Ташкент-2009

А я заметил,... ты написал: "Так если УХЙ начнет платить, как Эмирэйтс, то тоже куколки придут"? ПО логике - если нашим платить в НАКе и в портах - у нас станет, как в Эмирейтс? Мой ответ - нет... Хотя, Иронию я конечно уловил... У нас молодые и интересные девочки стюардессы летают в эконом классе - как летишь в бизнесе = так "акулы" и очень-очень тёртые тётеньки... хотя, к ним нет претензий. Ну,а "дяденьки" у нас - вообще так себе... наверное, по инерции с совковых времен летают. :о)

Панама в принципе уже написал про "шабашки", "север", "рыбу" и БАМ.... но ведь и продавцы газировки в Ташкенте поднимали большие денежки... Знаю, что с 5ти аппаратов (Алайский базар) за сезон (апрель-сентябрь) перепадало 5-7тыс советскими деньгами...с учетом всех расходов и пр... не мало, особенно, если учесть стоимость стакана воды - 1коп и 3коп... А теперь представь, были те, кто обслуживал не 5, а 25ть аппаратов.... Довольно большие деньги получали, кто крыл кровлю рубероидом - там по 800руб в мес. можно было получить. 10-15тыс - это артели по добыче золота (летом) и артели по добыче пушного зверя - осень-зима... рыбы-крабы и пр.... на судне по полгода в море, без захода в порт = там тоже было тяжко, но оплачивалось очень неплохо.. были еще те, кто ездил строить зарубеж (египтянам плотину и пр..) - там за год-полтора ВОЛГА ГАЗ24 зарабатывалась... так что - кто хотел, тот неплохо получал. Лично я в 1984г после школы в мебельном цеху получал помимо з/п 120руб + 500-700руб на индивидуальных заказах и леваках... Мебель делали круче, чем румынскую, под любые размеры и качество было на высочайшем уровне. Из 35 сотрудников цеха автомобили были у 14чел! + 4 мотоцикла с коляской (эти рыбаки были) Зашибали по 1500-2000рублей на крупных заказах... Круче всех, конечно, получал начальник цеха.... и Бригадир, который просто следил за порядком и дисциплиной...

Прости, т.е. ты думаешь, что "КОРЕНЬ ЗЛА" нашей НАК - низкие зарплаты? Станут платить больше и все будет ОК? Ты шутишь или на самом деле такой Наивный? Пока компания не будет частной - не перестанут брать на работу по "Блату", не будут "Левачить" и пр... И управление аэропортом никудышное именно по этой причине - во всем мире давно поняли ГОСУДАРСТВЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ БИЗНЕСОМ - не может быть эффективным... всегда будет "целесообразность" и "личные интересы", а в частной компании за "фокусы" сразу с работы погонят... Примеры? по аэропортам -"FRAPORT"(фирма которая успешно управляет аэропортом Франкфурт-на-Майне) или еще проще - самые успешные с точки зрения экономии и прибыли авиакомпании - ЧАСТНЫЕ. Да, "частники" умееют считать деньги, но и ценные кадры стараются удерживать - зарплатой и соц.пакетами... у нас всё "немного по-другому"... НЕТ?

Поверь мне - конечно, НЕ БЫЛО сделано... об этих "испытаниях" трубили бы все газеты/сайты... Может их и сделают, но после ввода в строй... поверю... Но, чтобы понять, а почему вагоны расцепляются?!

Что за глупые вопросы? Бюджет Столицы - довольно внушительный. Более того, масса имущества, которое можно отдать в Залог кредита на приобретение новой техники...

Про ДМЕ Цитата: Пассажиропоток в 2014 году составил 33,04 млн человек (для сравнения: в Шереметьево — 31,57 млн пассажиров). На конец 2014 года в аэропорту обслуживались более 85 перевозчиков. В ближайшее время — до 2020 года — Домодедово намерено увеличить пропускную способность до 2–2,5 тыс. пассажиров в час... Наш запланированный на будущее аэропорт будет "переваривать" 1500чел/час... Вопрос - стоит ли овчинка выделки?:

вот именно..., как в анекдоте про публичный дом:"...не мебель надо менять и не ремонт делать, надо :p ________ менять..."

