Neos

Выбросить телефон.

Может быть, может быть. Насчет сдувается. это конечно под вопросом. масленный клин если можно так назвать пленку масла, вернее его излишки с цилиндра снимаются так называемыми маслосъемными кольцами.двигатель имеет практически постоянную температуру, за исключением днища поршня,которое в свою очередь охлаждается потоком смеси бензина и воздуха через впускной клапан из форсунки.По нарастающей двигатель перегревается только при отсутствии в системе охлаждения жидкости. Разница между бензином 80 и скажем 95 только в скорости горения.80 горит быстрее. при большей степени сжатия требуется более медленное горение.на температуру влияет в меньшей степени. Тат же самый что и на второй и четвертой позиции., привод цепной, клапана регулируются подбором штанг, хлопотное дело. заслонка на впускном коллекторе, 16 клапанов,резьба свечи 12 мм.и не вздумайте ставить масленый фильтр от матиза, потеряете его по дороге.

ошибочное представление

Как говорил Серега Глухарев, Какое горе в семье! Только больше никому не говорите, что степень сжатия напрямую зависит от зажигания. Осмелюсь заявить, что степень сжатия есть результат механического сжатия смеси бензина и воздуха в пропорции допустим 1 к 17, непосредственно в цилиндре перед её воспламенением посредством искры зажигания.Величина постоянная, определяемая камерой сгорания. Грубо говоря если у вас имеется некоторый объем воздуха допустим 10 литров и вы его сожмете до размеров 1 литра, ну , в том же цилиндре, условно конечно, это и будет степенью сжатия ровное 10. Далее, для избежания этой самой детонации, зажигание корректируется в сторону увеличения, в простонародье делают позже. Но никак не раньше. Далее о клапанах, они как правило краснеют по причине нахождения в бензине присадки именуемой ферроценом, в отличие от качественного бензина, где в качестве присадок используют эфиры.Теперь компрессия, это важно, она снижается от износа седел,неправильной регулировки зазоров,(), зависание клапана по причине закоксовывания стержня клапана в направляющей втулке. Что особо важно именно для движков Авео, применяемый на спарке. Далее, бензин, как правило, нагара не производит, скорее сажу, углекислый газ и прочую мерзость. А нагар это продукт некачественного масла.Масляные каналы забиваются продуктами плохо фильтрованного масла. И самое что ни есть главное. Никогда, никогда никому не говорите, что стучат именно пальцы. При детонации стучат все детали кривошипно -шатунной группы имеющие ту или иную степень свободы.Увы, гуглите, так хоть запоминайте содержание.

Может только для примера. SONY VAIO CORE i5 intel inside $800 + русификация. Доставка с оказией.

Нет , только в среднее положение, режим предусмотрен спецом для сезонов дождей. Для точности, писано, бензин от 95 и выше.Может и не умрет, может умрет через год, по любому, использование качественного бензина дешевле, детонация разрушает в первую очередь перегородки поршней, а стоимость их для спарка со многими многими нулями.Да и расход на 100 км раза в полтора поменьше.У меня и сейчас в дождик и с зимней резиной расход не многим выше 5. Летом со штатной резиной менее 5 однозначно.

Любой бензин медленно или немедленно убивает мотор. Мотор спарка изначально заточен под 95 бензин .Степень сжатия знаете ли высокая. Никакая прошивка и фишка, она же октан корректор, не спасает положения.Резве что послушать Скула ХХ, и то от лукавого. При использовании-кратковременно-некачественного топлива рекомендуется добавлять в топливо присадку. Грамм так 100 на литров 50, пробовал , эффект не проявился.

Если в комплектации авто имеется кондейшн, то для устранения запотевания , буквально в секунды, следует 1)- установить переключатель тепло-холодно в среднее положение 2)-включить обдув в положение 1 или 2 3)- включить кондейшн, как и сказано в мурзилке. Использую постоянно после того как окатили с ног до головы нечистой водой из лужи с протечкой в салон.

Вот настоящий ответ настоящего продавца масел. Категоричный и не оставляющий выбора. Уважаемому владельцу спарка осмелюсь предложить изучить рекомендации SHEVROLET, какое именно масло рекомендуется для данного авто в данной климатической зоне.Ну и содержание собственного кошелька.От себя добавлю, как спарковод спарководу, берегитесь масел от кастрол, маннол,и в последнее время ликви -как его бишь-молли.Добавлю , что двиг спарка на сегодняшний день самый современный и экономичный и терпеть не может 80 го бензина и некачественного масла.

Коллектив из четырёх человек, с опытом работы более 25 лет в инструментальном производстве, таких как изготовление прессформ , фрезерные, токарные, шлифовальные, слесарные работы, работы на координатно расточном станке любой сложности.Предлагает свои услуги на вашем оборудовании.Возможна кооперация.Основное требование, не мешайте работать.

???! А ведь не блооондинко! Красная цена сей фишки 2 минг сум. А проще и вообще без нее обойтися. А вот 80 бензин для спарка, это суицид. С другой стороны как посмотреть, каждый зарабатывает как может как умеет.

