Serega_uz

у нас машинка с АКПП и водитель девушка

От прошивки получить хотелось бы следующее:корректировка температуры включения вентиляторов, заводская говорят завышена немного прибавить в динамике на АКПП касательно бензина- 80 не интересует, стараюсь заправляться только 95 или на крайний случай 91 тем более 80-й для Спаорка категорически не рекомендован (начитался о нерекомендаций на форумах, да и говорят прошивка не устраняет стук от 80-го)

По прошивальщикам в личку отписал, интересует вопрос, что реально дает прошивка на Спарке?

Вопрос по прошивке Спарка. Какие есть прошивки на Спарк и что они дают, конкретно интересует , есть ли прошивка под Спарк с АКПП.

Честно говоря, я после того как посмотрел работы многих наших "горе мастеров" по тюнингу и ШВИ вообще не хочу ничего делать в машине. Есть конечно несколько ателье по тюнингу и есть мастера, которые качественно делают, но и цены у них ой ой ой. Кроме того- в самом процессе ШВИ Вы ни когда не сможете проконтролировать на сколько правильно и корректно Вам все уложили и тот ли материал, все ли дыры заклеили (ну если конечно все 3-4 дня не сидеть рядом с ними и не смотреть и не контролировать их работу). Хочешь качественно- делай сам- я например не могу- вот и не делаю. Хотя это дело принципа, кто как относится, по мне или качественно без обмана или лучше ваще ничего не делать. Сам задумывался на полной ШВИ с учетом акцента на звук, но если качественно то получается не менее 600-650 уе. Но так как особенно у меня ничего не скрипит и не шумит- то пока решил воздержаться. На счет шума камней из под колес слышал два варианта решения: 1- установка пластиковых подкрылков, которые к сожалению щас уже не продают у нас (прикрыли эту фирму, а был не плохой выбор и подкрылок и защиты картера) либо 2-как на иномарках обклеить крылья чем то типа плотного карпета. Спрашивал у многих "мастеров" по ШВИ на счет обклеивания колесных арок снаружи- все пожимают плечами или отвечают- акя- если надо сделаем законно- а спрашиваешь как сделаете- опять ответ один- законно:). Так что вот такая примерно картина.

С одной стороны верно, с другой не очень. Тут лотерея- кому как с машиной повезет, а это все от качества сборки нашего любимого автопрома. Конечно, Лачик намного тише и комфортнее по сравнению с Нексие и Спарком, но после нескольких месяцев приятной эйфории Вы начнете сами слышать и чувствовать разные скрипы, сверчки и шумы. Так как дороги наши далеки от не то чтоб от идеала, а далеки и от нормальности передвижения по ним. Аморы родные тоже не фонтан, многие меняют либо на аморы от Оптры (машинка вроде помягче но нет устойчивости) другие ставят от Каяба газо-масленные- самый оптимальный компромисс. По поводу шумки- если будете менять стоковую акустику да и вообще чтоб добиться более менее качественного звука- то ШВИ однозначно надо, да и как бы намного тише в салоне после ШВИ. Но делать надо когда тепло, у хороших мастеров и не жалеть на материале, иначе со временем начнет чтонить отваливаться или отслаиваться. Но если у Вас в планах через год - полтора продать Ваш Лачик и купить чонить другое- то можете не вкладываться, а ездить на всем стоковом, при продаже никто Ваши вложения не оценит, особенно перекупы.

А что входит в указанные позиции, есть расшифровка позиций? за что платим такие деньги? Ну и монитора конечно не будет?

Сам вчера только приехал с Андижана, перегонял знакомой Спарк, дороги не только на перевале и в долине ужасно убитые, очень плохая дорога и в Аханагаране и Олмалыке. Есть участки которые очень длинные и разбитые. Дорога заняла почти 7 часов, но мы машину не насиловали, ехали аккуратно. На прямых участках , где дорога получше очень много гаишников с радарами- будьте осторожны. сам часто по работе езжу в долину, но в этом году дороги там просто ужас!

Теперь понял, это как на Лачетти - HOLDвсем огромное спасибо за советы!

Огромное спасибо за советы. Еще вопрос- у самого Лачетти с АКПП, но у нас режим АККП P-R-N-D-3-2-1 честно говоря как на Спарке не знаю- что за оведрайв, я на Лачике в городе езжу на D, в горах переключаю 3-2-1 - ну в зависимости от крутизны подъема или спуска. Кто может объяснить как у Спарка с АКПП

Парва взял, паспорт тоже. документы на авто тоже - договор, справка с салона. На счет треллера не успеваем- надо заранее договариваться а нам сеня позвонили- сказали срочно забирать авто- ну типа чтоб до повышения успеть, поэтому едем сами в Андижан. Понимаю, что для движка режим на перевале тяжкий- но гнать не буду- планирую среднюю скорость не выше 70км/ч. Тише едешь - дальше будешь. Говорят еще и дороги в долине и на перевале очень плохие. Бензин везу из Ташкент 95-й.

Уважаемые форумчане, прощу прощения за вопрос- знаю, что тут есть ответы на мои вопросы, но читать все посты нет времени- завтра еду утром забирать из Андижана Спарк с АКПП поэтому и спрашиваю: на что в первую очередь обращать внимание при приеме авто с какими проблемами могу столкнуться еду помогать даме перегонять авто- если владелец авто рядом- то я имею право перегонять (она еще очень слабовато водит, поэтому и перегоняю) проблем с ГАИ не будет? машина новая соответственно для перегона по трассе и через перевал какой режим езды для Спарка с АКПП, и буду рад ваще советам , кто что еще подскажет из личного опыта заранее СПАСИБО!

