Ташкент-2009

В Ташкенте существуют станции контроля состояния чистоты воздуха! И их довольно много. не знал? Другое дело - что данные их в открытые источники не попадают почти... хотя, если поискать.

Привет! 1. На всякий случай - прошу тебя, перечитай мою подпись... я не просто в теме. Я очень неплохо знаю эту "кухню"... 2 миллиона не один О405 не проехал... а из О345 Conecto - и 1миллиона не будет, а про последние низкопольные, вообще молчу... запчастей не покупают уже 5ть лет... факт. но трамвай и автобус - дополняют друг друга... автобус с маршрутками вместе стоит в пробке, а трамвай мимо проезжает... 2. Если что - деньги отдавать ГОРОДУ, а значит, "лошары" - это мы с тобой....его жители! 3. Обязательно!

Никакой это не ПРУФ! В разные дни направления ветра меняются, тучки бывают такие, что с телебашни вообще НИЧЕГО не видно. Есть ПДК - предельно допустимая концентрация. Если есть данные по 1986му году и 2016году - в студию... (они тебе не понравятся!)

Привет! 1. Во первых, и в Ташкенте и в областных центрах люди отвественные за выдачу лицензий - организовывали маршруты дамасов, РАФиков и пр.... - по самым хлебным и популярным направлениям! Наверное ЗАБЕСПЛАТНО?!! Например в Алмалыке именно так и загнули троллейбус, который работал там леть 20ть помоему... ЛИЧНЫЕ ИНТЕРЕСЫ чиновников + сростание с владельцами маршруток...взаимовыгодность... понимаешь? Кукушка хвалит петуха, за то, что хвалит он кукушку! Про качество перевозок в ДАМАСе и троллейбусе промолчу. 2. Читай выше. У частников принцип простой - " Я (частник) езжу, пока заполняемость автобуса/маршрутки позволяет приносить МНЕ прибыль!!!" - т.е. вечером после 18.00-19.00 им невыгодно, и они испаряются (например 71ая маршрутка), а общественный транспорт (трамвай) ездит до 21.00 и возит запоздалых пассажиров, у которых просто нет денег на такси! И имено поэтому общ.транспорт выполняет социальную задачу, а частник - только ПРИБЫЛЬ и все... его трудно обвинять, но и контролировать его или указывать когда ему ездить - бесполезно! + небольшие и недорогие автобусы с минимальным комфортом. P.s. После 20.00 приезжай на м.Чилонзар и посмотри, сколько частников едут в Сергели? Практически никого...только те, у кого в сергелях автопарк...

1. Откровенно повеселил.. .. нас оказывается ОТРАВИЛИ продуктами в 1986м году! И до сих пор шлют "украинскую тушенку"! Всё пропало.... но, наши частные автобусы в выхлопе содержат только "ШАНЕЛЬ №5!" 2. Это ты о чем? Кем "хвастаться"? какие "реалии"? п.п.п2 - вообще не понял, о чем ты. Чиновники ответственные за частные автобусы и просто автобусы и метро - святые? первое, что нашел http://www.aloqada.com/News/2013/07/23/byvshie_rukovoditeli_tashkentskogo_metropolitena_raskhitili_$439_9_tysyach закроем таки метро?

1. Тигры и Львы тоже на манеже выступают. :p 2. Любой общественный транспорт в любой стране - УБЫТОЧЕН. Узбагойся! Задай сам себе вопрос - "почему на этом виде транспорта стало меньше пассажиров?" и в п.п.3 ты отвечаешь "Откуда ноги" у этой Глупости с отменой трамваев - ЧАСТНЫЕ АВТОБУСЫ.... и за ними кто стоит? можешь не отвечать... поверь мне - есть прочная и хорошо известная в "автотранспортных" кругах связь - между "частниками" и чиновниками, которые для СВОИХ и 17й трамвай подальше от входа в Ипподром убрали (чтобы конкуренцию "До метро!" не создавать) и многие другие "мудрые" решения... а на самом деле - просто могу предположить, "проплаченные" решения. Посмотри на частников - какие у них автобусы? Мерседесы? МАНы? Исудзу (что по сути - грузовик с кузовом для перевозки плебса) - который не требует затрат, дешёв (любимый АРЗОН!) и быстро окупается, как Матиз, и на "казахской сварке" (читай на левых запчастях) может ездить... А транспортники и организуют "хлебные" маршруты для ГАЗелей и пр. частников... все просто. Смотри, КОМУ ВЫГОДНО - именно поэтому принципу и работают в угрозыске опера...

Или давай ПРУФ, что с экологией стало лучше у нас - или признай, что это "твое личное мнение", ничем не подкрепленное. Меньше заводы стали дымить по известной причине... да. Но парк машин за 25ть лет - утроился! И поверь мне, с нашим бензином они (машины) не просто "дымят"...а меееедленно убивают нас.

