shingo

to Maksim Lim: Здравствуйте, подскажите пожалуйста где Вы устранили проблему с суппортами? У товарища пробег 20тыс. с чем-то и тоже жаловался на эту проблему... ИМХО лучше здесь отпишитесь что да как, т.к. эту проблему устраняют много где - но разница в методах, качестве и в цене есть большая. Заранее Спасибо!

to Marat: ИМХО Вам можно обратиться с этим вопросом в автосаноат по адресу ул.Мирзо-Улугбека,30 (от перекрекрестка ул.Шастри вдоль дороги в сторону Мирзо-Улугбекского РУВД метров 100) или офис GM-Uz ул.Нукус,8 (где-то сзади бутика Гламур), а Асака - это скорее просто банк работающий обычно в связке с салонами, который возможно и замешан в махинациях с оплатами (как же они без соучастия банка тогда провели проплату без хозяина через 6мес !?), а еще можно посоветоваться по дежурному телефону доверия прокуратуры г.Ташкента (номера есть в узнете), еще есть антимонопольный комитет (адреса тут выкладывали) и комитет защиты прав потребителя ...

quote to Marat "утверждаю потому-что родственники так попались. В день доплаты и увоз машины попросили договор в салоне. Родственник посчитал что так надо и отдал дилерам. Через несколько минут ему принесли договор в котором стояла другая дата оплаты авто." Тоже слышал об этом от перекупов -думал запугивают людей чтобы не брали в салоне... - Скажите а в каком салоне это было а может и сейчас есть? И так делают с сумовыми или/и валютными авто??? - Также интересен реальный смысл требования перезаключения договоров на более ранний срок в некоторых салонах которые давали в прошлом году договора (на 15 и более месяцев вперед) - предлагают перезаключить на 2-3 месяца ранее - с понтом завод не может дать раньше машину без перезаключения договора (кстати по тел.GM 141-77-77 как обычно ничего не понимают) - ИМХО если в такой ситуации 99% промолчат т.к. машину уже год заждались, а 1% не сможет ничего доказать т.к. прежде чем дать афёрный договор с оплатой на полгода позже - они просят дать им реальный первый договор - т.е. наказать их можно будет только при условии наличия на руках ОБОИХ договоров - так ли это исправьте меня кто в теме? получается салонщики опять пользуются молчанием людей...

остался важный вопрос на новых 2х позах с абс - система та же или как у 3-4й? Жаль если не изменили...

Наверное Икром имел ввиду менее плавно и менее контролируемо, что и свойственно меньшим суппортам, поэтому я и поставил вопрос при обычном торможении а не в случаях вмешательства АБС, хотя если порог срабатывания АБС настроен слишком малым как часто бывает у бюджетных авто то возможно что и при не экстренном торможении по ровному асфальту абс может вмешаться слишком рано, но сомневаюсь что такая проблема есть у колоба. Это как тормозить на дамасе - либо слабое плохо контролируемое торможение либо резкое почти на грани юза. Коллега юзает лося и свежую камри - тоже говорил что лось тормозит резче зато камри плавнее,сомневаюсь что у камри тормозной путь хуже. Так что скорее настроены меньшие суппорта более жестко, а при более сильном торможении наверняка большие суппорта (без вмешательства абс)резче остановят авто. в любом случае с меньшим диаметром и размером тормозов это НЕ айс, хорошо что хоть все говорят что не хуже чем у ксюх, когда я катал на колобе друга 1й позы обычное торможение показалось мне эффективнее чем на моем спарке 1.2, а когда пересел на спарк с нексии сонс 2009 то ощутил большое преимущество спарка не смотря на игрушечные стоковые шины. Абс на спарке кстати часто срабатывал слишком рано, надеюсь на колобе будет меньше проблем с этим.

Ясно, спасибо! ИМХО производитель должен указывать такие важные фишки, но это мелочь в сравнении с былой аферой с комплектациями и ценами Колобка.