Вы уж меня простите , уважаемый "юзер", но Вы не правы, клиренс уменьшается совсем чуть чуть, буквально 1,5 ну максимум 2 см, для города и хороших дорог даже с "лежачим полецейским" это совсем не критично, ну а вот в некоторых местах, как в городе так и в горах, где дорога как после бомбежки- тут защитка картера очень в тему, так как реально защищает и едешь спокойно не переживая, что покарябаешь или пробьешь картер или еще что нить. Касательно камней - так они ж в случае отсутствия защитки стучат так же громко только по днищу ващего авто и с тем же самым щумом , а при хорошем камушке и большой скростью - риск что то повредить. Теперь по температуре: не знаю как у Вас, но за два лета, особенно прошлое жаркое, отъездил и в горы и по городу и ни какого перегрева не было. Да и потом- эту защиту картера разрабатывали не дураки в какой нить мастерской, и продают ее успешно и рекламируют только с положительными отзывами, так что вот так. Вы почитайте другие росс и укр форумы, там только положительные отзывы. Согласен что у них летом не так жарко как у нас, но и у нас защитка негативно не повлияла.Конечно, ставить защиту или нет, вопрос личный каждого, но если хочешь обезопаситься то лучше конечно установить. Кстати, в прошлом году сам 3 раза был свидетелем как народ "залетал" и пробивал картер, один раз знакомая на бехе пробила картер и попала на очень круглую сумму, так как пришлось на эвакуатарое везти ее машину из Газалкента, плюс ремонт картера (заваривали дырку) и полная замена масла, да и еще двоих в горах видел с пробитыми картерами.

в Таше на МКАД в Опель центре продавалсь защита картера от Новолайн, она металическая, 2 мм, ни какой пластамсы или аллюминия там нет, вентиляция проходит нормально, сам установил на обе машины: стоит на Нексии 1,6 и Лачетти 3 поз. Очень удобно и безопасно , с учетом наших дорог и ям. вот ссылка на защитку http://www.4rn.ru/catalog/karter/17584/44022

Нарыл в инете несколько сайтов про Малибу, где то опровергают, что он уже продается, где то говорят что у же идет сборка, чему верить не знаю хотя сами сайты весьма не "желтые" вот где опровергают: http://randevu.uz/for-guys/cars/239-chevrolet-malibu-tashkent http://uzavto.net/index.php/Novosti/avto-novosti-Uzbekistan/975-chevrolet-malibu-uz вот где подтверждают: http://www.autopeople.ru/news/chevrolet/malibu/producer/159524.html http://www.zr.ru/a/412361/# http://www.chevy-malibu.ru/v-uzbekistane-nachalis-prodazhi-i-proizvodstvo-chevrolet-malibu.html

а на Лачетти с АКПП у нас тавят компрессор? и модно ли поставить с учетом допустимой нагрузки у АКПП, есть ссылки почитать?

А кто что знает про генератор водорода для двигателя и еще не турбмна а компрессор для мотора с нагнеталем воздуха

Не могли бы скинуть телефончик Гришы в личку.

Первое ТО делают на 2 тыс км- замена масла в движке и маслянного филтра, второе ТО через 5 тыс кмколодки на 20 тыс рановато- если конечно не гоняешь по сумашедшему, надо смотреть реальный износ колодок желательно с нашим климатом менять фильтр воздушный да и салонный поменять не мешает масло желательно качественное с допусками GM

Кто может посоветовать хороших мастеров по регулировке дверей и замков на Нексию?? стоит ли ставить на защелки фторопластвоые вставки? при езде постукивают двери как бы- короче что можно сделать

Отписываюсь по поводу Лачетти 3 позиция с АКПП. Пользуюсь с июля 2011, только положительные эмоции, в управлении как и все Лачетти, но с учетом АКПП ездить одно удовольствие, ну и плюс люк- классная, удобная штука. По прошивке- чиповался у ребят с чип уза - Дильшод и Марат, после прошивки машина реально едет активнее, динамичнее, корбка меньше тупит, чувствуется сразу это после прошивки. Реально по рапсходу- в городе летом с кондером средний расход именно по городу 12, 5 литров на сотню- максимум при относительно динамичной езде, зимой поболее с учетом прогрева. Заливаю только 95 бензин на УГО Караташ, не экономлю на бензине. На первом ТО сразу поменял амортизаторы на Каябу газ-масло- разница ощютима в положительную сторону. Короче- машнка класс- единственное расход на литр польтора больше чем на механике, но за комфорт надо платить, а в остальном только кайф! Приезжайте на сходки лосеводов каждую субботу в 16-00 на большой бесплатной стоянке напртив нового офиса Юселл, там есть несколько машин с АКПП, поговорите пообщаетесь в живую. Поздравляю с покупкой, удачи на дорогах!

Мадияр, про области разговора нет, там реально с бензином очень печально, я в основном про Ташкент говорю. Но по теме ГБО я лучше замолкаю, так как поклонников ГБО очень много, да и самы ярый поклонник и крупный специалист по ГБО Шпион (Ислом- я в хорошем смысле про тебя- ты реально грамотный спец в своем вопросе) всегда мне даст кучу контр аргументов.

Ну вот честное слово- не врубаюсь я в таких людей, которые покупают весьма престижные (для нашего рынка) авто и весьма не дешевые, и потом пытаются воткнуть в них ГБО!!А стоит ли игра свеч?? ведь не стоит забывать о затратах на стоимость самого ГБО с учетом работы, огромных очередей на заправках газовых, вот теперь вопрос- а нужно ли это тем, кто покупает такие весьма не дешевые машины? ведь они - (те кто покупают) не таксуют, деньгами не обделены, огромными пробегами не загружены, тогда зачем ГБО???

а кто что скажет вот про такую штучку http://www.atlastuning.com/turbo-kamann.html