Machine

Да что вы в самом деле Samigo. Здесь же нет никакого криминала. Люди просто интересуются что да как и почём, а рекламировать это их право. К тому же я лично уже давно убедился в профессионализме людей работающих на Roys & Madil Service. и чесно говоря им даже реклама тут излишня если правду говорить. И на счёт 1.6 без ката я так и не увидел ответ товарищ Денис?

А DOHC 1.6 без ката я так понял 80 тыс??? У Madil-а такие же расценки? И кстати сколько будет стоить простая диагностика, а вернее просто вернуть всё в так называемые заводские настройки??? Машину не прошивали, просто настроили непонятно как, машина конечно же стала лучше тянуть но соответственно и расход увеличился, а это не устраивает. Просто хочу вернуть всё по стандарту (SOHC 2005 Года)

Ну так шампур искали минут 14:)

Пусть будет по твоему не товарищ, ты мне никто дядя. У тебя своя правда, у меня своя и я тебе и никому навязывать ничего не собираюсь. Я высказал своё мнение и всё, так что бывай чел. Закрыли эту тему уже.

1. Это вам к врачу если не держание. 2. А насчёт чёрных дисков, кто говорил что колпаки надо ставить и без них сойдёт. И вообще офигительные эти диски на Лося ставят, так что народ взяв первую позицию меняйте на литые даже не задумываясь, а лучше в гусеницы обуйте как товарищ советует:)

Конечно есть. Друг мой поставил потому как Эти супер литые перелитые диски на лосе мне вообще не понравились , уничтожают ходовку, ездишь как на трамвае да и видон не Айс. Короче понты да и только и не для наших дорог однозначно. Если хотите реальные диски покупайте ковку и без понтов, но дорого. Вообщем я бы сразу же поменял их на штамповку. Всё вышесказанное ИМХО.

А почему Вартан ты вообще так заморачиваешься по поводу того что про тебя здесь кто то что то не так написал? Это форум и здесь люди излагают то с чем столкнулись, это сугубо его мнение и всего то и он хотел этим самым сказать народу что ты еще не асс своего дела. А если ты считаешь себя настоящим профессионалом, то рано или поздно все о тебе узнают, узнают о том что ты реальный диагност. Если ты так уверен в себе то не надо так негативно реагировать на каждое сообщение написанное тут в твой адрес. Всегда будут недовольные, жизнь такая... Кстати SKULL и тебе респект:)

ИМХО Дильшод ака рулит, и всё тут сказано. А лучший он не потому что он первый в стране оборудование закупил, а потому что он просто ЛУЧШИЙ диагност и один из первых в нашей стране начал заниматься компьютерной диагностикой. И найдите человека кто бы после его работы ворчал и остался недовольным.

Ну это ваша правда, и я спорить не собираюсь. Потому что порой спорить бесполезно. А лучше самому съездить и самому взглянуть на них, а не утверждать здесь что либо без фактов. Вы на них ни одного слова даже на английском не найдёте всё только на немецком. Моему другу только одни форсунки в 210 бачей обошлись.

Я тут не согласен уважаемый. Просто нужно знать где их взять в хорошем качестве. Допустим на Фархадском есть специальный магазин BOSH, но там цены в 3 раза дороже так называемых ваших ужасного качества, но зато там и свечи один в один с их официального сайта и никакой подделки. Просто за качество нужно немножко переплатить, а не писать здесь что они все ужасного качества.

Уважаемый vartan, я скажу одно вы правы в том что обсасывать до каждой мелочи все это здесь не уместно. Вы занимаетесь компьютерной диагностикой автомобилей, а это уже хорошо. Хорошо в том смысле что я лично всегда рад увидеть и услышать что появился еще один мастер своего дела. Притом я думаю вы мастер очень даже неплохой. Поэтому я и спросил у вас номер, так как друг у меня интересовался прошивкой ЭБУ. И думаю скоро мы к вам заедем может уже дай бог и на моей машине. Так что совет вам ненадо так отрицательно относится к тому что вам тут пишут и сразу делать не осмысленные шаги. Как говорится у вас своя правда у них своя. И ненадо никому никогда ничего доказывать. Вы же знаете когда людям хочешь сделать что то хорошее, они всегда начинают искать в этом какой то подвох. Поверьте советы эрудированного специалиста здесь еще не раз будут в пору.

