Explorer

нет литеры "е", которой обозначалась спецом для Америки разработанная модель 325е Е30 с 2,7 литровым дефорсированным движком, который из-за уникальных характеристик получил название "бензиновый дизель" все эти модели от 46 кузова 36-ой "кабан" здесь уже не при чем. Была модель 728 Е23 с М30В28, Е32 с таким движком уже не было ,но зато потом появилась легендарная Е38 с двигателем M52B28, отсюда и название 728 - это была самая слабая модель в гамме. Тогда 3,0 не было. Если такой ярый вод, ознакомься с моделями и эволюцией двигателей (например на www.golgofa.ru), тогда станет легче. конечно означает. Что мозг у человека разнообразен и каждый желает выделиться как может. ни о чем не говорит. Это в Узбекистане дороги к дачам плохие. Хотя с такой логикой лучше вообще не жить, а сразу помирать идти, ведь все равно рано или поздно ЭТО случится

Ребят вы все пихаете теорию и то, что пытались сделать япноцы. Был в конце 70-х бум у япов на это дело, потому что такой двиг требует меньше смазки. На том и заглохло. Учитывая современные степени форсировки, применение керамики - невозможно. Нанокерамики в будущем - есть такие пока только разработки и то, как покрытие некоторых подвижных частей. Знаете сколько теорий, из чего только не пытались делать ДВС... А по поводу Скутера, так есть пластиковые коллектора впускные...В любом случае сейчас и лет 20 уже как таких двигателей нет и не будет больше. А 20 лет назад гидроциклов еще не было. Гоги, если почитать твой пост №38, то выйдет что ВСЕ "старые войсковые варианты" - вишневые. Поэтому я и спросил что значит вишневый...Если ты видел одну машину, это не значит что все они такие. Ладно проехали

Гоги, ты меня удивляешь... Вишневых хаммеров никогда для нужд армии не собиралось. Это первое. Право никому отдано не было, ДжиЭм просто выкупил AMC вместе с правами на HUMMV - из чего и пошло название HUMMER. И Hummer H2 и Н3 - это не только не гражданские варианты H1, это в принципе разные модели... Общего между ними только название. Керамических движков не бывает. Кто тебе ТАКОЕ сказал? Альпина - это не основное, а придворное тюнинговое ателье, которое строит авто со своим ВИН-номером, и имеет статус производителя. Из всех тюнингеров. Уникальный случай. В Таше ездит две новой семерки - одна до рестайлинга, вторая после. Не сказал бы что авто 2006 и 2007г. выпуска - старушки. По крайней мере это единственные Альпины, которые я видел. Придворное ателье Мерса - это АМГ. Брабус и прочие, вместе с Карлссоном, если можно так сказать "просто" тюнинг ателье, как Хаманн (кстати единое с Карлссоном агентство - хозяева у них одни браться), Хартж ит.д. чуть ликбеза

Я боюсь ошибиться, но аккредитив не является формой предоплаты, а сделка без предоплаты, тем более на экспорт в Узбекистане запрещены. Банк просто не пойдет на это. Или попросит зарегить контракт на условиях FCA например.

я думаю что можно. Правда идти это будет очень долго и тормозиться по полной Узбектелекомом. А вообще надо почитать договор, наверняка есть описка и суд примет во внимание, что провайдер сделал все что мог, а проблемы в имеющимся оборудовании, вот тогда придется судиться с Узбектелекомом, а это уже совсем другой уровень ))

