emir

Собеседники
 View profile  See their activity

  • Content count

    5 658

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    4

Everything posted by emir

  1. а дайте кто-нибудь фотографию здесь, сам не смог найти в гугле и так не помню что-то что за здание было
  2. Панама, сейчас не корректно сравнивать по плотности Москву и Ташкент Ознакомься https://ru.wikipedia.org/wiki/Расширение_территории_Москвы_(2011—2012) Первоначально планировалось включить в состав города около 144 тыс. га земель, что увеличило бы его территорию со 107 тыс. до 251 тыс. га, то есть в 2,35 раза[3]. 18 августа анонсируемая площадь присоединяемых территорий была увеличена до 160 тыс. га (то есть территорию Москвы планировалось увеличить в 2,5 раза)[11] В окончательном варианте площадь присоединяемой территории равна 148 тыс. га, то есть территория Москвы увеличилась в результате реализации проекта в 2,39 раза. Панама, вот эта оранжевая загогулина населена всего 250 тыщ. Вот и плотность в два раза статистически уменьшилась в городе
  3. Есть и светофоры для вело и вот такие стойки. Это в татарском городе Альметьевск
  4. Сколько помню друзей алматинцев встречал в Таше, все говорили какой город просторный и пробок нет. Они мне жаловались на маленькую и узкую Ату, а по Вике да, как-то не понятно выходит. Может там какие соседние областные районы к городу приписали, типа как пустые и огромные районы и деревни Новой Москвы включили в столицу? Крутяк, как я и говорил, будет правильная огороженный велодорожка, много наземных светофоров с островками и зауженные, зелени прибавится. Будет задан стандарт и для остальных улиц. Хорошее начало.
  5. Точечной застройки конечно оочень много в Таше в последние годы, мне очень бросалось в глаза по приезду, то тут то там все влепляют. И Таш совсем не маленький город в своих границах для 3-4 м человек как сейчас. Помню в последний раз мне рано утром надо было с Новых Сергилей до Республиканского Центра Нейрохирургии ехать, что за Геофизикой. Заказал такси, ехали минут 50 если не больше, очень далеко, по счетчику больше 30км, таксисту даже не удобно было брать такую сумму с меня по итогу, сказал очень много выходит, диспетчеру уменьшил маршрут и мне скидку сам сделал, я даже не настаивал )) Но я даже удивился какой город большой, я в том районе до этого сроду не был, а потом часто ездил туда еще и бегал по окрестностям, на рынок, в кафешки, в Корзинку - тоже довольно приятный зеленый район где местами с низкой застройкой.
  6. Пожив в РФ, я еще понял для себя, что современный город без обширных зеленых густых парков просто дикий ацтой. Та же Тула опять - в самом центре города, огромный ухоженный лесо-парк и в любые центральные районы через него проходить просто кайф и это главный центр притяжения всего городского населения и просто парочкам погулять и детям и спортсменам. Может в Спутнике в Сергилях на месте деревяшек то же надо было просто огромный парк разбить? Это бы и район на другой уровень подняло. Там же очень зеленый район, позапрошлым летом в паспортный стол ходил там несколько раз и пешком даже в жару по району было приятно пройтись по тенистым аллеям, очень зеленый массив с большими деревьями, редко где еще такое в Таше найдешь.
  7. Кстати, тут с темы форума кто-нибудь юзает метро часто? Вообще всегда было мало обсуждения, сколько помню. Там вообще как сейчас народу ездит, в часы пик много? Я честно сказать уже больше 10 лет там не был ((
  8. Реально, почему-то думал, что этот запрет был какой-то временный, типа громкая авария и запрет чисто не официальный, формальный, а потом через пару лет забили и можно. А так дед не оффтопь Последний раз был когда в том году, реально контраст почувствовал, совсем такой азиатский город Ташкент особенно окраины - шумный, многолюдный, дико сумбурный, жаркий, пыльный. В общем колоритный, мне понравилось, как туристу, жаль только старой местной архитектуры совсем нет, так бы вообще прелесть
  9. Да, Немой, тут с тобой не согласиться нельзя. А увидев фотографии TimH, то вообще жесть. Если не могут даже элементарной разметки на широченные дороги нанести, то о чем тут копья ломать про прочее благоустройство. Светофоры с секундами большая редкость в Таше.
  10. До сих пор?! О боже, что за страна
  11. Метро это очень долго и дорого и смысл имеется если оно очень разветвленное, со всякими кольцевыми, а не только прямыми линиями. Юнусабадская линия это чистое неэффективное расходование средств, понты и очковтирательство. Мне так думается, что вместо 5 км подземки можно под тот же метробус оборудовать км 50 плюс закупить современные машины ОТ. Вот когда страна разбогатеет в разы, городской бюджет будет распухать, то можно и продолжить копать туннели.
  12. Ну все, значит отменяем, нам такие дороги не подходят, пусть все остается как есть
  13. Опять у тебя народ плохой, хорош уж слишком демонизировать . В РФ не мало узбеков водит ОТ. У меня у самого такой дальний родственник с Коканда в Казани щас, сначала работал контролером и параллельно учился на права для троллейбуса, теперь водитель, теперь и новый современный тралик доверили.
