shingo

Кстати кто может сказать в кратце что случилось с брендом Kixx и Маннол у нас? - кажется самый успешный маркетинг был у них - 2/3 сервисов (включая дэу-сервисы) более 3-лет подряд ходили в их майках/куртках(и до сих пор носят) и рекомендовали только его, причём очень успешно: большинство матиз-нексий и особенно таксисты подсели на него, часто приезжая на разные СТО видел горы тар Kixx, поэтому и сам брал "народное" масло, помню Kixx был чуть дороже чем Маннол - маннол в то время был в глубоком нокауте по продажам, но пару лет назад Маннол грандиоздно дал сдачи - обновил форму тар или защитные голограммы, и многие СТО и магазы (к примеру большинство автомаг-ов в М-Улугбекском р-не) начали дружно хаять Kixx сами еще одеты в куртки Kixx (рассказывая всякие ужасы) и советовали Маннол (+100 доводов), так же результативно: в данный момент ни один из моих знакомых, даже в дамас не берут Kixx, также Kixx стал дешевле чем Mannol и разнообразие видов Kixx увеличиолось (большой выбор до dexos и "спорт"-синьки) но его как будто забыли - такое ощущение что все магазы и СТО сидят только на откатах с рекламы - вопрос как в одно мгновенье масла-гиганты отрасли могут так колоссально ухудшаться или улучшаться? ИМХО вывод: большой бренд может так упасть только по след. причинам: 1) массовый контрафакт (тяжело уследить, мало доверенных СТО, имхо гуглящему авто-усто не сложно протестировать хорошее ли масло, похоже на ситуацию с нашим чудо-эконом маслом без элементарной SAE маркировки - очень ждём тестов-отзывов (не забыли даже в мурзилку его вписать=) Предложение: оригинал GM/ dexos1 / dexos2 - напоминает просьбу подписаться под "олух", "олух+" и олух в квадрате... Цена ниже себестоимости -небывалая щедрость на фоне дэу-кризиса и цены др.товаров у них. 2) маркетинговые войны: анти-реклама, откаты и прочее. 3) неконкурентная цена (вряд ли - сегмент дешевле некуда)

В инетах пишут выгоднее менять масло в официальных масло-сервисах из больших бочек (по правилу чем больше тара тем дешевле), а в больших бочках с насосами я видел только масло Маннол минералку (или полусинь) чуть ли не в каждом сервисе по цене дешевле некуда, появляется вопрос - где у нас есть добросовестные сервисы с разливом из бочек оригинальных масел лучше чем неизвестно чей маннол (в пределах 50тыс.сум за литр 100% оригинального 5w30 или 5w40)

