NeTrOn

Немцы с завода ставят на свои машины шины run flat, от серьезных боковых порезов конечно они не спасут….но из за усиленный боковины - боковой порез получить в отличие от обычных шин тут на много сложнее. А при проколах они даже на полностью спущенных колесах могут проехать 50-100км, как раз до шиномонтажки с гор доехать хватит.

На g30 для докатки у меня фальш пол в багажнике был примерно на 20см выше чем на машине просто с рем комплектом . Ну 212й десять лет как не выпускают же, много воды за эти годы утекло. На 99% уверен что на w213й который тоже уже невыпускается полноценный запаски уже не было, а на w214 скорее всего уже и докатки.

Актуальные модели, которые сейчас выпускают?

Докатку да, на некоторые моделях в конфигураторе можно заказать, у меня на g30 она была. А вот полноценный 5й диск не закажешь. P.s ну если как говоришь на прямую с завода, минуя дилеров и конфигураторы будет возможность взять, то в теории всё возможно конечно

Ни скажу за всех европейцов, но на мерсах и бмв сейчас нету запасок. Только рем.комплект и шины run flat.

Америкосом может и зайдёт. У них же у самих машины не управляемые

Нет конечно, лучше куплю что то на подобие zeekr 009 и буду на задним диване рассекать. Посадив водилу за баранку. Чисто с теми на которых сам ездил. Или вам весь список озвучить? Да даже элементарно мой бегемот X7 у которого в два раза меньше мощности - рулится при перестроениях на скоростях в сравнение с зикром понятней и лучше, при этом это высокий 7ми местный большой SUV. Про европейские двс полноприводные быстрые седаны и спорткары на которых ездил я молчу, там вообще китайца загасят. Зикр 001 идеальный от светофора до светофора авто, любые стоковые турбаки унизит…но вот для шашечников не очень пойдёт….он как Гелик, газ в пол, морда вверх и только лови рулём и желательно не прыгая из ряда в ряд. Я не говорю что он совсем не управляется, он делает это неуверенно, те кто не ездил на европейских быстрых авто этого возможно и не заметят. Говорю только со своей колокольни и как есть на самом деле.

Ну начнём с того что 001 брался исключительна для фана и получения эмоций и не является основной машиной. Поэтому я на ней много не езжу, проехал за все время километров четыреста, из них один раз поехал в горы и обратно. Для меня важно только как этот китаец едет, хотя сам уже крайние года не особо гоняю, старею наверное. Но всё же едет она в реальных условиях так: 0-200 за 8.9 секунд. А вот 100-200 на этой машине не шуточные 5.4 секунды. Это намного быстрее всех нынешних стоковых эмок и амг. Быстрее авентадоров svj, хураканов, 911турбо поршаков и большинства Фер - добавить сюда мгновенной момент, отсутствия звука, рывков при переключениях - и разгон сразу тебя завораживает, но всё же это синтетические чувства, без звука выхлопа и рывков при переключениях всё равно это не то - нет души в этой машине, ты её не чувствуешь, смотришь на спидометр видишь что показывает большие цифры но мозг не сразу воспринимает как ты до этих цифр без единого звука за пару секунд дошёл, поначалу это было странно, но уже вроде привыкаю. Насчёт управляемости всё тут не однозначно - китайцы научились делать машины которые умеют быстро ездить, но чуда не случилось - они ещё не научились делать так чтобы эти быстрые машины соответствующие на скорости управлялись и стояли на дороге. Вроде бы машина по своему управляется, но на скорости нету европейской уверенности при перестроениях, китайцам есть ещё куда расти, до мощных полноприводных европейцев им в этом плане ещё далеко. Бюджетные моноприводные китайцы наверное совсем плане рулёжки на скоростях - унылые, но там и мощностя соответствующие слабые, поэтому на них это не так критично, тем более люди в основном на этих китайцев после gm пересаживаются и разницу после вождения местных машин - чувствуют только в лучшую сторону, да и не особо на них гоняют, а на малых скоростях разница не заметна. На счет остального функционала, то в этом авто всё что не касается ездовых характеристик - для меня на втором плане. Я даже ещё симку не установил и русификацию с приложениями не сделал. Поэтому на функциях я заострять внимания не буду. Скажу только что сюда напихали всё. На счёт звука хоть я и не особо меломан - тут 28 колонок yamaha, заявляют суммарную пиковою мощность в 3000 Вт. Ну как по мне bowers & wilkens у Bmw ну или burmister 5D на Мерсах, звучат качественней и это с двое меньше мощностью и с меньшим количеством динамиков. Салон приятный, специально брал версию Z sport на коже наппа. Причём почти всё обшито кожей, даже низ карты дверей, торпеда, бардачёк итд. Пластика в салоне почти нет. Была ещё версия Z sport с полностью салоном в алькантаре, поначалу хотел взять такую, но там во первых не было белого цвета кузова авто в наличии и второе сев в салон такой машины, сразу понял что такое исполнения салона - это не моё. Опробовал режим езды одной педалью - по мне хератень, после одной поездки отключил. Два раза зарядил на быстрой зарядки, с моей манерой езды расход заряда показывает +- 30квт на 100км, сама батарейка на 100квт. Производитель заявляет что машина на одном заряде может проехать 700км - звиздёшь это. Думаю если ездить в режиме пенсионер, на макс рекупирации то заряда реально должно хватить на 450-500км. Но для меня лично зарядить авто не проблема, в том ЖК где живу есть туего куча зарядок от токбор и мегавата. Причём есть как быстрые так и медленные на 7квт. Хоть каждый день заряжайся и не куда специально для этого ездить не надо. В комплекте с машиной была зарядка на 7квт, может на участке её установлю, чтобы когда там буду оставаться машину можно было заряжать, посмотрим. Вывод - машинка прикольная, своей задачей когда надо дарением эмоций от вождения справляется, а больше мне от неё ничего не надо, есть и минусы о которых я выше написал, но за те деньги которая у нас она стоит, я ей все их прощаю. А ещё задница у неё страшная с уё.бишным фонарём, после как запарковал оборачиватся не хочется - но и это я ей за её деньги прощаю , тем более с морды и сбоку мне она нравится, морда вообще на феру 458 ю чем то смахивает. Говорить как многие что «после электрички не сяду больше за руль ДВС» - я не буду. Пока есть турбонемцы я буду максимально стараться отодвинуть этот момент на как можно позже…а потом если что достойное выйдет и зацепит - то тогда и посмотрим