Ну понятно, опять надули. Но для интереса посмотри, почем в Келесе Meteo Grip итальянские будут стоить.

На летней тоже. Основная функция амортизатора не допущение отрыва колеса от дороги.В гололед это особенно непредсказуемо опасно.Какая разница какая резина на льду, летняя или зимняя, если колесо не имеет сцепления с дорогой.

В 90 годы ездил на 08, резина не то что в дефиците, её вообще небыло, была только запись в ДОСААФе.Зима гололед, тапочки от мешлин но изрядно поношенные.Возле стройки метро на гвардейской, объезд был еще справа, немного притормозил, и скорость то была детская, так развернуло на 180 и двумя колесами в арык. Хорошо метростроители дружной компанией мимо проходили, на руках вытащили за малое вознаграждение.Черепашка пополам, двиг с кронштейна сорвало колесо впритык еле поворачивается.Вот такая история.А про зимнюю резину и слыхом не слыхали.Железный зановес был.

Да нет, практически новые, но с рук. $400.Но с дисками. Можно и из магазина но жаба душит. там чуть не втрое дороже.

А если M-S+ -снежинка- ? тогда как сертифицировать? это по всей вероятности зимние но со снегом и грязью. Как раз то что доктор прописал для наших зим. Статейка в тему

Было дело.Не скрою.

На спарке родная резина- дождевая. Зимняя резина имеет более крупный рисунок протектора, липучки, гнезда под установку шипов и непременную маркировку, снежинку. А литер M-S обозначают снег-snow -- грязь-mud и не являются показателем все сезонности. Кроме того,она из натурального каучука.Ну и конечно дорогая.

Для здоровья полезно кататься по лесным тропинкам. А обочина шоссе это кладезь канцерогенов. Тут ненароком заглянул в салонный фильтр, ужаснулся! Как живем тем и дышим. Воистину правы. Тут все от ситуации зависит,и купить и продать надо момент поймать, ну или как повезет. Я вот в 99 купил тику за 1800(840000 сум) Через 8 лет продал почти за 8. в декабре прошлого года случайно заглянул в салон, там крайний спарк под запись оказался.Оплатил в течении часа, через две недели подогнали.

Люди культурно общаются, а, простите, женщинам, везде споры мерещатся. А истина не в спорах, а на дне бутылки.

Нет, скутеры жрут много. От 2 до 4 литров для полтинника, это солидно. Имел японский, китайский,итальянский, знаю не понаслышке.

Некоторых учить только портить. Насчет курсов, это верно.В свое время проживая в далеко не сопредельном государстве прошел именно такие курсы, до сих пор благодарен. На сим откланяюсь. Диспут становится совершенно не интересным.

Бортовой комп RIF 500, Кнопку мод не задействовал,нет надобности.А что отрежешь то? То,что осталось после предидущего обрезания? Кчему такие жертвы.Сколько жрет!-каптива не знаю, не имею в собственности сей девайс. Предпочитаю оперировать фактами, а доказывать что либо просто неинтересно. В спорах истина рождается.И окончательно теряются отношения. Ну вам то, красавицам, это не грозит.А экономия состовляет не только тщетные 05 л.Основное, на мой взгляд субъективный, это умение ездить экономно, следовательно безопасно и безаварийно.

Правильно. Насчет покачать-потолкать это лишнее. Желательно парковать в момент заправки в одном и том-же месте,с некоторым уклоном вперед. По условиям проги бортового компа, введение поправки на расход топлива возможен только при наличии пробега не менее 250 км.С меньшим пробегом комп выдает-малый пробег-функция невозможна.В жаркие дни расход доходил до 4.2 на сто.Необходимое условие, плечо пробега должно быть не меньше 15 км,даже на 10 км начального пути расход равен около 6 на сто.Средний за год составил 4.8 при пробеге без малого 10000. По состоянию износа дисков тормозов, при определенном пробеге, можно с легкостью определить , сколько лишнего топлива было израсходовано

[. ненадо казаться умнее чем ты есть. Джалилу АКА- Наш ответ Чемберлену. Понятно, что человек ты достаточно молодой и бородатых баек о балтазаре фостере не застал.Армейский юмор.Хорошо еще я тебе на кампучию не сослался!Сразу и недопонял,эксъюз. Опус в историю весьма полезен, гугль тебе в помощь. Расход бензина именно такой и есть,достигается грамотной ездой и использованием качесвенных продуктов сгорания и смазки. А замеряю в такой последовательности, заправляю полный бак- под горлышко в (гараже), затем проезжаю энное количество км,сравниваю показание компа с реальным пробегом и расходом, заправляю опять же в (гараже) мерной ёмкостью с ценой деления 1 литр.При необходимости вношу поправку в установки бортового компа.Могу предположить что использование зимней резины изменит несколько расход не в лучшую сторону. Что пр...-окажет большее влияние!!- масса или диаметр, посмотрим.Как говоривал Ларошфуко,Цитирую. Нет большей глупости казаться умнее чем ты есть на самом деле.(Сompredre Lui-meme un Fakceur) Еще раз миль пардон-апполенедж