Сделал также выборку сравнения российских цен Liqui Moly, на который сейчас везде распродажа, в отзывах многие жалуются что в тарах легко снимается крышка целиком (есть возможность подмены масла) 5литровые: LM Top Tec 4600 5W/30 SM/CF/C3, 5 л, НС-синтетическое (8033) Dexos2 =2 500 руб ~192тыс.сум LM Top Tec 4300 5W-30 SM/CF;A1/B1,A5/B5,C2, 5 л, НС-синтетическое (8031)=2 790 руб ~213тыс. LM Top Tec 4200 5W/30 A3/B4/C3, 5 л, НС-синтетическое (7661) Longlife III =3 090 руб ~237тыс. 4литровые: LM Leichtlauf Special LL 5W/30 SL/CF A3/B4, 4л серая тара, оранж.этикетка (по отзывам хорош) 1 730руб ~ 133тыс.сум LM Synthoil High Tech 5W-30 SM/CF;C3, 4 л (9076) фиолет.тара 2 370руб ~ 182тыс.сум Как видно из цен, наличие допуска Dexos2 не всегда показатель более высокой цены масла. Также выборка цен Shell Helix, абсолютно не соотв.нашим ценам даже на дубайский Shell: Shell Helix НХ8 5W/30, 4 л Made in Russia (бюджетн,присадок меньше чем в made in EU) = 1 390 руб~ 107тыс.сум Shell Helix Ultra ECT 5W/30, 4 л Made in EU = 1 790 руб ~ 137тыс.сум Shell Helix Ultra Professional AV-L 5W/30, 4 л = 2 250 руб ~ 173тыс.сум ZIC XQ LS 5W/40 SM/CF, 4 л метал.тара = 1813руб ~ 139тыс.сум Вывод: наш рынок масел также не соответствует ценовому порядку, поэтому продолжаем искать недорогой но честный бренд.. PS. в данный момент в магазах и на базаре усиленно советуют опробовать бренды Wolf ("чистый но дешевый немец", точно так же как пару лет назад Fosser - взаимоисключающе как-то=), также дешевый японец Mitasu в мега-жестянке (после подделки мега-тары ZIC перестаешь доверять любой таре=), а также вроде испытанный малазийский Petronas Syntium 5w/30 4л (180тыс) кот.по таблицам содержит достаточное кол-во присадок (и грят что пройдет 10тыс. не сжижаясь как масла дешевле) на oil-club.ru отзывы о нём посредственны, а бренды подороже Addinol и Shell - рекомендуют как-то вяло, видимо сливок меньше с этих брендов, одним словом на рынке эконом-масел идёт маркетинг-война - т.к.дорогие бренды в рекламе не нуждаются, но в бюджетном сегменте проблема найти оригинал, ИМХО мы, арзонщики, не виноваты в этом, возможно дешевые оригинал-бренды не могут открыть сеть или сами становятся арзонщиками (и начинают пихать контрафакт чтобы выжить на рынке) Вот интересное мнение масло-гуру с оил-клаба (возможно хоть он подкуплен, но мнение о скромных требованиях допуска Dexos2 многократно обсуждено везде) oil-club.ru/forum/topic/3462-3462/ (смежную ссылку нашёл на биби молодцы: bibi.uz/poleznie-soveti/22594 так что ИМХО экономным товарищам (вроде меня) у которых истекли гарантийные условия не стоит сильно замарачиваться на Dexos2, т.к. по расценкам видно что есть дорогие и проверенные масла без Dexos2, а также масла с более чем скромными показателями вроде как GM Dexos2 5w/30 (показавший очень хилые рез-ты российского теста, и у нас в сервисах даже НЕ оно) Продолжаем искать THE ORIGINAL + ECONOM масло, нужно чтобы больше матизо-водов подключилось в тему - один приятель заливал турецкий Кастрол синь с базара в матиз раз в 15тыс.км и умудрялся продавать отработку другому моте, он намотал таким образом около 200тыс.км и машина была в норме, моть вообще неприхотливый боец, а другой приятель-сноб (заливал "патамушта Кастрол" немецкий дорог был ему) на нексии накатал 90тыс.км на турецком кастроле тоже синь, менял раз в 10тыс - мотор стал грубовато работать, крышку сняли и отмывали промывками от бяки, зимой в минус 10 масло жутко густело, хотя многие иномарки ташкента (особенно служебки) много лет гоняют на турецкой синтетике Кастрол и ничего - одним словом фейк есть везде.

