Deja_VU

Я попрошу в таком случае не делать уклон к территориальному признаку. Паспорта со штампом прописки ты не видела, потому таких пешеходов лучше обобщить, нежели кинуть камушек в чужой огород. А твоё обращение ко мне - оч.понравилось. ".... так меня еще никто не называл..." (с)

Угу. "Тут вам - не там", типа. На не регулируемых пешеходных переходах всегда останавливаетесь (скажем, по трассе м. Др.Народов - м. С/Рахимова), если пешеход одной ногой уже ступил на зебру? При поворотах тоже как "вкопанные" становитель, если пешеход на середине дороги? Не уверен. А вот ведь в той же Казахии - аккуратно притормаживают всем потоком и терпеливо ждут пока все пройдут (на прямой). Не хорошо вы здесь воспитаны (столичные), ох не хорошо.....

Совпадения быть могут. Ведь буквенных вариантов много тоже (как и регионов).

Про рекламу я уже тоже отметил. Это не будет лишней информацией. Кстати, а что скажете про нумерацию таких наклеек? Типа, "001" и понеслась....

Не плохо! Только немного сентиментальный лозунг, как бы. Типа, "я вот такой хорошенький, а вы - как хотите". Нужно, что-то вроде призыва: "Ровняйся на меня....". "Уважай других..." и т.д. Но опять-таки, это личное мнение.

Детализация здесь не при чем.

По закону допускается шторка на заднем лобовом стекле при наличии боковых зеркал.

Да ладно! Это уже сугубо личное мнение отдельных товарищей/экспертов. Размытость этого рекламного хода заключалась в том, что они постарались вытащить LED на отдельную ступень от LCD, а по факту это оказалось не так. Т.е. к существующей технологии LCD просто добавили LED-подсветку. Но ведь, неправильно утверждать, что наличие LED абсолютно никак не сказывается на качестве изображения. ЗЫ. Позавчера на ярмарке видел фоторамку Samsung LCD LED. Качество и яркость заставок - были на высоте.

Ну если поразмышлять, то есть такая мысль: монитор располагается на расстоянии 0,5-0,8 м. от пользователя. Текущих технологий и цветопередачи LCD вполне достаточно для ярких, красочных картин. Главное - время отклика. Большие ТВ уже смотрят на расстоянии от ~3 м. и дальше. Соот-но, применили дополнение к LCD, способное улучшить качество в виде свето- и цветопередачи на такое расстояние. Это просто мои догадки...

В продолжение темы про касту уважающих друг друга водителей.... Может, что-то типа слогана: "Ну! За уважение...." или "Каков привет - таков ответ". Или "Скоро нас будет больше и мы победим...". "Начни с себя, рядом едущий...". "Иногда мы тоже ходим по дорогам..." Торговский логотипчик рядом можно будет замутить (так сказать, на раскрутку нашего общего ресурса). Предлагайте. Если есть дизайнеры, можно наброски выкладывать. Закажем штук 100, а там видно будет.

Он тебе объяснил возможную причину такой статистики. "Покупают меньше - потому что дороже". Вот и всё.

Рекомендую оставаться в салоне, пока 50% работы проделывают снаружи и бОльшую часть салона, кроме водительского сиденья (торпедки). Можно включить музычку, полазить в телефоне, и самое главное - всё это в тепле. А здесь мне сразу ролики из "Женской лиги" на ум приходят, где с обратной стороны капота муж оставляет записки для мастера. Если ремонт занимает более часа, то машину лучше оставить. Т.к. что они там могут нахимичить без тебя, твоё присутствие вряд ли поможет.

А эта статистика в 5-7 раз за какой период берется? Понятно дело, что лет через 3-5 текущие первые ЛЕД (н-р, 6-я серия Самсунг) будут брать также в 5-7 раз больше, потому что появятся уже другие новинки (в принципе, которые даже есть уже сейчас - это 200Hz 7-9 серия Самсунгов), а первые LCD будут снимать с производства. Тем более, рынок уже достаточно насыщен первыми LCD, и переход на другую технологию за короткий срок позволить могут себе не все.

Потому что купить LCD 40" 5-ю серию за 730, или LCD 40" 6-ю за 1000-1200 - разница есть, согласись. Понятно дело, что можно взять за 2000 7-ю, но там уже 3D. Т.е. совсем другая возможность просмотра ТВ (фильмов).

