Serega_uz

а где и у кого делали, по чем все вышло? значит аморы поставили boge именно газовые или газо-масленные, чисто газовые очень жесткие же, не могли бы каталожный номер написать. как ощущения после замены родных, и на каком пробеге меняли.

можешь рассказать как прикрутили аморы от нексии на спарк, я так понял тебе поставили каяба премиум, те чсто под нексию? то что мягче стало не отразилось на устойчивости и управляемости авто?? просто нексия всегда хворала своей раскачиваемостью , сам когда на нексии менял аморы, то заменил на каябу ексел джи, машина стала собраннее намного, чуток может пожестче, но как бы упругая, но это были аморы газо масленные.

утром заводишь машину и движек немного шумновато работает, так вот на этом масле выход на тихий равномерный режим работы намного быстрее чем раньше было, ну это я так понимаю , думаю что это хорошо

икс клин- я его на нексии юзал, мотор ваще тихо работал- реально очень тихо, ну и потом как то интуитивно нравится это масло.а какая связь между переключением акпп и тем какое масло в движке- чот я не пойму.

честно говоря по поводу переключения акпп от масла в движке не заметил, думаю что зависит от стиля езды, от того как на газ давишь, дорожных условий (подъем или спуск) возможно от бензинакороче отъездил на 300V 11,5 тыс и на срабатывание акпп влияние не обнаружил, а вот то что мотор мяшче и эластичнее работает и быстрее при первом запуске выходит на режим это да, масло отличное, но лично я считаю что для лачетти , тем более с акпп это немного излишество, вполне достаточно дексос 2 или икс клиин ( почему то именно икс клин мне больше нравится)

вернро, высокий профиль шины дает мягкость, но теряете в курсовой устойчивости и четкости при перестановках в движение, чем меньше профиль тем жестче но управляемость лучше

и что же тут практического и эстетического? чем штамповки от нексии с колпаками эстетичнее стоковых дисков, и эта практичность и эстетичность стоит 300 бачей??? и еще раз а надежность и безопасность по боку?

я так понимаю, что основная причина замены стока- это чтобы было мягче, а вот касательно безопасности никто не задается вопросом, как это отразится.на спарке в стоке стоит 155/70/14 ширина 4,5 J и вылет ЕТ 45, на замену то что все ставят это от нексии с параметрами 185/65/14 ширина либо 5,5 либо 6 J и вылет ЕТ49, теперь чтоб не разводить тут демагогию даю ссчылку в которой все подробно расписано, к чему приводят эти несоответствия. http://avtoshyna.info/diski/index.php теперь по расходу : за ваш сток вам в лучшем случае дадут 100уе, теперь новые диски штампока от нексии стоят от 400 до 430 тыс сум или примерно 150 уе, плюс 4 новых баллона 185/65/14 в среднем по 65 уе за баллон = 260 в итог 410 баксов минус 100 за ваши в итого 310 баксов попадос на то чтоб стало чуток мягче, а стоит ли это того. не проще и безопаснее купить новые качественные шины (например тот же мишлен, нитто, тойо) в размере 165/70/14 и ездить комфортно и безопасно, или же просто остаться на родных дисках и шиных, особенно если стоковые шины континеталь конти премиум контакт 2???? один фиг, даже при замене на нексиевские диски и 185/65/14 вам рано или поздно опять покажется жестче и что дальше??? чес слово не понимаю я этих замен, пустая трата денег.

привет Cleo, куда пропала?? без тебя и сходок нет.по поводу аморов- нексиевские один в один не встают, надо чуток колхозить, лучше подождать- может каяба появится под спарк.

если ты меня спрашиваешь про мотюль 300V, то залил чисто из интереса, что за маслице такое дорогое и как себя ведет, хотя у меня лачик с акпп и на высоких оборотах крутить не получается долго, автомат сам переключает скорости, но могу сказать что реально чуть тише моторчик работает и утром в холода (машина на улице стоит) при заводе быстро выходит как бы в нормальный режим, на других маслах как заведешь то некоторое время шумно движек работает а с этим масло шум уходит быстро, ну как бы так- реально просто решил попробовать, но это масло не для наших авто.

а что есть на замену штатных аморов- каяб кажись нету- какие варианты?

