PLADOS

Новые штамповки(чёрные ферганские) стоят 300000. Родную резину новую не видел,но перегон до 1000км стоит 450-550тыс за комплект в Сергелях.

Печально. Вроде всё легально завозилось,нет? Думал приобрести подкрыльники,а тут уже всё накрылось медным тазом.

Так МХ или простушка(М)? Резину лучше сразу поменять на 165/70. Если всё же простушка,то все 4 стеклоподъёмника обойдутся от 600-900тыс с обшивкой,при этом механизмы будут б.у,а обшивку можно новую купить. Часы новые про-ва Узбекистан стоят 20-25 тыс,проводка вся есть,нужно только соединить штекер(он под торпедой,нужно немного постараться что бы достать его). В простушке нет; ручки открытия багажной дверцы с салона,нет прерывистого режима дворников,регулировки зеркал с салона,эл.стеклоподъёмников,Гур,центр замка,часов,стоит самая узкая резина 145/70,если всё это поставить ,то выходит дороже чем сразу купить МХ.

Стучат либо замки спинки заднего сиденья,либо замок багажника,либо амортизаторы,ещё может стучать задняя полка(если она не родная из дсп или фанеры).

Цена которая озвучена выше для перекупщиков не подходит,да и не будут они тут писать,сами лучше всех разбираются. А так да,лучше попытаться получить договор на новое авто.

Лучше брать Бест,у малоезженной машины остаётся запах новой машины,передние колодки должны стоять родные GM(ходят примерно от 28-38 тыс),в основном потом ставят аналоги т.к они дешевле в 2.5 раза чем родные. На МХ у которого 180км,колодки должны быть как новые,памперс должен стоять родной(в продаже оригинальных памперсов не видел). Машина после химчистки имеет другой запах.

у знакомого летом с включенным кондеем расход доходил до 11 литров,а так 8л стабильно и выше. Всё зависит от монеры езды.

Для спокойной и размеренной езды,автомат самое то,минус только в том,что расход топлива больше чем на МКП.

Ну пока ещё не привезли Нее влетать не буду я же не гонщеГ ты же знаешь,просто достали пробои в подвеске.

Когда то хотел поставить переделки,но потом передумал. У двоих знакомых у кого стояли переделки потекли,один просто прокачал,другому пришлось поменять т.к был дефект передней стойки от некачественной переделки. Переделки однозначно лучше чем родные,но себе уже ставить не буду точно. Заказал kyb exel-g,жду.

Нексивские аморы изначально не разборные т.е не перекачиваемые. Из них делают разборные которые можно перекачивать,поэтому их не как уже не назовёшь нексиевскими,ещё там присутствуют детали и от 2109,задние вообще ставят жигулёвские где укорачивают шток и ставят втулку от родного матизовского амора. Вот как раз эти переделки и приходится прокачивать через энное кол-во времени(качество зависит от мастера "переделщика") ,что никак не связано со стоковыми аморами от нексии.

Так и должно быть,а то некоторые продают годовалые машины дороже чем новые,а потом опять в очередь,вот и нету машин в салонах. Интересно почему цены выросли в у.е ,я год назад спрашивал в Автомире они были 67у.е если не ошибаюсь,но точно не 75.

Подшипники нужно снимать съёмником,но для начала нужно снять генератор и разобрать,что на нексиевском,что на москвичёвком подшипники сидят на якоре.

А сколько Toyo стоит,говорят хорошая резина,правда когда я себе искал в Автомире её не было.

Ездил сегодня на 2-х Бестах и у обоих стояла Nexen 165/65/13,мягкая резина. Так же у знакомого стоит Kumho Solus KH17 165/70/13,тоже мягкая. У самого стоит Sumitomo 165/70/13, жёсткая и скользкая. Лучше брать 165/65,на ней расход меньше.

Менял сразу,залил кастрол,как потеплеет поменяю на новый,рекомендуют менять каждые 2 года.

