shingo

После подорожания и ошибочной постановки цены на азиатку Спарк 3поз МТ (на мизер дороже 2-поз) вскоре исчезли с продажи, повезло кто успел взять, неужели его вообще перестали выпускать?

Здравствуйте, подскажите чем отличаются (помимо перед.решетки и системы перепуска выхлопа EGR) наша 3-поз Спарк АТ от более дорогих экспортных R2-AT Оптимум и Элегант? Заметил три типа перед.решетки R2: 1) без хрома 2) с хром-окантовкой (вроде от 2-й евро-позы и выше) 3) с хром окантовкой и рейками (как у Капы-4 LTZ) - интересно это заводская или сами меняют/клеют?

В феврале свечи на 3.0 менял, подробно гемор тот описал)). Позже внимательно сравнил - вторые 2. по качеству и цвету были больше похожи на родные GM 12622561 (41-109), которых у нас не было. "1. GM 12625058 Made in Japan (в упаковке ACDelco 12625058 / 41-103 "Japan") - свечи для Малибу 2.4, подходят "с натяжкой" и Капе (цена за 6шт. ~240 тыс. в дэу-сервисах и везде) 2. GM 922xхххх (не запомнил номер на 9-ку, с трудом загуглился на Малибу и Капу 2.4~3.2) (внутри ACDelco 922ххххх) цена за 6шт. 480 тыс. в магазе GM напротив фархадского"

Когда в первый раз затестил Орландо 2-поз товарища на стоковых литье R16 и шинах Мишлен (120$ за шину стоили), сам тогда ездил на Кобальте на родных штампах R15 и мягких шинах Nexen CP672 - заметил именно большую разницу в мягкости в пользу Орла, в т.ч. и по энергоёмкости - ухабы и лежачих накатом плавнее проезжает даже несмотря на бОльшее давление в шинах Орла - очень был удивлен, т.к. читал тест-драйвы где говорили об отличной управляемости но недостаточной энергоёмкости передней подвески. На стоковых R17 Орла - откровенно низковатый профиль для наших дорог, но и на этих колесах Орел отлично сглаживает мелкие неровности. Кто ездил на собрате Крузе LTZ и сток.R17 поймет - там реально жёстко и пробивает легко, т.к. поджатая подвеска Круза не справляется с R17. В этом плане заметно, что для увеличенной и утяжеленной почти в полтора раза платформе подвеску серьезно доработали и усилили. У нас не секрет, что из бюджеток подвеска Кобальта - "очень мягкая", поэтому после личного сравнения и сделал такой вывод: подвеска Орла мягче и комфортнее Кобальта, т.е. близка по комфорту к Эпике. Т.к. остальные нашемарки заметно уступают Кобе. (Возможно Малибу-2 комфортнее, но это совсем другой ценовой уровень). Согласен, что технически R16 оптимальнее Орлу, НО учитывая что "красота требует жертв" наши водители чаще выбирают Орлу R17 и даже R18. Поэтому для потенциального покупателя Орла - проще сменить сток.R17 на сток.R16 (с доплатой ему;) чтобы ощутить достойнейшую мягкость подвески, чем требовать от авто за два рубля технических характеристик на три рубля;)

В развитых странах так, а здесь как раз наоборот 99% покупателей нашемарок просто вынуждены что-то исправлять и/или доделывать, т.к. нашемарки не совсем нормальные машины, и СКД-шные тоже имеют недоработки и урезанные опции, которых часто не хватает желающим получить модель в топе. Плюс всеобщий фетишизм аратюнинга свойственный подобным странам.

