Serega_uz
Собеседники-
Content count
10 461 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
6
Everything posted by Serega_uz
-
а каковы последствия и негативные моменты того, что масло чуть выше отметки max?
-
сорри Ислом, но не убедительно
-
от нулевека без соответствующих доделок в движке, впуске и выпуске толку мало, практически ноль - если только нулевик ставитьа по ссылке- в форумах народ очень хвалит эту заслонку (не ту что на первом фото- она ваще вне конкуренции:) и отписываются о реальном эффекте в динамике и по расходу, ну не будет же столько народу и на аналогичных нашему форуму врать?
-
откуда такая информация, ты в инете набери запрос типа "минусу или отрицательные моменты чип тюнинга" там столько инфы будет
-
ок- вопрос тут спорный что и как , поэтому и спросил его, но вот по поводу чип тюнинга тоже не все так прекрасно, у него тоже есть минусы о которых пишут:а это перегрев движка в летнее время, повышенный выброс со2, уменьшается ресурс работы движка- опять таки - все это по описаниям из инета.
-
я понял так, что при большем поступлении воздуха и при том же объеме поступающего топлива, получаемая топливно воздушная смесь будет обладать большим кпд, хотя тоже вопрос- за счет чего, но отзывы на форумах только положительные и так же отписываются что расход в режиме трасса чуток уменьшился.
-
на росс и укр форумах отписываются, что именно на автомате это ощущается, меньше тупит, лучше и быстрее реагирует на педаль газа, да и разгон по резвее, может с механикой это не так актуально, хотя народ отписывался тоже положительно, но с акпп-ощутимо, но, есть одно но- все они тестили на их бензине, про наш "супер качественный" бензин оговорок не было.
-
задал вопрос в теме про лачетти но пока там тишина, решил попробовать в этой теме: кто нибудь, что знает про доработку дроссельного узла, так называемый МД тюнинг, или установку дроссельного узла большего диаметра, слышал, что у нас в Таше такое делают вот ссылочка где описывается что это такое : http://svvmotorsport.ru/dorabotka_drosselnogo_yzla.php и если у нас делают, то где и почем и ваще стоит ли это делать?
-
кто нибудь, что знает про доработку дроссельного узла, так называемый МД тюнинг, или установку дроссельного узла большего диаметра, слышал, что у нас в Таше такое делают вот ссылочка где описывается что это такое :http://svvmotorsport.ru/dorabotka_drosselnogo_yzla.php и если у нас делают, то где и почем и ваще стоит ли это делать?
-
раз с нового Лося, значит так называемый "перегон" - я думал где то в магазине брали, сам когда в прошлом году был в Андижане видел в салоне новые стоковые диски, но цену не помню, а вот все что на фархадке, сергилях и других авто магазинах - все китай и что то щуговато покупать Китай, но почему тогда сток стоит дешевле Китая и что за Китай на котором выбиты лейбл JIL как на стоке- вот в чем вопросPS а в идеале я бы купил Российскую ковку, току у нас ее возят только под заказ и в результате цена весьма кусачая- не менее 800 уе за комплект 15 дисков с учетом доставки. хотя, возможно это стоит того.
-
стоковые получается 200 уе за комплект и где брал? а стоковые чем лучше тех китайских, что везде продают по 320-350 уе за комплект? и еще- - стоковые диски- чье производство? спрашиваю потому , что видел китайские диски по 320-350уе и на них тоже стоит лейбл JIL, как на стоковых. и почему стоковые так дешевле чем Китай? насколько тот Китай , которым завалены все магазины надежен и качествен?
-
новые или бу, 50 уе за комплект?
-
живи как хочешь- твое дело- твоя позиция мне ясна, теперь твои посты для меня ноль- просто не буду обращать внимание.
-
тоже интересует, где можно новые стоковые диски литые на лачетти купить, а то за зиму родные немного покоцал, хочу их оставить с зимней резиной на следующую зиму а на весна-лето осень купить новые.
-
судя по фото- такой подлокотник создает неудобство пользования ручником- стоит ли ставить?
-
ты не меньше задрал, у тебя что ни пост так критика, можно подумать, что ты гуру всего и вся, не устал всех обхаивать беспочвенно?PS и еще- следи за языком и стилем изложения своих мыслей, а то слишком дерзок! все-таки есть правила на форуме, надо про уважение и такт не забывать.
-
так ты ответь, а что плохого в мотюле? ты ж так усердно критикуешь тех кто о нем положительно отписывается, сам то хоть пользовался им?
-
странно получается, как только заходит разговор о масле мотюль, так сразу появляются топики в которых прослеживается определенный негатив к этому бренду, а в чем все-таки причина, опишите что плохого в этом масле, кроме чуть выше цены чем на другие бренды. Хотя, если стать постоянным покупателем данного бренда и получить бонусные скидки, то цена станет меньше чем у немецкого кастрола. и почему никто не обсуждает - реально ли кастрол немецкий по этой его "немецкой" цене.
-
все так делаешь Шухрат, это просто я экспериментирую:) , сам жалею, что в свое время заводские поменял, хотя ездил на них отлично.
-
писать можно что угодно, что-то не верится, чтоб на нашем бензине свечи откатали 80 тыс я на боше 4 контактном отъездил почти 9 тыс - полет отличный, и заводится с утра с первого раза, (правда последнее время в основном лью то 80 то 91 бензин) и ничего не трясет и не плющит:)
-
Ислом- ты ездишь в основном на газе- а на нем свечи любые долго живут, и кто это у нас в клубе 80 тыс откатал на одном комплекте свечей?
-
в Пионере на Ш Руставели- дороговато, хотя мастера там толковые, сам ставил в салоне Хумо Авто- где и покупал авто- мне там все сразу установили и гарантию дали- кстати - в сервисной книжке прописали что установлена сигналка и печать поставили. ставил и на Лачетти и на Спарк, На Пионерской на против Перфектума тоже хорошо делают - мастера зовут Артур- работает аккуратно и грамотно.
-
если на стоковых дисках то оптимально не более 175\60\14 вернее ширина шины не более 175 а лучше 165, если ставить шины 185\60\14 то надо и диски менять, подойдут один в один Нексиевские штамповки.
-
тут ты прав- у нас очень многие покупают авто, чтоб потом его продать- либо потому что навар , либо потому что любят ездить на новых авто не более года- либо и то и другое вместе, кажись такое отношение к авто только у нас , с учетом нашего рынка и цена на вторичные авто.а по отношению к акпп - то лично я вижу одни плюсы- например, то что очень удобно управлять авто, не передергивая постоянно ручку коробки, с учетом пробок это весьма комфортно, акпп намного мягче переключает скорости и езда комфортнее, тормозить коробкой тоже весьма удобно, особенно при спусках в горах, зимой тоже очень удобно трогаться на скользкой дороге- отпустил тормоз и машинка мягко сама катится, расход тоже весьма приемлем- например я несколько раз ездил в Фергану через перевал и всегда с полной машиной- так вот- в Ташкенте заправлялся под горлышко и возвращался обратно - лампочка только моргать начинала( в запасе конечно канистра литров на 20 была).
-
скорее всего потому, что основной критерий - это расход топлива, многие на нем просто заморачиваются, а разница в 1-2 литра между 3 поз и 1и 2й является для многих критичной.