Deja_VU
Собеседники-
Content count
13 695 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
12
Everything posted by Deja_VU
-
Смотря на что ругается. В офисе же просто ключи отдельно идут.
-
Мне тоже было предложено закачать. Скачал 2.6Гб, обновилась 7-ка. Все настройки и проги остались. Встроенный браузер Edge понравился. Через неделю хотел откатить (в течение месяца предусмотрено), но не тут-то было. Выдает ошибку. С установочного диска также не получилось. Оставил 10-ку, поотключал все ненужные фичи и шпионские проги, жрущие трафик. Уже больше месяца - полет нормальный.
-
Читай выше, Николас. "Прозаложил Волге 31-й".
-
С мотором Крайслер, относительно свежая - в лёгкую.
-
Чуть фару подправил? Так легко решается наклейкой под цвет кузова. У нас этого колхоза валом. Сам в свое время хотел матюгану badboy заделать, но благо не решился. Перекупы в стоке больше заценили. Зы. Кстати, нас рать на внешний вид. 99% времени видишь ее изнутри. На это и обращай внимание. Как сидится, обзор, эргономика и тд. и тп. Скажу так, бэст идеальную дорогу на трассе очень и очень хорошо переносит. Идёт лучше чем нексия (в пределах 130-150). Но вот кочки для него - Бооольшая беда.
-
Уго Байналминал. 80-й. Очередь минут на 20 (один ряд до бетонного разворота. Залил с час назад.
-
Пока тяжело точно замерить, потому что пару раз после щелчка еще литров 10 влезло (в дорогу ездил, просил до "горла"). Город, при спокойной езде, где-то 10л. Трасса - зависит от выбранного режима. При 120км/ч, тахометр на 3100 об. Где-то литров 8 примерно. Кондёр еще с пол.литра жрет. По поводу ремонта, лучше не жалеть замену масла в акпп и не дёргать ручку до полной остановки, чем потом чинить. После механики зачастую еще рука тянется переключить, когда выруливаешь "назад-вперед" до полной остановки. В горах не скупиться на типтронике. Автомат будет греться на повышенных передачах.
-
Привет! Нет, за 56.6 млн. Без люка. Вышла ровно за 3 недели. По поводу нагрева - не знаю. Сильную жару уже не застал, а сейчас - не замечаю. Кстати, очень маркий цвет: немного пыли и пара капель дождя - очень грязная сразу. Не совсем так. Орать начинает в момент кик-дауна, когда нужно ускориться. Оно и понятно, пониженная - высокие обороты. Касательно слона: 6-я передача включается уже на 70км, при плавной езде в городе, что говорит о большой экономии, потому что обороты на уровне 2 тыс. Кстати, опробовал типтроник в горах. Это вещь. Вот где минимум усилий, нажимая + - , сохраняя тормоза и не давая нагруз на двигл.
-
Можешь без прав. Бери, перегоним вместе Бери автомат, евро, не пожалеешь. Сам взял мокрый асфальт. Поищи в ДВ.
-
Его щупать не надо. Оно, т.е. платик, со временем о себе даёт знать. Деформирование - дребезжание. Говорю как ex-владелец Ксю-2 и Беста. Обе - шикарный пример жесткого пластика: какой также и в кобе и в спарке. Но хотя, пощупать порой тоже приходится (толкнул, протёр, поставил, снял...). Ты новые шевроле не кобами равняйся тогда. А с лосями и джентрами. Потом расскажешь.
-
Да что за бред же, а. Это по-моему осталась единственная машина в своем ценовом диапазоне, которую до сих пор собирают из мягкого пластика (как накладка на торпеду, так и вставки в дверях). Обзоры российские посмотри. Про велюровые вставки - это отдельный разговор. К "страшному пластику" вообще отношения не имеет.
-
Вот в кобе дизайнеры явно на славу поработали, да?
-
Ты как-будто про людей с соседней страны говоришь. Граждане - одни, проблемы значит тоже должны быть одни и общими. На общественной заправке (как в кафешке, киношке, супермаркете) нифига штампик со столичной пропиской привилегий не должен давать.
-
Сегодня прошел первое ТО на 1570 км (планируется поездка, поэтому заехал пораньше). Т.к. ближе был сервис на Южном, то поехал туда, несмотря на то что гарантийка с ДВ. Провели 4 манипуляции: развал, подтяжка болтов, диагностика компа и замена масла. В кассу - 34,5 тыс. В гарантийку - печать. Через дорогу сам купил масло и фильтр. На всё ушло час-полтора. К установленной сигналке - не было ни слова.
-
Всё, снял эту лабуду. Другой мастер реально офигел. Нельзя возле мотора ставить фильтр. Всем спасибо за советы.
-
Ну это не колхоз, потому что демонтируется также просто, как и ставится. Ничего не нарушая. Говорят знакомые ребята, которые не первый год за рулем лося. У тебя есть подтверждения, что это точно не нужно?
-
Жесть. Надо будет мониторить значит.
-
Наверняка есть. Но без доп.фильтра потом хлопот больше, как говорят.
-
Да, фильтрует бенз. Это так называемый фильтр тонкой очистки? Мне также советовали менять доп.фильтр на вторую заменую "нижнего топливного". Т.е. через 2 раза. Загрязненность доп.фильтра будет сказываться на тяге, верно?
-
Сегодня поставил доп.фильтр, который (как говорят) должен уберечь от дальнейшего засора трубки в выхлопной системе (пробег - 700км). Типа, там со временем из-за грязного бенза соскабливается внутреннее покрытие и чревато дребезжанием. Установили с отдельно купленной трубкой/шланчиком (без разрезания родного шланга), т.е. без переделок. Если кто ставил, как часто менять этот фильтр? Через 15-20 тыс. пробега?
-
На нашем торренте уже есть: http://alltor.me/viewtopic.php?t=60620 (раздача завтра). Есть и непереформатированные там же.
-
Да мы всю жизнь так проживаем: перебегая дорогу в неположенном месте, ремонтируя розетки под напряжением, закуривая в машине с ГБО. Продолжать можно долго....
-
Лет 5 назад вот так стуканул движок на Дамасе (1996 г.в.), как оказалось из-за критического уровня масла (по городу не заметно было, а на трассе на скорости сожралось почти под "0"). Так ничего, долили первое попавшееся в придорожной мастерской и на 2-х цилиндрах со стуком еще доехали до Таша километров 100 (на очень малой скорости). Всё боялись, что заклинит, но обошлось. А потом уже - капиталка.
