Serega_uz

и как с этим бороться? есть решение?

тоже планируете брать Весту?

Сам не пойму но разница есть

еще хотелось бы добавить, вернее поделится своими мыслями по выбору авто , именно с нашей спецификой местной рассматривали много машин , по поводу местного автопрома таких машин как нексия, кобальт и джентра я уже отписывался теперь по иномаркам: хёнде солярис новый 2019 года, российская сборка - пустышка на механике стоит 18,5 тыс уе без оформления, фуловая выходит 24,5 тыс уе так же без оформления не факт что их российская сборка будет отличной и надежной - и главное что разница в цене по фуловой машинке составляет почти 8 тыс уе. хенде крета - там разница в цене еще больше почти 15 тыс уе. так что тоже не вариант теперь б/у иномарки: в диапазоне цен 15-17 тыс уе (без оформления) можно взять только корейцев с пробегом под 100 тыс км и сроком эксплуатации не мнее 5-7 лет а то и больше. про немцев молчу, в таком ценовом сегменте ничего приличного нет, есть мерсы цешки 2007-2008 годов с пробегом далеко за сотню, и главное в каком реально состоянии будет авто, возможно, что после покупки такой б/у иномарки тысяч 10 20 можно поездить с комфортом и без особых проблем, а что дальше? в каком состоянии у них коробки? движек? ходовка. да и цена таких авто в приличном состоянии за 20 тыс уе. зная наш менталитет, очень сомневаюсь, что такие авто (а это как правило и как минимум 2-3 руки) обслуживались как полагается и вовремя, что в них заливали как минимум 91 бензин и качественное масло, так что есть весьма большой риск , что эти иномарки со временем повлекут за собой весьма приличные расходы по их содержанию и ремонту. все то что из иномарок более менее свежее с пробегом до 50-60 тыс и годом выпуска 2013 и выше - то стоят намного большие деньги, намного! вот исходя из таких заключений мы решили брать именно Весту. далее , время покажет как она себя поведет, гарантия есть, запчасти тоже, да не очень большой выбор и по цене кусается, особенно в салоне, но на базаре тоже есть и там дешевле. есть мастера, их тоже не так много, но думается со временем и их будет побольше. а что с иномарками не так ? примерно та же картина. ну как бы вот, такие умозаключения по мукам выбора авто.

могу сказать одно, что если рассматривать нашу местную реальность в выборе авто, в диапазоне цен 13-17 тыс уе то Весте нет конкурентов это мое мнение, потому что Нексия 3 - это совсем простое авто, как по комфорту так и по тому как едет автошка, Кобальт ну примерно то же, ну чуть лучше нексии, но один фиг по комфорту и динамике не дотягивает , кстати было пару раз что пробовали с кобальтом поганятся, в тначале кобальт чуток обходит , за счет небольшой задержки в переключении робота с 1 на вторую, ну а потом веста легко уходит вперед. Джентра- ну ваще нет смысла рассматривать - разница между так называемым фул компл Джентры и фул Весты составляет 10 лямов а в комфорте и динамике джентра проигрывает однозначно Малибу и Каптива не сравниваю так как это уже другой класс и другие цены. Россияне многие хаят Весту потому что у них огромный выбор в этом классе других авто, корейцев, французов и японцев, а так же аналогичных иномарок которые у них в Раше собираются. так что ориентироваться на их отзывы смыла особого нет, избалованы они выбором авто и ценой .

сложно сказать - так как лачик на гидротрансформаторном автомате а веста на роботе у лачика 4 передачи у весты 5 по комфорту езды, вернее по началу езды в пробках и по переключениям передач старый добрый автомат конечно лучше и мягче, по динамике мне кажется веста едет повеселее , но я еще на обкатке, пока сильно не начилую движек, только попробовал разогнаться на трассе. обгоны делает веселее и легче чем лачик. короче по динамике мне кажется веста лучше, только есть дискомфорт с роботом на 1-2 ну иногда на 3, подвывание коробки на 2й скорости . шумность - веста вроде потише, возможно из за шумки, но и щас масло залито обкаточное, вот поменяю на мотюль - чтобы можно было сравнить с лачиком - в лачике мотюль- потмо можно будет сказать .