http://www.airport.kr/iiacms/pageWork.iia?_scode=C1401010000 познавательно

Дело не "слышно"....дело в толпах в подъезде, не то что Имена, лица запомнить не успеваешь (что примечательно, никто не здоровается, даже по-узбекски) + огромные траты на отраву от клопов/тараканов/мышей... у меня в прошлые года выходило по 100-150Дол в год.... немалые деньги, лучше, что-нибудь деткам бы купил. Разок в соседней квартире накрывали милиционеры Притон с деффками...жуть в общем... но, как сдавали квартиру - так и сдают... как с гуся вода! (с) P.s. Участковый в курсе (а может, и в доле - я ничего не могу доказать) на 1000%,т.к. эти "Гостиницы" ему известны хорошо.

Хорошо дружить с ген.директором НАК, который и привлек этих Экономистов... Нужно не ТЭО от южных корейцев и не проект...надо им в управление отдать и сделать аэропорт ЧАСТНЫМ. Давно пора. Инчхон - частный? так что.... приделать крылья поросенку - лебедем не станет...

Если большое "чудо" - то http://artel.uz/portfolio_page/artel-a-4c/ охват ажж 112кв.м.! Увлажнители попроще на Малике - неплохие от 200Дол, но они максимум на одну комнату... правда себе купил кондер, увлажнение на моем верхнем этаже - не поможет.

Вот http://uz24.uz/society/aeroport-tashkentq-budet-modernizirovan-po-obrazcu-yuzhnokoreyskogo-aeroporta-inchhonq читаю и не понимаю, на кой нам 1500чел/час аэропорт? И когда за подготовку ТЭО берут 4 (ЧЕТЫРЕ!!!) миллиона Долларов, то сразу как-то о нехорошем думается. Строить нужно новый порт, и давно нужно - в сторону Той-тепа или Алмалык...., наш порт исчерпал себя, город растет. Поля рядом с Аэропорт-3 начинают застраивать, а значит все больше и больше людей будут жить рядом с портом, что не есть хорошо... ИМХО

Абсолютно верно. и вагоны метро стоят дороже автобусов... НО! Срок службы трамвая при грамотной эксплуатации - намного дольше срока службы автобуса. Факт. Если автобус через 10лет не соответствует ЭКОнормам, то трамваю поставить новый движок, от капиталить покраску- и считай, как новенький будет ездить. Во всем цивилизованном мире нагрузки в электротранспорте больше, чем на автомобильном. Отсюда и разница в цене. Я лишь написал, что 700ед электротранспорта в Ташкенте успешно заменяли 700автобусов... Если своих знаний не хватает, надо зарубежных спецов приглашать. И строить новые линии (выделенные отдельно от дороги) трамвая - создавать новые рабочие места, 1 трамвай - это довольно много рабочих мест.

Злой ты! Не флуди! Нам надо тянуться к ФРГ! Ничего зазорного в том, чтобы лучшее у них перенять. И кадры у нас есть...и автобусы (первые) по 1млн без "капиталки" отбегали...что мешает развиваться не европейскому, а не по "африканскому" пути?

