polyglot

Можно. Только для этого нужно жить в РФ где Вольв много. У нас самый популярный Вольво - это Вольво ФН 12, магистральный тягач, потом экскаваторы этой марки и только потом 940 и это у посольств некоторых. Лучше - чаеевский. Разница ни в шумах ни в динамике не ощутима. Это как с моторным маслом - пользователи говорят, что мотор на одном работает тише чем на другом. это вряд ли. 1 Нет, это машина не на каждый день. Так что нет. 2 По моему в этом весь смысл - убежать от ежедневной рутины 3 Не получится.... На некоторых моделях ГАЗа даже водяная помпа и фаркоп шприцуются...

Эта самая большая статья расходов. Найти можно. Особенно в областях. Слышал историю, все на уровне ОБС но думаю какая-то часть этой истории правда, говорится в ней о следующем: Во времена развитого социализма, в точнее в конце 1960х, начале 70х жил-был один раис советского колхоза из Наманганской области. Жил себе, председательствовал, государственный план по сдаче хлопка, овощей и фруктов, мяса и молока выполнял, награды получал регулярно. В общем, жил не тужил. И вот одой осенью пришли кроме прочих авто в их район «из Москвы» пришли целых две Волги. Не знаю как но раис-ота забрал обе. Думаете он дал своим сынам кататься и девок возить с номерами 707 оканчивающимися на два нуля и на ГАИшников материться - как бы не так. Раис-ота был личностью скромен и как государев человек был ниже воды и тише травы, не чета нынешним… Так вот, заполучив обе новые машины, вы знаете что новая Волга тогда это сейчас как представительский Мерседес последний модели, он эти машины просто похоронил. Физически, в прямом смысле этого слова. Раскопал котлован, залили вокруг машины фундамент а сверху дом построил….. Говорят что когда, уже в современные времена эти машины «раскопали», за ними чуть-ли не «из Москвы» приезжали…

Еще один важный момент - нужен большой и бесплатный гараж для такой машины. Там должно быть электричество, минимум смотровая яма, инструменты и друзья-алкоголики единомышленники вроде меня и Волговода

Шпионджан - может ну его нафик, возьмем нормальную ГАЗ 21 и доведем до заводского состояния с минимум переделок. Мотор, МКПП и мосс от 3110. Практично, современно, относительно дешево. Сам видел ГАЗ 21 с японскими дизелями. Реальный танк. Вперед да, сзади и барабаны нормальные. Да. Его многие называют "чайковский", на самом деле "Чаевский", по названию изготовителя.

не парься - найдем ходы.... Тебе это обойдется в 200 плюсов.... :):))))

По грубым подсчетам - денг уйдет много. Нормальный контрактный двигатель от 5 млн сум, КПП от 1,2 млн сум, ходовка в сборе от 1 млн сум задний мост - от 1,5 сум Цены - волговские...

Я так понимаю - ты очень однобоко все оцениваешь. Я же троллю, при чем толсто а ты до сих пор не просек А ключи от квартиры??? (с) Скажу одно - не являюсь сезонным, наемным работником :) Тема изначально называлась по-другому... Все ты про меня знаешь - агент ЦРУ Джон Смит (с) Николас, мы оффтопим. Давай уважать труд модераторов и других форумчан.

Эксентрики - так называют эти штуки. Просто надо понимать простую истину: Если менять двигатель - надо менять и ходовую и тормозную системы. Иначе беда. При установке 406 мотора, машина становится быстрее в два раза а тормоза те же. Да и ходовую бы на Соболевкую или новую Уазовскую поменять бы.

Как сказал Б. Шоу "Я в своей жизни не снес ни одного яйца но хорошее от плохого отличить смогу" На том же самом но они работают здесь, со мною + учился-лечился-женился. Смотрю их фильмы и ТВ , читаю их прессу, сижу на их форумах, юзаю их машины, слушаю их музыку, пользуюсь их валютой.... Достаточно что бы узнать страну? зы При этом не уважаю их правительство. Кто эти люди? Если бузе Гугла..

Хлебнешь ты еще горюшка (с)

Есть. Просто исполнение этих ходов лишает их смысла. Я предлагаю Шпиону 406й мотор (2,3, донс, инжектор, 138 коней), к ниму штатно есть гур и кондер + бесконечные возможности для прошивок. Задний мост от Вольво 940 - но тогда надо думать об АБС или родной, чаеевский от 3110 - тоже вещ, он и проще и доступнее. Самый главный плюс - переделок минимум. Тип двигателя должен соответстовать марке авто. ЗЫ у меня на 3 машинах - двигатели БН! Одна машина вообще ВСЯ БН, кузов, мотор, шасси - все БН. И цвет белый

Это та у которой 2 двери? Вишневая? Вранье - при нашем климате - два раза в года, перед зимой и после зимы. Главное смазка что бы хорошая была. Шковорни может и устарели но они чертовски надежны. Зачем????? Не легче ли купить движок+кпп от свежей иномарки что бы не парится с переходной плитой между кпп и мотором. Самый главный гемор - это документы. На доп. бак у меня 1,5 сум ушло. Это всего лишь бак, слышишь Карл (с)!!!! Насчет фар - Волгу ставлю под покраску, машина 2000, красится впервые, купил все включая новые бампера - замутить что ли с фарами....

У меня 3 категории - было бы жаль потерять.... Новость отличная! Ахмедлан -- ты всегда приносишь хорошие новости!

Да. А ты?

