PLADOS

Если ещё нужен номер пиши в ЛС,скину.

Самая реальная цена на обычные свечи которые ставят на заводе. Когда таких свечей не было на наших базарах,то заказывал с Раши,цена получалась одинаковая. Давление сейчас 2.1,было и 1.8 , 1.9 ,диски не гнуло,но от низкого давления немного "съело" боковину(схождение было в норме проверял).

средняя цена 50$ за шину,какой фирмы лучше сказать сложно,кому то нужен наибольший пробег,кому то мягкость. У мну стоит японская Sumitomo HTR T4 165/70/r13 ,жестковата. Во вторник был на сергилях видел всезезонку KUMHO(точное название не помню но точно не SOLUS) 165/65/r13 ,у закомого стоит очень доволен,говорит мягкая. 125тыс за шину.

в этой теме уже писал про свечи,покупал их в магазине "Форсаж",то что на против "Антея". 15тыс за 3 свечи,поменять можно самостоятельно пусть они лучше масло научатся нормально менять,никогда не любил мастеров широкого профиля

Не так давно знакомый поменял бензонасос,купил его за 18 тыс в магазине на против Антея(знаете наверное такой магазин). Бензонасос обычно дохнет когда постоянно ездят почти на пустом баке(менее 10 литров). А топливный фильтр не меняли?

Что за диагносты,которые не могут правильно считать код ошибки и посмотреть её описание?

Как связан или что связывает бортовик и приборную панель? И откуда берёт сигнал спидометр? Спрашиваю потому,что на Матиз Шевроле 0.8, нет импульсного датчика скорости,который посылает сигнал на ЭБУ и спидометр. для Меджикара есть отдельный блок со своим динамиком,где тоже полифония как у Изикара,на Сергели должно быть.

Припаять можно феном,лучше это сделать на солнце когда стекло разогрето. Так же феном нужно немного разогреть стекло вокруг того места куда будет припаиваться контакт. Паяльником не паять он всё равно хорошо не разогреет.

У Вас Дэу Матиз или Шевроле Матиз? От Беста ставили панель приборов где одометр электронный?

Всё верно 2.1 л. Педаль сцепления должна быть на уровне педали тормоза,регулируется трос руками,там нет контргайки.

уже ближе к истине ,но не факт. Тогда к какому типу его отнести к "паркетникам" что ли? Как раз живу в одном отдалённом районе,где дороги соответствуют моему статусу и матиз отлично справляется и днищем не шаркает. З.Ы по названию темы "Защита картера, нужна-ли она?" отвечаю;мне лично на это авто не нужно.

Замену масла произвожу самостоятельно,тем более мне всё равно бы пришлось снимать защиту т.к масленый фильтр сверху у меня снять не получится,мешает компрессор кондиционера и трубки от него,снимать только снизу. Так сколько минимальный зазор между узлами и защитой,уточнили? вот фото другого производителя Лично мне для моего городского авто коим является Матиз,защита картера не нужна.

2-3 см это был зазор на моей прежней машине,поэтому подтверждаю. В эти 0.5см входит толщина металла самой защиты? В любом случае 0.5см это очень мало для зазора между картером и защитой. Двигатель на подушках и ход на них бывает немного больше чем 0.5 см,поэтому уточните расстояние. Не зал что бывает резина для автобанов,да ещё и бюджетная. Знаю только все сезонку,зимнюю/шипованную,летнюю,дождевую,слики и прочие не в счёт т.к речь идёт о гражданских авто. Приведу пример,чтобы было понятно;всегда ставил машину(прежнюю) у себя во дворе упираясь передними колёсами о бордюр,после того как поставил защиту,ничего не подозревая как обычно подъезжаю к бордюру и тут удар,выхожу посмотреть что да как и вижу,что моя защита упёрлась в бордюр и от удара ещё и согнулась(толщина защиты 3мм). Всё бы ничего,но когда я поехал в гараж,то картер тёрся об защиту. Вот так она у меня "отрабатывала" свои деньги Поэтому зазор в 0.5 см это очень мало.

Получается при замене масла придётся ещё и защиту снимать. На прежнем авто поставил себе защиту,так вот где раньше не цеплял когда не было защиты,то с защитой всё наоборот,авто "цепляется" ей за всё до чего достаёт. Наверное потому,что сама защита стала примерно на 2-3 см ниже чем остальные узлы. У Матиза и так маленький клиренс,имхо тоже будет "цеплять" где раньше не цеплял. Их личного опыта;стояла штатная резина 145/70,когда проезжал ЛП во дворе,то передние брызговики постоянно задевали,поменял резину на 165/70,машина приподнялась всего на 1.4 см ,теперь брызговики не задевают даже при полной(5 чел) загрузке. Казалось бы всего 1.4см,а роль свою играют. Видел защиту для Матиза другого производителя,там было технологическое отверстие для того что бы можно было снять сливную пробку на картере.

Там Тазики обслуживаются,не угадал

Перечитай внимательней мой пост,там чел пишет,что на заводе вместо АТФ льют "хлопковое " да ещё и в МКП. Нет у нас толковых сервисов по матизам,даже свечи заводские не знают какие должны быть,ставят всем от нексии с другим калильным числом.

Дал контакты в личку.

Я тоже читал эти отзывы о Энеос АТФ залитое в МКП,есть положительные и так же отрицательные отзывы. Поэтому пока на своей "шкуре" не испробую,не поверю. Обещали привезти это масло,но пока не получается. Как привезут,залью,вот тогда будем говорить уже от своего имени,а пока ждёмс.

На Матиз ставить лучше родные свечи NGK BPR5EY-11 и именно с 5,а не 6.

Прошивка стоит примерно 150 тыс,нужно программно его отключить.ЕГР относится к евро3,может тогда всю систему переделать под евро2 и ЛЗ тоже отключить? Вот так новость,нужно у себя глянуть,мож его тоже у мну нет?

С салона у меня свистел ремень кондёра при включении,сам подтянул примерно на 1.5-2 мм и свист пропал. 7466932 - Рамиль,работает в районе круга Жамий.

Вот тут есть пример установки салонного фильтра в Матиз. Ответ почему нельзя с кондеем найдёте там же.

На Матизе нет салонного фильтра,но у кого комплектация без кондёра могут его сами себе сделать и поставить.

Всё правильно,там заслонка. Вот как раз эта стальная клипса у меня соскакивала и когда регулятор крутишь рубашка вместе с тросом ходила. Соскакивала эта клипса-зажим и на подаче воздуха с улицы,слабые они,подогнул их немного плосками,пока держит норм. На восьмёрке эти клипсы-зажимы по крепче были.

Краник печки остался закрытым,возможно трос соскочил.