Погуглил росс. форумы насчёт масел GM Genuine, и понял что масло: (масел GM без dexos, и dexos1 даже не нашёл=) 1) Dexos-2 это относительно НЕ высокое требование к качеству масла и многие бюджетные масла ЛЕГКО соответсвтуют. 2) ОРИГИНАЛЬНОЕ масло GM Dexos2 Longlife 5w30 made in EU по тестам в крайней степени соотв. качеству бюджетных масел и не уступает САМЫМ дешевым европейским аналогам, в рез-те чего заслужило признание экономных покупателей. 3) Оригинальное масло GM называется GM Dexos2 Longlife SAE 5W30 (made in EU 5W-30 указано на таре, фото приложил) 1942000 ____1л 1942001 ____2л 1942002 ____4л 1942003 ____5л 1942006____205л => тары 5.6л как у нас не бывает! 4) Масло GM Dexos-2 5w-30 у них НЕ самая низшая ценовая категория как у нас (не верю в чудеса нашей растаможки, посчитал на примерный курс только для сравнения, гипер-маркет юлмарт): GM Dexos2 LongLife SAE 5W/30, 4 л = 1 640 руб ~ 126тыс.сум (1942002) Shell Helix Ultra ECT 5W/30, Made in EU, 4 л = 1 800 руб ~ 138тыс.сум (испытан, у нас стоит более 200тыс.сум!!!) Сравнение цен 1-литровых тар: GM Dexos2 LongLife SAE 5W/30 = 430руб ~ 33 тыс.сум (по отзывам отличное бюджетное масло) MOTUL Specific dexos2 5w30 = 560руб ~ 43 тыс.сум (по отзывам отличное для обычных движков) Total Quartz Future 9000 5w/30 Made in E.C.= 570руб ~ 44 тыс.сум (у нас уже "испытан" дубайский 4л за 140тыс) Total Quartz Ineo ECS 5W/30 Made in E.C. = 640руб ~ 49 тыс.сум (на базаре видел 196тыс. за 5л, грят оригинал франция?!, если выясню что оригинал - разок испытаю) Вывод: 90% наших масел это левые, или в лучшем случае товар для третьих стран (как и мой кобальт), и растаможенная пусть недо-синтетика 5w/30 Dexos-2 не может стоить 24тыс.сум литр (особенно улыбает вид тонких картон-коробок без надписей в которые упакованы эти тары), и для себя решил не брать и без того дешевый GM еще неизвестного разлива. Вот противоречивые 44-отзыва, в основном хозяев продукции GM и положительные, с гипер-маркета юлмарт: ulmart.ru/goods/600671 Вот GM сзади масло производитель Made in EU

Всем привет! помогите пожалуйста советом: хорошему соседу-старику хочу помочь с выбором и доставкой и проконтролирую установку, обе стороны его 3-ком.квартиры неудачно выходят на солнце (полдня с одной, полдня с другой стороны, 8-этаж без тени), его лимит по средствам в 700$, главный критерий цена-качество, что лучше одна Gree 18-ка или две Artel 12-ки? 1) Какую модель посоветуете НЕ-инвертнорную Gree 18-ку (вроде из простых Viola Smile была) - где лучше купить и почём? 2) Artel-Samsung 12ка на 410м продаётся у нас? (цены нет на оф.сайте) она по хар-кам производительные чем все другие Artel - она что инвертерная? 3) Если выбор будет эконом= 2 Х Artel-Aurora 12-ка, сколько будет стоить замена трубок сразу на нормальные, и надо ли это делать? Заранее Всем Спасибо!!!

Обычно беру масло в маг. Антей на кадышева - они расхваливают все их масла и с ценнами у них бардак (ценники не везде, первая цена смотрят на рожу, а дальше разные проценты скидок на разные фирмы), постоянно какие-то мега-скидки - хотя в итоге имхо завышены, плюс только что они вроде официальные диллеры многих фирм (куча сертиф.висит впрочем как и во многих вшивых масло-сменных), т.о. приходится каждый раз долго торговаться и один фиг получается дороже на 10-20тыс.сум чем на сергелях, одним словом разыскивается адекватный масло-магазин, и не западло чуть переплатить за грамотный сервис и расположение в городе, чтобы не переть на сергели из-за масла. Прошу только не предлагать всякие Спорт/Элит масла и соотв.сервисы, разыскивается экономное и оптимальное решение маслянного вопроса (до 50тыс.сум литр 5w-30). Заранее Спасибо!