в инете отзывов много разныз- у кого то 130 тыс км пробега и практически ни каких проблем у кого то и на 10к есть проблемки конечно статистика у Россиян лучше вернее больше так как машин больше, да и не факт что обслуживают авто все одинаково правильно та же фигня и может быть с нашим автопромом. короче поживем увидим.

1.8 вазовский

ооо! море впечатлений у нее- разница просто огромная главное это посадка, сидишь как в мини джипике, да и сама посадка и сидения намного удобнее, просто жена пока мало ездит, привыкает к габаритам, да и потом там где она авто на работе паркует рядом идет стройка, постоянно пробки и пыль грязь и куча грузовых авто и наших горе мардыкаров которые не дай Бог поцарапают авто, поэтому на работу и по делам она пока на Спарке. но то как едет авто ей очень понравилось ну и конечно все примочки что есть в авто, наши в этом плане практически пустышки.

заметил что на РД неолайн 4500 есть небольшое расхождение по скорости которую показывает РД по ЖПС и спидометр авто, сравнивал на 3х авто - Спарк , Лачетти и Веста, погрешность 2-3 км/ч тоесть авто показывает чуть больше скорость чем РД, например на РД 70км/ч а на спидометре 73км/ч у всех так?

не заморачивайся - нормальный у тебя расход для спарка у нас на литровом автомате почти 10 иногда 11 выходит а вот на счет весты сам обалдел приятно по поводу расхода, может за то что амт это таже механика , толи движек такой, кстати на низах очень не плохо тянет но в городе расход реально выше 10-11 при относительно не пенсионерской езды и с пробками не поднимается. на трассе ваще радует. вот вам и Росс авто или как их обзывают тазы.

ну вот откатал первую тысячу км, попробою написать все плюсы и минусы которые заметил. начну сначала с минусов основное что не нравится, это кивок при переключении с первой на вторую. подвывание второй скорости, то что когда на второй скорости ползешь на перекрестке то чуток как бы подергивает. при динамичном старте кивки с 1 на 2 и затем на 3 более чувствительны нежели чем при среднем и спокойном старте. стекла открываются как будто что то песок там, но стекла не царапаются а просто звук такой как будто что то скрежетает. в основном это чувствуется на водительском , может потому что рядом и слышно лучше. на скорости 140 км/ч и выше слегка очень слегка трясутся боковые зеркала, но это не мешает обзорности она не ухудшается. ну вот это те минусы которые обнаружил. теперь по плюсам. отъездил 800 км по городу со всеми пробками и светофорами, плюс сеня прокатнулся в горы, трасса от борданкуля до чимгана, далее в горы подъемы и спуски, спуск через Пирамиды и обратно в Ташкент. средний расход топлива общий за весь 1015 км пробег составляет 8 .4 литра на сотню по трассе на крейсерской скорости 70-80 км ч не более 6 литров на сотню , когда едешь по трассе 70 то ваще около 5 ,5 литров динамика авто просто отличная , на трассе на скоростях 70-90 если притопил то очень быстро переключается на пониженную и легко идет на обгон. в горах одно удовольствие - на подъем идет очень уверенно дорогу в поворотах держит просто отлично , очень отлично, по прямой руль стабилен авто не рыскает. на спуске в горах очень удобен ручной режим - торможение движком, тормоз нажимал только в очень крутых поворотах. да и ваще на ручном режиме погонять одно удовольствие что по прямой что в горах, авто слушается идеально , переключения скоростей в ручном режиме практически незаметны и быстры разгонял сегодня на прямой авто до 170 , больше не стал так как уже под 5 тыс оборотов идет, авто пока на обкатке, но запас по скорости есть, думаю что 180-185 точно разгонится. очень порадовал режим круиз контроля на трассе (одно не понравилось водятлы которые рыскают по дороге) включил 70 км/ч или 100 км /ч и отпустил педаль газа - авто едет и держит скорость так же режим ограничения скорости - выставил например 70км/ч и усё больше не поедет , или педаль в пол типа кик даун или кнопкой на руле отключить. удобно чтобы случаем не нарушить скоростной режим. подвеска у авто отличная - проверил на наших горных ухабах по дороге от чимгана в сторону юсупхоны. глотает ямки очень хорошо. климат контроль особенно кондер - супер! если в ручном режиме то ваще замерзнуть можно, сегодня чуток припекло вот и опробовал, потом нафиг выключил- холодно. ну вот такой отчетик. за исключением амт кивков при переключении и небольшого дискомфорта езды на второй когда тихо ползешь , в остальном все просто супер. а да, шумка - на скоростях с закрытыми окнами намного тише чем в нашем автопроме (лачети кобальт нексия) родной звук очень очень приятный и качественный для атво такого класса, конечно это не Бозе, не Кларион или ДЛС но очень очень приятный звук и бас такой как бы упругий, записал на флешку и сд карту музыку в хорошем качестве так ваще супер, радио тоже звучит очень приятно и качественно блу тус по телефону работает тоже без нареканий все слышно отлично как мне в авто так и собеседнику.