Речь шла что Салон огромный и удобнейший, для нашего целевого покупателя, т.к. лучше и больше в этой цене у нас нет. Вы сравнивание Орла с гораздо более дорогими и недоступными здесь минивэнами, и забываете что Орел по сути раздутый Круз-универсал, технически добротно улучшенный за его наценку и с идентичной обслугой, что и делает его доступной и выгодной покупкой для целевого покупателя, не имеющего средств на покупку вэнов-бестселлеров сегмента. Багажник согласен маловат, но это компромисс для увеличения пассажирского пространства и его нетипичной двухобьемной компоновке, также забирающей полезное кабинное пространство, и ИМХО для большинства наших водителей простор салона важнее чем объем багажа, к примеру: Лось, Кобальт, Малибу-1 - большинство по компоновке салон/багаж выше оценит Лось за простор в салоне, несмотря на наименьший багажник. Вывод, негативный: НЕ стоит своих денег, т.к. аутсайдер сегмента, такой же как и ВСЕ остальные модели всемирно сдающей позиции GM, а из новых конкурентов здесь только - Малибу-2 и Капа-4 по заряженным ценам + их "дефицит". Вывод, позитивный: СТОИТ своих денег, т.к.: 1) благодаря снятию модели, почти нет переплаты за СКД, 2) крузовская платформа (даже первая что в его основе) ещё актуальна, 3) других доступных вэнов здесь просто нет, следовательно Орел и будет "огромным и удобнейшим" в любом параметре относительно оставшихся нашемарок сравнимых по цене.

По иностранным меркам любая нашемарка "мягко говоря не блещет", и Орландо далеко НЕ самый худший пример, особенно при нынешних ценовых условиях. Сравнительные тесты микровенов как раз и показывают его суть как успешное подтверждение GM-слогана бюджетных моделей "больше автомобиля за меньшие деньги" - выделяя его плюсы и минусы, неизбежно связанные с его низкой стоимостью, кстати именно в Мск на свое удивление много их видел. На нашем ограниченном рынке покупатель вынужден сравнивать его с ближними по цене моделями и понять что при отсутствии лишних $, Орел стоит своих денег, т.к. Джентра 1.5 "уже не лось" и цена космос. Капы/Малибу за эту цену только Б/У. Капа-4/Малибу-2 - переплата за СКД около 8$, и грядущий Трекер на маленькой авеовской платформе наверняка завысят в цене, т.к. заберёт основн. спрос на кроссоверы.

Огромный и небольшой - понятия относительные, сравнение с одноклассниками разумнее чем с Кроссом и тем более с D-седаном, из +50% ценовой категории, т.к. любая модель окажется смешной - если аналогично сравнить с авто +50%. Передние кресла Орла крупнее чем в Капе и тем более Малибу-1 - это видно и без линейки, в любом цеху пошива чехлов подтвердят и покажут. Малибу-1 на стоковых дубовых аморах мягко говоря мало комфортна, в отличие от "плавающего" Орла. Малибу-2 конечно комфортнее, но это совсем не бюджетный вэн. Ваша реакция на рекламу больше похожа на желание приобрести ещё одного Орла в свой автопарк;) Покупатель всегда тестит Авто перед покупкой, к примеру ВСЕ знакомые орландоводы более чем довольны моделью рассказывая мне типичные сказки, которых я избежал в своем ИМХОшном описании.

Орландо - это микровэн (меньше чем Минивэн) и на момент выпуска самый габаритный и дешёвый из аналогов (по многим параметрам не настолько хуже - насколько дешевле), Крузовская основа большой плюс в обслуге (т.к. самая успешная и массовая из GM). Все его конкуренты значительно дороже. По плавности (самая большая колесная база) и мягкости (даже с R17 съедает мелкие неровности, а на R16 ещё лучше) - уступает только Эпике (опять же D-седан с многорычажкой сзади), зато нет эпиковского раскачивания передка. Самому нравятся - упругая но энергоемкая подвеска Капы и жестковатая драйверская подвеска Малибу, но для семейного вэна и его назначения - подвеска Орла даёт больший комфорт. Глубокий багажник D-седана и кубический багаж Орла - несравнимые вещи: кому-то изолиров. багажник / кому лучше огромный куб. Эргономика салона и Удобство сидений на высоте, кресла больше чем в Капе и Малибу, и углы посадки удобнее. Кожу и эл.приводы за эти деньги не завозят. Объем салона уступает только Каптиве из-за более низкого потолка, зато места для ног больше на обеих задних рядах. Салон Малибу - один из самых тесных в классе, как раз по простору как в Матизе после Орландо. Отделка салона, конечно не D-класса, но заметно лучше чем в Крузе, набор ящиков есть на полу и стенках багажа, багаж.шторка и сетка, USB, розетки, обогрев всех сидений, множество AirBag - более чем достаточный набор, не говоря о всех опциях LTZ Орла. Продается новый белый Orlando LTZ, автомат, фулл, 2018-март, пробег 400км, пишите в личку.

