shingo

За допы премьера разница небольшая, в сравнении с кореей (курс 1200/$), часть опций конечно урезана, а наценка выше некуда.. Табло на премьере классное, интересно у нас уже меняют на такое...

6MT ставят на версию 1.4 турбо (+AWD). Для спокойной городской езды 5 ступка даже лучше, реже переключаться.

В сравнении с лосем МТ передачи чаще или реже переключать приходится? Удельной мощности на массу у трекера МТ на 1-2% больше чем у лося МТ 1.8.. Спасибо, отзыв супер!

на моей Нексии-3 АТ 4-позы 2018-август, проблема была, также была кобальтовская(АТ) вроде безобидная особенность работы вакуума: когда остановишься и держишь педаль тормоза, через несколько секунд педаль продавливается ниже на пару см. ИМХО проблема есть не только у кобальта, т.к. в двух GM-сервисах слышал что проблема бывает и у Джентры, но жалоб от Нексия-3 ни разу не было.. Просто признание этой проблемы противоречит менталу: взять по карману одну из трёх +/- однотипных моделей (нексия коба джентра) и идеализировать ведро, чтобы продать соседу подороже)) А если даже признают - решат наклейкой с предупреждением Знакомые мастера знают о плюсах кобы: крепком каркасе, мощной ходовке, современ. электронике, включая ЭБУ, лучше и системы впуска-выпуска движка - однако ВСЕ ездят на Нексии-3, ибо дешевле и ликвиднее. Россия скоро покажет реальную статистику Ravon R3 vs R4 , т.к. цена почти одинаковая (всего +200$ видимо за электронные плюшки кобы недоступные нексии)

Интересно сколько дней дали на оплату "тысячам" учителей, и что будет потом с курсом..

В гаражном комитетете советуют действовать коллективно: 1. Нужно получить справку-разрешение хокимията на паркоместа (пишите коллективное письмо, договаривайтесь..) 2. Согласовать выбранное место и размеры с махалинским комитетом. 3. В любом случае Все эти процедуры будут платно решаться только через махалинский комитет, который и продаёт официально нам наши же паркоместа. 4. После получения этих разрешений и обустройства паркомест, необходимо явится в гаражный комитет для: 1) Регистрации парко-места =446тыс.сум (половина из этой суммы в счёт годовой предоплаты земельного налога) 2) в случае выявления задолженности перед гараж-комитетом за бывшие гаражи (на выбранном месте) новый хозяин должен погасить долг. 3) владельцы бывших гаражей НЕ имеют никаких прав на бронирование/регистрацию места под снесенными гаражами, т.к. придомовая территория всегда подконтрольна хокимияту, который разрешает только временное благоустройство для согласованных с жильцами целей (в т.ч. парковки/зелёные зоны и т.д.) Спасибо комитету за разъяснения..

Здравствуйте, подскажите пожалуйста как грамотно зарегистрировать парков.место во дворе многоквартирного дома ? Много дезинформации насчёт этого, поэтому прошу реальных советов: 1. Нужно ли разрешение ТСЖ и/или жильцов дома (то скольких) ? 2. Справка-разрешение хокимията (на каком основании её можно получить ?) 3. Регистрация в районном гаражном комитете (что требуется и сколько стоит?) 4. Какие размеры навеса и удаленность от дома разрешаются по нормативу ? P.S. классика жанра: во дворе была неохраняемая стоянка, зарегистрированная в гаражном комитете. Под благими предлогами гаражи убрали, оставив руины и свалку. Спустя год (этим летом) на этих руинах стали предлагать всем желающим места с навесом под ключ за 4млн. 800тыс.сум. Бетонирование и навесы крайне низкого качества, зато с их разрешениями. Одновременно с этим на подьездной дороге появился знак "остановка запрещена", затрудняющий парковку и с дороги. А также собрана группа активистов "зеленой зоны" собрав подписи неадекватных стариков - против всех парковок и навесов, конечно кроме "канонических".. (ps. дом итак расположен в обширной зеленой зоне, и за 50 лет никто из них не задумывался об этом) Жильцы разделились на две категории: 1) те кто согласился купить (кто-то купил свои же места). 2) те кто сами бетонируют место со "справкой-разрешением" хокимията (поэтому 1/2 территории двора уже заняли жильцы с других домов, но установить навесы им мешает группа “зеленых” активистов.. Поэтому хотел бы зарегить место, пока весь двор не будет распродан... Всем Спасибо !

Спасибо, а какую модель дают без этого пункта? Может только для трекера т.к. его сразу дают...

В данный момент (т.е. до 1окт.), что салоны не дают договор пока не подпишешь допсоглашение (+3%) ?

Спасибо за советы, взял аккум в центре Луначарского рядом с боксами в крайнем правом магазе, Delkor 60 за 550тыс. белый корпус, сбоку "made in korea", верхняя панель черная, дата февр.19, заряд показал 12.5в. гарантию дали 1год. (Delkor 50 стоил 520т.)