Во-первых по личному опыту скажу, что застраховаться при работе с китайцами нужно на 200%. Очень хитрый народ. Мы работали с тремя очень крупными различными компаниями и все так или иначе пытались что-то да урвать. Если есть возможность, то лучше не экономить на предотгрузочной инспекции. Покупать за дорого у SGS или аналогичных смысла нет, потому как если дело дойдет до спора или суда, китайцы один хрен не примут. Желательно подписать их на суды с юрисдикцией не в Китае, а, например в Германии. Что-то доказать в Китае - невозможно. Как правило с ними всегда можно договориться по мирному, но своего не упустят. Если Вас так удивил стандартный договор ВЭД (который кстати к Вашему оборудованию не совсем применим - это лишь один из вариантов, зависящий от условий поставок), то есть смысл обратиться к сильным международным экспедиторским конторам (STS Logistic, Prologistic итюдю), которые составят контракт, и вообще подготовят комплекс услуг, но стоить это будет Вам прилично. Елси опыта ВЭД нет, то лучше потратить здесь, чем потом в разы больше по незнанию, которое не освобождает как известно от ответственности. А если конкретно, и Вы завозите производственное оборудование, то контракт должен заключаться на условиях СИП-Ташкент и ниипет. Приемка, дефекты, штрафы, страховка - все согласно условиям Инкотермс для CIP.

Лансер Эво - это особая легендарная машина с 280 сильным двигателем, предназначенная для работе на 98 бензине, она еще не везде есть в свободной продаже (пока только в Япе и Америке) и только сама машина стоит от 28 000 долларов в Японии. Не путайте простой Lancer 10 с турбомонстром Evo - это разные машины. p.s. его еще даже в Мск нет в продаже Простой Х в версии Спорт - с обвесом и крылом: и Эво Х: А/с на Ойбеке доживает последние дни, если уже не переехал - планировалось к НГ

Андрей, ну Вы выдали :( Подпись Витя B)

прикольная тема! А учитывая здесь повальное увлечение электронными книжками (чем еще в метро заниматься) - еще и полезный! Даже КПК и коммуникатор для глах - зло. Куль. Нашел здесь по ценам от 400 долл. но странно что только в двух магах. Ждем-с!

нет, когда я уезжал из Таша, Шевроле еще не было. Официальных я кроме Рохата и ДЭУ на Ю-абаде - не знаю. А разные Шевроле продаютсяв "лавочках" на Ярмарке, на Дружбе где был Город-Коском, на Навои где Шератон, но здесь я не силен, а со всеми теми салонами, я просто в определенной степени можно сказать, работал или так или иначе сталкивался. Да есть еще Фольксваген центр на ул. 8 марта возле УзБума - машин там нет, но они их привозят на заказ и несут гарантию.

думаю проблема в том, что в Узе вещается "ОРТ интернешнл", а он не слабо отличается от российского ОРТ.

что такое керамический движок? Скутер - это мопед по "ихнему" А водный мотоцикл - гидроцикл. Профессиональный внедорожник - это внедорожники с рамной конструкцией, неразрезными мостами и блокируемыми дифференциалами, хотя бы задним и центральным, например Defender, Patrol, Cruiser 100 в исполнениях STD и GX, Geländewagen ит.д. что такое "вишневый хаммер(AMG а не гражданский, каторый GM собирают)"?

Автосалон Hyundai - находится на Малой кольцевой авто дороге возле Южного Автовокзала. Автосалон BMW - находится на Куйлюке. Если ехать по бетонке, то на подьезде к Куйлюку с левой стороны. Там же находится а/с Ниссан. Компания Премиум моторс Автосалон AUDI открылся на кольцевой возле Лакокраски. Компания та же - Премиум Моторс. Автосалон и дилер Toyota находится на м. Собир-Рахимова Автосалон Opel находится возле старого офиса Перфектума в Мирабадском районе. Стоит отметить что все это официальные дилеры марок. Оплата - напрямую на завод. т.к. кнвертации у них ни у кого нет. Т.е. вы платите сами, они вам доставляют и несут гарантийные обязательства. Растаможка также ложится на Вас. Хотя в исключительных случаях решают и эти вопросы. Телефоны Премиум моторс можно найти в инете, а как называются компании-дилеры других марок я уже не помню. Остальные а/с типа как на Навои возле Шератона, на Горького (полноценного дилерства у Сонар моторс с Chevy Niva я так понял у них не получилось...), и остальные мелкие лавочки на ярмарке Навои, по Дружбе - это все частники завозящие атво из Эмиратов.

