Ташкент-2009

имидж или фото - не важно.. важно то что он говорит... и как говорит

хамишь? иди в холивар топуз... иди, иди с Богом... ступай. ты выше видел вывеску из метро? ты не был в Мюнхене... и не был нигде, но судишь об всем... иди в холивар.

надпись на автосалоне АУДИ "ТОЛЬКО ДЛЯ НЕДЛЯНЕМЦЕВ"??? чудак ты... упертый и неумный... бывал я там (эта карта в каждом вагоне метро, S-Bahn и автобусов)... никто не заменяет надписи - их дублируют, а в нашем случае был короткий период, когда слова АЭРОПОРТ просто пропало... уловил, чудик? P.S> Панама-чудик такой же как ты... он не думая просто ПЛЮСует тебя (кукушка хвалит петуха, за то... что хвалит он кукушку)

от Мудазвона слышу, я в отличии от тебя, бывал в этом порту на выставке и по работе многократно внимательно читай...

обзор нашего ОНИКСа... спорный... но со многим готов согласиться

у немцев Флюгхафен не заменяет слово AIRPORT не путай.. ============================================================================================================================== вот смотри какой "КУРУЛТАЙ" в Казахстане провели... ждем подобное у себя? что скажешь? идите в Холивар многонеуважаемый сотрудник ТВ местного...

подведены итоги саммита СНГ в Москве

или приведи пример - или ты БАЛАБОЛ (что не новость) чудик, не трогай моих родителей, я вот тебе никогда (сейчас впервые!) не писал что ты "сын мента" - что? приятно? расскажи мне, побывавшему в 25 странах про другие названия АЭРОПОРТОВ.... приведи примеры, напряги гуглю....

Испанский теннисист Рафаэль Надаль объявил о завершении карьеры

Боингу можно - а с Ил96 нельзя? ну, ты неправ вот новость https://news.mail.ru/economics/63152503/ новый аэропорт в Бухаре хотят строить. молодцы.

у меня там друзья живут, и там насчет "определились" ниХфига не так.. "многие такие как"... это ты так кого называешь? русских? я никогда не склонял новые названия..... за исключением переименования АЭРОПОРТа... так и мои друзья титульные ржали громче меня.

напомни мне (ты же видный специалист) а сколько лет выпускается Боинг 737::? а? (Самолёт производится корпорацией Boeing с 1967 года.) сколько модификаций без особой замены удачной концепции? судя по смайликам ШивОлег - твой лучший друг

ты извини, стал "двухолегов" напоминать.... сначала нужно понять - это новый самолет и он проходит испытания по результатам которых внесут изменения и начнут выпуск, и лет за 15-20 "подсадят" на свои самолеты росс.Авиакомпании

это аварийный генератор без которого в этом роддоме будут умирать младенцы... не смогли его оф.подключить

попробуй прочитать про опыт Казахстана в внедрении латиницы... обменяйся своим мнением

Мечети тоже нужно.. только с парковками, чтобы не мешать проезду по пятницам и в праздники... ведь так можно? Парки, Озера, Пространства... вместо одноэтажных махаллей - да, как вариант... хотя традиционный уклад у нас это махалля... душа города в ней. многоэтажки с преобладающим количеством приезжих - не Ташкент вовсе..... слов приличных не смогу подобрать...

Ил96-400Т - красавчик

Комрад Азиз выдал жару!!!!

ну да, американцы тупые построили более 32 АЭС, французы и японцы - тоже тупари... ага.... дешевле, чем атом пока нет производства энергии.. нету. факт

главная "Зона" - это там где будут ломать "Одноэтажный Ташкент" и пихать на его место многоэтажки... если бы они вместо снесенных махалей строили Парки и Бассейны...., Озера... то я бы приветствовал... и новостройки - в Сершели/Зангиота и ньюТашкенте... - а пожалуйста... так нет - будут пихать 9-12 этажки посреди махалли.... безумно и бездумно..

по теме возразить есть чего?

Шпион... пройди по ссылке и ты увидишь ПАССИВНЫЕ и АКТИВНЫЕ системы поддержания температуры АКБ большой ты прочитай мой пост, не глазами "пробеги" - а прочитай... там написано что происходит с АКБ при повышенной температуре окружающего воздуха... потом поговорим Серега... он просто не прочитал статью из которой я опубликовал ссылку... там есть все ответы на все вопросы... и да, Шпиону "пофигу все остальное". ну да... так Шпиону бы прочитать про ДВЕ системы... Чтобы удержать химические реакции в норме и избежать влияния высоких температур, электрокары оснащаются системами контроля температуры. Они бывают активными и пассивными. К первому типу относят систему трубок, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. А пассивные системы включают в себя тепловые трубки, использование композитных материалов и специальных термопаст. Обычно, для батареи электромобиля задействуются оба данных элемента. Активные могут работать при движении автомобиля, а пассивные при его остановке... и там и в др.случае - трубки по которым есть циркуляция...