Понимаю. Дело в том, что я в курсе. В моей любимой Германии - транспорт получает дотации из городского или регионального бюджета - это позволяет держать низкой стоимость перевозки людей с невысокими доходами. Именно поэтому в немецких городах допоздна ходят автобусы, даже полупустые! Никто план сбора бабла не требует! Система отлажена и работает! Главный критерий оценки - точность графика движения, комфорт, чистота, вежливость.... помечтаем? Если верно то, что "полгода идут переговоры по продаже вагонов" - то это не "ирония", а просто ВРАНЬЁ было. Чему удивляться?

Таких "смотрящих достопримечательности" - меньшинство. Кстати, если я еду в Самарканд или в Бухару (смотреть с семьей) - еду на поезде и самолете и по этим городам = строго на такси с местным водителем езжу, не жадничаю. И по нашему городу гости могут незадорого ездить на такси, не отвелкаясь на пробки и думки о том, как лучше проехать и припарковаться.

Тебе привели простой пример - срок службы трамвая 15-20 и даже более лет! Автобус - 10 лет и "дрова"...(учитывая нашу соляру и дороги)....только про электроавтобусы не рассказывай и про "монорельс" про "финансовых аналитиков" - здорово.... повеселил, от души! тех, кто закроет проект "ташкентский трамвай" - если не посодют, то помянут недобрым словом в будущем и не раз!

1. Чуть подробнее про акумуллирование электроэнергии, перед её отправкой потребителям.... поподробнее. Я что-то пропустил? 4. Я (и все на этом форуме) - не против Государства! Просто надо отделять понятие Государство и элементарно глупые решения Чиновников, которые порой используют Государство для решения своих узких-личных проблем. ОК? ??? Прошу тебя, не надо "лекцию" про внешний долг нам (мне) читать! Можно просто посмотреть в окно и увидеть "в связи с повышением цен на ГСМ" очередное повышение цен на транспорт...Нефть за последние 2 года упала в 3 раза! Насколько упала стоимость ГСМ? и пр..риторические вопросы 5. "Назло бабушке наемся мороженным и заболею ангиной!" © Заграница не указ нам - само собой... но перенимать лучшее и опыт, а также увидеть "грабли", на которые эти "заграницы" уже болезненно наступали - что нам это мешает?! з.ы. Напиши про эти "непопулярные меры", которые со временем обрели популярность, только ФАКТы. ОК? pps Переживать в загазованном городе придётся не только тебе, но всем остальным!

Общественный транспорт - не "Предприятие". Он убыточен в любой стране. Даже самой развитой!

Про чешские трамваи написано тут https://www.gazeta.uz/2016/03/31/tram-column/ Цитата из статьи - " И главное — закуплены 20 вагонов Vario LF чешского производства от компании Pragoimex, на что были затрачены серьезные валютные средства в размере 19,8 млн долларов США. По тем сообщениям, которые озвучивались в последние дни в прессе, их намерены продать в другие хозяйства СНГ. Но есть важный нюанс. Те города России или Украины, которые хотели бы приобрести такую б/у технику, просто не в состоянии это сделать в случае ташкентских вагонов даже с 50- или 70-процентной скидкой (по причине напряженного положения дел с финансами и валютой на фоне общего кризиса). Там же, где могли бы себе позволить их купить, приобретают новую технику: Москва, Санкт-Петербург, Самара и т. д. Таковы уж особенности нынешнего трамвайного производства в мире. Каждый город заказывает модель «под себя», и как костюм с чужого плеча — трамваи second-hand серьезным, богатым и развивающимся системам не нужны. То есть отказ от трамвая и выставление на продажу его вагонов — по сути распыление уже сделанных инвестиций. В период мировой экономической нестабильности, когда былая выгодная конъюнктура сменилась для многих стран периодом экономии это — расточительство." твоя цитата: "По словам хокима, переговоры хокимията по продаже парка трамвайных вагонов покупателям из России, Украины продолжаются более полугода." они уже полгода ведут переговоры о продаже трамвайного парка, а нам весь февраль "втирали" про трамвай до Сергелей. Стыдоба какая!

На материалах к второму поезду усиленно экономили...кризис.

Тебе бы фантастические рассказы писать.... Опоры для монорельса будем из шлакоблоков делать? Монорельс в Москве на ВДНХ - скорее туристический объект, а вот по загруженному и стоящему в пробках Ленинградскому шоссе трамваи летят по-полной программе... но, там думают, а не "подстраиваются".... строго ИМХО Т.е. установить GPS датчики на трамвай и научить водителей не оттягиваться - сложнее, чем ДЕМОНТИРОВАТЬ трамвай вообще? Тогда если есть "зуд под улучшения" - можно и до других глупостей додуматься. Поменять водителей трамваев на новых - сложно, а убрать трамвай - проще? странная логика!