А что на Byd пользовательский настройки помогаек не запоминаются? Просто на немцах и в том же китайце зикре один раз настроил под себя, выключил ненужные и больше о них не вспоминаешь.

Ну так на вашим же скрине они сами подтверждают: Модельный год определяется Винкодом авто и этим всё сказано. Если по вину машина 23го модельного года, то при оформление в 24году - всё равно в техпаспорте будет 23й год. Был бы модельный год 24й - тогда было бы в техпаспорте 24й год. Как правило у норм производителей на след. год меняется в июле…но наш GM я за норм производителя не считаю, так что ихним всяким причудам не удивляюсь.

Значит по вин коду эти машины были 24года. Потому что если бы они были по вину 25года то при оформлении в январе им бы поставили 25й год.

Если тогда оформили бы в январе - то они поставили бы авто 23годом. Не наступивший фактический ещё год они не смогут поставить годом выпуска в техпаспорте.

Не всем это подойдёт. У меня например машины на моём имени, на имени жены, на фирмах…удобно когда я могу их все контролировать одним кликом в приложение, без всяких перелогирований профилей в майгове и в солике.

Подтверждаю. Штраф от 18апреля в Road24 не отобразился. Узнал про этот штраф два дня назад после загрузки новый проги Safe road.

На перекреске кадыри-абая поворачивающие налево при повороте не пропускают же встречный поток, там это самая быстрая полоса…Там по разметки и по знакам с левый полосы можно прямо и налево, а вот со второй полосы по разметки и знаку можно только прямо. Так что толпоёп именно там тот кто со второй будет поворачивать. На счёт тех кто с Алая на Детский поворачивают - там ситуация со всем другая. Там с левый можно только налево, а вот со второй полосы можно уже прямо и налево.

Арабка оптра у нас все вроде 1.6 только были. В РФии были 1.4 и 1.6 но там эти Лачи они сами выпускали, у них там ещё и универсалы были. Ещё в США лача выпускалась под брендом Сузуки и называлась форенза там мотор вообще двух литровый был. У нас с 2009 до 2012 года были только 1.8 (механика и акпп), а после 2012 с АКПП у нас пошли 1.6, а на механике остались 1.8. Всё сказанное выше - на память

Именно на этом перекрестке «Кадыри-Абая» талпойопы те кто со второй полосы налево поворачивают.

Чуть тебя поправлю…Сиденья совсем не норм, машина едет убого, можно сказать совсем не едет, мотор+коробка Акпп - мусор галимый, хуже не придумаешь. Gentra была норм машиной когда лет пятнадцать назад называлась lacetti и имела 1.8мотор. А сейчас это дрова.

Модельный год скорее всего 2025й…

24года, с нулёвым пробегом два месяца назад за 64к$ купили. p.s Фотки почему то на форум не грузятся

Ты прав, только интересно говноджентра не про комфорт же - откуда ты про комфорт на наших дорогах тогда знаешь?

так ты когда посты читаешь, прежде чем отвечать старайся читать больше чем две строчки пишу же:

Там на них такое в пустыне вытворяют, переворачивают итд. для них это машина просто для фана, а по городу там на этом ездить - про хлам ты прав. На сотках там в основном Паки ездят, туристов по пустыне катают. А вот локалы в основном только Патрули уважают.

В ОАЭ тоже есть такой бзык, правда там чем древние крузаки, богатее больше старую модель ниссан патрол любят. Паркуют свои феррари на паркингах и пересаживаются на Patrol super safari и олга в пустыню. Для них их до сих пор выпускают, с ценником 60000$. Один раз довелось покататься за рулём на таком новым - по мне дрова дровами а не машина, а вот тамошним локалам нравится. А у наших скорее всего просто играет ностальгия о былой мечте, больше у меня тому чтобы покупать древнюю сотку за 80000$ объяснения нет, тем более как ты правильно сказал за эту цену можно годовалую трехсотку купить.

Ну если только у девушек. Владелеца этой теслы тоже девушка, неделю только как её приобрела.