https/www.chase.com/personal/auto/education/maintenance/how-does-hot-weather-affect-ev-range (https://translated.turbopages.org/proxy_u/en-ru.ru.70860ec7-67063b1c-a79b5cc4-74722d776562/https/www.chase.com/personal/auto/education/maintenance/how-does-hot-weather-affect-ev-range перевод) цитата с американского сайта, они точно умнее меня!!! Согласно Consumer Reports, большинство электромобилей оптимально работают в дни с температурой 80 градусов по Фаренгейту. только когда температура поднимается до 80 градусов и выше, потеря дальности действия электромобиля и повреждение аккумулятора становятся проблемой. Конечно, точно так же, как двигатель, работающий на газе, со временем может выйти из строя, аккумуляторы электромобилей постепенно теряют емкость и способность удерживать заряд с течением времени. Но жаркая погода может ускорить этот процесс различными способами. Будьте начеку, когда: Вы ездите в сильную жару. Аккумуляторы вырабатывают энергию в результате химических реакций, и если аккумулятор вашего электромобиля нагревается сильнее обычного, эти реакции происходят быстрее и становятся менее эффективными. Высокая температура также увеличивает сопротивление шин качению и побуждает нас включить кондиционер. Оба эти обстоятельства еще больше нагружают аккумулятор и истощают его заряд. Вы паркуете или храните свой электромобиль под прямыми солнечными лучами и / или в жару. Жаркое солнце, падающее на ваш автомобиль, нагревает его, что может разрушить защитный слой вокруг аккумулятора и привести к более быстрому его выходу из строя. Вы заряжаете свой электромобиль в очень жаркий день. Высокие температуры усиливают электрический ток, проталкивая ионы лития через аккумулятор и потенциально создавая крошечные трещины, где могут происходить вторичные реакции. При этом расходуется литий и затрудняется свободное поступление энергии. Советы по защите электромобилей в жаркую погоду Вы не можете изменить погоду. Но вы можете практиковать приведенные ниже привычки, которые помогут уберечься от снижения запаса хода и продлить срок службы аккумулятора вашего электромобиля при повышении уровня ртути. оставляйте авто в гараже, на крытой стоянке или в затененном месте. Предварительно охладите автомобиль, пока он еще подключен к сети, с помощью приложения или функции таймера, если таковой у вас есть. Экономно используйте систему кондиционирования автомобиля. Подумайте о том, чтобы охлаждать себя, а не машину — например, оденьтесь по жаре и попробуйте опустить стекла для притока воздуха. Некоторые электромобили даже оснащены кулерами для сидений, которые намного эффективнее кондиционеров в салоне. Поддерживайте надлежащий уровень накачки шин, чтобы снизить сопротивление качению и повысить эффективность. По возможности избегайте вождения и / или зарядки в самое жаркое время дня. Зарядите аккумулятор вашего электромобиля до 80% вместо 100%. Полная зарядка увеличивает внутреннее сопротивление и нагрев, что еще больше нагружает аккумулятор. Если в автомобиле есть режим “экономии заряда батареи” и / или “удержания на подъеме”, используйте их. Внимательно следите за запасом хода вашего электромобиля и планируйте проехать меньше миль на батарейках, чем обычно, когда на улице очень жарко. Хотя каждый электромобиль индивидуален, жара в той или иной степени влияет на всех. https://electrocars.ru/articles/ne-boyatsya-li-elektromobili-vysokikh-temperatur/ и тут: Чтобы удержать химические реакции в норме и избежать влияния высоких температур, электрокары оснащаются системами контроля температуры. Они бывают активными и пассивными. К первому типу относят систему трубок, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. А пассивные системы включают в себя тепловые трубки, использование композитных материалов и специальных термопаст. Обычно, для батареи электромобиля задействуются оба данных элемента. то есть Шпион, дорогой - вот тебе ДОКАЗАТЕЛЬСТВО того, что существуют ПАССИВНЫЕ СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВКИ ТЕМПЕРАТУРЫ АКБ, и полностью прочитай статью и ты узнаешь что: старайтесь не оставлять электрокар под прямыми лучами солнца. Лучше оставлять автомобиль в тени. А лучшим решением при этом будет прохладный гараж. Избегайте резких разгонов и торможений, ведь данные действия вызывают всплески энергии. А в тяговой батарее в жаркое время и без того повышенное энергопотребление. Старайтесь заряжать электромобиль ночью от домашней зарядной станции переменного тока. Зарядная сессия от мощной станции постоянного тока в жаркий день может сократить ресурс аккумулятора. При этом заряжать батарею лучше до 80%, а не до максимума.

Шпион... что такое собственное мнение? в курсе? я его высказал (можешь называть это моим предположением и одновременно вопросом) и какие "Доказательства" ты от меня ждешь? подпинывать меня в том, что у меня нет электроавто (а значит и практического опыта) - ну, мелковато... чтобы понять для себя что МНЕ НЕ НУЖНА "ЭЛЕКТРИЧКА" - мне не нужно ее покупать, понимаешь о чем я? чтобы понять что горячо - не нужно пальцы в огонь пихать.. вот и весь разговор... и в ЮТУБе полно умной и полезной информации, попробуй ее воспринимать не через призму недоверия, а попробуй услышать аргументы оппонентов. Это не сложно для умного человека (я считаю тебя умным, если что)... поэтому твой стеб - мимо.