все беды не только от бедности, но от Глупости и Жадности. Уши "маршрутчиков" из этого решения торчат!

Уверен, нужно отдать должное сотрудникам ТашТРАМа - они тоже как могут содержат пути и контактную сеть в нормальном (по финансированию) состоянии. строго ИМХО Подтверждаю. С уходом Ровшан Фатхуллаевича - с каждым годом становилось только хуже. Закупки запчастей остановлены (нет СКВ), дотаций нет... Есть предложение - сделать город ВЕЛОСИПЕДНЫМ! Отменить автобусы и метро! (они убыточны также, как трамвай!) будем как в Китае в 70е-80е годы - кругом велики..чистый воздух и крепкое здоровье!

Шутки в сторону! 20шт трамваев куплены за 19ть миллионов Евро. Кредит за них не выплачен до сих пор. Линию "быстрого трамвая" вдоль ТКАД - тоже строили в кредит у местного банка - вряд ли окупилось это "улучшение". Чужие деньги - не жаль...так у нас в городской управе думают. не свои же... Московское метро (глубинное) - еще более-менее актуальная защита, а наше - "мелкое" - давно не актуальная. Факт.

Привет! Коротко тебе отвечу - АВТОБУС намного более убыточен, чем трамвай у в наших реалиях. Просто на автобусе можно больше своровать - его можно, например, на ТОЙ отправить и пропустить деньги за аренду мимо кассы (часть денег конечно). Разгрузить дороги? Ты в Париж съездий - там в чётные дни ездят авто с чётными номерами, а в нечётные дни - машины с нечётными номерами. Европейский и американский опыт - нам не указ? Просто посмотри на детское отделение ОНКОЛОГИИ - оно в разы больше, чем еще 30ть лет назад - и давно доказана связь, между загрязнением от транспорта и увеличением ОНКОзаболеваний. Или ты ради "увеличении полос" готов рисковать здоровьем детей и в недалёком будущем твоих внуков? Решение о закрытии трамвая глупое - эту сеть можно и нужно развивать, а "похерить" - много ума не надо. Разгрузить дороги можно по ЕВРОсценарию - увеличением ЭКОлогического налога. Бензином по 2 Евро за литр, платного въезда в центр города (как в Лондоне) или платной парковки (как в Москве) - тогда и "гостей столицы" будет поменьше. Почему все проблемы пытаются решить за счет жителей? Лучше об этом задумайся. А то, что над нами будут смеяться, особенно те, кто занедорого купит трамваи у нас - факт. грустный факт.

Никогда не говори: "НИКОГДА!" Завтра очередной мудрец скажет про "Трещины в зданиях" или "убыточное метро" - и закопают... или склады для плодоовощной продукции сделают из них... Я - ничему не удивлюсь. Как там старик Эйнштейн про БЕСКОНЕЧНОСТЬ говорил? "Знаю только две бесконечные вещи - это Вселенная и человеческая Глупость, но насчёт первой я не уверен!" ©

А ты думаешь про "мудрое" закрытие в росс.СМИ промолчат? Покажут наши Исудзу и по ТВ и трамвай VARIO - вот мол, с чего на что пересаживаются в Ташкенте... облажают. Если захотят. ..."но было поздно, забор уплыл!" ©

Чего только по радио тебе не скажут. "не надо читать советские газеты по утрам!" ("Собачье сердце" М.Булгаков) ©

Город Шахризабс - Родина Амира Темура. И памятник ему там стоит, если я не путаю ничего. Следующая купюра - "четвертак"? 25000? Не удивлюсь.

У меня слева на торпедке стоит присоска к лобовому, к которой пристроен Самсунг Гэлакси А5 (2016) На нём установлен OsmAnd - работает точно, можно сказать отлично. И в область, и в горы, и пр.. масса наворотов и полезных фишек Интернета не требует! Только GSM спутники сам телефон видит, а они его... точная карта. Доволен. ПО городу мне не нужен, а вот если супруга поедет самостоятельно - то ей в помощь реально поможет. (не реклама!)

Береги себя! Когда с Паркента возвращаешься, проезжаешь Янгибазар, затем выходишь на чарвакско-чимганскую дорогу и на обратном пути в Ташкент есть всего один пост, который и есть "поворот на Той-тепа" - там также чудят, как на Рохатовском посту. И ни один милиционер не сделает Хамам замечание или жезлом погрозит... отвернутся и ждут,пока кто-нить бочину другому не вспорет....