shingo

Вот слева резинка от Лося, а справа родная. Родные из твердой резины, и конструктивно тупые - полые слабо гасят вибрации и диаметр крепеж.дырок с зазором, что и создаёт сильный резонансный шум даже на новых кобальтах. Замена шумной резины Чампиро и этих двух резинок для большинства снимает вопрос о необходимости шумки, т.к. эти два улучшения устраняют имхо 80% всего шума в кобах.

Пару раз ее вбивал и просто вытягивал обратно, на третий раз от такого грубого вытягивания я повредил внутри крутилки пластиковый мини-усик который и переключает режим на микросхеме - в результате друг-электронщик починил, вплавив туда вместо отломанного усика кусочек скрепки (т.к. замена блока тогда стоила около 300тыс.сум) Конструкция блока света ОЧЕНЬ хрупкая, его нужно снять аккуратно вытолкнув весь блок изнутри и не повредив его крепеж, затем снять накладку-окантовку, после чего крутилка аккуратно вытягивается/снимается легче. Лучше доверить это мастеру, нужна аккуратность, работы на 2 минуты.

С корабля некуда деться пока не появится очередная СКД модель. Капы к сожалению уже история, у нас не хватает бразильского Spin - дешёвый и практичный кросс-универсал на базе кобальта или покрупнее Круз универсал, Круз хорош в любом кузове, а Трекер ближе к легковому хетчбеку чем к типичному кроссу.

С такой ценой (наш LT почти лоукост, а Премьер по сути средненький переднеприводный вариант LT) спрос быстро стухнет, как на Малибу-2, а сейчас более дешёвая отвертка с такой же наценкой, продано 1000 трюкеров за неделю - если это правда получается цена рыночная на данный момент, только на дороге их не видно что-то...

Вот реальные комплектации и цены: http://chevrolet-auto.kz/avtomobili/tracker-fl/komplektacii-i-ceny.html Наш трюкер просто особенный, для развивающихся рынков не все сразу

Наши трекероводы слышал уже ездят к соседям в Казахстан чтобы сделать из своих LT наружное "перевоплощение" в Premier, уж очень стрёмно выглядит передняя и задняя оптика с просвечивающими лампочками (как в задних фарах Малибу-2)

Мелкая дешевая платформа - это плюс для удешевления (но нас это не коснулось)) По меркам кроссоверов он просто более городской, но все же конечно лучше чем типичная легковушка в плане проходимости, а сугробы атаковать на преднем приводе - можно и во дворе застрять..

У премьера также на регулировке зеркал не было обозначения функции "складывания зеркал", неужели урезали даже это? Даже у нексии-3 LTZ складываются... На LT материал чехлов дешёвый и маркий, на Люксе более плотный. Имитация белой кожи на прорезиненных подлокотниках, дешево на вид и на ощупь. Вот салон Премьер АТ:

Трюкер скучный, особенно комплектации минимальные из возможных.. Минусы по критерию цена/модель/практичность: 1) Мелкая платформа Gamma II, теснота B-класса, малый багажник (в МТ даже не было задней полки, но возможно в салоне сняли), соответственно силовой каркас, лонжероны и подрамник схожи с кобальтом, т.е. заметно слабее крузовской платформы, и конечно отсутствие задних диск.тормозов по наследству. 2) Бюджетность и простота B-класса (уступает Крузу, и тем более Орландо), т.е. пластик и материалы "так себе", ВСЕ поскрипывает при нажатии как и полагается B-классу. Сразу бросается в глаза тупое расположение на пороге резинового уплотнителя дверных проемов, уже был закоцан ногами. 3) Геометрия легковушки (клиренс мал, низкий свес бампера, защиты картера нет, зато есть идиотская защита торчащего бензобака из прикрученных трубок) 4) Урезанные комплектации: - в топе нет AWD, люка, кожи и т.д. - мало айрбагов 4/6 (у премьера подухи спереди, на средних стойках, и ещё НЕ понятно где (сбоку сидений не видно бирки Airbag), на передних стойках нет. - даже в топе Гидроусилитель руля (хотелось бы Электро- как в Орландо-AТ даже в Спарке-АТ) возможно и не бывает. -в LT не нашел регулировки руля по вылету. -даже в Люксе нет регулировки поясничного подпора водителя. Плюсы компактных кроссов: +Удобство парковки (на LT есть парктроник, на Люксе +камера) +Неплохая обзорность (стойки грамотно расположены, не как у Малибу-2)), посадка схожа с Орландо т.е. выше чем у легковых, но ещё удобна. +Улучшеная проходимость засчет увелич.клиренса и укороченной базы. +Экономичность (этот же агрегат на Орландо расходует 10~13л. в смешанном, учитывая почти минус 400кг и расход будет мал) +Цена авто B+ (не про наш рынок конечно, он стоит своих 17~23$ за настоящий Premier /LTZ с кожей, люком и полным приводом)

"АО "GM Uzbekistan" поздравляет всех соотечественников с наступающим Новым 2019-м годом и сообщает, что с 20 по 25 декабря включительно ВО ВСЕХ АВТОСАЛОНАХ республики проводится СПЕЦИАЛЬНАЯ НОВОГОДНЯЯ АКЦИЯ для желающих приобрести автомобили GM Uzbekistan. В течение данной акции каждый клиент, который заранее оплатил 100% от стоимости выбранной модели автомобиля получает скидку в размере 1,5%. Количество выделенных на акцию автомобилей составляет по 100 единиц каждой модели. Поставка акционных автомобилей осуществится в апреле 2019 года."