Дорогой Панама! Давай не сваливать всё в одну кучу (..."люди, кони...." (с)) и не надо сравнивать горячее и солёное. Давай еще раз разберём твой пост: "город переполнен личными и коммерческими автомобилями" - согласен. Но, прости меня, а какая связь с общественным транспортом? Если хочешь улучшить ЭКОобстановку в нашем городе, то надо сделать как в Париже - по четным дням ездят те, у кого ЧЁТНЫЕ номера на машинах, по нечетным дням - те, у кого НЕЧЁТНЫЕ номера...все просто. и просторнее станет и воздух чище, второе - надо запретить автомобили старше 20лет насовсем! без всяких оговорок и "кап.ремонтов" - есть ЕВРО-2? - можете ехать! нет? - стойте и на металлолом, например, в Германии машины с одной ржавой точкой не могут пройти тех.осмотр - и ни одна мастерская не возьмется это исправлять (читай, прятать). дырочка в кузове? - на свалку! Теперь еще раз прочти мой пост ранее, только внимательнее... 700ед ОБЩЕСТВЕННОГО транспорта в 1990г обслуживали город, в котором еле-еле было 2миллиона людей, и они, просто поверь мне, по вместимости заменяли 700автобусов! Их тупо не хватает сейчас! Если изменить критерий оценки работы общ.транспорта с "выполнения плана по выручке" на "СТРОЖАЙШЕЕ ВЫПОЛНЕНИЕ ГРАФИКА ПЕРЕВОЗОК С ТОЧНОСТЬЮ ДО МИНУТЫ" (как в метро) - то поверь мне, качество работы эл.транспорта улучшится, качество работы автобусов - улучшится, перестанут сбегать на свадьбы, т.к. плана нет, а есть строгое выполнение графика поездок. Перестанут стоять и набирать людей на остановках - увеличится общая скорость и транспорт перестанет ездить переполненным - а что это означает? То, что он снова стане популярным у Народа! Кому нужна "шахид-ГАЗель", если Мерседес или трамвай едут ритмично, не полные и более комфортные? Но, для этого нужна воля...и немного МОЗГа... с этим пока есть напряженность. Пока у нас рассматривают общ.транспорт, как дойную корову - ничего хорошего не ждите. Если что - лет 8мь назад в Ташкенте проходил съезд известного Банка...были закуплены десятки легковых МБ, которые после окончания мероприятия попали во Властные структуры... кто их купил? не угадаешь? Ташгорпасстранс! Т.е. выручка от пассажиров шла не на запчасти для автобусов, а на выплату по кредиту за легковые МБ.. Если такая фича и такое отношение к транспорту...то чего от него ждать? Электротранспорт надо развивать! Больше закупать троллейбусы и трамваи, сделать их пригородными (до 50км), как в Крыму или на Украине. (Янгиюль, Алмалык-Ахангаран) Тогда есть будущее и есть смысл. Если с 90го года население "немного" увеличилось, то электротранспорт "усох" в 7мь раз...где логика? Что? стало лучше от Маршруток и Исудзу? Кому стало лучше? Давай пальцем показывать не будем? Я не против этих (И) жестких рессорных грузовиков с кузовом автобуса, но лишь где нить на маршруте Райцентр-колхоз. В столице - они не могут выполнять свою задачу, занимают больше места на дороге, чем МБ, т.к. пассов больше возьмет МБ и более опасны в плане водителей "летунов"... а "маршрутКи" - это вообще неконтролируемая каста, которым на основании всего лишь покупки лицензии доверили возить пассажиров - в случае ДТП ни один маршрут не сможет компенсировать возможный ущерб здоровью и пр... и еще - я КАТЕГОРИЧЕСКИ против газовых автобусов... учитывая наш уровень отношения к безопасности на общ.транпорте, остаточную систему обеспечения запчастями - ГАЗовые автобусы = ОПАСНО и еще раз ОПАСНО! Панама! 8 "кругов" - это 16ть реЙсов! Второе - "личный и коммерческий" транспорт не может выполнять СОЦИАЛЬНУЮ задачу по доставки простого рабочего народа, учащихся, пенсионеров и пр... к местам работы-учебы-лечения и пр... не подменяй понятия. Если трамвай пустить чаще и сократить интервал маршрутов, пусть и местами безобразно продуманных - он будет приносить ПОЛЬЗУ. Метро в Сергели? Дорого-ДОРОГО-ОЧЕНЬ ДОРОГО!!!! Сделайте трамвай от м.Сабира Рахимова (типа Олмазор) через Ипподром в Сергели (по полям, сзади автобазара) и до Спутника. Он будет переполнен, но его можно будет по сдвоенным вагонам пускать (и такие трамваи в Ташкенте были помнишь?) - сергелинцы на метро будут попадать и метро дозагрузят... Но, это надо мыслить, думать... Это не ёлки сажать и сквер пилить...тут чуть сложнее нужно подумать.

Прости.... ты шутишь? Основные "пятерки" и автомобили классом выше покупаются - от 528, до 550!!! те машины что нам везут - из корпоративных парков, из автошкол и от бывших владельцев-пенсионеров. Те, что помоложе и состоятельнее покупают 535ые и 550ые машины!

