поэтому мне KYB ничуть не кажутся мягкими. Здесь я пасс. На задних точно было написано GM на передних было что то написано, но хоть убей не вспомню. Это вопрос лучше напрямую FORS.UZ задавать, т.к. у него оставил свои родные.

GM на них вроде написано. По поводу клюет носом и виляет задом и у меня не было такого. После эксплуатации 10 дней, могу сказать, что родные однозначно мягче. Не сильно, но заметно по переду. При этом 100% пропали стуки, которые были на родных при прохождении гармошки. Работают так, как должны. Зад намного лучше чем на родных отрабатывает. У нас есть служебная малибу 14 года, где с аморами все в порядке изначально, но даже на ней, при прохождении гармошки, на третьей, четвертой горке простукивали аморы.

И правда ветерок на улице достаточно свежий задул. Видать заправка ракеты способствовала началу изменения погоды :-)))

Сегодня в полночь с Байконура запуск ракеты намечен. Прогноз погоды пока без изменений на ближайшие 10 дней.

Это ни один Усто не скажет, пока сам не попробует использовать малибу. То, что они катаются 1-2 км, ни о чем не говорит и таких "Усто" у нас полная страна. Кто то не глядя отправляет на замену свечей, кто то рекомендует настойчиво заправляться только 80-м бензином и т.д. Я ориентируюсь только на свои ощущения. Повторюсь, зад однозначно стал работать лучше. Перед в принципе без изменений, только по первым ощущениям, машина стала не жесткой, а упругой что ли. Вот я думаю, там есть паз для пружины или чашка крутится как хочу? Я ее в руках крутил, вроде никаких различий по периметру чашки не заметил. Зачем тогда эти стрелки, если она идеально круглая и никаких различий между сторонами не увидел. Хотя может быть внутри подшипник как то влияет на это дело.

Мне тоже самое было сказано, но потом нашлась альтернатива рпервоначальному решению. Интересно, а с чего они такие кривые становятся, может не правильная установка их кривит? У меня обе передние пружины заставили ребят помучиться, но они смогли найти правильный подход к ним :) Не за что. Был бы другой результат, написал бы по другому. По поводу клевков при резком торможении никогда не замечал. На сегодняшний момент машина стала более попрыгунчиком. Надо привыкнуть. Я менял сразу после покупки, т.к. родные изначально стучали и не работали. Проехал после замены 5 тыс. Результат не радует. Родные аморы люфтят. Зад сильно, перед один начал, второй еще нет. После замены, разница заметна в работе задних аморов. Гормошку проходит без стука на третьей или четвертой горке, тоже самое со стыками на мостах. Зад перестал стучать. Насколько этого хватит не знаю, но гарантия на них 20 тыс км. Fors.uz поправит если не верно про гарантию. Мне этого хватит за глаза. Единственный момент который смущает, это установка чашек. На них стрелки специальные есть и на российских форумах пишут, что нужно четко следовать направлению данных стрелок при установке, чего большинство мастеров не делает. Так вот, что то я упустил этот момент, когда ребята ставили новые аморы и теперь это не дает покоя. Завтра заеду на развал/схождение и всё. Больше ничего делать в ней не планирую.

Поменял вчера все таки аморы на новые KYB у FORS.UZ Мы договорились, что если эффекта не будет никакого, то вернем все на прежние места. После замены, зад стал работать однозначно лучше чем родные. При осмотре снятых аморов, у всех был люфт на втулке. Задние вообще шатались дай боже. Сегодня после проезда гармошки на моем излюбленном перекресте, ударов как отрабатывали родные не было, что радует. Машина кажется более упругой, не скажу что стала мягче, но упругой точно. Все заняло по времени 1,20 минут и то потому, что ребята провозились с установкой пружин на место. Пружины какие то у Малибу кривые, может у моей так. Реально изогнутые полумесяцем. Пробег на момент замены был 5.250 км. На прощание небольшой фотоотчет. производство Польша там же увидел как хранится масло в емкостях. Так же сфотографировал подкрыльник. Оказывается у Малибу он обклеен тканью, чтобы шум от камушков не доставал. Раньше подобная фишка была уделом премиум сегмента, а сейчас уже обычные автомобили данной фишкой оборудуют.

У нас свой путь развития :D Что дешевле во всем мире, у нас втридорога и наоборот.

обязательное условие, фары должны быть включены. Днем не будет работать.

т.е. можно смело утверждать, что остатков нового автомобиля для автосалонов именно 3-й позиции фактически в Узбекистане нет? Странно, вроде новая модель начнет сходить с конвейера только весной 2016, а что делать еще целый год?

