Serega_uz

Хотя бы вот от сюда http://hyundai-new.ru/116-pervye-hyundai-solaris-otpravleny-za-granicu.htmlда в интернете валом инфы, что он Российский или же самый верный вариант- подъезжаете в салон Хундай в Ташкенте на малой кольцевой ближе к южному вокзалу и сами спросите.

А по моей логике- если в машине стоят хорошие свечи и в дальнейшем меняются вовремя из-за нашего не очень качественного бензина, залито качественно масло, бензин, что рекомендован мурзилкой- то и тупить она не будет. Почему другие машины не тупят а наши Нексии и Лачики должны тупеть, они по другому устроены? Или после определенного пробега вдруг движку каким то чудом добавляется дополнительный объем, сама по себе увеличивается мощность, форсунки начинают работать более активно?? Объясни мне пожалуйста- что происходит в машине??

По твоей логике вам с машиной не везет в течении дня поочередноА может и сразу обоим- токо машина иногда свое берет Надеюсь без обид- ты сам начал)) Ну а если без шуток-почему машина должна тупить- если все делать по уму? в чем причина? Не на эмоциях, а фактами, ну или тех характеристиками, ну как угодно, но чтоб понятно было.

Не понимаю- что тут удивительного- в чем тупость машины должна заключаться. Я на новой машине ездил как полагается- тоесть- сильно не газовал не насиловал движек, потом на первом ТО поменял масло и фильтр, стал ездит чуток активнее, сделал чип тюнинг- да после чиповки машинка получше поехала - но это нельзя отнести к тому что пишут - движек задышал. Ну вот и все, что тут особенного?

А у меня ваще не тупила

Повторяю еще раз: девушка пишет " ...поэтому езжу как обычно качусь на нейтралке и торможу." на что я ей отвечаю "На нейтралке кататься не есть хорошо. Машина не управляемая в плане разгона и торможения движком."Далее дама пишет "Когда постепенно снижаешь передачу, все равно же снижаешь через сцепление и тормоз, в этот момент (момент включения сцепления)занести не может?" я ей просто отвечаю "Если тормозить двигателем никуда вас не занесет." что тут вам не понятно? Да и потом если даме не понятно- то пусть она спросит.

Честно говоря- никогда не понимал выражения что машина вздохнула. Что на Нексии что на Лачетти ничего не вздыхало- первые 2000 км ездил аккуратно особо не газовал, поменял масло на хорошую синтетику и заливал стабильно 95 бензин, сделал чип тюнинг, так что никакого вздоха выдоха или наоборот недодыха:) :P я не чувствовал. Как ездила комфортно так и ездит

А что тут не понятного? Как вы будете управлять машиной если на нейтралке?? (я не имел в виду управление рулем) В чем противоречие? Конечно можно возразить, что с нейтралки можно переключится на любую скорость- но это потеря времени, да и на скользкой дороге везде- во всех автошколах и учебниках по вождению да и вообще все опытные водители рекомендуют тормозить движком не переходя на нейтралку. А как Вы определяете при включенном селекторо на режим D какая скорость в данный момент?? Например у мня на табло приборов горит индикатор только D,когда включаю 1-2-3 то соответственно и на индикаторе 1-2-3

Папа верно учил- надо папу слушать. На нейтралке кататься не есть хорошо. Машина не управляемая в плане разгона и торможения движком. А на скользкой дороге опасно это. Если тормозить двигателем никуда вас не занесет. Только не надо с 4 передачи и скорости 60-80 км включать сразу 1 или 2 передачу:) Да и потом Вы на скрости более 15 20 км/ч 1-ю передачу воткнуть не сможете.

+1 я честно говоря тоже не понимаю- как это вздохнула? а до этого что- не дышала??? у меня 8500 пробег- как ездила на ура так и ездит, просто изначально масло хорошее лью и бензин только 95.

Так и не переключится- когда включаешь 2 скорость на АКПП то как не крути- выше второй не переключится.

Думаю чо не соглашусь с этим мнением- я например стоя на месте на режиме D включаю кнопку холд и начинаю ехать затем- разгон очень вялый, но далее машина разгоняется но не так быстро, так что ваше мнение возможно не верно

Не совсем антипробуксовочная- есть кнопка HOLD при нажатии которой машина трогается как бы со второй передачи и далее у не такой динамичный разгон- если это имелось ввиду - то да типа есть.

ГОГИ- ты меня не совсем верно понял- я не модератор чтобы запрещать или блокировать- я просто рекомендую и высказываю на форуме свое мнение.

отдельно для ГОГИ- я тебя мужик знаю и уважаю- ты реально по бэхам спец ! да и сам я ярый поклонник BMW, но по причине своих амбиций в покупке нового авто и ломовых цен на новые или почти новые BMW я себе этого позволить не могу. Видел я машинку Тимура- да это просто корабль со скоростью и динамикой торпеды, но блин стоит она немеренно. У нас у Лосеводов свой очень дружный, компанейский веселый и толковый по советам клуб. У нас не только встречи из за проблем- мы много что обсуждаем и просто тусуемся как нормальные люди- вот меня и задел этот наезд на наш форум. Я по принципу- наших не трогать и не обижать- иначе порвем. Так что ГОГИ- без обиды- есть что толковое сказать- говори- нет то лучше просто читай.))) Это и всех остальных касается.