у меня была Аэродромная желтая Волга, черная Волга, Чайка (наверное самая распространенная ) и серая Волга Универсал. Помню в магазинах напротив 1-ой музыкальной по Навои (где НГМК) в одном точнее магазине продавались эти модельки. После каждого сданного на 5 экзамена в музыкалке, просил родителе купить мне одну модельку Эх-х времена.

хм... Большинство проф внедорожников покупаются именно для того, чтобы возить свои лодки и гидроциклы - это и ежу понятно и наоборот - у нас был Ford Explorer, стоял фаркоп, за 8 лет владения им ни разу ничего к нему не цепляли. Так что это показатель н-ной степени. А про купешки, речь не только БМВ да и вообще цена на различные кузова - все зависит от рынка. В Европе туринги - дороже седанов, в горных странах Европы - Австрии, Швейцарии - там в основнм все авто - туринги. А в России, как и в Азии в почете - седаны. Тоже самое и с полным приводом - где то он жизненно необходим, а где то - случайно попавшая туда модификация, лишний расход топлива и износ, поэтому там дешевле. Тот кто ищет удобную семейную машину - никогда в жизни не позарится на купе, а молодым людям - конечно же по душе купе и им класть на то, что он неудобный и стоит порою дороже, а не дешевле седанов. Но все это не имеет никакое отношение к рынку Узбекистана - где в цене не само авто, а его состояние. В целом конечно.

Для начала надо разобраться с путаницей. Все гораздо проще. Концерн GM продает авто на многих рынках. Optra - это первоначальное название под брендом Suzuki, авто которые продаются на рынке латинской Америки. После покупки азиатских филлиалов естесвенно провели ребрендинг и на большинства рынках авто реализуются под марками Chevrolet - поскольку для Европы и России Chevrolet - престижнее Daewoo. И это дало свои плоды, продажи выросли очень заметно. Но на азиатских рынках, марка Daewoo так и осталась Daewoo. Никаких технических различий и распределения что "автоматы" или "ручки" идут только с такими-то моделями - нету. Все зависит с каких рынков везут эти машины. Diamond - это вообще полное извращение корейцев. Никакой смысловой нагрузки - нету. Так или иначе это появилось на моделях Daewoo Magnus - это было название комплектаций, но сейчас это ушло в прошлое, комплектации называются на евро манер. Так что это пустой шильдик. Компакт - интересная модель, но не самая удачная. Какое мое мнение...он стоит не намного дешевле седанов, а уж компакт 36-го кузова и вовсе тезнически гораздо проще, чем остальные модели, так что не совсем понятная для меня модель, кроме разве что особой гоночной серии с двигателем S42 - этот уникальный многодроссельный агрегат с 2,1 литра выдает 310 сил и крутится на ура до 9 500 об/мин! Двигатели эти собираются и поныне и продаются по цене 100 000 ЕВРО...

если имеется первая модеь БМВ который выпустили именно под индексом "3" в кузове Е21 - то да, их даже несколько. Одна в частности гниет врозле гостиницы Ленинград, красного цвета. Одна красная ездит - неплохо отреставрированная. И еще одна типа с обвесом, правда не совсем удачным. А если имеется в виду легендарная модель 1500 - то таких насколько мне известно - нету.

поиск поможет. Этих тем уже штук 10 на этом форуме. Стоимость таможенного оформления никогда нельзя посчитать в процентах от стоимости авто, т.к. она больше чем на 50% зависит от обьема двигателя завозимого авто. 6,0 литровое авто может обойтись в 200% от стоимости авто...

еще немного "ликбеза" :( Limousine - это на немецком языке - седан. И не только у БМВ Далее SLR McLaren выпускается в единичных экземплярах и стоит новым от 550 000 ЕВРО. С нулями я не ошибся, именно больше полумиллиона ЕВРО. И на сегодняшний день он замечен одним единственным в серебристом цвете в сопровождении 2-х черных джипов Мерседес. Далее думаю комменты излишни. Майбах тоже выложен на форуме автоцентра. Из гаража не менее известной махалли.

