rob

Внимание, фиолетовым цветом обозначены ямы на дорогах

На перекрсетке ул Буюк Ипак Йули и Севастопольской в сторону ТТЗ, прям перед перекрестком на средней полосе широкая яма

Надо дверь после остановки открыть и закрыть. Сделано чтобы машину с Magicar на холостой передаче оставляли. Если оставить на скорости и включить дистанционное зажигание, машина может дернуться и стукнуть впередистоящий объект.

Что-то в последнее время декларантов трясут, протоколы, лицензии отзывают у многих. С чего бы? Надо бы поточнее сфоромулировать вопрос. Доки нужны - импортный контракт, по нему получить заключение юриста, зарегистрировать его в банке, затем в таможне. Лицензий для ООО нет, за исключением особых категорий товаров.

Что-то не совсем понятно. Т.е. выезжаем из Ташкента через Рохат, гольф-клуб, проезжаем пост, за ним эстакада, по ней уходим направо, заворачиваем и едем по новой дороге на Чимган, так? Дальше через 20-22 км будет высоковольтная линия, по ней поворачиваем направо? А дальше? На Google Earth точку можете указать?

Можно поподробнее насчет этих опций: 3 стеклоподъемника, (наверное 4 все таки) 1 центральный замок на задней двери, (на передней водительской вроде?) дополнительные противотуманные фары в салоне, (это дополнительный стоп сигнал под задним стеклом?) регулировка руля по круговой, (здесь задумался...) катетер (и здесь...)

Hameleon? спасибо за ответ. Но, опять не понятно, что значит "заранее"? За сколько дней, часов? Какие нибудь ссылки на нормативные акты? Дело в том, что как раз таки обязывают. Груз не на своем складе, а на таможенном терминале. За какой срок до окончания срока Им-70 я должен дать зяавление о переводе на Им-40. Пож-та дайте ссылки или номера положений.

1) Что означает в данном случае "вовремя"? 2) Могут ли меня просто обязать перевести его в режим Им-40, если у меня просто на данный момент физически нет средств для уплаты тамроженных платежей?

А где лучше зарегистрировать? На посту или в УГТК?

Что может являться основанием для начальника таможенного поста при отказе в оформлении груза в режим 74 "Таможенный склад"? Например, он требует перевести его из режима 70 в режим 40. Мы подавали письмо на перевод в режим 74. У него могут быть какие-то основания? Можем ли мы подать жалобу на необоснованный отказ? Случаи из практики?

Вопрос знатокам: насколько необходимо при переводе груза в таможенный режим 70 предоставление инвойса со штампом таможенного поста на границе перехода? Могу ли я предоставить инвойс высланный мне грузоотправителем через DHL? Укажите пож-та ссылки на регламентирующие документы, Пока имею вот что, но там про нивойс идущий с грузом ничего не указано. В соответствии с пунктом 5 Правила заявления и контроля таможенной стоимости товаров, ввозимых на таможенную территорию Республики Узбекистан (рег. №899 от 22.02.2000г.) для подтверждения заявленных сведений по таможенной стоимости, кроме декларации таможенной стоимости, декларант должен в необходимых случаях представить следующие документы: - учредительные документы лица, перемещающего товар; - договор (контракт) и дополнительные соглашения к нему (если они предусмотрены); - счет-фактуру (инвойс) и банковские платежные документы (если счет оплачен) или счет-проформу (для условно-стоимостных сделок), а также другие платежные и/или бухгалтерские документы, подтверждающие стоимость товара; - транспортные и страховые документы, если они имеются, в зависимости от условий поставки; - счет за транспортировку или официально заверенную калькуляцию транспортных расходов в случаях, когда транспортные расходы не были включены в счет-фактуру; - таможенную декларацию страны отправления (если имеется); - упаковочные листы и др.

Здесь например http://fmc.uz/legisl.php?id2=20090805_pp_1169

Порекоммендуйте пож-та оптимальный материал, мастеров и т.д. на: (а) крышу четырехэтажного дома, сам живу на третьем, но в подъезде потоп, а соседи сверху неспособные (б) крышу гаража, течет в одном месте между плитами. Делать лучше все или залатывать там где протекает? Спасибо!!

Brat, читал твои посты по проблемам с оформлением, Согласен на все 100% говоришь моими словами, со всем этим сталкивался лично и не однократно, но не как там. брокер (декларант), а как импортер. Интересна тема по поводу применения методов опред. тамож. стоимости. Каковы точно прописанные требования при которых возможно примение первого (основного) метода? Теория, практика? Какие инструменты имеются у декларанта/импортера для доказательства своей декларируемой стоимости? К примеру объем партиии, скидки, способ транспортировки, падение мировых цен и т.д. Мало ли может быть причин тому, что цены у меня ниже чем у других импортеров. К примеру, насколько мне известно, наличие прямого контракта с призводителем, оригиналов сопроводительных документов является достаточным соснованием для основного первого метода. Как это объяснить АСОДу если по базе цены выше? Еще одним основанием, насколько я знаю, может быть оригинал экспортной ГТД, лиюо копия заверенная печатью таможни го-ва экспортера. По СНГ это может и работает, но что делать по Европе и др. развитым странам, там ГТД давно подаются в электронном виде. Вопросов много )) Успехов вам в своем нелегком деле

Skull-xx, а можно будет сделать краткий ЧАВО по поводу перепрошивки? Включая причины для чиповки, преимущества и недостатки, варианты перепрошивки и т.д. Я думаю сотни людей задают вам одни и те же вопросы. На Chip.uz все не совсем развернуто, я для себя не совсем понял насколько это необходимо. Думаю при грамотном разъяснении у вас прибавится клиентов.

Если перепрошить ЭБУ и перевести на евро-0, то задержка должна исчезнуть?

1998 года SOHC - 9-10 по городу 80-й бензин. 2010 года DOHC - мин 91-й, расход пока не скажу, обкатку не прошел.

У себя 2 машины, одна 1998го (пробег 150 тыс), другая 2010. Честно скажу, качество 1998 года машинки меня удивило - надежная, неприхотливая, меняй масло и доливай бензин. Ничего дорогого кроме инжекторов не менял, в гараже днями с ней как с ТАЗами не возился, завел и поехал. Тем не мнеее мой совет после сравнения - бери новую. Зазоры, обшивка, скрипы - фигня, сделаешь шумку за 300 тыс, будешь ездить как в аквариуме. Мотор у новой - резвый. Кузов тот-же, как брали лист на Северстали -так и сейчас берут. ИМХО: Накатаешь на своей старой 100 тыс кило, если вздумаешь продать - не сможешь ее толкнуть за столько-же, сколько свою новую со 100 тыс пробега. Да и вообще странно это, 11 летнюю машинку брать за цену новой - 1000. Добавь штучку и катайся на девочке.

А можно ссылку или выписку из инструкции например? Если подтвердиться поеду разбираться. Друзья подскажите на Daewoo (не Chevrolet) DOHC 1.6 GLE у кого какой стоял родной аккумулятор?

А в чем разница? На все ставят Classic. У меня Daewoo не Chevrolet и стоит Classic

Я же написал специально Daewoo

Мои 5 копеек. Купил GLE DOHC 1.6 Daewoo за 19,3 млн. - зазоры на бамперах (много писалось) - плохое качество сварки - не работают стеклоподъемники (кортит где-то, выбивает предохранители) Мелочи: - скрипит торпедка при езде - кривой бардачок - не держится крышка прикуривателя + резвенький мотор (урчит по сравнениюс SOHC)