Видать позже просто шильдик ДОНСовский наклеил на багаж. А вот для СОНСа такой пробег - похвальный. Согласен с этим. Давай теперь просто посмотрим, какой процент заливает рекомендованное масло и своевременно меняет его (или меняет на 5-7 тыс с учетом некачественного бенза). Какой льют бензин. Какой процент каждые 50-60 тык. меняет этот же ремень. Ведь мы говорим об общих плюсах для нашего региона и нашего потребителя. Если брать индивидуального водителя - то здесь разброс очень большой. Можно побить любой СОНСовский рекорд, равно как и убить мотор до первой гарантии. Мы не говорим в частности ни о твое, ни о моей, ни о чей-то из здесь присутствующих машинах. Мы говорим о разных двигателях СОНС 1,5 и ДОНС 1,6 и их ресурсах. В принципе, более спорить смысла не вижу. Покажет практика лет через 10.

Абсолютно верно. А теперь просто представим, какое масло и какой бенз заливают 95% населения в эти разные (по требованию) моторы. И представим просто что случается при разрыве ремня ГРМ на СОНСе и ДОНСе. И будет нам ответ, что значит более "сложный" и более "простой" двигл. А потому, в общей массе, в наших условиях - двигл ДОНС у Ксю "навернется" гораздо раньше, нежели СОНС.

Читай правила для начала. "Вы"кать здесь не обязательно / не нужно. Напиши КОНКРЕТНО, что значит "1,5" и что значит "1,6". Какие модели двигателей ты предлагаешь здесь обсудить: G15MF, A15SMS, A15MF, F16D3. Только после этого можно вести конструктивную беседу. А то получается: "один про ивана, другой .....". Читай предыдущий вопрос. Если не знаешь отличий между ними, тогда и спорить не о чем. Признак будет один - стук, или клин. Нельзя сравнивать такие движки по "абсолютным" параметрам. Если ты сядешь на Таврию и Бугатти, то их моторы не будешь сравнивать в "абсолютных" показателях. Т.к. разгоняться на Таврии ты будешь до сотни за 15-20 сек., а на Бугатти - за 4-6 (говорю примерно). И если ДОНС 1,6 позволяет ускоряться быстрее, то это не значит, что народ на нем ездит (ускоряется) также как и на СОНСе. Понимаешь, о чем я? Кстати, а ты можешь привести примеры тех самых "особых допусков" для двигателей 1,6, которых нет в 1,5? У них поршни кованные? Или цилиндры из другого материала сделаны? Я сам, если честно, не знаю этого, но предполагаю, что там нет таких усовершествований, которые бы были на "голову" выше от материалов на СОНСе. В 1,6 16 клапанов, бОльший на 0,1 объем и увеличенная степень сжатия. И вот эти параметры делают данный двигл более сложным (т.е. в противовес более простому СОНСу 1,5), что позволяет мне судить о его меньшем ресурсе. К сожалению, с твоей стороны, окромя "а я.... а у меня...." других доводов не слышу. Да, двигл ДОНС более совершенный и более мощный, но это не говорит о его одинаковом, либо большем ресурсе, чем у СОНС. Тем более в нашем регионе (кач-во бензина, и заливаемое масло). Приведи, пож-та, пример данного случая. В абсолютно одинаковых комплектациях, одинаковых моделях двигателя, где отличия лишь в объеме: т.е. н-р, 2,0 и 3,0 (чтобы рядность, кол-во клапанов и проч. - были одинаковые). Самиго, верно мыслишь. Потому СОНС и выбирают те, кто надеятся откатать на нем лет 10-15 и не меньше лимона км. (т.е. машина работает на них). А вот проверить такой километраж в городских условиях - вряд ли удасться. И если ты берешь ДОНС 1,6, катаешься не больше 20 тыс. в год и лет через 5 меняешь машину, то заботиться о ресурсе двигателя как-то особо не приходится. ЗЫ. Кстати, по поводу кузовов: если не считать своевременно не замазанных/закрашенных сколов и царапин (которые могут перерасти в коррозию), то в наших условиях машина за 20 лет сгнить не должна. Т.к. влажность очень низкая, зимы короткие, и химией дороги практически не заливают в гололед. Про расшатанность, скрипы и проч. - ничего хорошего сказать не могу.

За шару будет платить $6 только на одну точку (т.е. на 1 телек). За второй - придется доплачивать.