в магазине юнусабадского дэу-сервиса так объяснили, возможно обманули как и с ценой. Сейчас в магазинах большой ассортимент масел, и каждые 2-3 года оптимальный выбор масла в эконом-сегменте меняется из-за появления массы подделок, и приходится опять ломать мозг чтобы делать новый выбор. Помню когда на рынке появился Kixx и Zic за 2-3 года завоевали большое доверие, возможно сильная реклама, а с 2012-го наоборот столько анти-рекламы от самих продавцов и сервисов, и пропихивание кучи новых брендов, до 2012-го года много лет заливал в тико и матиз олдовый Mannol, а в нексию и другие авто много лет испытанный Shell минералку и Shell Ultra 5w-40 (раньше были немецкие), с 2012-го года в Спарк заливал Total 5w-30, в другие Ликви 5w-30 dexos2 т.к. Shell часто пропадал, в Матиз несколько раз заливал Fosser (по советам убогих дэу-сервисов), сейчас эти бренды неадекватно подорожали, Shell стал дубайский и ещё больше подорожал в линейке конкурентов (раньше стоил чуть дороже турец.Кастрола), и вроде у Ликви появились подделки, вот я и задумался в рациональности выбора, и решил перейти на масло пусть чуть хуже качеством, но оригинал и более адекватной цены. У меня не было пробегов более 100тыс.км поэтому конкретно судить об испытанных маслах не могу, на клап.крышке матиза трёшки на 92тыс.км у меня не было слоя грязи на Манноле в 2009м (удивился чистоте когда открыли для клап.регулировки), но в 2012-2013 как пошли слухи о чёрных ужасах Маннола и Кикса перешёл на другие масла - возможно и зря. Езжу спокойно и всегда не более 100тыс.км, меняю масло в 6-8тыс. независимо от масла и модели, - ИМХО Колоб и на средненькой минералке с частой заменой проедёт 100тыс. - просто в планах кобальт заберёт свояк, поэтому авто нормально обслуживаю. По мнению многих форумчан и кэп.очевидность: наши уздэу в среднестат.режиме езды не требуют элитного масла если нет цели выжать из движка предельных возможностей/пробега, поэтому критерии выбора среднестат.юзера это: 1) соответствие мануалу 2) подлинность фирмы 3) адекватная цена - ИМХО если начнём обсуждать выбор конкретной фирмы опять уйдем в маркетинговый холивар, поэтому подскажите пожалуйста мне (можно в личку, хотя нубам тоже пригодится) пару авторитетных(честных) магазинов-продавцов масел, которые: 1) грамотно посоветуют масло-оригинал 2) цены по прайсу/ценникам а не по роже или выгоде (как обычно).

Спасибо что предупредили насчёт цены масла GM, в дэу-сервисе мне чуть не впарили GM Genuine Dexos2, с понтом по супер выгодной и окончательной цене 33тыс. за литр (сторговался с 37тыс. за литр), бывают только в 1л тарах и большой 5.6л, также был GM Dexos1 на 5тыс.сум дешевле и GM без Dexos еще дешевле, ни на одной таре не указана вязкость, как и видно на фото выше, сзади тары внизу есть надпись (Total), тут уже говорили что это то же масло Total, но почему-то дешевле. Продавцы говорят что это и есть 5w-30 и "экономные" хозяева кап и малибушек а также государственные авто нормально катают на этом масле больше 10тыс.км, хорошо что на карточке денег не хватило. Подскажите если это масло нормальное (собираюсь лить его в спарк и колоб) то где его лучше купить чтобы был точно оригинал? to NEO_KADAM: подскажите в каком дэу-сервисе Вы купили масло GM, и есть ли масло это на базаре или в магазинах?

Подскажите пожалуйста ссылку или точную дату поста ув.товарища Parabellum с его тестами кондёров 2015года, полдня курю тему, в форуме не работает сортировка результатов поиска по дате уже как полгода, подскажите пожалуйста как выстроить по дате результаты поиска. Всем Спасибо!