Если так просто было купить авто в салоне,то цены бы тогда на б/у были не такие как сейчас. Тут либо продавать и ходить пешком около 6-ти месяцев,либо ездить и не заморачиваться,тем более не понимаю менять машину на такую же новую из-за резины ,если остальное всё в порядке. п.с моей в ноябре тоже будет 3 года.

Не видел резину размерности 165/70/13 за 80$ ,средняя цена матизовской резины 50$ ,а так от 42-60$ за единицу нормальной резины. Свободно договора не дают,нужно попотеть в очередях. Предлагали договор на Бест за 600$ и всё равно нужно будет ждать. Тоже хотел продать и купить новый,но потом посмотрел на свой пробег 18тык с копейками за 2 года,подумал да ведь она и так почти "новая". Если машина в нормальном состоянии,то не зачем её менять,а если менять,то на другой класс машин(ИМХО). Сумма в 800$ если учесть,что авто продастся за 7 тык не покроет нервов и времени пока дойдёт очередь на новое авто,да и пешком ходить не комильфо.

Всегда оставляю машину на ручнике ни разу не примерзал,может везёт?! По утрам заводится с пол оборота,что с ключа что с меджикара. Как это ручник разболтался? Это не у всех матизок,предполагаю от не правильной эксплуатации(как можно ехать до работы и не заметить заблокированное колесо) и не своевременный уход за авто. Вам нужен друг матизовод,который будет помогать с обслуживанием авто. Маннол лучше не лить или же покупать у официалов(у которых есть сертификат) и лучше сейчас наливать 5/40 вместо 10/40. Масло в коробке нужно было поменять,вроде писал вам пару-тройку месяцев назад,возможно у вас низкий уровень,обычно проблема с включением второй передачи. А "книжечку" лучше не лениться доставать и иногда читать,там есть все инструкции,причём от завода изготовителя,которые желательно исполнять. На работе нет нормальных мужиков кто бы помог кроме чела с "кувалдой",врагу не посоветуешь такого вот "советчика".

В своём посте я писал около 500 тыс и речь шла об 1.2LT с допами он у них и обходится 500,а так 481600руб. Первые спарки в России были корейкие причём продавались не официально,официально продаваться начали они именно нашей сборки причём в другой комплектации.

Никто ничего не предполагал и в посте я написал что не утверждаю,но чел реально не с воздуха мне это сказал. Если так уверенны в своих словах,то докажите обратное или просто подождём подтвердятся его слова или нет.

Сказали примерно 18 тыс машин.

Возможно не правильно трактовал,но машины были возвращены,возможно по причине кризиса в РФ и не проданных авто прошлого года Буквально на днях один чел который тесно связан с автопромом сказал(инфа не 100%),что скоро из Раши вернётся большое кол-во наших авто которые залежались и не были проданы в прошлом году(т.е выпуск 2010-11),среди них нексии,матизы и спарки. Он моему другу обещал вытащить договор на сапрк 1.2(без шапки),теперь сказали не торопиться как определятся с ценой на реэкспортный спарк 1.2 то лучше взять его потому,что там комплектация лучше(климат,реленги,парктроник,иммобилайзер),теперь он ждёт реэкспортный. Интересно какая будет цена т.к в Раше 1.2 продавался в районе 500 тыс руб. Поживём увидим басня это или нет,я сам не утверждаю,пишу то что слышал от людей которые реально связаны с автопромом.

Автопрому выгодно когда на внутреннем рынке есть спрос,куда они потом будут девать машины,партии которых забракуют в России и отправят назад в Узбекистан где они разлетятся как горячие пирожки? Где потом они найдут таких без процентных вкладчиков в виде 85%-ой предоплаты за авто? Так,что 3 смены без выходных тоже не помогут.

1.основная часть идёт на экспорт,далее искусственный дефицит и т.д и т.п. 2. всегда переживали и это переживём,не помню чтоб бенз когда то падал в цене. 3.б.у тоже дорожает 4.как таксовали так и будут,может чуть чуть осторожнее,а со временем и вовсе забудут о законе. а вот терпение и оптимизм нам не помешает