Timan

Что-бы не снимать торпедку пока обхожусь поднятием ручника при глушении.

А вот и интересная версия неисправности нашлась в сети: .....Помогало только установка диодов.Переустановка ламп индикации было выявлено мной чисто случайно в следствии ошибки (перепутал при замене ламп ).Ошибки Р0351 и Р0352 а также продолжающий работать двигатель ,после выключения зажигания происходит в следствии поддержки зажигания на ЭБУ от от генератора через контрольную лампу зарядки.в то время как реле бензонасоса выключено(катушки также питаются от него)в следствии этого на панели приборов при выключении зажигания горят лампы зарядки и ручника.Данная проблема начала проявляться после изменения на заводе в системе зажигания(Разгрузили клему 15 на контактной группе замка.установкой реле)......

Первая версия такая-же была. Проходили в своё время на 412-ом. Не подтверждается. Всё чётко по алгоритму: двигатель работает кратковременно - глохнет "не стабильно", а если работает относительно продолжительно, то всё в норме. А свечи заводские стоят. Да и пробег ещё пока не большой.

Это "детская болезнь" ДОНСов или таки лечится? Диагноз: после поворота ключа зажигания на "Выкл." двигатель продолжая биться в конвульсиях 3-4 сек. и только затем глохнет. Отмечается хитрая закономерность, что это всё происходит если двигатель проработал менее 10 минут. При более длительной работе - всё в норме.

Подскажите, какой датчик (или иной девайс) подключается к разъёму, выходящему из общего жгута (косы) возле акуммулятора, на N150 с двигателем F16D3.

Знакомый присмотрел квартиру в трёх-этажных домах, перед чайхоной Салом. Сомнения терзают, дома под снос не претендуют?

Подскажите наиболее оптимальные варианты по замене зеркальных элементов штатных зеркал. Сферические, асферические - из практики. Родные крайне не удобные, а ставить увеличенное салонное рост не позволяет, пару раз сворачивал уже ....

Сосед взял за практику добавлять при смене масла присадку, дисульфид молибдена. Плюсы, минусы....

Не доезжая до массива Корасу-6 есть две заправки. Одна заметил -Мустанг. Какие отзывы по качеству и количеству ) Чёт они друг от друга в метре стоят, в чём разница?

А где техническая логика? Если второе ТО варьируется: либо 2 х 1000 км (это я из гарантийного талона , либо сроком службы 3 месяца. Очень неравнозначные состемы отсчёта! Учитывая то что обкаточное масло (залитое на заводе) предназначено для притирки деталей двигателя, то именно и положено намотать на спидометре 2000 км. А что считают там (умы составляющие регламент ТО ), под словосочетанием "срок службы", это как-бы притирка произойдёт сама по себе, если пройдёт 3 месяца, а пробег будет как у сестры моей жены 340 км

А со вторым ТО (ПОСЛЕ 2000 КМ) не мудруствуют? Я к тому нет ли привязки к месяцам?

Нексен-корея в диапазоне от 160 до 190 К.

Корея Всё в репертуаре

На сухом асфальте! В таш. обл. район Джума базара яму увидел на дороге и на тормоз, 06-я как вкопанная-бы встала, а здесь как на лыжах:) Менять резину! Только как 65 против 60 нормально будет?

Сегодня наблюдал эффект "скольжения" стоковой резины при экстренном торможение. Ну его на... На жигуляторе такого не было! И без разницы что ДОНС. Вывод - срочно надо менять тапки. Предворительно выбор пал на Нексен который корейский. Это с обменом и доплатой. Что думаете по этому поводу

Подскажите назначение нижеуказанного кронштейна:

Сколько вешать в граммах :) Меня эта система искрообразования вполне устраивала. Заводилась машина с пол-пинка и даже при желании с помощью "кривого стартера". Опять-таки бензин (кайтар с солярой и водой) хорошо воспламенялся. Что ещё нужно? Для чего точность нужна микронная? Поставить простую от Зила-130 систему зажигания, эта которая с коммутатором и катушкой зажигания своей и контакты будут разгружены. А раз контакты не подгорают и энергия искры хорошо воспламеняет смесь то и всё...

Когда-то так и сделали в 90-м на шишиге. Схему зажигания уже не вспомнить, самопал разумеется, гибрид тиристорно-транзисторная. Но что характерно, на спор вворачивали свечи с удалённым боковым электродом и они работали только так. Энергия искрового разряда была бешенная.

А головной офис подразделяет данные по компаниям-страховщикам, или всё в общей базе содержит?

Всё доступно понятно. Но, вопрос таки есть, как отразится на стоимости страховки если конкретных лиц будет двое, трое,четверо... И какова процедура их внесения в страховку, тупо продиктовал или документированно?

Ну раз в год можно "прикинуть" как работает система согурты....)))

Вчера "обновил" ОСАГО. Воспользовался близжайшим пунктом - Universal Sugurta. Как они как страховщики, вообще? Да и как работает схема: стаж-сумма страховки? И если страхуешься у одной компании также какие-то бонусы положены, вроде )

Затарился дис. водой 25 литров и антифризом. Взял манол, g11, синий, 3 литра. По приезду домой братан реализовал свои химические амбиции и измерил плотность продукта :) Для начала прикинули соотношение: общий объём 6.7 литров, 3 литра концентрата, это составит 45 проц. Залили в лаб. цилиндрик 45 проц. объёма концентрата и 55 проц. дисводы, затем погрузили ареометр и он чётко отразил плотность 1.070, что по таблице соответствует темп. замерзания -39 град. Всё в порядке

Видимо так и надо сделать. Во-первых найти хороший антифриз класса G11, как думаете "Маннол" в 1.1л банке подойдёт? И он будет работать не хуже G12. Во-вторых очень я сумневаюсь что "волшебные" промывки вернут двигатель в девственно-первозданное состояние при котором G12 начнёт себя оправдывать. И в-третьих (важно-нет х.з) гарантия как-бы нарушится, увидят гарантийщики другой цвет в бочке и завопят, нарушение требований к ОЖ