По постам выше понял что лучше брать модель на обычном фреоне R22, смотрел на сайте модель Шахрисабз на 410 фреоне почему-то по хар-кам хуже чем Аврора на R22. Также про тонкостенные трубки на артелях и новых гри - подскажите сколько примерно доплата за замену на нормальные трубки и как определить на вид? Недавно ставил Gree Lomo 12й и 18й - трубки в комплекте были у них одинаковой толщины из светлого медного сплава, сравнил обрезки с остатками труб от старых Gree кажись Тренди 2009г также 12-ка и 18-ка (с круглым дисплеем справа) цвет меди темнее и натуральнее, 12-ка шланг стенки толще чем у новых инверторных Lomo и 18-ка шланг ещё толще, так что Parabellum как всегда правду сказал насчёт опасной тонкости трубок.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста оптимальную модель Artel 18-й, присматриваюсь к Аврора, с офиц.гарантией и установкой, и на сколько дороже обойдется перечислением в Артель-маркетах чем налом на АСахий? Если есть контакты добротных офиц. установщиков Артель, дайте в личку пожалуйста, заранее Спасибо!

Здравствуйте, подскажите пожалуйста испытанные местные наливные полы (желательно не дороже 30тыс.мешок) - товарищу нужно выровнять 80кв кривой и слишком сухой стяжки (есть перепады 3-10мм) - думаем около 20 мешков, на паркентский везти с куйлюка собираемся. После выравнивания стяжки собираемся стелить линолеум, к сожалению LG Supreme 2мм в бюджет не укладывается, подскажите где есть альтернативы дешевле, с любым деревянным рисунком, желательно как LG мало-токсичный. - будем клеить линолеум к прогрунтованной стяжке клеем ПВА "машхад" - подскажите в какой пропорции его нужно разбавлять? - какой фирмы клей лучше использовать для холодной сварки стыков? - можно ли обойтись без приклеивания к стяжке если стяжка получится очень гладкая? Заранее Спасибо!

Орла 3-й позы вроде проблемно найти, и сроки большие более 6мес - многим ждущим 3-ю предлагают 2-ю сразу забрать, если где найдете 3-ю позу отпишитесь тут пожалуйста, 2-е позы до перевода в сумы - были за один день, после перевода на сумы - сразу много их стало в городе - вывод: получают их быстро.

Перечислением можно было оформить только на фирму, или сейчас можно без проблем на физ.лицо оформить? Кто в теме разъясните пожалуйста есть ли сейчас есть такая возможность, т.к. несколько лет назад сосед как-то взял лося перечухой но оформил на себя.

Поддерживаю этот кипящий вопрос, в Российском форуме многие прошивают Орла, алгоритм АКП особенно при езде в пробках тоже почему-то многих там НЕ устраивает, хотя про эту коробку там же пишут много чего хорошего, имхо наш Орёл хоть и весит как слон, но всё же не едет на свои 141-лошадей, как ни переключаюсь Спарки 1.25 легко уходят на любой передаче, но радует только то что мотор работает мягко и звук приятный даже на 4 тыс.об. (хотя в тест-драйвах Орла шумку и крузо-двиг 1.8 (который им приходится постоянно раскручивать чтобы ехать резвее более 3тыс.об) ругают за шумность, видимо в кобальте они бы оглохли)

