Ташкент-2009

Теперь?

Привет! Сейчас почищу личку.... я пишу про ряд справа от АС, если заехать на машине... слева - Здание (пустующее вверху), справа ряд магазинов... самый дальний справа - номер 1, затем 2.3 и пр... там самые вкусные цены... т.к. туда люди добредают в последнюю очередь. (многократно проверял, хотя бы на 5баксов но дешевле) Ответил

гравий:? на Трассе?? хммм.... камешки которые могут отлететь в лобовое машины САМОГО? не разумно. Реагенты - рулят!

В ПОМОЩЬ МЕСТНОМУ ПРОИЗВОДИТЕЛЮ. Перепечатка с подробно.уз Потребителям автомобильного рынка впору резать жертвенного барана – как «сглазили». Снова. В декабре 2019 года местным кенгашам разрешили вводить ежегодный сбор за владение автомобилем и специальный сбор до 25 сумов за единицу топлива. Затем с января 2020 года отменили введенные год назад льготы на дорогие иномарки, стоимостью выше 40 тысяч долларов. И, наконец, после 16 февраля 2020 года с широкого сегмента производимых и импортируемых автомобилей, в т.ч. наиболее востребованных населением «легковушек», будут взиматься утилизационные сборы, размеры которых до сих пор не объявлены. И есть опасения, что эти ставки могут сильно удивить размахом и ощутимо повлиять на стоимость автомобилей, особенно зарубежных. Эти ощущения усилила прошедшая недавно пресс-конференция представителей АО «Узавтосаноат»: местные автопромовцы рассказали журналистам про свою очень оригинальную стратегию конкуренции с мировыми автокомпаниями, выраженную… в поставках из-за рубежа готовых и хорошо известных автомобилей. Будут ввозить их под своим крылом и, скорее всего, с вытекающими отсюда преференциями, если судить по уже объявленным ценам на 4 новые модели известных в мире кроссоверов. Ведь именно эти иномарки, в отличие от всех других импортных автомобилей, можно будет купить в Узбекистане чуть ли не дешевле, чем за рубежом. Утильсбор – еще один инструмент регулирования цен? Утилизационный сбор есть в разных странах мира. И если в Европе эти платежи действительно являются средствами для покрытия расходов утилизации, составляя 100-200 евро, то в Узбекистане они вполне могут стать инструментом для поддержания определенного ценового баланса на авторынке. Как это происходит в России или Казахстане. В России утилизационный сбор, равный сегодня уже порядка 2 000 долларов США, был введен еще в 2012 году, после того как РФ официально стала 156-м членом Всемирной торговой организации. Обязательства по снижению таможенных пошлин российское правительство компенсировало за счет введения утильсбора. Изначально его взимали только с импортеров, но с 2014 года по требованию членов ВТО его вынуждено распространили и на местные автоконцерны, но тут же взамен предоставили последним промышленные субсидии. Таким образом, утильсбор остается инструментом для защиты интересов местного автопрома в России. С 1 января 2020 года в РФ ставки утилизационного сбора в очередной раз повысились: на 112,4% для востребованного класса легковых автомобилей с объемом двигателя от 1 до 2 литров, а также на 46,1% для малолитражек с объемом мотора до 1 литра. Дилеры зарубежных компаний обращались к властям РФ с просьбой не поднимать размеры ставок, так как это приведет к снижению рентабельности продаж, а впоследствии и к закрытию сотен компаний и потере работы для нескольких тысяч сотрудников. В Казахстане утилизационный сбор, введенный в 2016 году, составляет в зависимости от вида транспортного средства примерно от 1000 до порядка 6000 долларов США (от легкового автомобиля до крупногабаритного транспорта). Если Узбекистан замахнется на такие высокие ставки утильсбора, законотворцам нужна будет «убедительная