NeTrOn

Li9 действительно за свои деньги классная машина получилась. Мои знакомые кто раньше ездил на 200тах крузаках и лексах 570тах, сейчас именно на Li9 пересели и только положительно о ней отзываются. Жена покатавшись пару дней на зикре не хочет уже на малибу ездить, электричку хочет…скорее всего поменяю малибуху ей на Li6 или Li7, 9ка ей большая будет.

А я уверен. Возьмём byd han одномоторный стоит 32000, а двухмоторный под 40000$ - какие есть аналоги с двс которые могут предложить такой же функционал за эти деньги? Даже если устаревшую малибу в расчет не брать, есть например у корейцев киа к5 примерно за эти деньги, так вот к5 вот по всему проиграет и будет растоптан Ханом. Япы со своей камри которые даже намного дороже тоже в сравнение с ханом в ауте, а немцы в похожим исполнение будут в три раза дороже стоить. zeekr 001 фуловый стоит 53000, аналогов по цене у двс с таким функционалом, оснащением и ездовыми характеристиками у этой машине не у кого нету, опять же есть немцы которые будут также в три раза дороже. Lixiang L6, L7, L9 стоят 45-65к$ - что есть за эти деньги у кого то с таким функционалом у ДВС? Тоже не у кого. Когда я говорю про нормальные электрички я говорю за машины уровня хана и выше. Всё что ниже не у двс, не у электричек я бы даже для себя не рассматривал бы.

Ездил на Byd han и на Byd tang, норм машины, по подвески у меня к ним вопросов нет. Тесть хочет себе byd champion, если купит и его опробую. К твоим постам лично у меня претензий нет. Ты ездишь на неплохой двс машине и сравниваешь её с электро анолагами по цене и это нормально что они тебе не нравятся. Тебе lixiang l6 подойдёт, попробуй нормальная коляска после твоего экви и не такая уж дорогая.

Не заметил по этой теме чтобы электроводы нахваливали свои повербанки и ругали бензомашины. Отнюдь сюда заходят владельцы бензомашин и пытаются упрекнуть, осудить, владельцев электромашин и доказать им что они в своем выборе не правы. Более чем уверен вот когда эти владельцы бензомашин пересядут на более менее нормальные электрички - то сразу вот они и переобуются. Del.

Жёстко

Нет, на бмв x7. На зикре только компрессор и гель в комплекте.

Не знаю. Мне же уже всё за те два дня исправили, интернет от ucell симкарты работает. Приложения всякие youtube, waze, яндекс музыку и прочее установили…всё работает.

Прошивку не трогают, просто программно делают перевод с китайского на русский . Машина уходит в блокировку после того как симкарту местную устанавливают и она в интернет заходит. В Дорестах этой проблемы не было и на машинах выпуска до 07/24 и прошивки 6.3.2 тоже. А с появлениям прошивки 6.3.2 китаёзы что то там намудрили и теперь имеем то что имеем. На мою ушло два дня только из за того что ограниченная блокировка была, а у кого та сказали закирпичилось на пару недель, в любом случае всё временно и решаемо.

Уже оказывается и драг у нас провели. как понял 001й тут не на последний прошивки 6.3.2 как у меня. Значит стартует на обычном спорт режими, так как на предыдущих прошивках Спортплюса не было. На 6.3.2 это машина ещё веселей поедет, ну и без неё 001 наказывает стоковую М5ю и что удивительно топовый 007.

Ага, только к чему ирония?

Да не дешевая, из за того что вовремя не заехал на развал - появился износ протектора хотел поменять на аналогичные, с завода стоят continental premium contact6, на передний оси 275/40/22, а назадний 315/35/22, так вот ценник озвучили 600$ за одно колесо. Кстати вчера проверил на своей, оказывается хотя у меня и runflat с завода, но оказывается докатка тоже все же есть, правда забибешся до неё добратся: Это подними: Потом шторку(которую не устанавливал) вытащи, эту хератень всю сними: и вот докатка показалась, дальше не стал лезть, лениво стало: Я думал раз есть третий ряд и в багажник при сложоным состояние - докатка никак не поместится и её там нет, а Её оказывается под этот же третий ряд и засунули: Ну как и сказал выше доставать её забибёшся. А теперь по теме: Вчера забрал зикр с руссификации, установки симки и приложений. Обещали что нужно 4часа, а на деле потребовалось двое суток, машина как только вошла в интернет то сразу попала на блокировку, блокировка была только нескольких функций, асистентов и лидара, а основной экран на половину закрылся сообщением об этом…ну меня пронесло, все блокировки смогли снять, вечером у знакомых узнал что зикры 001 после 07/24 выпуска некоторые после первого входа в интернет с узб симки кирпичутся и уже несколько таких машин у нас не как не могут разблокировать. Так что как бы повезло. После русификации нашел режим спортплюс его зачем то китаезы спрятали в меню, ну да ладно, на этом режими машина ещё быстрее, подвеска стала более собранная, крены ушли и управлятся на большой скорости машина наконец-то стало намного лучше, её хотя бы перестало водить в стороны. 6ти поршневые тормоза брембо поначалу показались мне не достаточно хорошо тормозящими, даже в сравнение с ЭМошными тормозами у бмв Х7. При переводе режимов настройки езды, тормоза оказывается почему та не меняются и тут оказывается нужно было лезть в меню и руками всё настраивать, перевел тормоза на спорт и вуаля теперь тормозит как вкопанная, ну в обычных условиях лучше ездить конечно в в режиме комфортных тормозов.