Уважаемый Searcher... Если вы реально хотите получить факты и информацию от специалистов по поводу чип.тюнинга, прошивки ЭБУ, Колибровке и тд... то свяжитесь с реальными мастерами своего дела Дильшодом (Madil) или с Андреем (Scull) Эти мужики реально знают что, как, да почём. Или зайдите к ним в пост на AUTOCENTER.UZ. Если вы и их не поймёте и не поверите им, тогда наверно реально круче вас будут только яйца как говориться:)

Кому Интересно..... Чип-тюнинг - это настройка режимов работы электронных контроллеров путем коррекции внутренних управляющих программ (firmware). В основном понятие применяется для обозначения коррекции программы блока управления двигателем автомобиля с целью увеличения мощности. Кроме указанного к чип-тюнингу иногда относят и применение дополнительных электронных модулей для решения схожих задач. Основные задачи чип-тюнинга Как уже упоминалось выше, наиболее часто преследуемая цель - повышение мощности. Реже к чип-тюнингу обращаются для снижения расхода топлива. Еще реже - для коррекции программы блока управления двигателем в связи с изменением режима работы, параметров или комплектации механических и/или электронных компонентов двигателя автомобиля. Например, это может быть замена форсунок на другие, с отличающейся производительностью, установка нагнетателя воздуха, переход на другой вид топлива и др. Редактирование программ контроллеров - это ключевой момент чип-тюнинга, как бизнеса. Подавляющее большинство тюнинговых фирм сами не редактируют считанные файлы, а отправляют их в фирмы, специализирующиеся именно на их редакции. Именно от того, насколько хорошо специалист, занимающийся редакцией программы, понимает работу мотора, знает его резервы и слабые места, зависит результат чип-тюнинга. Для редактирования программ контроллеров обычно применяется специальное программное обеспечение, позволяющее найти и представить в графическом виде таблицы калибровочных данных. Обычно одновременно с редактированием калибровочных данных пересчитываются контрольные суммы программы, используещиеся для контроля ее целостности. Реже для этого применяют специальные калькуляторы контрольных сумм. Следует отметить, что программное обеспечение позволяющее производить визуальный поиск калибровочных таблиц, имеет ряд существенных недостатков: 1. невозможность поиска калибровочных констант 2. вероятность ошибки в идентификации калибровочных таблиц (например, таблица, внешне похожая на угол опережения зажигания (УОЗ), совсем не обязательно отвечает именно за УОЗ) По указанным выше причинам на рынке ПО имеются альтернативные продукты, представляющие собой специализированные редакторы, умеющие в графическом виде отображать только достоверно известные калибровочные константы и таблицы для данной прошивки. Такое ПО содержит базу данных известных прошивок и карт калибровок к ним. Карты калибровок составляются разработчиком ПО, при этом как правило используется реверс-инжиниринг прошивок с целью изучения алгоритмов работы системы управления и поиска необходимых калибровочных данных. Коррекция контрольных сумм прошивок производится в таких редакторах автоматически при сохранении измененной прошивки в файл. Результаты чип-тюнинга Если рассматривать чип-тюнинг с точки зрения прибавки мощности, то она на наддувных и атмосферных моторах, безусловно, отличается, так, как при тюнинге используются разные резервы. Если при настройке режимов атмосферного мотора за счет коррекции характеристик зажигания и топливоподачи можно добиться прибавки крутящего момента и мощности в пределах, редко превышающих 5-7 %, то на наддувных моторах прибавка достигается в основном за счет увеличения давления наддува и может составлять 20-30 % от начального значения. Так же после коррекции программы контроллера, направленной на повышение мощности, обычно слегка уменьшается расход топлива, вопреки мнению, сложившемуся в результате деятельности малограмотных тюнингеров. К отрицательным результатам чип-тюнинга можно отнести сужение зоны нечувствительности двигателя к качеству топлива для атмосферных моторов, и, как правило, повышение чувствительности к высоким температурам окружающего воздуха. Повышение нагрузки на нагнетатель и на двигатель для наддувных моторов определяется в большей степени стилем их эксплуатации и может быть в значительной степени скомпенсировано применением более качественных смазочных материалов и изменением режима.