Еще недавно здесь говорили: что в новых вторых позах нету подогрева сидений и обогрева зеркал, но есть 2 подушки безопасн. (по крайней мере у большинства получивших после подорожания), помимо отсутствия АБС в 1и2-й позе еще и хуже тормозная система (суппорта и опорные диски меньше чем у 3-4поз) - однако интересно было бы послушать отзывы от тех кто катал на 1-2й и 3-4й и есть ли разница при обычном торможении ?

Здравствуйте, подскажите пожалуйста нужна ли нотариальная доверенность чтобы после покупки квартиры перезаключение договоров с ком-службами на нового хозяина сделал другой человек? PS. кадастр и форма-17 готовы, осталось переоформить газ,свет, вода и т.д. Заранее Спасибо!

Здравствуйте, подскажите пожалуйста что лучше выбрать - хочу поставить два кондёра - 12й и 18й, опишу желаемые модели (по карману): LG Cascade 12 , сбоку написано R22 - 890g, made in korea, товарищ купил за 510$+90тыщ.установка (под окно, без вакуума, но поставили аккуратно), есть плазма-фильтр, но холодит ИМХО слабее чем мой GREE 12. GREE Green Line 12, сбоку написано R22 - 980g, ставил год назад, кондёр-супер, сервис-рулетка... GREE Cozy и Viola бывают разных подвидов - вроде на виолах есть i-feel но нету дисплея, а на Cozy наоборот, на офф-сайте gree-uzbekistan.uz тех-характеристики одинаковые. При выборе GREE - как можно вызвать именно толковую бригаду из всего сервис-центра, тут говорили об Игоре - есть ли его номер или другого толкового офиц.установщика? При выборе LG - подскажите толковых ребят если в курсе. Заранее Спасибо! PS. где можно купить рекомендуемый в теме стабилизатор STABIK UKR и почём?

Здравствуйте, подскажите какой размер накидок на сиденья подойдет Кобальту ( хочу заказать в подарок другу с кореи) - например от Спарка / Круза / Малибу (не заметил там указания размеров) Заранее спасибо! Вот сайт: english.gmarket.co.kr/ категория Auto-parts/Motorcycles > Seat Covers У нас что-то не видел такого ассортимента качественных накидок, в автомагазине видел кажись за 200 с чем-то, а в корее оказывается стоят ~ 20$, у товарища Кобальт 1позы без кондёра, мне понравились "проветриваемые" (как бы приподнятая объемная пластмассовая сетка) накидки.

Здравствуйте! посоветуйте хорошего мастера по ремонту холодильников - тетя до отъезда покупала холодильник Самсунг лет 5 назад, он не работал практически, а теперь не включается, может реле запуска сломалось? Заранее спасибо!

quote Blockbuster "А не проще ли переделать договор на валютную нексию?вроде она не так подорожала?" Если бы это было просто - то ИМХО ~80% "кобальто-ждунов" переделали договор на ксю, которая кстати подорожала ОЧЕНЬ сильно (гляните на новый прайс с процентами) А насчёт отказа от давней валютной оплаты в целях повторной оплаты Кобальта без больших курсовых издержек - ИМХО весьма актуально т.к. учитывая РЕЗКОЕ исчезновение 2-х поз в марте-апреле и неважные объемы экспорта сейчас, договора на 2е позы должны появиться очень скоро - их же надо куда-то девать?! Однако появился и другой фактор: немало людей сейчас отказываются от Лосей 2-поз (которые еще недавно были мега-дефицитными) - я тоже сомневаюсь что они выберут Б.У. иномарки или нексию по кусачей цене, поэтому будет риск не достать снова договор на 2ю позу колобка или получить договор с нереальным сроком ожидания (~12мес) что также повлечёт курсовые и другие издержки. Кто-нибудь знает открыт ли сейчас фонд Лачетти 1/2-позы перечислением? и цены на них такие же как для физ.лиц? Заранее спасибо.