Хуже чем Лассети? Знаю людей которые на 21 Волгу хотят АКПП - хоть убей.... Даю подсказку: фары от рос. авто.

догадайтесь от чего фары.. "]http://[/url]

Красная Армия против вермахта: специальные автомобили Судьба Победы решалась не только в штабах, но и на полях сражений. Бились друг с другом и инженеры, которые разрабатывали различную технику. Большую часть автопарка двух главных противоборствующих сил Второй мировой, особенно в первые годы войны, составляли обычные коммерческие грузовики и легковые машины. В лучшем случае их в той или иной степени приспосабливали для армейских нужд, часто просто упрощая кузова и кабины. Но уже во второй половине 1930-х заводы много внимания уделяли моделям, спроектированным именно для военных нужд, а с началом Великой Отечественной таких машин в Красной Армии и вермахте становилось все больше. Подобными автомобилями фашистскую Германию и СССР снабжали не только собственные заводы, но и предприятия союзников. https://auto.mail.ru/article/54973-krasnaya_armiya_protiv_vermahta_specialnye_avtomobili/

Кто вы, мистер VELAR? Как на самом деле создавали Range Rover В нынешнем июле самому престижному внедорожнику мира — британскому Range Rover исполняется 45 лет. Вместе с законными поздравлениями в адрес аристократа полноприводных автомобилей, предлагаем и традиционную историю создания юбиляра от «Авто Mail.Ru» https://auto.mail.ru/article/56328-kto_vy_mister_velar_kak_na_samom_dele_sozdavali_range_rover/

Руслан - прости. грех смеяться над больными людьми (с)

Все верно. Только шпатлевки не видно. Вот я о чем... )

why not? по случаю освобождения юталворинг :):)

А что ему оставалось делать? Подтолкнуть и завести? Летать, ночью, на трассе - не надо, если конечно твоя фамилия не Маклауд... С тех пор, года два-три назад кашкадарьинский шумахер влетел в трактор и убил около 10 человек. Он был на междугороднем автобусе. С тех пор - автобусам разрешено двигаться с 5 утра до 9 вечера. А сколько других было ситуаций когда автобус со всей дури влетал в трактор-бульдозер ехавший по обочине о которых в сми не сообщалось...

у тебя в глазу рентген что ли?

Попался мне тут интересный материал. На тему того что будет с немецким водилой, который три раза проедет под камерой в городе 70 км/ч Цитата: В Германии все водители до жути боятся, что их отправят на Идиотентест. Вот сидишь себе в своей немецкой квартирке, кушаешь пирожки, тут тебе приходит письмо-уведомление с фотографией твоей машины. Превышение скорости на 20 км/час и приличная сумма штрафа. Разрешенная скорость движения по городу кстати – 50 км/час. Ну ладно, погоревал, заплатил… А потом настроение такое – погонять охота, вечером после работы, да по хай-вею… И еще раз штраф пришел! А на третий раз уже не придет, точнее придёт, а к нему еще и уведомление – мол, Вы лишены прав вождения на транспортное средство на три месяца. Если поймаем Вас – посадим в тюрьму. Обратно права Вы сможете получить только через три месяца и только в том случае, если пройдете Идиоттен-тест. Просто власти Германии считают, что, если ты с первого штрафа не понял, что нарушать не надо, со второго не понял, да еще и с третьего не понял, значит, ты - идиот. Поэтому – добро пожаловать к психологам!!! Идиоттен-тест просто так, без подготовки пройти невозможно, поэтому нужно посетить около 40 занятий с психологом, который будет долго и нудно читать тебе лекции на тему того, как правильно водить автомобиль, вести себя за рулем и как правильно должен думать настоящий водитель. Каждое занятие идет час и стоит 100 Евро. То есть, помимо штрафов за превышение, нужно будет еще 4000 Евриков отдать за этот курс. После каждого занятия тебе ставят штампик, что прошел, мол. Приходишь на идиоттен-тест, штампики проверяют – если есть все 40, сдавай. И вероятность, что сдашь есть. Если нету 40 штампиков, скорее всего не сдашь. Завалят. Да и на вопросы, которые там задают, неподготовленный человек ответить не сможет. Вот один из примеров: "Представьте себе, что вы стоите выпивши на улице, а рядом у женщины начались предродовые схватки. Если вы ей не поможете, то она может умереть. Ваши действия?" Обычные ответы: "Конечно, сяду за руль и спасу женщину. Вызову "скорую помощь" или остановлю такси". Или варианты подобных ответов. В результате вы не сдали. Потому что правильный ответ только один: "Господин психолог, я даже не могу представить себе такой ситуации, чтобы я стоял выпивши на улице. Потому что я вообще не пью". Или Вас попросят нарисовать елочку и дадут вам красный карандаш. Вы старательно вырисовываете дерево, а вам в ответ: – Ёлки красные не бывают! Главное – чтобы 40 штампиков стояло. А когда ты будешь слушать лекции, на сколько месяцев это растянется, где ты возьмешь на них деньги, учитывая, что средняя зарплата в Германии 1500 Евро, никого не колышет. Т.е. можно и через год только свои права вернуть. И все это за тройное превышение скорости на 20 км/час. В общем, создают в стране водителям такие условия, когда в следующий раз будет легче не нарушить, чем нарушить. Все об этом знают и так боятся, что нарушений на дорогах почти нет. Вот это и есть – эффективный менеджмент. Система управления, в которой люди поставлены в такие условия, что лучше никогда правила не нарушать!"

Шурик - поздравляю!