  14. Да, городские власти в массе своей очень консервативные и реформы и реконструкции проводят урезаные, экономные с попилами, ну по классике. Но хоть тот факт, что они признали стремление, что город нужно улучшать под пешеходов вместо дополнительных эстакад, для борьбы с пробками - это уже большой плюс. А опыт строительства нормальных тротуаров, общественных пространств и велодорожек - дело наживное. Пока велодорожки не очень. Я не знаю, что там будут проектировать. Это все долгий процесс, согласования конкурс проекты макеты инвестиции. В Москве как читал интервью урбанистов, кто занимался проектом Моя Улица, там властям объяснили так, что нет смысла реконструкций отдельно взятых улиц, нужно сразу всем районом заниматься и прилегающими улицами, проспектами, транспортными потоками. Поэтому последние несколько лет, в теплое время года реально целые куски города в центральных районах были перерыты, шум, куча техники и рабочих. Сам бегал по такому городу по деревянным настилам порой не один км по делам. Здания укрыты банерами, все приводится в порядок, все провода под землю, сажают деревья. Местные витрины действующих магазинов пустуют. А так конечно от одной улицы мало что изменится в городе, хоть и такой как А Т
  15. По вечерам интересно она полная и сколько там оплата?
  16. Ну посмотрим по итогу, в Москве реконструкция улиц по результатам большинству нравится. В Ташкенте новые власти тоже срама не допустят, но ворчать горожане будут, особенно когда стройка пойдет А потом будут фоткаться на этом фоне и в свои одноклассники и фейсбучки селфи постить
  17. В больших городах отнюдь, тенденция тихо, но меняется, просто раньше и вправду по городам нашим было не приятно гулять. У меня в Ташкенте никогда не возникало такого желания, ни в какую погоду, чтоб например пару тройку станций метро пройтись пешочком, полюбоваться городом и жителями, в Москве же это в легкую, даже зимой. Также и в Туле, живу в центре гуляю много и не только я. И с детьми, с колясками по проспектам в скверах много прохожих Никто машины у вас не забирает. И выбор будет всегда или на машине с медленной скоростью и в пробках или на ОТ по выделенке, ну к этому надо стремиться )
  18. Отаел это убожество куда даже входить и подыматься неудобно в узенькие двери, да и вместительность у него никакая, про всякие Газели и Дамасы вообще жесть. ОТ это трамваи современные, троллейбусы, автобусы все низкопольные просторные и по выделенным огороженным путям перемещения. Отаелы тоже пригодятся если им отдать маршруты которые не высокой проходимости. Вот зачем нужна эта линия метро в ЮА, сколько себя помню, там долго ждать, и народу мало даже порой в час пик, а сколько бабок зарыли и сейчас тратят, уж лучше бы как в Стамбуле метробусы. Про алматинское метро ваще смех
  19. На нормально спроектированной улице, дороге, тротуаре никакой слякоти и луж не бывает Пффф, Николас проснись, личный авто уже давно перестал быть показателем достатка, в РФ так вообще у каждого нищеброда, наверное 3 из 5 кредитный автохлам под дшопой. Наберут, а потом еще и требуют, дайте нам мостов, парковок до небес повсеместно, место под окном, все дворы и газоны размесили, от этого и дрист на дорогах в мокрый сезон и пыль оттуда же . А городские власти им потакают, развели маршруточную мафию, где нал аккумулируется и раздается по всей цепочке, ОТ загибается и не конкурентный на этом фоне. И у горожанина выбор или в обосанных маршрутках, как селедка в старых автобусах ездить или всеми правдами и неправдами обзаводиться авто и потом тоже страдать. Доколе
  20. Не будет такого Этой улицей занялось КБ Стрелка, значит ее будут сужать и приводить в более комфортныйко вид и очень надеюсь на велодорожки, мне всегда нравилась эта улица. Не, ну могли конечно пригласить какую-нибудь китайскую компанию чтоб она вам эстакаду над дорогой построила без светофоров Стрелка только сужает дороги и закрывает некоторые под пешеходные, где много и так ходят пешком. Поэтому пока только волонтеры с счетчиками ведут учет где и какие поток машин и людей в разное время суток. ВОт Тверскую сузили в Москве в самом сердце города. По проектам КБ Стрелка и др европейских арх бюро, уже наверное за три года более ста улиц реконструировали А это толе центральная Пятницкая
  21. Панельные микрорайоны Западного Берлина https://varlamov.ru/2925038.html Фото по ссылкам много ТОже совсем не вижу автобана и кольцевых с наземными переходами Можно конечно как Гонконг развиваться с хайвейми и трех этажными эстакадами Но даже там. дворы без машин
  22. Новая Зеландия Везде максимум двухголосное автодвижение и тротуары по ширине не меньше автодорог https://varlamov.ru/2840530.html Пригороды Берлина: https://varlamov.ru/2918518.html
  23. Новые районы Парижа. https://varlamov.ru/2755858.html Найди тут "широкие безсветафорные и безпешеходные" автобаны? По ссылке много фоток Как видим тут как раз таки сузили дороги за счет зелени, в самом низу даже разделили потоки деревьями по центру дороги. И это не средневековый центр и видно, что район вполне густонаселенный Или тут, сколько места, но под автодороги двухполосные минимум. Немаловажный факт, что автобаны через районы только удешевляют жилье, а вот такие пространства делают ее более комфортной и предпочтительной, дороже
  24. Причем здесь средневековые города, там Старый город ограничен и больше пешеходный и весь туристический, а весь бизнес и жизнь города в обычных районах Такого уже нет и не будет, современная урбанистика идет по другому пути и решает ошибки прошлых лет. Вот тебе для примеры окраинные новые районы и кварталы разных Западных городов, поищи там автобаны широкие Новый район в Лионе. https://varlamov.ru/2742648.html Обрати внимание на тротуары ))
  25. ПП стимулирует нерадивых граждан на перебежки в не регулируемых местах, особенно в сильно оживленных местах и от этого все страдают в ДТП и пешики и водители, как минимум повреждением машины, а так и судебным делом. Так что для водителей такие современные и хорошо отстроенные наземные переходы тоже только во благо https://varlamov.ru/642449.html Вот с сужением дороги и разбиванием потока