аргументация». Но в отличие от России и Казахстана нам о компенсации на фоне снижения таможенных пошлин, говорить не приходится. Ведь таможенные барьеры в нашей стране пока только динамично растут. В чем роль утилизационного сбора в Узбекистане? Поправки о введении утильсбора вступят в силу уже 16 февраля 2020 года. И хотя они предусмотрительно внесены в законы «Об охране природы» и «Об отходах» (подробнее: https://lex.uz/docs/4595475, Cтатья 1 и Cтатья 7), их пока очень сложно воспринимать как попытку действительно решить проблему загрязнения окружающей среды автомобильными отходами. Почему? Дело в том, что новые поправки сконцентрированы сугубо на денежных сборах с производителей, импортеров и, получается, в итоге конечных покупателей новеньких автомобилей, которым до утилизации еще ездить и ездить минимум 10 лет. К ним логичнее применять, например, сборы за выхлопные выбросы в атмосферу, а тут – сразу утилизация. За решением проблем утилизации стоит совсем другая конкретная целевая аудитория – владельцы устаревающих, старых или вовсе вышедших из эксплуатации автомобилей. Но этого сегмента в поправках просто нет. Госкомэкологии РУ отмечает на своем сайте, что в Узбекистане отсутствует четко функционирующая система утилизации автотранспортных средств. И приводит в пример частный сектор, где «по много лет простаивают выбывшие из эксплуатации бесхозные автомобили, в том числе в таких местах общего пользования, как обочины дорог, дворы жилых районов и т.п., при этом интенсивно разрушаясь от старости и приходя в негодность для вторичной переработки. Происходит порча металла коррозией, выделение вредных и токсичных веществ (технические масла, тяжелые металлы, кислотное содержимое аккумуляторов), находящихся в старых транспортных средствах, которые могут проникнуть в почву, воду и отравлять их». Разве это не прямая отсылка именно к старому автомобильному парку? В целом парк легковых автомобилей страны составляет около 2,5 млн. единиц. Из них 25% - это автомобили, эксплуатируемые более 20 лет. Около 10% – от 16 до 20 лет. И еще столько же автомобилей, произведенных 10-15 лет назад. Т.е. машины, наиболее близкие к критериям утилизации, составляют более 50% автопарка Узбекистана. Согласно данным Госкомэкологии РУ за 2018 год, по итогам технического осмотра 2,8 млн. единиц транспорта было выявлено около 1 млн. единиц, не отвечающих обязательным требованиям безопасности, а более 24 тысяч транспортных средств списано по причине непригодности. При этом ежегодно в стране производится порядка 250 тысяч новых автомобилей, а объем ежегодного импорта легковых машин в среднем составляет около 17,5 тыс. единиц в год. И если местный автопром на фоне всей этой истории с утилизацией в итоге получит вполне возможные субсидии или другие послабления, то все утилизационные выплаты могут свестись только к импортным брендам и их конечным потребителям. То есть за счет них, получается, будет выстраиваться местная индустрия переработки накопившегося за десятилетия автолома. Интересная перспектива для зарубежных партнеров – добро пожаловать в Узбекистан. И главное видно, что эти поправки ведут к отсроченным на многие годы процессам, результаты которых будет трудно до конца отследить. И в них пока нет и намека на своевременное решение проблемы утилизации, когда это актуально и когда важнее затевать не очередные сборы-поборы, а мощные социальные программы со льготами и вознаграждениями для прямого вовлечения населения. Вот тогда на задворках точно не останется ржавеющих машин. А построить индустрию утилизации можно и за счет заинтересованных инвесторов и организаций, если не хватает на это бюджетных средств.