Фильтр есть, типа долгого срока службы, и замена только при разборке акпп, вот описание: https://www.drive2.com/l/6945185/ Да, решил так и сделать без компрессора заменить частично дважды подряд, т.к. 200% перерасход не хочу. Вопрос остался - почему у всех разные объемы заменяют? Наверно опыт разный))

1) Заехал в Кастрол-сервис на МКАДе, предложили след.услуги по Dexron-6 маслам в АКПП: Castrol (пр-ва Турция) с надписью Dex VI - 108тыс./ 1л. ZIC Dexron 6 (Корея, GM OEM типа как с GM завода заливают) = 75тыс. /1л. Замена "почти полная" вымещением масла воздушным компрессором = 50тыс.сум, и зальют 7л нового масла, сказали что ещё ни один клиент не приехал с проблемой засорения после компрессорного вымещения масла. Спец. аппарат для замены масла сказали есть в другом Кастрол-сервисе на Арча-куча, и предупредили что понадобится более 20л масла для этого метода. 2) Также был в Тотал-сервисе на лакокраске: Total Fluidmatic MV LV (сделано в ОАЭ)=73тыс/л (также есть 4л/276тыс) Замена аналогично выдувом 50тыс., но сказали максимум 6л. компрессор выместит. 3) в Асса моторс мастер предложил два метода, подтвердил риск метода вымещения, и сказал что второй метод безопаснее но разумеется процент чистого масла в итоге будет меньше при больших затратах, т.к. общая ёмкость акпп более 8л - в связи с чем большинство клиентов выбирает первый метод: а) почти полный выдув компрессором и долив 7л. б) слив без компрессора и долив 5л, затем через небольшой интервал пробега повторение процедуры (т.е. надо 10л за два цикла). Из недорогих масел советует Mobil, который собираюсь взять.

Уточнил: 2018-март, цвет-GAZ (белый), полный фулл (люк, климат, круиз и т.д.), плюс какие-то бонусы... Сегодня заметил на LTZ прикольную полоску подсветки в цвет приборки над CD-приводом, интересно на всех позах она есть? Также насчитал 10 надписей AirBag по салону (руль, пассажир, передние стойки, средние стойки, сбоку передних сидений) - так сколько у Орла подушек 8 или 10? Боковые оконные створки и передняя стойка - это одна подушка или отдельные?

Масла ATF Dexron-6 сказали есть Тотал / Ликви/ Кастрол/ Мотул и др. - хочу залить нормальное, но подешевле Мотула, а Вы какое залили?

Подскажите где меняли и как слили за раз получается более 7л масла? Аппарат вроде специальный нужен для этого, т.к. просто вымещать давлением (как мне предложили в Киа-сервисе на МКАД) и приводит по отзывам к засорению каких-то клапанов и последующим проблемам. Спасибо.

Тему пора переименовать в "Личная жизнь Орландоводов и их троллинг" Глупо удивляться неспешному разгону Орла, его масса близка к Каптиве, а движок Крузовский 1.8 (в корее в основном даже двиг 1.6). Двиг 2.0 слишком дорог был для нас. Разгон и удельная мощность очень близки к Спарку, несмотря на завышенные для рекламы характеристики разгона, физику не обмануть... Но этой динамики 141л.с. хватает прокатить семью с ветерком, а лихачить на семейном микровэне мягко говоря глуповато. Экономичность движка бюджетного (Орел именно там нижний в списке) семейного вэна ИМХО важнее чем избыточная (в обычном стиле езды) мощность в ущерб постоянного расхода топлива из-за большей кубатуры, особенно у нас, где даже при пробегах ~30тыс.в год часто ставят газ. Топливная экономичность и надёжность крузовского движка и платформы испытана более млн. тиражом. Усиленная крузовская платформа и подвеска, ОЧЕНЬ мягкая и достаточно энергоемкая, системы безопасности, управляемость, интерьер, высокая комплектация, огромный и удобнейший салон, высокая посадка и обзорность, плюс экономичный движок и большой топливный бак - основные плюсы, более чем достаточные для целевого покупателя. Минусы в основном в неуместном сравнении с авто высшей ценовой категории и/или типа, например: - Несмотря на выигрыш любой нашемарки в мягкости и плавности, энергоемкость и ход подвески Орландо хуже чем в Каптиве (близка к Эпике) - Шумоизоляция и отделка хуже чем в D-седанах (шумка близка к Каптиве 2.4), однако гораздо лучше чем в его предшествующем Крузе. - На его массу и лидерские габариты в классе нужен больший движок, но тогда и цена была бы большей, т.е. это неизбежный компромисс одноплатформенного бюджетника, т.к. за его разницу ~3$ это достойное продолжение Круза. Если интересует этот идеальный семейный авто, обращайтесь в личку - товарищ продаёт абсолютно новый белый Orlando LTZ (3-поз автомат, фулл) 2018г. с салона кажись февраль (по кузову последние Орлы сейчас 2017-дек) пробег всего 400км, просит 20тыс.

