Serega_uz

вопрос закрыт и решен

Решил задать вопрос в данном разделе, так как в разделе ходовая и двигатель Лося ответов нет Подскажите причину следующего: при резком торможении слышен одиночный сук в ходовой, затем когда трогаюсь с места так же одиночный стук, далее стук пропадает, при плавном торможении такого нет, проявляется только при экстренном торможении, колеса не блокируются. машина Лачетти-3 позиция 1,8 АКПП Аморы и чашки менял две недели назад на Уч Кахрамоне, аморы каяба газ-масло, чашки корейские. Пробег 3500 км. Менял не из за того что родные аморы "приплыли" просто нравятся Каяба.

Подскажите причину следующего: при резком торможении слышен одиночный сук в ходовой, затем когда трогаюсь с места так же одиночный стук, далее стук пропадает, при плавном торможении такого нет, проявляется только при экстренном торможении, колеса не блокируются. машина Лачетти-3 позиция 1,8 АКПП

Я тоже с удовольствием приму участие, буду рад приглашению

Получается каябы жестче родных? Нет не жестче, не совсем так будет про них сказано, на каябах машина "собраннее", отлично держит дорогу, меньше кренится в поворотах, на скорости намного лучше и как бы "мягче" проходит ямки, особенно сильно чувствуется на Нексии, а на Лачетти машина идет намного комфортнее, не стучит ходовка. На скорости по трассе едет идеально, очень ровно, не рыскает в перестроениях, не "плавает", да и в городе устойчивость в управлении лучше. Не знаю сколько стоят аморы от Оптры, но не думаю, что намного дешевле каябы, но у каябы ресурс намного больше, лично мое мнение - что на Лачетти, что на Нексию ставить однозначно! По мастерам- ни какого секрета- на Нексию ставил Владимир из бригады Эркина, а на Лачетти ставил Рустам, чашки и аморы продавались открыто в магазинчике зап частей, который справа сразу при въезде на в основной сервис (не общий въезд на воротах) а там где все машины делают. Ставили быстро и грамотно, как положено перед установкой прокачали каждый амортизатор. Честно говоря цены у них что в магазине на запчасти, что на работы не намного выше, а иногда и ниже чем в других частных сервис центрах, удобно, то что при любой проблеме на данном сервисе всегда можно найти практически любую запчасть, и практически все вопросы решаемы. Прошу воспринять данный ответ не как рекламу- а констатацию оказанных услуг.

Могу отписать по аморам на Лачетти 3-я позиция, личное мнение и что по чем. Заранее прошу модераторов воспринять данное не как рекламу. Делал первое ТО на машине, заехал на официальный сервис на Уч-Кахрамоне, пока меняли масло зашел разговор по амортизаторам, так как меня интересовали только Каяба, то сразу был получен четкий ответ- в магазине на данном сервисе амортизаторы каяба ексель джи по цене 730 тыс сум за полный комплект + чашки 88 тыс сум+ работа 80 тыс сум ИТОГО: 898 тыс Менял примерно недели 2 назад, с учетом "реально" курса доллара получилось 360 долларов США. С учетом сказанного не хочу ничего плохого сказать про тех мастеров которые предлагают каябы как по 300 - 330 долларов, если есть в них сомнения - езжайте в офиц сервис. Так же могу добавить, что на Нексии 1,6 в прошлом году так же поступил, поменял родные на каябу ексел джи- одно удовольствие, да машинка чуть жестче- вернее как бы собраннее, но дорогу и повороты держит отлично, то же самое и на Лачетти, ставьте - не пожалеете!

По поводу нужна защита картера или нет могу (не рекламируя ни кого и ни чего ) сказать свою точку зрения- однозначно НАДО! На наших дорогах с обилием ям и камней, в горах, если любишь свою машину то однозначно ставить. Я и на Нексии и Лачетти как взяли так буквально на 2-й день поставил. Сколько раз на сервисе видел машинки с пробитыми картерами, сам с друзьями столкнулся с такой ситуацией при поездке в горы (друзья хорошо попали - на эвакуатор около 150 тыс, так как везли от Ходжикента, плюс масло 4 литра и ремонт картера примерно 40 тыс машинка Бэха троечка 94 года) Так что каждый принимает свое решение- но еще раз повторюсь- любишь машину - так ухаживай за ней, особенно с нашими дорогами. Всем удачи на дорогах!