Подскажите кто в теме: при отказе сейчас и возврате 85% вернут все баксы (кроме 30$ за пластик) или часть еще удержат? Например будет ли пересчет на новый гос.курс или вернут все? Друг с утра взял прайс рохата: Кобальты 2й позы 35.027.570 (почему-то с обозначением LS, а первая поза просто L),на стоянке стояли много серых и белых Колобков с 14ми колесами, крашенными зеркалами и туманками - пока еще раздают 2е позы с доп.опциями.

Доброй ночи! Тоже интересует процедура возврата 85% от валютной авто - подскажите есть ли еще какие банковские издержки (помимо 30$ отданых за карту) и вернут всю зелень или еще будут беспределить с пересчетом на сегодняшний курс?? P.S.вроде чеки оплаты 85% видел у людей были в долларах (или это справка банка) -подскажите салон при снятии баксов с карты дает чек долларовый или сумовой? Заранее спасибо. ИМХО насчет несвоевременной доплаты - это опасно т.к. могут расторгнуть договор, т.к. в договоре кажись покупатель обязан доплатить в течении 3дней с оповещения, или слышал можно отложить на месяц написав заявление.

точно, когда теперь ждать то, до подорожания в салонах говорили в конце августа... Теперь пора уже фонд открывать - раньше бабки соберут -больше прокрутят, не будут же в убыток себе откладывать приток бабок до августа.

Подскажите во 2й позе теперь будет регулировка сиденья по высоте и две подушки безопасности? На нашем сайте шевроле правильный список опций?

Кобальт за свои деньги это "приговор" (в принципе как и все наши модели у нас) не у всех ведь есть связи и на кепку для пробива Лоси 1.8, а на фоне базарной цены новой нексии и лося - кобальт по цене там, где и должна быть современная рабочая лошадь взамен нексии. А привычка тут хаять кобу похожа на дешевый снобизм (причины этого подробно описаны мной в теме Лось вс Коба) который мешает здесь получать полезную инфу и даже нормально общаться - около 30% темы бессмысленный негатив, и что странно тема НЕ очищается от троллей в отличие от всех соседних веток, темы Лось вс Коба снобам оказалось мало - просьба админам откройте тему "Анти-кобальт / Анти-Кобальтоводы" или уделите внимание этой ветке. (думаю все кобальтоводы поддержат эту просьбу!!!)

Вот на торге нашел 100тыс.сум http://torg.uz/ru/offer/1314074 Кажись в амазоне похожие девайсы от ~15$ и выше, только надо чтобы от розетки работал а то батареечные ИМХО быстро садятся.

Всем привет! Согласен со многими что Орландо здесь не пойдет: читал отзывы про Орландо (от простого 1.8 до дорогущего 2.0) и многие говорят что он дороговат даже для России, т.к. там есть большой выбор более бюджетных универсалов и каблуков, а цена у него гораздо дороже крузовской. Даже ИМХО недешевый круз при нашей отверточной сборке раскупали бы здесь на ура, но я не представляю как потенциальный контингент покупателей авто дороже 20кусков будет катать (обычно в одиночку) на здоровом универсале Орландо - т.к. Орландо не динамичен и без намека на солидность. А вот шевроле Spin (по цене ИМХО чуток дороже колобка) будет ОТЛИЧНЫМ предложением 7-местного минивэна: между суровым СУПЕР-ликвидным дамасом (~15тыс.у.е. за жестяную коробку с тиковским двиглом) и передовым Орландо который НЕ бюджетен даже для России, и кобальтовский экономичный двигатель как раз кстати (т.к. Дамас даже не груженный кушает ~8л по городу), конечно Spin не загрузишь так сильно (более 1тонны) как Дамас - зато по объему кузова Spin не намного меньше а может даже больше, плюс проверенный кобальтовский комфорт на плохих дорогах. Для больших семей (~среднего класса) / поездок на дачу / небольших грузо-перевозок (ИМХО ~ до 500кг) лучше, дешевле и экономичнее и не придумать, плюс дизайн (мало-значащая деталь для рабочих лошадей) гораздо целостнее и приятнее чем у Кобы (даже дебильные кобальтовские полу-ребра здесь не кажуться лишними сливаясь с оконной линией) ИМХО нынешние покупатели Кобальта из практичных соображений (а их все больше) доплатили бы 1~2 за такой универсальчик.