Да ты что?? Тогда все твои доводы про тормоза и т.п. - это бред, т.к. у DOHC 1,5 и у DOHC 1,6 они одинаковые. Если ты опять здесь путаешь нас, сравнивая DOHC 1,5 с DOHC 1,6, то здесь и ответить нечего. ? Т.е. сделать 5 капремонтов на DOHC и 1 капремонт на SOHC при пробеге в 1 млн. км. - это одинаково "фиолетово"? И у них ресурс значит одинаковый? Буду с нетерпением ждать, Самиго! PS. Не забывайте, пож-та, что такой отрыв в "лошадях" между SOHC 1,5 (8 кл.), DOHC 1,5 (16 кл.) и DOHC 1,6 (16 кл.) (75, 85 и 108) достигается не только из-за лишних 0,1 объема двигла, а и за счет бОльшей степени компрессии. Что в свою очередь снижает ресурс двигла однозначно.

Полчаса назад вернулся с Абу-Сахий. Самсунги 5-й серии 40" (интересовали именно они) $735-$750. Более детальным функционалом (т.е. 530 или 550) не интересовался, быстро пробежался по рядам (т.к. ездил по др. делам). Видел одну 6-ю серию (46") $1200. Говорят были и 7-9 серии, разобрали. Н-р, Самсунг 7-й серии (3D) за 42" назвал цену в $2200.

Чем проще механизм, тем он дольше "проживет". COHC без особых напрягов пробегает 500 тыс. км (без кап.ремонта). Известны СОНС-ы, которые первый кап.ремонт делали на 700-800 тыс. Почитай спец.форумы по Ксюхам. Боюсь, что ДОНС-ы этим похвастаться не смогут. Как бы ты равномерно и одинаково не давил акселлератор на СОНСе и ДОНСе, более мощный двигл ДОНСа будет "сьедаться" быстрей. К тому же, если ни дай Бог, у ДОНСа на трассе "навернется" ремень ГРМ, то половине клапанов придется не сладко. И здесь ремонт, действительно, не дешевое удовольствие будет.

1. Не самое подходящее время для установки выбрал. Слышал от знакомых, которые интересуются тарелками (после отключения ком.каналов на кабельных), что цены сильно взлетели. 2. Для указанных пакетов понадобиться минимум одна 180см. тарелка и 2 конвертера (75-й Радуга, 56-й НТВ+), и желательно 110 см. тарелку с 1 конвертером на 53-й градус (для Первого). Также на большую желательно сразу добавить 90-й градус, чтобы расширить перечень федеральных каналов. 3. Тюнер выбирай с ЛАН-портом, который умеет "шарить", т.е. есть настройки для серверов. Насчет 3G-модема не в курсе. Это не тот 3G модем-роутер, который Билайн выдает? Если да, то вот его и соединишь с ЛАН-ом на тюнере. В случае, если это обычная USB-3G-флешка, то здесь я не в курсе, как настраивать (только если через постоянно включенный ПК/ноут). Если хочешь брать тюнер с "заделом на будущее", то присмотри сразу с поддержкой HD. 4. Теперь по поводу 2-х "точек": здесь надо будет либо брать все конвертеры (головки) twin, т.е. с двумя выходами, либо покупать мультисвич, который позволит развести на несколько точек. За шару в этом случае придется платить вдвойне (т.е. за 2 точки). Каскадинг (самостоятельное разделение "шары") запрещено практически всеми серверами. Ну как-то так

Ну ты жжешь! Хоть шильдик от мерса налепи, от этого у машины "плюсов" не прибавиться... По теме: Минусы: 1. Цена - это даже "плюс" для DOHC, т.к. она "сумовая". 2. Меньше совсместимых запчастей - это ты про что? 3. Больший вес авто - "лишние" 60 кг для 108 лошадей несущественны, по сравнению с 75 л.с. на СОНС 4. Более дорогое обслуживание (по сравнению с SOHC 1.5) - в чём? Расход топлива? 5. Больший объем обслуживающих жидкостей- имеется ввиду моторное масло? Плюсы: 1. Усиленные суппорта тормоза 2. "Родные" 14 колеса 3. Более мощный, современный (относительно) двигатель 4. Как следствие от п.3 при прочих равных условиях больший ресурс двигателя - скорее, здесь пропорция обратная. СОНСы "живут" дольше, т.к. именно менее мощный. 5. Красивая наклейка "1.6" на багажнике - без комментариев.

"Хочешь сделать хорошо - сделай это сам" (с)

Простак, с момента кризиса 95-го (когда вообще НИГДЕ не было), я и то умудрялся найти (Мустанг, УГО). ВСЕГДА есть 91-й - это DP на Собирке. Поверь, он там действительно есть ВСЕГДА.