я на мотлю дексос 2 езжу примерно 7 максимум 8 тыс, щас доезжаю на масле 300V, оно допускам выше всех масел, но дорогое зараза, пробег на нем почти 12 тыс, скоро буду менять - отпишусь что и как. PS ну же про масло для лачетти, да простят нас модераторы

мужики- нафига вам этот геморой с дисками и шинами? во первых у вас неверные показатели спидометра, в сумме диск тяжелее - тоесть нагрузка на ходовую больше, расход топлива больше, попадалово на деньги, и потом у тех спарков у кого в стоке стоит шины конти премиум контакт 2 - нафига менять- шины входят в 3ку лидеров по всем тестам- а вы взамен берете неизвестно как завезенные кумхо или ханкук, для теплого переиода контики самое то, а на зиму лучше брать зимние шины.

по поводу плюсов в сравнении с такими брендами как Мобил-1, Шел или Тотал- думаю надо задать вопрос на форс уз, я это масло выбрал 3,5 года назад потому что: не залипуха (перерыл весь инет и везде пишут одно- что завод один только во франции) , стабильная поставка- всегда есть в наличии и высокое качество самого масла (отзывы и тесты да и факт его использования в мировых соревнованиях) - потом стал постоянным покупателем и получил скидку- меня все устраивает и переходить на другой бренд не хочу- не вижу смысла. еще раз- я не сравниваю мотюль с другими именитыми брендами- так ни чем кроме мотюля не пользовался, не веду рекламу по мотюлю, а просто пишу, что масло реально очень хорошее, сорри за оффтоп- тут тема про лачетти, но задали вопрос- я ответил.

кажись у всех 155, у нас спарк акпп и у нас 155/70/14 на зиму брал зимние шины и так как в основном был минимально 185 размер пришлось диски менять- на лето оставил свои родные, там шины конти премиум контакт 2- для лета и весны отличные шины, почему их у нас не любят не знаю, не может быть чтоб они были хуже ханкука и кумхо, которые все поголовно ставят- скидывают родные за гроши а эти ставят.

нет не пойдет - максимальный размер не более 175, у спарка в стоке ширина диска 4,5J, если ставить 185 шины то надо диски менять на минимум 5 или лучше 5,5 6 J как у нексиивот ссылки на таблицу соответствия шин и диска http://www.diski-piter.ru/stati.php?show=10 http://www.shinexpress.ru/word.php?id_slova=33

в общем все верно, думаю что оригинальный немецкий кастрол тоже отличное масло, но просто начитался в инете много негативных отзывов о нем и что очень много подделок, вот и решил пользоваться мотюлем чем очень доволен. есть и другие шикарные масла как тотал, мобил 1, но проблема в стабильности их поставок, но опять начинается лирика про масла, ты прав - все оригинальные масла именитых брендов хороши- остальное дело вкуса...

сорри что то не сохранилось сообщение

сам езжу на мотюле 3 года - интервал замены 10 тыс, ни каких нареканий

сходки раньше были, но что то последнее время все спарководы затихли, если есть желание приезжай на сходку лосеводов, каждую субботу с 16 часов на большой стоянке напротив нового офиса юсел, там тебе ребята если что надо посоветуют, а по поводу расхода в городе думаю будет около 6 литров не меньше.

диск должен глотаться легко - чуть надавил и он пошел, возможно с мафоном глюк- езжай в сервис чтоб сразу по гарантиина счет бензина- я тоже перегонял сам спарк 1,0 АКПП только из Андижана, вернее с самого завода- заправился под горло- в Ташкент приехал - показывало чуть меньше пол бака и пробег почти 400 км, но я ехал через перевал, там нагрузка больше да и автомат у нас, сейчас средний расход по городу составляет от 7 до 8 литров.

по вашему повествованию получается, что ваш спарк кушает не более 3,5 -4 литра на сотню?

тогда кто может описать алгоритм замены масла- слили , подождали- залили- проверил , завели на 5 -10 мин, выключили и через 10 мин проверили снова и уровень должен быть посередине? верно или еще есть варианты? мне как раз скоро менять и еще вопрос- что за топливный фильтр на базарах - кажись JL называется? стоит брать на очередную замену

а как на работу движка и на динамику или еще на что то это влияет? задаю вопрос- потому что всегда, сколько менял масло, то потом на щупе всегда под максимум- и сколько раз спрашивал то всегда ответ один- это нормально! если же процессе заливки масло щуп показывает середину- то всегда они доливают до максимума? нафига?

а каковы последствия и негативные моменты того, что масло чуть выше отметки max?