Ага хорошо, после слов про «спецов» оно и понятно. Только вот зачем то свечи, форсунки и опорники сюда приплёл Для этого ранфлет и создавался, чтобы при проколе доехать до шиномонтажки, не пачкая руки и не мудохатся домкратом и с запаской. На этом ликбез на тему ранфлет прекращаю

А кто тут сторонник этого? . Для тех кто в танке ещё раз….Ранфлет не про протектор, если боковина не повредилась то хоть после каждого самореза её ремонтируй, ничего от этого ей не будет. Проезжал в том числе и на почти полностью спущенных колесах 10-15км до шиномонтажки, колесо остаётся круглом и ничего сними от этого не случилось. Если не датчики давления в шинах ты и не сразу поймёшь что давления в них не остаётся.Главное чтобы боковина поездку выдержала. После каждого самореза шину меняешь?

будем гуглом мерется

Ааа я думал ты по своему опыту это утверждаешь, оказывается все дело в спецах…ну да ладно. Так значит твои спецы и эксперты заявляют что при проколе протектора runflat отправляются в мусорку? тогда ноукоммент. А мне как бы заявления твоих спецов в этом вопросе читать-слушать не нужно, лично не одну тысячу км проехал на залатанных после саморезов ранфлетах да и не на одних.

Если боковина не повреждена - при обычном проколе протектора, нифига никто не выкидывают, ну если только тебе религия не позволяет жгутом в протекторе ездить.

А что при проколах колеса делают в шиномонтажке? .

Немцы с завода ставят на свои машины шины run flat, от серьезных боковых порезов конечно они не спасут….но из за усиленный боковины - боковой порез получить в отличие от обычных шин тут на много сложнее. А при проколах они даже на полностью спущенных колесах могут проехать 50-100км, как раз до шиномонтажки с гор доехать хватит.

На g30 для докатки у меня фальш пол в багажнике был примерно на 20см выше чем на машине просто с рем комплектом . Ну 212й десять лет как не выпускают же, много воды за эти годы утекло. На 99% уверен что на w213й который тоже уже невыпускается полноценный запаски уже не было, а на w214 скорее всего уже и докатки.

Актуальные модели, которые сейчас выпускают?

Докатку да, на некоторые моделях в конфигураторе можно заказать, у меня на g30 она была. А вот полноценный 5й диск не закажешь. P.s ну если как говоришь на прямую с завода, минуя дилеров и конфигураторы будет возможность взять, то в теории всё возможно конечно

Ни скажу за всех европейцов, но на мерсах и бмв сейчас нету запасок. Только рем.комплект и шины run flat.

Америкосом может и зайдёт. У них же у самих машины не управляемые

Нет конечно, лучше куплю что то на подобие zeekr 009 и буду на задним диване рассекать. Посадив водилу за баранку. Чисто с теми на которых сам ездил. Или вам весь список озвучить? Да даже элементарно мой бегемот X7 у которого в два раза меньше мощности - рулится при перестроениях на скоростях в сравнение с зикром понятней и лучше, при этом это высокий 7ми местный большой SUV. Про европейские двс полноприводные быстрые седаны и спорткары на которых ездил я молчу, там вообще китайца загасят. Зикр 001 идеальный от светофора до светофора авто, любые стоковые турбаки унизит…но вот для шашечников не очень пойдёт….он как Гелик, газ в пол, морда вверх и только лови рулём и желательно не прыгая из ряда в ряд. Я не говорю что он совсем не управляется, он делает это неуверенно, те кто не ездил на европейских быстрых авто этого возможно и не заметят. Говорю только со своей колокольни и как есть на самом деле.