Лада веста кросс седан амт 1.8 первая тысяча км из них 180 трасса в горы остальное городской режим средний расход 8,4 литров на сотню по трассе на скорости 80-90 кушает не более 6 литров

я их шефа уже попросил, как тойо придет он обещал сказать

я не утверждаю а спрашиваю говорили что бывший сервис Лада на луначарском шоссе не доезжая моста а может и после- я точно не знаю сам там практически не бываю думаю, что со временем ассортимент будет больше, раньше то и машин было мало, щас все чаще встречаешь в городе на дорогах Весту, да и областные не плохо их покупают. в начале как наши какую нить модель местного автопрома выпустят , то тоже с запчастями туго.

неужели все так печально? ни мастеров ни запчастей? ведь у нас не мало авто Росс производства, вроде даже на сергилях есть целый ряд где все на ВАЗ продается, потом слышал, что на Луначарском шоссе есть магазин и сервис ВАЗ, ну на Рохате есть вроде мастера на ВАЗ.

я тоже не знал, в инете нашел

вроде расшифровывается так : центральный блок кузовной электроники

и во что народу обойдется этот Плюс? хотя, может я и ошибаюсь, то большая часть этих "бонусов" идет в машинах которые на экспорт

протестил в автошке разные навороты: очень понравились функции круиз контроля и ограничения скорости, особенно последняя- выставил 70км/ч и едешь себе спокойно- не дает возможности ускорится больше установленной. автозакрывание дверей при начале движения датчики света и дождя отрабатывают супер- быстро , омывалка стекол веерная или как ее назвать правильно- короче не струей бьет а веером как бы распыляет. камера заднего вида даже в темноте показывает четко и в цвете помощь при движении в горку- встал на горке нажал на тормоз , стоишь, ногу с тормоза убрал и автошка сама еще секунды 3 держит авто на тормозе или пока газ не нажмешь- удобно очень дорогу держит авто супер средний расход по городу при пробеге почти 600 км составил 8,7 литра на сотню

Соболезнования родным и близким.

Китай в конце марта а Япония в конце апреля начало мая

Будет и Китай с офиц завода и чуть позже будет японские

и цена у нас в равной комплектации с вестой почти 24,5 тыс уе

кажись и в Раше она поболее чем десятку стоит а про нас и говорить не стоит поездив на авто всего 5 дней я к ней уже настолько привык, кажется что все сделано для человека, для его удобства и комфорта , с нашими ваще сравнивать не стоит. первое время робот и я как бы друг к другу адаптировались, щас все супер, переключает весьма плавно, да это не автомат, у автомата мягче переключения, но только разница эта чувствуется на 1-2-3 и то на старте, далее практически как полноценный автомат. короче робот супер особенно понравился его ручной режим, особенно с места, ставишь в ручку, давишь на газ и примерно на 3х тыс оборотах (выше не кручу потому что обкатка) просто подтыкаешь скорость , вот тут однозначно намного быстрее и удобнее чем на механике и удобнее ручной режим чем на наших авто с автоматом с ручным режимом. плавность переключения в ручном режиме лично мне показалась лучше. вот поэтому таких цен у нас никогда и не будет