Далее, начинается сборка мотора. Снова сообщаем, что у ХК проблема с деталями, например, с гидриками. Они не держат. Снова: ставьте запчасти, которые стояли.Напомню. 2 ГБЦ чистые, поддон чистый, блок весь в говнище. Снаружи, как смогли, так отмыли. В каналы, которые сквозные был залит оставшийся после снятия прокладок и герметика удалитель прокладок. Т.е. со своей стороны всё сделали, как надо, за исключением того, что повелись на уговоры ХК не менять и не ремонтировать заведомо непригодный механизм.Собираем мотор, ставим, выясняется, что цепи стучат. Оказывается натяжители старые стоят. Мастера в один голос говорят, что ХК сказал оставить, ХК естественно теперь говорит, что это их инициатива. Хоп, поскольку я неделю проболел и не был на работе, я своих дрючу (клиент же всегда прав), заставляю мастера снова разбирать переднюю крышку для замены натяжителей, а это минимум день работы. Ставим натяжители...стучат.Я вспоминаю случай с 6 комплектами цепей и натяжителей, думаю, что проблема в деталях. Тем временем вызываю продавцов с магазина гм с фархадского, откуда, оказывается, ночной мастер привёз эти цепи и они приезжают и признают, что продали неоригинальный комплект и готовы его забрать назад и даже заплатить за замену. Ок.Ставим свои натяжители и цепи. Стучит. Я начинаю обзванивать всех знакомых мотористов, а их у меня по городу масса.Прошу проверить по компу давление масла. Выясняется, что масляный датчик не просто не работает, а ещё и программно отключён. Ок. Вкручиваем монометр и проверяем давление. На холодную 6 очей, на горячую меньше единицы. Мы, радостные, что нашли проблему, заказываем масляный насос и его меняем. Напомню, ХК не платит ни копейки, т.е. оригинальная деталь за 1.9млн пока ставится за наш счёт, как и всё остальное по этой каптиве...на фото неоригинальная цепь