Сравнил для себя потенциальных покупателей лосей и кобальтов: Подавляющая часть моих многочисленных знакомых лосеводов купила их на последние сбережения/в целях своей ЕДИНСТВЕННОЙ инвестиции или в рассрочку - к такому выводу пришёл т.к. хорошо знаю их трудовую деятельность, бюджетность жилья и очень дешевые понты, половина из них ездят много и/или на газу (и сильно интересуются насчёт снижения расхода). Процентов 10% из всех купили Лось чтобы "не светиться", и как правило они вкладывают еще пару тысяч на доводку и НЕ интересуются расходом. Многие преукрашивают устаревший дизайн, добротность салона и отличные тех-характеристики 1.8 лося до небес. Насчёт знакомых кобальтоводов - подавляющая их часть точно такой же бюджетный контингент, знаю всего пару человек купивших люксовые кобальты just for fun. А в основном (95%) купили/оплатили кобальт в связи со срочной необходимостью приобретения колес и отсутствием договоров на нексию/лося, и конечно в связи с отсутствием связей для пробивания нексии/лося - т.е. от навязанной простому покупателю безвыходности. Однако, в реале большинство кобальтоводов превозносят убогий дизайн, унылые тех-характеристики и хорошие потребительские качества кобальта до тех же небес, лукавя что Коба лучше Лося чтобы не выглядеть глупыми. Таким образом, ИМХО большая часть покупателей этих двух авто - это "простые люди развивающейся страны", это люди которым некогда любоваться дизайном машины а надо пахать на ней, следить за ходовкой и экономить бензин чтобы отработать скорей каждый доллар её цены, но если до подорожания - кобальт был "приговором", то теперь кобальт вполне оправдывает своё реальное позиционирование, т.к. разница в 2800у.е. аналогичных и самых ходовых 2-х позиций - это весомый аргумент в пользу кобальта, также и перед нексией: нексия 1.6 теперь с кусачей ценой, плюс Кобальт экономичнее в эксплуатации. ИМХО, теперь Кобальт/Лачетти = Матиз/Спарк, однако у Матиза нет ни одного весомого преимущества перед Спарком (расход +/- 0.5л не в счёт), а у кобальта всё же есть, хоть и незначительные: примитивная ватная ходовка, малый расход и большой багажник - что предпочтительней для извоза. В данный момент Матиз более дефицитный и ликвидный чем Спарк, при условии что стоит на 3тыс.дешевле - следовательно и Кобальт теперь вполне может стать более востребованным чем Лачетти. PS: самое смешное что в реале мухосрачей насчёт премиальности своего корыта гораздо больше от кобальтоводов, а здесь наоборот! из-за лосеводов тему Кобальт трудно читать! Модерам просьба бороться с троллями в теме. Теперь нечего сравнивать: Лось "статусная арава", а Кобальт "рабочая арава".

ИМХО ситуация напоминает пред-кризисные выходки автопрома, на фоне глобального спада продаж такое повышение (теперь кепки включены в оф.цену) и наверняка сделают большой выброс договоров - хорошо если сейчас произойдет как тогда за 3-4 месяца люди насытились свободными валютными нексиями 1.6 по 16 $ и начался застой продаж заставивший нехило снизить цены на все авто. Выходит автопром решил на внутреннем молчаливом рынке отыграть все потери с экспорта - теперь будем надеятся что хоть можно будет цивильно купить любую авто хоть и дороговато для нас.

