Deja_VU

Честно говоря, я не знаю причин, чтобы движок заглох на включенной передаче. Бензин в миг не кончится. Машина начнет сильно дёргаться.

При включенной передаче - двигатель не заглохнет. Такое может быть (при неисправности), если на скорости включить нейтралку (обороты попросту упадут): у меня было такое, когда барахлил датчик. При этом руль деревенеет (т.к. выключенный ГУР становится не помощником, а ещё большей напругой, чем просто в машине без ГУР). Если кончается бензин при включенной передаче - то машина начнет сильно дёргаться (т.е. до момента полного опустошения бака). ИМХО.

Ну и кому за цену Эпики он здесь нужен будет? Нет альтернативы под нишу Ксюх.... Cobalt comes in costing R $ 39,980 (US$23,000) LS version, R $ 43,780, the LT version and R $ 45,980 LTZ version, the most complete line Sedan has a 3 year warranty with unlimited mileage

Молодчик. Уважаю выбор, на который не влияет мнение других. Я обожаю "собственные грабли". Успехов тебе.

Я очень хочу увидеть эти мнения во всех темах, где ты интересуешься. Знаешь почему? Просто хочу твой выбор увидеть и почитать отзывы. Поверь, вот это уже будет интересно многим здесь. Все и общаются здесь, чтобы быть услышанными и что-либо самому рассказать.

Ну да. Только в каждой теме - ты "при своём". А так - всё ровно.

Ты походу определись с мнением своим. А то в разных темах народ напрягаешь, а везде "при своем". Действуй тогда как считаешь нужным. Бери Эриксон понравившийся и делись здесь впечатлениями и опытом.

Да мне до профи - еще оч.далеко. Я вожу так, как научили и как сориентировался на дороге. Стаж - смешной. Если следил за темой, то я постил что и откуда подчерпнул. Опыт везде обзываемый - это осторожность, малая скорость, бдительность, аккуратность, экономность и еще куча всего. А ты найди опытного на большой скорости, не следящего за стрелкой бака, рвущегося к цели и побеждающего? Кто это? 25-30-ти летние пацаны на Драгах, Дрифтах, Кросах, Формулах и прочие профессионалы. Дальше - это уже становятся опытные водилы - для которых важна собственная жизнь и не более. Понимаю, не туда уже срулил, но это мой опинион. ЗЫ. За свой короткий срок вождения и знаний законов физики (учил предметы, не поверишь), я осознал чем, где и как может управлять водитель. А уж сопутствующий риск в этом адреналине - это выбор каждого. Можно 365 дней ездить на липучке и 10 раз разбить авто, а можно на летней - ездить годами. Т.т.т., храни каждого на дороге. Мой девиз: "Есть машина - езжай". Видать, ты читаешь между строк. Трусам и сомневающимся - не место на дороге. Ровно как и "слишком возобмившим". Перепробовал многое, будучи один за рулем и на пустой трассе. Мама не горюй, называется. Но я шел на это. И по щебню в заправку влетал (когда не знал, что такое покрытие, отличное от дорожного), и машину впереди себя "толкал" бампером, когда меня пытались проучить резким тормозом. Да дофига что было. Я пытаюсь донести одно - есть желание и мозг, не боись. Прорвёшься.

Есть возможность - бери не думая. Ущемляешься в чем-то при такой покупке, то включай мозг и катайся на летней/демисезонной, но с умом. Зима тут не причем. Это нужно проверять планово, либо при предпосылках. Я уже постил выше: выехал утром, увидел пустую прямую дорогу метров 300, дай небольшой разгон и тормоз в пол. Ощутишь грань между контактом с дорогой и юзом. Больше постараешься такого не делать Экстимальное обучение нам не обязательно. Лучше - вообще продавай машину и ездить на такси. Меньше найдешь забот чтобы выехать, больше съэкономишь на постоянных/переменных затратах для авто. Эт да. Только дураки - они вокруг. Дал дорогу спереди, зажал дурака сбоку и сзади. Включай мозг. ЗЫ. Читай мою подпись. Убедился неоднократно.

Панам, "чок"! Выпиваю за твой телек стопарик с удовольствием... Поздравляю с покупкой! Не, ТНТ не пойдет. Он в 4:3 идет. Либо полосы по бокам, либо рожи растянуты, либо верх-низ обрезаны.