а реально, остались ли в наличии новые 3-и позиции или их законсервировали до лучших времен? Если прихода с Кореи нет, то у нас либо в остатках ноль по 3-м позициям либо держат. Кто нибудь владеет данной информацией?

Капу делал 1-ю. Потом жене тоже взял 1-ю, но уже не перепрошивал, т.к. разницы никакой не заметил. Потом взял вторую капу, ее уже тоже не шил. Потом жене взял третью и тоже не шил. Малиу решил прошить, т.к. был у мастера по вопросу обучения датчиков давления ну и заодно сделал перепрошивку. Разницы тоже не заметил никакой. Ну может быть только если что на 80-м бензине мотор не трещит (пришлось залить когда проблема была с 91 недели 3 назад), а может и без перепрошивки не трещал бы.

По своему опыту могу сказать, что разницы никакой не чувствуется. Делал это и на капе и на малибу. Все заверения, что машина каким то чудным образом улучшает свои динамические характеристики, по ощущениям никак не проявили. Может быть на уровне мотора какие то изменения и происходят, но визуально никак. Как ехала, так и едет. При этом делал на официальном дилерском оборудовании. Даже гарантию давали, то ли год, то ли 2.

Конечно. На капе вообще всё просто. 3 шурупа и остальное все на клипсах. Спасибо!!! Это именно то, что я искал. Еще снизу обшивки под цифрой 8 показан шуруп. В выходные займусь. Надо найти этот дребезжащий звук. Еще один глюк замечать начал на машине, правда пока не понял, с чем это связано, то ли с коробкой, то ли с бензином (80-й залил последний раз), то ли что то со свечами( меньше всего в это верю). Заметил на трассе в горы. Еду на круизе 80км/ч, машина дергает, ощущение то газанет, то притормаживает и так без остановки. Разогнал до 105км/ч вроде не так заметно. Вот думаю теперь, в чем же проблема при этом хочу явные признаки узреть. В первую очередь надо откатать бак бензина и залить 91, чтобы сравнить.

Спасибо за помощь конечно, но такое описание подходит к 99% дверей автомобилей. Схему найти не могу. На капу TIS подробный, а на малибу вообще нет.

Кто может подсказать как снимать внутреннюю обшивку левой передней двери? Никак в сети найти не могу схему. Где скрытые шурупы, где клипсы. Что то у меня на плохой дороге дребезжать начало внутри. Хочу разобрать, глянуть.

Мне идея с центральным монитором в новом салоне нравится. Немного куцо смотрится в виду того, что центральная консоль оказалась обрубленной после управления климатом. Все остальное по мне так интереснее. Даже руль немного видоизменили.

еще и ручника опять не вижу в новой модели.

как они в новой версии Малибу уместили такое количество кнопок из предыдущей версии на центральной консоли? Куда делся регулятор вентилятора? Теперь кнопочный только? Так же не увидел в новой версии отверстие для CD отверстия. Они исчезло и останется только USB или спрятали куда то?

Заправляюсь исключительно на УГО 91, за исключением последнего раза, когда пришлось 80-й залить. На всех своих машинах, и ни на одной не было проблем со свечами, как многие здесь пишут, кто через 2 тыс меняют, 4 тыс, 10 тыс. Всегда откатывают свой положенный срок без каких либо казусов.

почему же, очень даже польза есть. Дует холодным воздухом, это лучше, чем ехать и мокнуть от жары, при этом утешать себя тем, что расход ниже, тяга лучше. В Москве по делам был пару дней. Видел несколько малибушек, все с обычными задними фонарями. То ли позиции 1-2, то ли 12 года модели все были. В потоке с московскими машинками очень даже не плохо смотрится, в отличии от наших нексий, матизов и кобальтов. Кобальт на кутузовском рядом с Украиной стоял на стоянке с меринами, геликами и т.д. Веселая картинка была, надо было сделать кадр, но не додумался.

Хватает с утра, пока машина под солнцем не постояла. Днем реально не хватает, нужно как минимум минут 20 ехать, чтобы эффект был. Учитывая короткие расстояния, кондер у меня выполняет функцию прохладного вентилятора

бывший завод где зеленый базар. Он там с отцом работает уже много лет. Кто то его ругает, кому то нравится. Я только у него кондеры обслуживаю последние лет 7.

На капе на холостом ходу от 5 до 5,5 была температура выдува. Там реально руки мерзли, если сопла на руль повернуты были. На малибу такого близко нет.