почти не заметил... ехал на работу в 7.30 = машин мало. В сильный снег - сам НАВЕРНОЕ включу.... но, если туман - ОБЯЗАТЕЛЬНО включу. Главное - ТРАССА чистая? :о)

Дороги магистральные (Дружба Народов) - кашица (или СЛЕШ) и почти нет "наката" перед светофорами... Мой прогноз: при снижении температуры к вечеру (до минус 5) и небольшом снегопаде в течении ВСЕГО дня - к вечеру возможны сложности... и серьезные. Если снег и ночью будет идти, то в "спальных" районах (забытых Начальством районным) утром завтра будет Капец. Если снег до обеда остановиться и температура около нуля - то только внутри махаллей и кварталов будет скользко (где тень), а везде более-меннее... PS - всем безопасных дорог на ближайшее холодное время. И с наступающим "старым" Новым годом! К слову.... если в Германии человек упадет на тротуаре перед магазином (учреждением) и получит травму - ему выплачивает учреждение. Перед частным домовладением снег должен быть убран в течении 2 суток... Осторожнее, господа!

Он уже там был, в воинской части (или институт военный какой-то, не знаю)

Как на базаре говорят продавцы при торге? Сам по_____(столько) брал! Клянусь! (с) Думаю, что если в убыток захотят избавиться от неликвида - скинут и по 15ть... еще полгода постоят, пожарятся под солнцем.... и толкнут их счастливчикам. Конечно, в первую очередь "своим", кто ближе к информации будет.

Хороший развернутый анализ ситуации в городе https://www.podrobno.uz/cat/obchestvo/strana-opasnaya-dlya-peshekhodov-i-voditeley-pochemu-na-dorogakh-strany-gibnut-i-poluchayut-travmy-t/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Будем считать, что ты так порадовался за граждан города...

Иран признал что случайно сбил гражданский самолёт.

Проц скромный - но мне хватает. Я - не игрок. А вот фотоматрица - от Самсунг... если что

Вай-Фай, Фотографирование, Видеосъемка, прослушка музыки, Андроид Авто... АКТИВНОЕ ПОЛЬЗОВАНИЕ = тудаСюда! :о) {P.s. Не стесняйся!

Если ТОЛЬКО ГОВОРИТЬ = хватает. Если интернет + тудаСюда.... тогда на 1 день

https://zen.yandex.ru/media/topgadgets/smartfon-ot-xiaomi-s-kameroi-na-108mp-i-ogromnoi-batareei-na-5260mach-5dc7ffb62978bf375cfa5b89 Смартфон от Xiaomi с камерой на 108МП и огромной батареей на 5260мАч! Самса нервно покуривает... P.s. Он уже есть на Малике... 560USD стоит... подожду годик и куплю

Был у меня самса А5й....аж три года....год пользовался - два МУЧИЛСЯ....они умышленно через обновления его замедляли... несмотря на регулярную чистку и скидывание файлов на комп. Перевел всю семью на Ксяоми - у меня Pocophone (уже 2 года - буду менять на СС9), у жены Mi9, у детей - Mi8 & Mi8 Lite Летают нормально. АКБ большая - на разговоры (2 дня), на очень активное использование (12-13 часов) - один день нормально хватает. Доволен Беру в самом начале ярмарки МАЛИКА - магазины 3, 7 и 9 - цены ниже, чем при входе на базар.

И НЕМНОГО ОБ АЙФОНАХ: (мои самые любимые поговорки выделил для тебя) Люди с айфоном самые спортивные. Зарядка утром, днем и вечером. Цифра в модели айфона обозначает, сколько месяцев надо экономить, чтобы его купить. Узнать, есть ли у человека iPhone легко - он сам его покажет в первую минуту знакомства. Число нищих за год выросло на 15 млн. человек, но Apple уже не остановить. — А какой марки ваш айфон? — Sаmsung, а это важно? В связи с выходом последнего iPhone приму в дар нищебродский предпоследний. Apple выпускает новые модели iPhone ровно с такой скоростью, чтобы вы успели выплатить кредиты за предыдущие! Символ времени — кредитный Iphone с тарифом «Перезвони!» Девиз Apple — Делай деньги нa понтaх молодeжи! Узнав, что его девушка сменила один айфон на другой, размером побольше, парень занервничал… Я не купил предпоследнюю модель айфона и всерьез подумываю не купить последнюю. Айфон покупают не для того, чтобы по нему говорить, а чтобы говорить о нём. — Дорогой, купи мне самое прикольное приложение для айфона! — Но у тебя же нет айфона. — А ты подари. Каждый, надкусивший яблоко, нарушает патент Apple. Раньше девушки спали с альфонсами, а теперь — с айфонами. Это не ты покупаешь себе Айфон - это Apple приобретает себе Раба!

Ну, успокоил. Слава Богу! "Рекомендации салонщиков" = рекомендации по спортивному управлению автомобилем от 19летних водителей (1год вод.стажа + 5 лет в комп.игре!)

Викарий тебе уже написал ТОЧНЫЙ ответ... но. Есть еще одно обстоятельство - на украинской территориии как общаются с ГАИшниками и как в Польше? Знаешь, встречал в Ташкенте еще 10 лет назад немцев, которые на синих (даже не зеленых) номерах ездили бухими после пьянки в субботу, нарушали ПДД и пр. Я спросил его: "А в своем Берлине ты тоже так куролесишь?" Ответ короткий - НЕТ. (объяснить почему?)

Получилось невесело, но правдиво!