гы что значит должны? Первый здесь в России уже почти показал! Кажется на след неделе последние серии будут! Я с удовольствием смотрю, хотя особой смысловой нагрузки не вижу :(

я в свое время хотел купить этот черный ГТ, скажу щас, кажетсяв 2003 году. Точно. Состояние было ооочень плачевное. Да, тянул и рвал он как зверь, и ревел как раненый медведь, жутковато конечно 5,0 литров в таком авто. Но внешнее состояние, салон - было очень печальное. Происили за него тогда 8 тыщ. Через месяц 5,5. Ушел он не знаю за сколько, но знаю ушел в Таш, потом продали в область и на этом моя история по нему потерялась. ,говорят выплыл опять на Сергилях за ... 15 тыщ!!! Если бы это не был грубый американский маскл-кар, умер бы уже после первого хозяина, культуры то езды на таких авто нету...думают раз 5 литров, значит и крутить в звон можно и гонять по рельсам. Жалко, хорошее было авто. На Фаере оооочень долгое время ездил русски парень с косичкой, вплоть до начала 2000-х годов, оочень аккуратно, оно и понятно, а потом не знаю что. Его вообще не видел. Из всего что видел, более менее внимания на сегодня заслуживает тот Камаро за 8 тыщ, который в 2007 стоил...приличное было состояние. p.s. зайди на autocenter.uz по авто там больше инфы и народу тусуются, автопортал все таки.

на Сергилях в прошлое лето продавался старый Камаро, конца 80-х, с пластиковым кузовом. Цена была запредельная. А так сам смотри - в Таше 2 старых Мустанга (убитый красный кабрик с В6 и убитое черное купе с В, один Понти Файер красный, два Камаро (синий и зеленый со стращнющим обвесом). Вот пожалуй все что я знаю и видел. По тюнингу есть смысл полазить по сосденему форуму autocenter.uz как никак специализированный автопортал.

про "переходные" я уже написал ликбез. С определенной натяжкой так можно назвать все модели, которые приходили на смену по "эволюционному" пути. Но в народе прозвище закрепилось за Е30. Причем до небольшой модернизации в 1987 году - модели называют первым переходом, а после и вплоть до 1991 года - вторым. E90 - это седан и битурбо движок с индексом 335 на нее не ставится Ставится только на купе Е92 и обьем там на самом деле 3,0 а индекс такой, потому что благодаря уникальному твин турбо обладает характеристиками 3,5 литрового двига. Теоретически, характеристики ближе даже не к 3,5 а к 4,0! но обьем 4,0 имеет новый М3 Вот такая история Начало положила революционная в свое время семерка Е23 с двигателем М88/М102 (М30В32 с наддувом низкого давления). Реальный обьем был 3.2 (позже 3,5) но из-за характеристик присущих более обьемным двигателем индекс получила 745. Очень специфичная получилась модель и сейчас очень ценимая коллекционерами. После середины 91 года Е30 выпускалась только с кузовом "сарай" и кабрик, потому как не было таковых у "новой" тогда еще Е36. Ни седанов ни купе уже не выпускалось. Черный Мазер - это Quattroporte я ео выкладывал на другом форуме, с таджикскими номерами. А вот про Мерс ты путаешь скорее всего простой SL с реальным SLR McLaren, который стоит в четыре раза дороже самого дорого SL и который пока замечен только у одной единственной всем известной "дамы"

Открыты автосалоны марок БМВ, Ауди, Ниссан. Кроме того есть Hyundai. Это официальные дилерские пункты. Более того, автосалоны первых двух марок открыты одними людьми и инспектируются каждые полгода немцами на предмет соответствия корпоративному духу! Продажи с каждом году растут. Возиожно в 2008 году продажи БМВ впервые перешагнут 4-х значную цифру.