Миллион сюда - миллион туда... мелочи. при СССР было около 350трамваев и 350 троллейбусов (3тр парка и 3 троллебусных), я когда-то в ТашТРАМе работал водителем.... простой расчет - 700ед на электротяге = 700 автобусов по вместимости... значительный вклад в экологию...согласен? Не секрет, я писал тут... трамваи у нас сабботируют, как могут...умышленно. пример? 17ый трамвай отодвинут от входа в Ипподром на 500метров! а мог бы вдоль кольцевой через А-Сохий ехать через строительный базар Бек-Топпи, мимо густонаселенного массива Алгоритм и до Урюкзора, а там и закольцевать до Беш-кайрагача.... этот трамвай был бы БИТКОМ каждый день, если учесть стыковку с метро и + фархадский базар/ярмарка.

ТоварищЪ! не надо думать, что в нашей таможне сидят дурни... отнюдь. И по вин-коду пробьют, капот откроют, если надо...так что "договориться" на эту тему, как с ГАИшниками... не получится. По занижению цены - покажут каталог с ценами (как правило завышенными) и будет считать не по представленной Вами "купчей бумажке", а строго по своему каталогу... Поэтому, завозить машины больше 2500сс практически не выгодно. Обрати внимание - почти все БМВ и Мерсы объёмом не больше 2,5л

Уже в магазинах он есть. в фирменных.. .что-то ума не хватило название модели записать, но совсем недорого, меньше шестьсот вроде выходит...

А вот мой вариант: синеньким - мост, через канал красненьким - пробить дорогу к Б.Хмельницкого

Начинка одинаковая, но себе взял Аврору, т.к. есть сменные панели (белая и черная) на фене и одну их них можно сделать любого цвета - хорошо подобрать под интерьер... у меня все рука не доберется. Хочу вставку желтого цвета. :о) Хотите немного съэкономить - Глорию, немного дизайну - Аврора... все по-деньгам. Удачной покупки!

Почему "парадоксальная"? Мода на гелики на свадьбы катать...поэтому, и спрос увеличился. Люди покупают и сдают их в аренду. Выгодно.

Эти на фото - сделаны с СП фирмой НЕОПЛАН...посмотрите, часть троллейбусов Skoda также собраны в Алматы. Кстати, "рога" у троллейбусов в Алматы редко слеают, т.к. контактная сеть сделана и поддерживается спецами и с умом. Никто троллейбусы в Алматы не закроет - просто часть маршрутов сделают пригородными (скоростными). Трамвай в Алматы будет также развиваться... т.к. за экоологией в этом городе следят лучше, чем у нас. ИМХО

Насчет картинки. Поставьте себе шаринг спутниковый и ловите 50-70 HD-TV каналов и будет Вам счастье. Любой самый крутой телек не будет показывать наше ТВ - изначально сам контент ТЁМНЫЙ и нерезкий.. Скорее наше ТВ еще не научилось грамотно снимать передачи, даже пресловутый Uz-HD = показывает насколько неумело можно выставить свет в студии (когда передают выступление из нашего телецентра), КАЧЕСТВЕННЫЕ каналы хороший телек будет показывать, моему Самсунгу уже 5ть лет, он еще не LED, а простой с толстой рамкой - посмотрите у меня, как он НТВ+, Евроспорт, и прочие вкусности с спутника кажет! ни с чем не сравнить. НЕ научились настраивать наши продаваны, которые порой в магазине умышленно настраивают дешевые телеки плохо, а те, что подороже - максимально возможно. Такими фокусами на Малике страдают многие "умники". В прошлый год покупали телек товарищу, так самый простой Самсунг смогли настроить так, что Smart-TV и пр. курили в сторонке, хотя изначально на его экране трава была коричневая, лица футболистов - как у индейцев были красные. 5 минут с пультом и дешевый самсунг стал прилично показывать... такие фокусы делают не только с Самсунгам.... :о) Кто хочет купить дешевле китайского Самсунга - тот и покупает местные телеки. Вот я до сих пор (с НГ не получается) коплю денежку на 50ый телек...дождался модели без Смарта и 3Д - совсем смешные деньги получаются, но на носу отпуск, а значит, покупка снова откладывается... :о) ЭЛТ телеки показывали неплохо, но и у них было масса недостатков: высокое энергопотребление неудобные габариты (невозможность повесить на стенку) невысокий размер диагонали и пр... их время ушло!

А-С магазин R62 - там самые дешевые за нал цены... телефон тут кто-то размещал в теме...проверьте. На малике - на 2-5баксов подороже будет. Если Малика ближе - берите там.