Добрый день, подскажите пожалуйста как и где лучше заменить масло в АКПП каптивы-2 пробег 36тыс.км, масло стало темное жидкое и появился слабый паленный запах. До этого проверял ~24тыс.км, сказали что у всех с завода такое темное и жидкое но пока норма, т.к. было посветлее и без запаха. Езжу динамично. Заранее Спасибо за советы! Погуглив, понял что безопаснее сделать две частичные замены (т.е. по 3~4л х 2раза с интервалом ~500км), либо полную замену двумя способами: а) с частичной разборкой и чисткой АКПП, б) посредством подключаемого аппарата перекачки масла (>150% расхода масла) Т.к. неграмотная полная замена масла на капах с пробегом чревата ремонтом АКПП. В нескольких сервисах, включая СТО собирку, предлагают "почти полную" замену (сказали взять 7л с допуском Dexron 6), и везде настоятельно рекомендуют профилактическое вскрытие моей исправной АКПП для устранения печально известных недоработок АКПП в капах, особенно в капах-2. В связи с этим, подозреваю заинтересованность некоторых мастеров в неправильной замене масла)) Для себя решил не разбирать АКПП до поломки, т.к. езжу мало и вероятно продам авто с невскрытой акпп до поломки. И товарищ на капе-2 2011г. беспроблемно проехал уже 140тыс.км в нелёгких условиях эксплуатации, только единожды сменив масло 7л на собирке на 80тыс.км.

to DidikUz: скока проехали и где купили GM свечи? Отличная цена если оригинал.

В каждом салоне своя электронная очередь на каждую модель, а информация о текущей очереди и скорости продвижения скрывается, чтобы клиенты не смогли выбирать быстрейший салон, т.к. очередь узнаешь только после соглашения. Также невозможно продублировать очередь на одну модель в других салонах, а при постановке в очередь через сайт обычно отправляют в самые медленные салоны. Т.е. для быстрейшей очереди щас нужна инсайдерская инфа из салонов.. Знакомый получил дамас в крупном салоне перед НГ, ждал 5мес. сказал продвигалось примерно по 12 штук в месяц.

Перегонки (почти новые) 2016года комплект скупают у хозяев ~100$ продают за 200$, если годы старее то соотв. дешевле. Если продаете напишите в личку мне нужны Dunlop.

Считал по литражу заправки до полного / расстояние (пройденному с предыдущей полной заправки), при езде в дальняк в реале всего +0.5л /100км погрешность, в городском цикле у меня +1.5л , и проверял в цикле длительных простоев примерно 60% езда 40% простой (бортовик показал обычный расход, а в реале получилось +4л) Имхо типичный простой бортовик на 3.0 достаточно точно показывает средний расход в движении, но не учитывает расход при простое, это сразу видно когда долго греешься в машине - километраж остатка пути уменьшается, а средний расход (обнуленный с последней заправки) не изменяется. У товарища была каптива 2.4 на ручке и расход был 13-14л в смешанном, и Малибу 2.4 АТ жрёт также 13-14л, этот же движок не может таскать капу АТ потребляя меньше чем в Малибу АТ или капе на ручке, конечно если накатом по трассе поехать обнулив бортовик то возможно и 8л покажет и будет точен на тот момент... и если даже на 2л меньше ест, то это большой плюс т.к. большинство наших 3.0 ползают чтобы снизить расход...