А я что то пропустил кажется? Почему на Эпике 2-ой расход меньше???

vartan - Номер свой скинте пожалуйста. Можно не в личку, чтоб все видели уже наконец и знали в глаза мастера своего дела. И координаты свои оставьте, так называемого вашего рабочего места.

Да чё вы ребята ругаетесь здесь из-за каких то копеек:) Билайн всегда был лучшим и останется им навсегда Beeline Forever

Roys & Madil Service (Дильшод) с ЭБУ сделает всё что пожелаешь. Тел. 470-00-40

На Юнусабаде есть отличная мастерская, у них там новое немецкое оборудование. Находится на Д-2 рядом стоит магазин сети КОЛЕСО.

Полностью с вами солидарен. Мне лично в матизе больше всего раздражает её ходовка, а всё остальное в принципе терпимо. Ксюха всё же это классная тачка кто бы что не говорил.

О поверьте очень очень много, вы такое кол-во матизов даже во всех автосалонах вашей страны не видели:) Модель пользуется популярностью в частности у тех кто берет это авто под такси. А девушек в последнее время у нас скорее всего вы увидите на различных иномарках, кроссоверах, джипах. А как они передвигаются на них даже в самом страшном сне такого не увидишь:) Правда обидно за матизку, обидно за то какую популярность она приобрела у нас за последние лет 5. Взяв матиз, тем самым ты автоматически становишься таксистом, а это не правильно.

Спасибо конечно за советы, но порой мне кажется мыслите вы как настоящий перекуп... Я лично не собираюсь её продавать, потому что для начала нужно всё же взять её сначала. И такой уж надобности в деньгах за 1 год у меня уж точно не возникнет. Это смотря какие и чьи кривые руки устраняли все эти недоделки. А с выбором цвета вы правы, я найду наверно почти любой цвет на базаре, и скорее всего если приглядеться в этом цвете будут еще несколько похожих цветов (краску подобрать не смогли ) Так что как говорил Генри Форд, Самая лучшая машина, это новая машина. Простите я не доверяю людям.

У меня один вопрос уважаемые, вот здесь очень много народу которые стоят перед выбором, а что же брать с катом или без. Вопрос: а где вы в последние месяца 2 на наших дорогах вообще видели новые (в масле) DAEWOO 1.6. О каком выборе идет речь если даже CHEVROLET 1.6 поинт достанешь без головного убора соответственно??? И еще один вопрос, для тех кто приобрел Хсюху совсем недавно или кто уже оплатил договор: Во первых ск ждали машинку, как с выбором цвета щас дела обстоят, в каком салоне брали, и какой автосалон посоветуете??? Лично у меня на Юнусабаде в какой автосалон не зайдешь, тоннами стоят и гниют потихонечку (потому что спроса почти нет вообще) матизы, нексии и ласетти 1 поз, ну как вы поняли все авто за СКВ, а да еще Дамасы:) Ну а в самом автосалоне всегда один ответ: АКА МЫ САМИ ЖДЁМ (Шапки наверно 56 размера от меня ждут)

У меня друг на Лося 80 льет. Я же никому не запрещаю его заливать, просто советую что для моторчика хорошо да и не только. По возможности надо и нужно лить бенз не ниже 91 хотя и это говно.

Мои поздравления!!! А в каком салоне брали, ск ждали и какой цвет авто????

1. Это означает что не надо верить каждому и в то что вам советуют. Бери без ката, жить легче будет:) 2. Могу вам сказать одно в машину с катом вам вообще желательно постоянно заливать АИ-95 если вы реально хотите понять на чем вообще ездите, и расход у вас будет приемлемым. А без катализатора заливайте пожалуйста себе АИ-91. Но не меньше. Ну уж а если вы расчитываете на АИ-80, тут вам пожалуйте Москвич АЗЛК:) 3. И еще одно где вы в последнее время видели новые DAEWOO 1.6L??? Я только и вижу CHEVROLET. А DAEWOO идут щас тока на Экспорт. ВЫВОД: Нельзя заливать в 1.6 бензин с октановым числом 80.... ЭТО МИФФФ!!!