Serega_uz
Собеседники-
Content count
10 866 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
8
Everything posted by Serega_uz
-
а ты что бу взял? однозначно- тем более человек может объективно сравнить оба авто, на которых не мало отъездил
-
да я как то не гонюсь за всякими примочками, главное чтоб авто исправно ездило, качественные расходники
-
поздравляю, с новой автошкой и с тем что избавился от колобка. ну и как - только честно- что лучше колобок или спарк- какие + и -
-
это почему? и какая цена импалы будет, помнится тут на форуме в какой то ветке писали что вроде в районе 50 к уе, разница с малибу в почти 20 к уе - это много не все будут брать- за такие деньги
-
как? у тя ж кобальт был!
-
я бы из этих двоих выбрал бы малибу- салон отличный- шумка супер, есть дисплей, все уддобно, посадка классная, электронная регулировка сидений, да салон не такой как в капе по просторности, ну это актуально если ехать более чем в пятером, и чуток проигрывает в динамике, зато - чисто по мне- намного симпотичнее и внешне и по салону однозначно, да и жрет поменьше. ты пишешь проходимость- это актуально только в горах и то где совсем дорог нет, например я на своем лачике с обвесами везде практически спокойно проезжаю, а там где одни ямы и булыганы как то жалко ехать даже на капе. ну то что чуток дешевле это да но в диапазоне цен 33 - 35 тыс разница не так велика. да и малибу более свежая модель, вроде как бы так. по мне - не такая она уж и жесткая, например капа тоже неплохо "скачет" по хреновым дорогам у малибу очень хорошая устойчивость особенно в поворотах в сравнении с капой.
-
мужики- вопрос к вам - а почему выбрали именно капу а не малибу? в чем вы считаете преимущество капы против малибу, ну разве что кроме объеме движка и чуть более быстрого разгона капы. ведь салон и ходовка и шумка малибу ваще классная.
-
это ты у меня плюсик удалить хочешь, если да то за что? :biggrin:
-
это фиг с ним- их проблемы - а вот как они доедут по серпантину под градусом, ладно бы он один был так с ним еще компания. не дай Бог в поворот не впишуться, и еще- ведь и женщины встречаются что пьют и за руль- неужели горный воздух так действует что все по барабану.
-
а я несколько раз в горах в кафешке (555 около пирамид) видел как сидит компашка- кушает и попивает водочку- притом все дружно - а потом раз и в автошку и поехали и водила тоже с градусом. а тут на что надеются?
-
ну а если у тебя есть авто- например тот же лаччети 1,8 он ездит отлично проблем нет- нафига его продавать за меньшую сумму и покупать практически такое же авто за значительно большую сумму? у нас то народ привык и люит чтоб продать за побольше а купить новую за поменьше. если нет ни какого авто - то да еще раз- я не говорю что джентра туфта- это практически тот же лачик но чуток рестайлинг, прошу услышать меня- у нас нет альтернативы! нет больше нового лачетти а есть новая джентра вот и все. ну есть кобальт- кому он нравиттся тот берет - а если получше то доплата просто ой какая не маленькая - на капу и малибу надо минимум еще на 17 к уе раскошелится- так что ситуация у нас такая - нет выбора вот и покупаем что есть!
-
и тупо попасть на 3-4 штуки баксов при этом только за то что новая?! это смотря как эксплуатировать и содержать автокороче ну нафиг спорить - у меня реально больше 12,5 не выходит на сотню нравится джентра - берите, хотя что тут говорить - альтернативы то нет! 100% верно, в том случае если это первая машина или меняешь с машины ниже классом на выше, а так - если в наличии лачик и он беспроблемно ездит то нафига попадать на деньги и покупать тот же лачик токо слегка рестайлинговый. ну зачем же так трагично- нет конечно- я если и поменяю, то на авто классом выше. если уж и доплачивать за замену, то чтоб стоило того ну тогда каждый год и меняй авто- поездил годик - продал - купил новую, при этом еще выгодно- на расходники и масло можно не заморачиваться- все самое дешевое- за год выдержит а потом пусть новый хозяин думает, хотя у нас большинство так и делает.