Полезная функция, а можно настроить лимит самому например 70км.ч? Давление 2.0 на 55м профиле легко шишку поймать, но 2.3 конечно не комфорт..

Да в 2017 была только годовая гарантия.

После обычного переключения на P, начала выходить ошибка "Shift to Park" / "Переключите в P" , приходится по нескольку раз включать R/N и обратно на P, затем ошибка уходит. Диагносты и механик по АКП не нашли никаких проблем и логов с ошибками. Машина 2017г. уже не гарантийная. Кто-нибудь сталкивался с этим? и к кому лучше обратиться? Спасибо. Проблема ещё в том, что с этой ошибкой машина не выключает CAN-шиной автоматически свет, даже при постановке на закрытие и паузе более 15минут.. Погуглив выяснилось что это частая болячка на Малибу-2, особенно при редкой эксплуатации, видимо контакт какой-то окисляется и компьютер не видит его срабатывание.. https://www.chevymalibuforum.com/threads/shift-to-park-message.100689/

Приложение работает странно, многих пускает без ЭЦП, а некоторых и с ЭЦП не пускает и такая же ошибка выходит. При обращении по тел. горячей линии не могут также исправить эту ошибку. Попробуйте другой аккаунт если возможно.

Аккум заводской недавно сдох на кобальте 2013г.вып 15тыс.пробег (редко ездим), подскажите какой лучше взять и стоит ли больше ампер брать? И в каком магазе нормал цены? (В последний раз брал в автомире переплата приличная была) Спасибо.

Даже с такой доработкой будет неудобно, диван очень короткий и почти горизонтальный, от наклона тело начнет сползать вниз. Интересно что сами передние сиденья большие и удобные, особенно электрическое водительское с электро регулировкой поясничного подпора.

Наша механика которая типа "LT", в реале лоукост LS, из функций помимо базы разве что литые R16, противотуманки, парктроник и задние электр.стеклоподьемы. Погуглите есть более 10-фиксированных комплектаций от LS до (LTZ) Premier tracker/trax 2017-2018, наш Premier по факту средний LT.

Да в Каптиве и Орландо тоже плосковатый диван, но у них спинка в нескольких положениях опускается. А в трекере нашли только ручку откидывания вперёд, а назад некуда, сиденье просто упирается в заднюю полку как в обычных хетчбеках. Видимо сэкономили 10 см места для багажа в ущерб комфорту..

Прикольная функция, как у спортивных машин. Короткие передачи хорошо для динамики и экономичности, а высокая максималка на мини-кроссовере и не главное.. 1. мафон на МТ с 4 колонками как звучит? 2. задние сиденья складываются 2/1 ? Учитывая сильную урезку нашего АТ, сейчас со скидкой кажись оптимальнее суровый МТ, разница 25 млн...

9.5 сек.(лось 1.8 МТ) vs 10.5 (трекер МТ, кобальт МТ). Как у трека передачи переключать, чаще или реже чем в ласети/кобе? Коллега взял трекер "премьер" (в реальной линейке средний из LT), что удивило: 1. В передних стойках и передних сиденьях нет подушек, они считают оконные шторки-айрбеги в боковых стойках за 4 подушки. (Т.е.+2 передние = 6). 2. Задний ряд сидений крайне неудобен, посадка вертикальная, наклон спинки не регулируется, сиденье короткое и почти горизонтальное, среднее место условное ещё короче, и ширина тесная типа 2+1, но несмотря на более короткий салон, места для ног пассажиров больше чем в кобальте, почти как в лосе. Багаж хорошего объема, но конечно два больших чемодана как в седаны не влезет, и боковые ниши забирают много полезного места. 3. Обзорность/посадка водителя неудобна для людей ниже среднего роста, при поднятии сиденья - посадка становится автобусной (неудобно для ног), а в нижних положениях сиденья, расширенное основание передней стойки сильно закрывает обзор, при поворотах приходится "заглядывать" за стойку чтобы увидеть детей-пешеходов. 4. Динамика и плавность автомата отличная, дорогу держит отлично без раскачки. Расход на 91м при плавной городской езде показывает 10.5л. Жёсткость от R18 конечно достаёт, тряска схожа с Малибу-2.

Да, в августе подняли, теперь цена GM dexos2 почти сравнялась с ZIC X9 dexos2.

по новым договорам от 17 сентября по пункту 2.5 могут поднимать сколько захотят цены, но если по указу производитель должен платить 3% после 1 октября, то нельзя же требовать доплату от тех у кого нет пункта 2.5 (до 17 сентября) мотивируя что было "без учёта сбора"

Uzreport.TV сейчас в строке пишут "Минюст: 3% сбор за автомобили оплачивается производителем". Футбол каждый день, финал противостояния наверно только 1 октября узнаем

полики SAF "made in korea" черного цвета (серые хороши, но от черной обуви будут следы), резина качеств. и запах ушел через две мойки, брал летом в левом ряду фархадки за 330, не спутайте с местной подделкой вдвое дешевле. Чехлы в конце правого ряда 13 маг. выбор большой, нормал от 300 и выше.