Теоретически (да и практически) - она остановится намертво, не войдя в юз, но на более длинном расстоянии, чем на сухой дороге. Однако, это расстояние (с АБС) всё равно будет короче, чем когда машина просто "скользит" (с блокированными колесами). АБС - зажимает и отпускает колодки десятки/сотни раз за секунду/минуту, не давая колесам блокироваться (т.е. уходить в юз). Именно из-за этой частоты "блокировки-разблокировки" и получается дребезжание педали тормоза, когда срабатывает АБС.

Как говорят, Юпитер?

С утра, до 9-ти часов свободно залил 91-й на заправке по ул.Мукимий (между м.Хамза и Текстилем). Очереди не было как на 91-й, так и на 80-й.

Форсаж: Токийский дрифт - посмотри. При чем тут "заноситься"? АБС не допускает блокировку колес (наихудшее при медленной остановке). Занос - это движение "боком". И уж если вошел в него, то ни АБС, ни что не поможет. Только постараться вырулить в сторону заноса и надавить на газ на переднеприводном авто. В тему рассказ со стороны (история): "Еду с подругой на Тойоте по заснеженной трассе. Она - за рулем, опыта мало. Тут машину начинает заносить, я в панике, и она так умело "оп" и выровняла тачку надавив на газ. Я - в шоке, спрашиваю, откуда научилась? Ответ: просто я перепутала газ с тормозом"......

А на ровном - выруливаешь, скидываешь ручник обратно и подгазовываешь! Классный дрифт получится (правда, на заднеприводном).

Фтопку АБС! Переходим на ручник, как ты советуешь иногда дергать на спуске!

Да. За счет оптимизации в новой прошивке определенных приложений (работающих до этого постоянно в фоновом режиме) - экономится заряд. Добавляются новые функции (в тех же настройках) и некоторые приложения. Видоизменяется немного интерфейс.

Я и говорил про "прием-передачу". В первую очередь узреют огромные размеры. А вот разглядывать, какая там головка - это уже из разряда спора "в машине установлен монитор или дисплей".

У тебя хоть АБС есть. Тебе и так легче

Думаю, за такую и по балде надавать могут. Огромные такие - скорее для Интернета (прием-передача).

Не надо ничего ковырять. Для нашего региона (языка ОСи) оф.прошивы через Киес доступны немного позже, нежели выкладывают "слитые" с 4pda.

PS. Собственные принципы в гололед след.: 1. На пустой ровной дороге с 40-50км/ч дать тормоз до юза. Нужно прочувствовать то расстояние и упор в педаль - когда машина скользит (чтобы не допускать потом этого). Также сделал уже в понедельник ночью на этой неделе, когда пошел сильны дождь. Нужно было уже переключаться на осеннюю манеру езды. 2. Сто раз уже сказали, но: стараться не оставлять нейтраль при движении на гололеде. 3. Помогать тормозом плавно (как на лужах, так и на гололеде). Блокировка колес увеличит тормозной путь и просто заглушит двигатель Ну, как бэ так я исполнял в свою первую зиму.

Прошлой зимой откатал на всесезонке Hankook Optimo при стаже на собственном авто 0,5 года. Т.т.т., Бог миловал. В ту зиму ездил несколько раз и в область за 200км. Возвращаясь в 5-6 утра видел в свете фар блестящую плёнку по всей длине дороги. Холодок пробегал.... Сейчас продал свои красивые R15. Балдею от мягкости родных R14 Continental. Но суровые прогнозы предстоящей зимы - настораживают.

Galaxy S - через ЮСБ шнурок цепляется к ПК и обновляется до текущей Android 2.3.3 через родную утилиту Samsung Kies абсолютно без проблем (есть встроенное меню в смарт "Обновить прошивку"). Тысячи бесплатных приложений через встроенный AndroidMarket. Еще тысячи, но уже условно платных (взломанных) приложений через скачанный BlackMarket 4pda.ru/forum - также огромный помощник для всех видов смартов. Соответственно, абсолютно такая же хрень будет доступна и для любой Соньки на Андроиде и отличаться лишь будет прога, устанавливаемая на ПК, для обновления прошивы.

Будешь выбирать, попроси обе модели включить и сравни, держа в разных ладонях. Я говорю не об отзывах в интернете, а то, что своими глазами видел (конекретно две модели). Ты ведь практического опыта спрашивал? Погуглить и сам можешь.