Данный суровый серьезный Ташкентский парень в клубе любителей BMW, но, даже я при всей своей любви и уважение к этой марке могу сказать- что да- у наших клубных BMWшников намного белее продуктивные сходки- ведь они так радуются когда найдут оригинальную запчасть для своих любимых и постоянно ломающихся старых машин, так много надо обсудить по тому у кого что и как в очередной раз поломалось, как кто что в своей старой машинке улучшил или же наконец запустил ее чтоб она поехала! Ведь все ж машины в лучшем случае 10 летки- это в лучшем, а есть и машины лохматых 80-х годов. какая бы классная марка машины не была- но годы свое делают, любой метал стареет. Не буду спорить, что по комфорту и управляемости бэхам нет равных! Динамика потрясающая- но это все при условии не совсем древних годов, систематического обслуживания с оригинальными зап частями (которых у нас днем с огнем не найдешь, а если и найдешь то цена просто ломовая) с качественными жидкостями ну и конечно бензином хорошим. Я об этом говорю не по наслышке, просто был пару раз в прошлом году на сходке бмвешников и все эти дебаты по запчастям, поломкам и так далее слышал своими ушами. Но я еще раз повторюсь- я очень очень люблю и уважаю марку BMW- но при условии ее относительной новизны, того что она не была в аварии, не утопленник, и соответствующего обслуживания. Иначе- просто не будешь вылазить из сервис центров и раскошеливаться по деньгам. Вот поэтому суровым парням из клуба BMW наши сходки кажутся скучными.Если кого обидел- то простите. Вы сами напросились.

Тут дело скорее всего не в АБС а в резине. И вообще нафига отключать АБС???? Если бы от нее толку не было, то ее и не ставили бы на машины, да и не относили бы к одному из пунктов активной безопасности машины.

Мы тут по теме отклонились, тема про Хундай, ты просто зацепил немного Лачик- вот я тебе и ответил. Хундай не плохая машина- если родной корейской сборки. А вот качество Росс автопрома ни чем не лучше, а иногда и хуже Узбекского, так что о качестве Росс Хундаев тактично промолчим- в Узбекистане щас идет только Акцент Российский - и цена на него великовата, даже по Росс расценкам. А если брать в равных классах то надо сравнивать Хундай Элантру и Лачетти. Да новая Элантра очень не плохая машина и будет значительно лучше Лачетти, но ее цена у нас составляет 37 тыс баксами- а это практически три новых Лачетти. На счет Нексии 2-ъ годично и более- у нас их валом и ездят они и более 2-х лет и весьма удачно ездят и ни каких пауков нет- хотя климат у нас один из самых жарких. Если брать холода- то у Нексии один из плюсов, который так же все Россияне отмечают- что она заводится практически в лбые холода. То что с вашим климатом зимой и обработкой дорого всякими реагентами кузова гниют- так они гниют в России даже и у мерсов и бэх и других весьма дорогих машин премиум класса, не надо валить на машины, раз у вас всяким весем обрабатывают дороги. Болячки есть у любого авто- но в своей ценовой категории наша узбекская Нексия практически вне конкуренции в России. А про Лачетти в России- там у вас сборка либо ваша Российская либо Украинская- которые так же отличаются не особым качеством.

В каждой стране свои налоги и они влияют на цену весьма существенно. По поводу Лачиков в России- официальных поставок в Россию Лачетти из Узбекистана вроде нет, так что судить о тех что самоходом завезены не стоит, а раз нет офиц поставок, то и статистика по поломкам Лачика Узб сборки весьма сомнительная. На счет надежности Узб сборки и качества наших машин- Нексия одна из самых продаваемых в России машин- да согласен цена, но и надежность весьма не плохая, это не мой вывод- читал форумы и отзывы Российских пользователей,а вот Лачик наш намного качественнее и надежнее Нексии, так чот не очень вяжется с Вашим мнением.

ОК - замяли тему про АКПП, АБС - рулит

На счет надежности немного смелое высказывание- машинка продается всего полгода да и не в таком количестве как Лачетти- так что- поживем увидим кто надежнее на наших дорогах и с нашим бензином, да и про стоимость сервиса и запчастей не стоит забывать.И еще хотел бы добавить- в равных ценовых категориях 17 тыс за Лачик 3 позиция и простушка Акцент- Лачик выглядит намного привлекательнее при цене 22 тыс долларов (еще не стоит забывать 6% налог ) то уж лучше Эпику взять- это уже совсем другой уровень!

Ващето никто не парится- а на счет того что в АКПП на Лачетти на сколько я его пользую:1- не выше 1-й передачи 2- соответственно не выше 2-й 3- не выше 3-й D- режим - 1-2-3 и овердрайв а HOLD это как бы трогаться со 2- й передачи и чисто по ощущениям нет далее особой динамики Да и потом - тема про АБС

Что за L - у меня такого нет- у меня на АКПП только 1-2-3-D-N-R-P ну и кнопка HOLD

На автомате нажимаем конопочку HOLD и едем себе в удовольствие, тормозить движком на автомате тоже весьма хорошо и удобно получается в снег и гололед- ставим автомат на 3 или 2 и при отпускании педали газа он тормозит движком, плюс ко всему АБС- так что комфорт на АКПП в зиму весьма хороший

А всетаки- никто не может сказать- когда будет Малибу? в какой комплектации и каковы цены на нее? продавать будут в сумах или валюте??