Deja_VU

Автомат джентра с такой скоростью меньше 7 литров жрет. Речь о расходе на больших оборотах.

Скоро казна тебе бонусы начислять будет и дисконтную карту выдаст. "Проедь 2 красных, и под мостом скорость - бесплатно!"

Да, с родным 55-м врет больше, с 60-м меньше. Это всё для 195-й ширины.

Понял. Значит, надо заценить на малике.

Кленовый лист на заднем номере не прилип? А если серьезно, то хорошая тенденция по отладке камер, если так и есть.

145 км по спидометру. Реальных где-то 135-140 (r15, 195/60). Есть пустынные, ровные участки на трассе, где минут 10-15 машинке не помешает. Идет очень ровно и предсказуемо.

1. На перекрестках не было камер. 2. Ложное ощущение пересечения линии на красный (т.е. в момент наезда, уже зеленый).

Намного зачётней Асл миллий таомлар напротив бывшей ярмарки Навои (синяя двухэтажка)? Крайние разы там брали.

4 тык.об/мин с кондером на трассе (gentra акпп), нереальный жор. По ощущениям, свыше 12 литров точно.

30 тыс. на них проехал. Еще очень даже норм.

У меня "лечили", когда уже был конкретный хруст и коробка повисла. А до этого недели 2-3 вот такой стук слышал при трогании вперед-назад. В итоге пол.дня в сервис-центре промучались, наваривали к болтам другие болты, чтоб выкрутить (т.к. срезало в ноль). Поднимали коробку краном, прикрутили б.у.шными (т.к. новые реально с фигового сплава).

Пусть крепления коробки проверят обязательно, если звук из передней части (как будто под колесной аркой). У меня был аналогичный стук, пока 2 болта не срезалось в итоге. Машине года не было еще, чуть без АКПП не остался.

Для зимних условий цепкость у более тонких шин сохраняется больше (за счет большего давления на кв.см.). Полагаю, за счет лучшей врезки протекторов.

Сила - в теории нет. На практике, думаю да. А вот износ - в разы увеличится у более тонкой. При одинаковых свойствах резины.

В том, чтобы распределить трение на бОльшую площадь и уменьшить износ самой шины. Диск здесь практически не при чём. При одинаковой силе проведи палочку от спички по наждаку и брусок побольше.

Т.е. можно с такой же эффективностью оттормаживаться на велосипедных колесах, установленных на машине? Какое давление должно быть? Сотрутся вместе с диском за пару юзов.

Это надо в тех.регламент болидов вписать. А то у них почти по 40 см в ширину.

Если бы я за это отвечал, то обязательно бы рассмотрел. В противном случае, приходится приспосабливаться.

Ну тогда или чаще шины менять, или ходовку перебирать.

А с чего будет длиннее торможение, если пятно контакта с асфальтом становится больше? В мокрую погоду спецом немного приспускают для таких целей. Правда, на лужах ведет себя хуже. Думается, что для этого должно быть давление 1.0, либо меньше.

Ну в таком случае играет роль состояние тормозного диска, колодок и их качества, тормозная жидкость, настройка задних барабанов (на куче моделей), давление в шинах в зависимости от погоды и покрытия. Продолжать можно долго. И одни дорогие шины могут не спасти ситуацию, если дёшего в другом.

Поэтому двушка - максимум на холодном.

Когда мерят на холодную - 1.8 - 2.0 потолок. Говорю про Джентру. Потому как при нашей жаре, через десяток километров деревянными становятся. Атмосфер 3 - не меньше там.

Получилось настроить "последнее прочитанное", включая открытые ранее. Сохранил в виде своего дефолта New stream. Уже для меня даже это прогресс.

Саркор adsl. Только что проверил, работает.