Нет конечно, у них же все прописано в договоре, например коллега Нексию-3 механику 3% оплатил в таш области и крайний срок Апрель, он по желанию может доплатить раньше его оповещения о доплате, только теперь это возможно ускорит его очередь. По старому договору вроде могут требовать доплату 82% не ранее чем за 30 дней до поставки, значит Ваш автомобиль скоро выйдет с завода. Если же это коснется всех оплативших 3% ранее, то явный развод в целях отсеивания отказных заявок, хотя при отказе 3% сгорают но этого видимо им мало.

На все кобы? тоже 3% ?

Какая-то двусмысленность, и требование полного инвестирования: оплатившие 100% по смыслу имеют приоритет над теми кто 85%, т.е. оплатившие меньше 100% будут автоматически уступать реальную очередь 100%-никам и будут получать по "вторичной" очереди постоянно сдвигаясь к концу срока по договору. Может на рус. криво перевели новость, но салоны также трактуют.

Дозвонился в салон, подтвердили, теперь независимо от сроков получения на любую модель не менее 85% предоплаты, т.е. все вернулось к прежней "более справедливой" системе "для удобства" клиентам 

Очередное "улучшение" от GM к новому году, отменяется 3% предоплаты для "долгождунов", теперь только 85 или 100% Интересно это коснется всех кто теперь будет брать договор на более 90 дней, или только для онлайн бронирования... http://gmuzbekistan.uz/articles/uzavtosavdo_onlayn_xariud_tizimi_uchfoiz_miqdoridagi_avansni_bekor_qildi

Согласен, если бы знал что надо снимать наверно не взял бы, но мне не нравится гриль и на равон решетку другого решения не было. А клипсы не проблема, только пластик бампера игрушечный нужна аккуратность.

Соты радиатора очень хрупкие, за неделю уже пару следов есть, и на мойке карчером легко загибаются если в упор бить не под прямым углом, неопытные мойщики так порят.

Бампер снимается легко, 5 мин работы костоправа, снимать должны ДВА человека чтобы не поцарапать крылья уголками бампера при снятии/установке. Затем обрезанная по размеру сетка крепится хомутиками сзади родной решетки.

На каком пробеге засорилась? Регулировку клапанов где делали? Диодные поворотники на кобу бывают заводские? Или это просто накладка на родные как бывает для спарка? Кобе и нексии-3 не хватает этой полезной детали.

Местного производства на нексию-3 и кобальт на фархадском внутри где кузовной ряд стоят 210 тыс, на вид мощные, метал толстый и тяжёлый, в отличие от первых закрытых версий, эти имеют все отверстия вентиляции как у заводских зашиток. ИМХО необходимая вещь т.к. спасает от мелких чиркающих наездов, но даже при сильном ударе и повреждении картера - ущерб повреждения с ней будет меньше. Стоковая защита на евро-кобах слабовата, в обзорах это отмечают но себе решил не менять т.к. езжу в городе только.

Наверно хотели прощупать реальный спрос контролируя один салон, но говорят со вчера по многим салонам Ташкента и регионов начали распределять поштучно и приложение Узавто тоже показывает в наличии, много их завезли. Видимо спрос не айс раз не спешат нагрузку уменьшать с одного салона, кажется просто база хранения в том салоне и чтобы логистику выдачи упростить так решили начать.

На офф.сайте тоже исправили Привод у всех: Передний (классик gm шутка) Фотки есть унылого недо-LT трюкера без ДХО и диодных задних фар? там от комплектации LT только шильдик и щедрые опции соплатформенного кобальта, ещё не дописали опцию: "Бампера окрашенные в цвет кузова"

Фишка с отсутствием люка в первые годы поставки СКД моделей уже традиция у нас Малибу-1, Орландо, Малибу-2 и теперь: спрос упадёт - добавим люк спрос пойдет - подорожает "за люк" ))

По описанию сайта уз GM версия Premier получается LT: LS 5MT и LT 6AT, сорри ошибся, написано у автомата ПОЛНЫЙ ПРИВОД и задние барабанные тормоза, про кожу и люк речи нет... Уныло... за эти бабки лучше Орландо LTZ пусть и снятый (неизвестно сколько продержится и Трах)

Ждем подробностей с полей... если бы еще не +3% в ГАИ, то весьма ожидаемая цена. В Корее LT в схожей комплектации стоит 19$, с учётом расходов так и получается. Главный вопрос насколько урезана версия премьер LTZ ? Автомат + Полный привод AWD + кожаный салон и т.д. за такую разницу еще можно понять...