Холостые начали подёргивать, капа 3.0 пробег 34тыс.км, диагност выкрутил заводскую игольчатую свечу ACDelco 12622561 сказал менять, предупредил что в дэу-сервисах нет в продаже и даже других живучих свечей, и чистить игольчатые свечи для повторного использования бесполезно. Сказал поискать иридиевые Bosch для мотора 3.2, но задача оказалась не простой: На фархадском предлагали для 3.0, не факт что правильно, т.к. им надо пропихнуть, просто опишу для сравнения цены за комплекты (6-штук): 1. GM 12625058 Made in Japan (в упаковке ACDelco 12625058 "Japan") - свечи для Малибу 2.4 (цена за 6шт. ~240 тыс. в дэу-сервисах и везде) 2. GM 922xхххх (не запомнил номер на 9-ку, с трудом загуглился на Малибу и Капу 2.4~3.2) (внутри ACDelco 922ххххх) цена 480 тыс. в магазе GM напротив фархадского. Остальные цены с базара: 3. ACDelco 12625058 41-103 Professional Iridium (внутри ACDelco 12625058 "Japan") – цена ~270 тыс. (магазы GM/ACDelco есть на всех авто-базарах) 4. Bosch иридий HR7NI332W 0242236574 Germany = 280 тыс.сум, гуглятся для 3.2 капы, были в неск. магазах, поставил их по совету диагноста, после чего проблема свеч решилась, но не уверен на долго ли... - Bosch обычные 1-контактные/4-контакт. = 150 / 210 тыс.сум. - NGK G-power Platinum LTR5GP 5019 Japan = 240тыс.сум // NGK Iridium IX LTR5IX-11 4344 Japan = 280тыс.сум // и два вида Denso дешевле аналогичных NGK. Вывод: из перечисленных только 2 и 3 внушили доверие схожим с оригиналом внешним качеством, и понятно маркетинг GM наценку нехилую ставит на детали ACDelco, и/или дэу-сервисы заодно с рынком продают в основном НЕ оригинал, т.к. оригинал иридиевые стоковые свечи 12625058 от малибу должны служить больше чем 10 тыс.км даже с нашим бензом, и оригинальный ACDelco офиц. упакованный в GM коробочки не может стоить дешевле чем ACDelco под своим брендом. PS. Родные живучие иридиевые свечи для 3.0 - ACDelco 12622561 41-109 за комплект 6-шт. 38$ в амазоне, и около 60$ в России, а сколько стоят здесь?

Здравствуйте, правда ли что теперь салоны принимают оплату по терминалу физ.лица с любого банка? Если правда, то сколько времени в банке занимает обмен валюты и открытие сумовой карты (чтобы не тащить коробки с налом и не пересчитывать опять в кассе)? Товарищ был дезинформирован и дотянул до последнего дня оплаты по договору, а в салоне совеутют банк при салоне типа время кончится, но курс там не лучший.. Кто оплачивал таким методом отпишитесь пожалуйста - какой банк выбрали и как быстро оплатили? Спасибо!

Чирчикский автосалон телеграм бот рекламирует предложения автокредита, позвоните в сам салон

Обзвонил несколько нотариусов в МУ районе т.ч. с режимом воскресенье, ответили что не работают, только в субботу до 17:00. Видимо в воскрес. у некоторых неофицально. Если кто знает работающий в воскрес. нотариус в Мирзо-Улугбекском подскажите пожалуйста. Спасибо! ps. в нотар. на Саехат заходил сказали больше не работают в воскр.

Учитывая низкие ЗП во многих сферах "суенчуют" от души, но в случае с нотариусами это переросло в хамский беспредел Жалкие совковые предрассудки заставляют терпеть это хамство, и ещё подмазывать за это, типа лучше переплатить чем показаться жлобом на фоне молчаливого терпения большинства - стадный жертвенный инстинкт, боящийся лишних скандалов и молчаливых проклятий и усмешек в след когда не даёшь себя разводить. Наши предрассудки и превращают их в нелюдей... Хотелось бы услышать мнение профи на эту тему, сколько переплачивают они для человеческого обслуживания сделок?