бедный в смысле перегруженный, мне его жалко с технической точки зрения, это когда обычный 1.8-атмо (признаю что двиг отличный) заставляют разгонять Тушу MT=1525кг, или АТ=1563кг до 100км.ч за паспортные 11.6 и 11.8 сек соответсвтенно, что не лезет в здоровую голову (особенно разница 0.2сек! для более тяжелого ГИДРО-автомата) возможно паспортные замеры проводили на 98-м бензине, и на спуске с горы. ИМХО это не мешает Орлу быть возможно лучшей местной машиной по соотношению цена-качество-комфорт, особенно за нынешнюю цену, сейчас наверно не долго будет возможность почти за цену древнего и обезображенного люксо-недо-лося (джентры-АТ) купить современного Орла, в котором все запчасти оригинальны, и который должен стоить значительно дороже Круза 1.8. Просто я сначала прочёл характ-ки, потом прокатнулся и получил разрыв шаблонов, потом посчитал удельную мощность и понял что физика всегда права, а Маркетологи слишком преукрасили разгон Орла до 100км.ч, к примеру Кобальт МТ, с очень схожими передаточными числами, медленней по паспорту 11.7сек. до 100км/ч, но после Орландо МТ кажется спорт-каром. У троих знакомых Орловодов такое же мнение о динамике, замечу этой динамики хватает на 100% в городском потоке, просто тяжелый вес современной, безопасной и увеличенной колесной базы даёт о себе знать. Такая большая разница в весе у Орландо с родительской платформой Круза видимо связана с необходимой безопасностью, не даром у него 5 звёзд безопасности. Товарищи, нужны скромные чехлы и резиновые российские полики для Орла, сколько стоят и где лучше купить? Есть ли передние чехлы не закрывающие боковые Аирбеги? или вперёд только накидки на резинках пойдут? В нескольких авто-магазах видел полики местные не-ахти качество и без полика на задний ряд, и видел импортные на вид китайские толстые ~2см как маты из резиновой паутинки и на все ряды, но мыть их неудобно будет.

Тема угасла... завод пересадил всех нас на неплохие движки 1.5 и 1.25, а в начале темы представители GM заявляли о планированиии выпуска также и 1.0 и 1.4, и сейчас как раз Корея скоро начинает выпускать (а может уже начали) новый глобальный Спарк с топовым 1.4 и 98 лошадей => у кого есть инфа - будут ли у нас обновлять нынешний (удачный у нас и провальный в россии) Спарк или хотя бы появится ли новый 1.4 движок в Спарке?

Товарищ получил вчера кобу 1-поз местная, на 3-й передаче коробка чуть гудит и ручка передач вибрирует, масло в коробке в норме, вроде говорили что этот косяк устранили давно, подскажите где лучше исправить (кажись тросы перевязывали) это, в гарантийке уроды сказали у всех так он и поверил, посоветовал ему к начальнику зайти и требовать.

Товарищу так же не нравится это на 2-й позе, ездиет днём в режиме габаритных огней, сегодня посмотрел лампочки в основной фаре - при включении ближнего и постоянном авто-включении ДХО - горит одна и та же нить в одной и той же лампе, возможно на 3-х позах отдельная нить/лампа? Подскажите где можно програмно отрубить эти ДХО, имхо включенных габариток в больших фарах Орла достаточно чтобы днём для безопасности быть более заметным на дороге. Для обычного юзера постоянно ездить днём с включенным ближним светом = большей вероятности скорейшего износа и отказа лампы ночью в дальняке, когда нет под рукой запасной лампы, а ехать надо, т.е. дело не в критикуемой экономии ресурса ламп, расхода бензина и прочего, плюс нагрузки на бедный 1.8 двигатель через генератор будет на мизер меньше.

Главное я запомнил что передаточные числа 1.25 отличались от чисел 1.2, у кого мурзилка 1.25 под рукой подскажите пожалуйста отношение хотя бы главной передачи на 1.25 (должно быть на последних страницах в таблицах характеристик)

