PLADOS

Припаять можно феном,лучше это сделать на солнце когда стекло разогрето. Так же феном нужно немного разогреть стекло вокруг того места куда будет припаиваться контакт. Паяльником не паять он всё равно хорошо не разогреет.

У Вас Дэу Матиз или Шевроле Матиз? От Беста ставили панель приборов где одометр электронный?

Всё верно 2.1 л. Педаль сцепления должна быть на уровне педали тормоза,регулируется трос руками,там нет контргайки.

уже ближе к истине ,но не факт. Тогда к какому типу его отнести к "паркетникам" что ли? Как раз живу в одном отдалённом районе,где дороги соответствуют моему статусу и матиз отлично справляется и днищем не шаркает. З.Ы по названию темы "Защита картера, нужна-ли она?" отвечаю;мне лично на это авто не нужно.

Замену масла произвожу самостоятельно,тем более мне всё равно бы пришлось снимать защиту т.к масленый фильтр сверху у меня снять не получится,мешает компрессор кондиционера и трубки от него,снимать только снизу. Так сколько минимальный зазор между узлами и защитой,уточнили? вот фото другого производителя Лично мне для моего городского авто коим является Матиз,защита картера не нужна.

2-3 см это был зазор на моей прежней машине,поэтому подтверждаю. В эти 0.5см входит толщина металла самой защиты? В любом случае 0.5см это очень мало для зазора между картером и защитой. Двигатель на подушках и ход на них бывает немного больше чем 0.5 см,поэтому уточните расстояние. Не зал что бывает резина для автобанов,да ещё и бюджетная. Знаю только все сезонку,зимнюю/шипованную,летнюю,дождевую,слики и прочие не в счёт т.к речь идёт о гражданских авто. Приведу пример,чтобы было понятно;всегда ставил машину(прежнюю) у себя во дворе упираясь передними колёсами о бордюр,после того как поставил защиту,ничего не подозревая как обычно подъезжаю к бордюру и тут удар,выхожу посмотреть что да как и вижу,что моя защита упёрлась в бордюр и от удара ещё и согнулась(толщина защиты 3мм). Всё бы ничего,но когда я поехал в гараж,то картер тёрся об защиту. Вот так она у меня "отрабатывала" свои деньги Поэтому зазор в 0.5 см это очень мало.

Получается при замене масла придётся ещё и защиту снимать. На прежнем авто поставил себе защиту,так вот где раньше не цеплял когда не было защиты,то с защитой всё наоборот,авто "цепляется" ей за всё до чего достаёт. Наверное потому,что сама защита стала примерно на 2-3 см ниже чем остальные узлы. У Матиза и так маленький клиренс,имхо тоже будет "цеплять" где раньше не цеплял. Их личного опыта;стояла штатная резина 145/70,когда проезжал ЛП во дворе,то передние брызговики постоянно задевали,поменял резину на 165/70,машина приподнялась всего на 1.4 см ,теперь брызговики не задевают даже при полной(5 чел) загрузке. Казалось бы всего 1.4см,а роль свою играют. Видел защиту для Матиза другого производителя,там было технологическое отверстие для того что бы можно было снять сливную пробку на картере.

Там Тазики обслуживаются,не угадал

Перечитай внимательней мой пост,там чел пишет,что на заводе вместо АТФ льют "хлопковое " да ещё и в МКП. Нет у нас толковых сервисов по матизам,даже свечи заводские не знают какие должны быть,ставят всем от нексии с другим калильным числом.

Дал контакты в личку.

Я тоже читал эти отзывы о Энеос АТФ залитое в МКП,есть положительные и так же отрицательные отзывы. Поэтому пока на своей "шкуре" не испробую,не поверю. Обещали привезти это масло,но пока не получается. Как привезут,залью,вот тогда будем говорить уже от своего имени,а пока ждёмс.

На Матиз ставить лучше родные свечи NGK BPR5EY-11 и именно с 5,а не 6.

Прошивка стоит примерно 150 тыс,нужно программно его отключить.ЕГР относится к евро3,может тогда всю систему переделать под евро2 и ЛЗ тоже отключить? Вот так новость,нужно у себя глянуть,мож его тоже у мну нет?

С салона у меня свистел ремень кондёра при включении,сам подтянул примерно на 1.5-2 мм и свист пропал. 7466932 - Рамиль,работает в районе круга Жамий.

Вот тут есть пример установки салонного фильтра в Матиз. Ответ почему нельзя с кондеем найдёте там же.

На Матизе нет салонного фильтра,но у кого комплектация без кондёра могут его сами себе сделать и поставить.

Всё правильно,там заслонка. Вот как раз эта стальная клипса у меня соскакивала и когда регулятор крутишь рубашка вместе с тросом ходила. Соскакивала эта клипса-зажим и на подаче воздуха с улицы,слабые они,подогнул их немного плосками,пока держит норм. На восьмёрке эти клипсы-зажимы по крепче были.

Краник печки остался закрытым,возможно трос соскочил.

Салам! Ну как ты мне купишь оборудование,буду делать сам :P и тебе тоже.

Это между Шастре и мостом? Делали там балансировку на матизе,Лаче,Нексии - не понравилось,даже камни в протекторе не убрали,потом заметил когда начали отъезжать уже после того как после балансировки сделали развал. Развал сделали хорошо,правда там ребята меняются(видать работают посменно),но я попадал всегда к Ринату. Нужно проверить давление,из-за этого тоже может тянуть. З.Ы Свои колёса качаю сам(компрессором от прикуривателя),давление тоже сам контролирую,не доверяю я "нашим" шиномонтажникам,после них всегда давление разное во всех 4-х колёсах

Про то как сбрасывать ошибки не АКПП не знал. У АКПП же свой отдельный блок. После замены ДПДЗ,чек продолжал гореть,скинул клемму на 5 мин,чек гореть перестал,проверка сканером ошибку не выдала,в памяти ЭБУ ошибок не было.

Каким образом сбросили(банальным снятием клеммы)? Нужно было считать код ошибки и посмотреть расшифровку. Просто так ошибки не появляются.

Тема началась о проблемах переключения на Бесте,где АКПП никогда не было и не будет. Про АКПП,выше нет ни одного поста.

В механическую коробку,а речь тут идёт именно о ней,заливают трансмиссионнку SAE 75W85,но не как не ATF. ATF предназначено для автоматических коробок и на заводе ни когда его не зальют в механику. В "мурзилке" написано,первую замену делать через 10000 км пробега,затем менять каждые 40000 км. При 21000 он уже должен был заменить масло в КПП,но наверное книгу по эксплуатации напечатали не для него.

Он уже купил Спарк ещё в прошлом году,дату поста нужно смотреть иногда