...начальник управления стратегического планирования Рустам Кадыров = он автор этого пёрла, но вряд ли... не положено ему.

Так я в курсе... Автопром "стебается" над нами... и делает что захочет... делал бы молча... а тут - СМИ целую сказку нарисовали... Нас снова кинули, мы в ____! (с)

Абсолютно с тобой согласен https://www.spot.uz/ru/2020/01/08/bmw/ почитай что "Умники" из Автопрома пишут...и ведь бумага все стерпит. Цитата...: "Это премиальный сегмент. Как известно, [в 2019 году] таможенные ставки на импорт [машин] в этом сегменте были снижены. С внешнего рынка в Узбекистан начали заходить автомобили. Так, импорт BMW именно в этом сегменте вырос в 400 раз по сравнению с 2018 годом, Toyota — в 200 раз. Мы изучили эту ситуацию и разработали стратегию конкуренции с этими компаниями», — отметил Мирсамуков. Льготы на импорт автомобилей стоимостью от $40 000, с момента выпуска которых прошло не более два года, действовали ровно год — с 1 января 2019 года по 1 января 2020 года. В «Узавтосаноат» подчеркнули, что не имеют никакого отношению к их отмене: «Мы акционерное общество, мы не организация, которая создает таможенную политику Узбекистана. Мне кажется, ни одно министерство не способно по своему желанию менять таможенные ставки», — подчеркнул начальник управления стратегического планирования Рустам Кадыров." В "Ревизор" от Гоголя есть эпизод, где унтер-офицерская жена сама себя выпорола.... очень похоже... Лучше бы молчали... честно слово!

У Вас в Польше? у нас по-другому.... Бывал и все время на машине - транзитом в(из) Европы. Культура. Умение пропускать на узких дорогах... очень приятные впечатления. Ездил в бандитские времена - поэтому ехал через Польшу минуя маленькие городки типа Кутно и пр... вдали от Варшавы и пр... и границу проходил на Лиду (через Белосток). Таможенники у вас там конечно "курвы", но это понятно... слишком большой поток контрабанды идет к ним и ОТ них...

Похоже наш УзАвтоПром совсем голову потерял https://podrobno.uz/cat/economic/uzavtosanoat-nameren-perelomit-situatsiyu-na-rynkakh-rossii-i-drugikh-stran-sng-za-schet-novogo-avto/ Цитата: "На крупнейшем нашем экспортном рынке, в России, в прошлом году всего было продано более 1,7 миллиона автомобилей, лидирует в нашем сегменте LADA (альянс Renault-Nissan) и корейские производители. Почему они лидируют? Они смогли дооснастить свою продукцию, у них есть дополнительные опции – мультимедийная система, круиз контроль, климат-контроль и другие", – рассказал он. " Как там Сергей Лавров по этому поводу говорил? _____лы! (с) Они не "дооснастили", а выпустили линейку новых машин на рынок, подняли качество (ЛАДА реально стала качественнее из-за конкуренции на внутреннем рынке!) Если Лачетти поставить "круиз-контроль" и "климат-контроль" - она все равно там НИКОМУ не нужна! Chevrolet Equinox..... журналист пишет: "Предположительно, новой прорывной моделью для рынков СНГ может стать Chevrolet Onix. Его выпуск начнется в этом году в Китае и Бразилии, а затем с небольшим интервалом в Узбекистане." небольшой интервал? 3 года (официально обещанных в СМИ) - небольшой? За это время Солярис-РИО-ВЕСТА не будут стоять на месте! Они станут лучше... а утверждение: "Наш новый автомобиль, который будет стоить в промежутке от 10 до 15 тысяч долларов, сможет переломить ситуацию. Мы надеемся и верим в это, так как эта продукция абсолютно новая и даже если сравнить с конкурентами по дизайну и техническим характеристикам, она их гораздо превышает." - вызывает не Смех, а Гомерический хохот!!! ЗА кого нас держат? За идиотов??? Ну и.....: "Мы верим в этот проект и надеемся, что он завоюет сердца наших зарубежных клиентов, и, конечно, в первую очередь, внутренний рынок. " ЗАВОЕВАТЬ РЫНОК ВНУТРЕННИЙ? ЗАВОЕВАТЬ ОТ КОГО??? и тем более в "первую очередь",... Всё! Пойду себе коньяка налью...это Бредятину без коньяка нельзя воспринимать!