У меня тоже появилось такое на 1.25 (2014-март выпуск) после 8 тыс.км - 2я недовключалась примерно каждую 20попытку, и очень редко не хотела включаться с первого раза - у меня были подозрения что попал воздух в систему гидро-сцепления и поршень недовыжимал, не хотелось думать что это известная проблема скользячки на 1.25 - под этим предлогом многие мастера лохуют обывателей надо и не надо вскрывая коробку, так и ездил пару месяцев потом пришлось сменить машину. Когда здесь бурно обсуждали проблему скользячки 1.25 коробки, фото выкладывали, вроде писали что сборка коробки местная, конечно детали импортные, но сомневаюсь что корейцы могли сэкономить на такой ерунде как пластмассовая скользячка - возможно скользячка не обязана быть из супер-пластика но по диаметрам то должна соответствовать. На Спарке 1.2 2010г.вып. за два года экспл. ни разу не было проблемы с переключением, тросик сцепления подрегулировал под себя сразу и всё.

Приятель каждый день достаёт салон, уже две недели 2-й в очереди в ферганском салоне на дельфин Спарк АТ 34млн с чем-то, полтора мес. назад был 6-м, вроде в Таше ещё медленней выдают.

Вы правы, я имел ввиду в сравнении с ужасной стоковой прошивкой 1.2 с которой я намучился познавая шарлатано-прошивальную тему, а двиг 1.25 на родной прошивке очень шумный и вибрации приличные, расход топлива НЕпропорционально объёму больший, трогается с 1000об.тяжеловато, но всё же ускоряется на 91м нормально без провалов и мало детонирует на 80м, помню как радовал меня Спарчок 1.2 прошитый и с кондёром ускорялся бодро и без шума, но когда давал новую машину прошивать пацанам несущим полную чушь - было неприятно, теперь буду шить только у ихних Устозлар. Если у Вас есть примеры удачных прошивок 1.25 для обычной езды (оптимальные настройки под наш 80-91й) - напишите в личку где и почём, не пойму чем кроме пафоса отличается обычная обывательская прошивка за 50тыс.сум от прошивки за 150$, вроде движки у нас примитивные и требования к прошивке 99% людей одни и те же эконом/оптима/спорт а тонко подстраивать спарк под струны души имхо мало кому надо.

на 1.25 двиг и коробка местная, помню в мурзилке рабочий объем движка был 1248 (около 1250) т.е. больше чем 1206, многие говорят что это маркетинг что диаметр и ход поршней одинаковы, но головы движков то разные - возможно на 1.25 объемнее, и местный глючный коробас - в мурзилке 1.25 должны были указать хотя бы главную передачу (у кого мурзилка от 1.25 под рукой подскажите, в нете не нашёл) тут писали есть отличия от корейских коробок установленных на 1 и 1.2. Нагуглил: Главная пара Спарк 1.0 = 4.190 , на 1.2 = 3.905, поэтому на стоковых 1.2 с особо кривой (для наших условий) стоковой прошивкой разница в ускорении до ~70км.ч со спарком 1.0 (тоже кривая прошивка) очень мала, помню когда ездил на 1.2 до прошивки- стоковый спарк друга 1.0 мне казался шустрее с места и намного тише - хотя прошивки обе были для севера и норм.бензина, также на 1.2 детонация была больше видимо тоже из-за более тяжелой для движка главной пары. На 1.25 передачи кажутся короче чем на 1.2 - возможно лишь кажется из-за более быстрого разгона засчёт адекватной прошивки и доп.50кубиков(?)

Вы правы, на днях разговаривал с получившими авто в ГАИ: получившие долгожданные автошки без настроения, а получающие Колобки и Джентры ОЧЕНЬ рады, хоть джентры и дорогие, наверно былой лось по инерции подарил спрос джентре - овце в костюме, Белый Бест старик ждал более 9мес не за спасибо, боялся поднятия, по договору еще дек.2015, обошёлся дороже Спарка сейчас. Кобальт LT стальной по перечисуению один взял за 15дней по письму от директора фирмы в GM, в областях сказал и без письма были, другой взял также но за 8дней и круглую кепку за обещание в теч.20дней, т.е. фактически лоханулся. Многих кормильщиков салонов сейчас наказывает авто-кризис.