-
а что существенно нового в джентре, кроме ее движка в полтора литра и новой коробки? все остальное то же. а смысл менять шило на мыло- после Лачика садиться на джентру? одно и тоже , я понимаю, если владел спарком, нексией или матизом то да- джентра шаг вперед- а так те же овалы только в профиль. если менять лачик то на капу или малибу. по тому что не выпускают а продвигают джентру. давай реально смотреть на ситуацию. ЗЫ. еще неизвестно как себя новый полутора литровый движек со временем зарекомендует на автоплюсе часто тесты бу авто, так вот именно движек в 1,8 считается самым надежным и не капризным - проверено временем. а новый движек джентры нашего разлива фиг знает как себя покажет по меньшей мере невыгодно чисто финансово- например бу лачик можно продать за 16-17 к уе, новая джентра например акпп выходит в 20 к уе + 3% надбавка- нафига переплачивать 3-4 к уе за то же самое ? кроме того еще ждать очередь фиг знает сколько не меньше полгода или платить шапку. второй вариант это купить джентру а потом продать лачик, но для этого надо иметь как минимум 22 свободных к уе, если такое есть то не проще купить уж тогда каптиву или малибу- ну раз есть свободные бабки? и в завершении - я не говорю что лачик чудо автопрома, и джентра то же самое- просто есть факт- лачик сняли его больше нет и не будет, а есть джентра и соответственно выбора в данном классе авто просто нет, поэтому народ будет однозначно брать джентру.
-
ну не загибай 15 литров- у меня даже зимой с постоянными прогревами такого расхода не было. на счет заводских настроек не знаю, давно езжу с прошивкой- так у меня в городе с кондеем не более 12,5 при не пенсионерском стиле езды, без кондера не более 12. к тому же у меня авто чуток утяжеленное - полная шумка, звук и саб. да и сам я не легкий :biggrin: сам не ездил на джентре, но что то с трудом верится чтоб она была динамичнее чем лачик 1,8 а в это я тоже не очень верю, механика в городе есть под 10 литров и то если на нормальном 91 бензине, автомат на литр полтора поболее.
-
в чем напряг? ездили вдвоем с женой - ни какого напряга, ну если только загрузить авто по полной. аналогично, но все зависит еще от стиля езды, если не гонять, то как ты описал, а если тапка в пол, то и переключения на более высоких оборотах.
-
в горах вполне комфортно ездить с отключением овердрайв, тоесть на ручке акпп нажимаем маленькую кнопку и если в авто 2-4 человека не очень тяжелых то очень удобно как подниматься так и спускаться, на очень крутых спусках можно перевести акпп на 2.
-
но ведь у других форумчан есть хоть какой то инстал, можно послушать, сравнить, и сравнить не только ваш топовый инстал , а так же скажем так- бюджетные решения, у слышать ваши советы, короче было бы желание, а остальное все само сложится. у ваших авто конечно будет классный звук с соответствующим железом и инсталом, но не каждый такое может себе позволить, а вот в тусовке услышать мнение как начинающих так и продвинутых пользователей было бы здорово. заодно можно и музыкой обмениваться. короче тем и вопросов будет не мало.
-
офигительно, второй сезон на них отъездил, дорогу держат отлично
-
ты меня манерам решил учить? как бы не нуждаюсь в твоих советах, да и за собой присматривай тоже.да и потом, если ты внимательно почитал бы я не советовал а сравнивал.
-
я пишу о своем выборе и ни кому его не навязываю кроме того - валом народу на бу катается и их это вполне устраивает
-
у меня это основной критерий- я бу не беру, только новое авто, а про бэху - это для сравнения, ведь много народу берет бу.
-
а почем возьмешь?
-
у меня лежат родные от моего лося с пробегом всего полторы тыс, цена в личке
-
если будут конти премиум контакт 2 - то не меняй - отличные шины.
-
а ты уже поменял свой лачик на капу?