Доброй ночи, насчёт срабатывания АБС когда одна сторона по щебенке: Скольжение колёс со стороны где щебень конечно слегка будет т.к. сопротивление трения о щебень слишком мало для адекватного сцепления даже при активном вмешательстве АБС, а вот если бы АБС не вмешался в торможение колес которые на асфальте у Вас был бы громкий юз о сухой асфальт и машину бы РЕЗКО повело в бок в сторону асфальтной стороны, а если Вы нормально остановились практически не откланяясь от прямого курса - значит АБС все-таки сработал. Проверял АБС на эпике и спарке попадая на щебень/лед.лужи с одной стороны и был приятно удивлен что машина тормозит (конечно ЗАМЕТНО хуже чем обычно) и главное сохраняет курс и не дергается в сторону, сопровождается вмешательство АБС блокировкой и звуком с педали тормоза (как будто вклинивает и чувствуется вибрирующее трекотание).

то Shpion: конечно Вы правы, я в торопях спутал понятие степень сжатия с давлением в момент сжатия, которое напрямую зависит не только от геометрии но и от количества смеси при впрыске, и от которого также зависит будет ли детонация или нет. Вопрос был в том - способны ли наши прошивальщики изменять сам впрыск на Спарке? и нужно ли это для оптимизации динамики на Спарке 1.25 ?

Вам повезло здорово с заводской прошивкой, я катался недавно на непрошитом Спарке 1.2 выпуск конец 2011г - машина ехала на интрановском 91-м также вяло как и мой Спарк 1.2 выпуска осень 2010г до прошивки, а именно что не понравилось: 1) трогаться с места приходилось с не менее 1100-1200 об. иначе стук пальцев ( т.е. каждый раз чуть подпаливать сцепление чтобы без стука тронуться), а с включенным кондером почти с 1500об - у меня после прошивки трогался с 800 об. без стука на 80м, с кондером с 1000 об, также тяга стала плавной и в диапазоне 800-2500об. заметно прибавилась. 2) при разгоне (особенно чувствуется на 2 и 3й передаче) в диапазоне 2000-3000 есть провал тяги, а также после 3000об. чувствуются вибрации на руле и сильный шум мотороа - после прошивки у меня НЕТ этих проблем, звук двигателя стал приятным мягким, вибрации у меня чувствуются чуть-чуть после 4000об., а сильного шума нет даже на макс.оборотах. + относительный расход бензина у меня после прошивки не изменился, по трассе также, а в городе стал ездить гораздо динамичнее (поэтому больше примерно на 0.5л на 80м) Но из-за неграмотного сервиса остался неприятный осадок, поэтому хочу разобраться с техническими подробностями этого дела. Проблема в том, что неподкованный человек не может определить что ему заливают - прошивку или лапшу, или регулируют только УОЗ за 150тыщ.сум - что также считаю лапшой.

Доброго дня! Прошивальщики говорят, что прошивкой помимо выставления УОЗ (зажигания) также можно изменять количество подаваемой смеси в цилиндр засчёт редактирования времени открытия форсунки в такте впрыска соответсвтенно диапазону оборотов, и текушей нагрузки на двигатель - вопрос в том правда ли это для Спарка и делают ли это наши мастера? Выходит если прошивкой можно уменьшить время впрыска, т.е. уменьшится количество смеси в цилиндре (при неизменном давлении топливной подачи), следовательно степень сжатия в этот момент тоже уменьшится т.к. смеси там будет меньше чем задумано - правильно ли Я понял? Кстати способно ли ЭБУ спарка определять - под нагрузкой ли двигатель или работает в холостом режиме? Есть ли у Спарка на выхлопе еще датчики помимо лямбда-датчика? Грамотная прошивка для езды на нашем бензине реально помогает - машину не узнать, только есть большой риск нарваться на шарлатанов (около 90% прошивальщиков), поэтому еще здесь не вынесли вердикт стоит ли прошивать новый 1.25 двиг (у кого терпит 80й а у кого то и на 91м стучит), а насчёт старых 1.0 и 1.2 - считаю хорошая прошивка полностью оправдывает затраты.