Ну начнём с того что 001 брался исключительна для фана и получения эмоций и не является основной машиной. Поэтому я на ней много не езжу, проехал за все время километров четыреста, из них один раз поехал в горы и обратно. Для меня важно только как этот китаец едет, хотя сам уже крайние года не особо гоняю, старею наверное. Но всё же едет она в реальных условиях так: 0-200 за 8.9 секунд. А вот 100-200 на этой машине не шуточные 5.4 секунды. Это намного быстрее всех нынешних стоковых эмок и амг. Быстрее авентадоров svj, хураканов, 911турбо поршаков и большинства Фер - добавить сюда мгновенной момент, отсутствия звука, рывков при переключениях - и разгон сразу тебя завораживает, но всё же это синтетические чувства, без звука выхлопа и рывков при переключениях всё равно это не то - нет души в этой машине, ты её не чувствуешь, смотришь на спидометр видишь что показывает большие цифры но мозг не сразу воспринимает как ты до этих цифр без единого звука за пару секунд дошёл, поначалу это было странно, но уже вроде привыкаю. Насчёт управляемости всё тут не однозначно - китайцы научились делать машины которые умеют быстро ездить, но чуда не случилось - они ещё не научились делать так чтобы эти быстрые машины соответствующие на скорости управлялись и стояли на дороге. Вроде бы машина по своему управляется, но на скорости нету европейской уверенности при перестроениях, китайцам есть ещё куда расти, до мощных полноприводных европейцев им в этом плане ещё далеко. Бюджетные моноприводные китайцы наверное совсем плане рулёжки на скоростях - унылые, но там и мощностя соответствующие слабые, поэтому на них это не так критично, тем более люди в основном на этих китайцев после gm пересаживаются и разницу после вождения местных машин - чувствуют только в лучшую сторону, да и не особо на них гоняют, а на малых скоростях разница не заметна. На счет остального функционала, то в этом авто всё что не касается ездовых характеристик - для меня на втором плане. Я даже ещё симку не установил и русификацию с приложениями не сделал. Поэтому на функциях я заострять внимания не буду. Скажу только что сюда напихали всё. На счёт звука хоть я и не особо меломан - тут 28 колонок yamaha, заявляют суммарную пиковою мощность в 3000 Вт. Ну как по мне bowers & wilkens у Bmw ну или burmister 5D на Мерсах, звучат качественней и это с двое меньше мощностью и с меньшим количеством динамиков. Салон приятный, специально брал версию Z sport на коже наппа. Причём почти всё обшито кожей, даже низ карты дверей, торпеда, бардачёк итд. Пластика в салоне почти нет. Была ещё версия Z sport с полностью салоном в алькантаре, поначалу хотел взять такую, но там во первых не было белого цвета кузова авто в наличии и второе сев в салон такой машины, сразу понял что такое исполнения салона - это не моё. Опробовал режим езды одной педалью - по мне хератень, после одной поездки отключил. Два раза зарядил на быстрой зарядки, с моей манерой езды расход заряда показывает +- 30квт на 100км, сама батарейка на 100квт. Производитель заявляет что машина на одном заряде может проехать 700км - звиздёшь это. Думаю если ездить в режиме пенсионер, на макс рекупирации то заряда реально должно хватить на 450-500км. Но для меня лично зарядить авто не проблема, в том ЖК где живу есть туего куча зарядок от токбор и мегавата. Причём есть как быстрые так и медленные на 7квт. Хоть каждый день заряжайся и не куда специально для этого ездить не надо. В комплекте с машиной была зарядка на 7квт, может на участке её установлю, чтобы когда там буду оставаться машину можно было заряжать, посмотрим. Вывод - машинка прикольная, своей задачей когда надо дарением эмоций от вождения справляется, а больше мне от неё ничего не надо, есть и минусы о которых я выше написал, но за те деньги которая у нас она стоит, я ей все их прощаю. А ещё задница у неё страшная с уё.бишным фонарём, после как запарковал оборачиватся не хочется - но и это я ей за её деньги прощаю , тем более с морды и сбоку мне она нравится, морда вообще на феру 458 ю чем то смахивает. Говорить как многие что «после электрички не сяду больше за руль ДВС» - я не буду. Пока есть турбонемцы я буду максимально стараться отодвинуть этот момент на как можно позже…а потом если что достойное выйдет и зацепит - то тогда и посмотрим