bahus73

Думал куда правильно разместить вопрос, в чип-тюнинг или эксплуатацию, решил все таки сюда. У видел интересный сайт http://www.nexia-faq...hip-tuning.html заинтересовал Переключатель режима чип-тюнинга на нексию. Появились вопросы: - без чип-тюнинга этот переключатель стоит ставить? имею ввиду просто как актанкорректор? - если всё таки поставить без чип-тюнинга и переключать на ходу это не есть хорошо? что может случиться? ведь фактически это переключение только зажигание передвигает.

Навороты: - зеркала под цвет кузова (GAN); - бардачек-подлокотник от "лося"; - ГБО (3 поколение); - сака диски. Бахрома на лобовом стекле и неоновые подсветки под кузовом и на дисках отсутствуют. Так, что соответствует, только минимальным "современным требованиям".

На прошлой неделе, в Самарканде донс 1,5 2009 года был продан за 12 000. Так что 11 это не дорого.

На торге кажется видел РИФ 500. По поводу ГБО мне кажется разницы с бензином нет, он ведь инфу с колодки диагностики берет, так что должен нормально работать.

БК превзошел все ожидания Сегодня "взлетал" на мост и напоролся на некачественный стык соединения пролетов, тряхнуло нормально и машина "затупила", как будто камаз на буксир прицепили. Первая мысль про датчик неровной дороги (на соседней ветки обсуждали), думаю сейчас отпустит, но нет. Загорелся чек, и компьютер начал сигнализировать об ошибке. Останавливаться не стал, решил доковылять до работы благ, что оставалось метров 700 и там уже заглушил, что бы разобраться в ситуации. Как водится, открыл капот, попинал колесо, протер стекло, завожу такая же хрень. Сбросил ошибку на БК, снова завожу, результат тот же. Решил послушать, что говорит БК, а он поведал мне человеческим голосом , что мол "Ошибка № такая-то, обрыв цепи катушки". Предположил, что катушка - это катушка зажигания, прощупал соединения которые до высоковольтных проводов идут и нашел разъединения контакта, оказалось два цилиндра отрубило. Вставил разъем на место и все стало ОК. Как вылетел сам не пойму, потом подергал хорошо сидит, может с рождения не так вставили? Так что, диагностам, сегодня не дал заработать. Игрушка реально актуальная.

На "торге уз" увидел объявление заказал через uz.multitronics@mail.ru обошлось в: - девайс - 133 у.е - доставка почтой - 20 у.е - процент за пересылку денег через вестерн юнион - 9 у.е. (нужно было через анелик или мигом , говорят там дешевле) - ожидание на иголках 22 суток (думал, что предоплату "на деревню дедушке отправил", но нет оказалось всё взаправду)

Посмотри какой ЭБУ, если Sirius D-42, должен определиться протокол Авео-4. По крайней мере у мня на нексии-2 донс так определился автоматически. А на сайте мультитроника мануалы не совсем свежие, по их прогнозам некоторые параметры не должны определяться с оригинальным протоколами, такие как "Расчетная нагрузка на двигатель" , "Давление во впускном коллекторе" , но они функционируют. P/S БК 1031GPL, прошивка февральская, приобрел пару недель назад.

Ремень ГРМ имется ввиду? Какая машина? Есть последствия?

Я взял БК мультитроникс, заказал почтой, пришел через 23 дня. Проговаривание и сброс ошибок удобная вещь, зачем занятых диагностов по пустякам беспокоить

Подскажите пожалуйста где можно найти перечень документов на оформление генеральной доверенности на квартиру в Ташкенте и сколько это сейчас стоит?. Оба участники сделки граждане РУз и прописаны в Ташкенте, имеют родственные связи через супругов (по типу зять, сноха, невестка). Поиск по форуму не помогает. Спасибо

Брал нексию в 2010, диски литые выглядят так http://www.uz-daewoo.com.ua/nexia/photos/309.html

Только в разъем диагностики OBD II, если параметры будут верными не буду заморачиваться подключением к датчикам (для меня сложно).

Ок, это посмотрю. Полностью прогретый двигатель это сколько? Б\К на 70 градусах докладывает что двигатель прогрет, вентилятор на 97 включается. А длительность впрыска форсунок сколько должна быть, в этом же режиме? Мне кажется это далеко не последнюю роль играет в точности настройки. По графикам диагностики у меня: длительность впрыска пусковая 16,3; длительность импульса впрыска 2,5 при оборотах 780, температура двигателя 93, мгновенный часовой расход топлива 0,85 л/ч. Правда тогда была фишка на 91, а сейчас на 83 имеет значение?

в том то и проблема, что нет четких критериев оценки критической набухаемости, по крайней мере она мне не известна. Сколько см, или как определять?

Я как-то интересовался, при какой стадии нужно менять чашки, задавал вопросы на экспертизу в биби уз, ни кто вразумительного ответа не дал. Чашки даже уже купил, но когда поменять так и не определился, склоняюсь к мнению что пока нет видимых причин деформации (надрывов), можно не менять. Тем более какого качества окажутся очередные под большим вопросом. С другой стороны пугают, что чашка может выскочить неожиданно и пробить капот?

Приобрел Multitronics VG1031GPL. Установил над зеркалом заднего вида, не самое удобное место, выбрал его из соображений безопасности самого девайса, вид с улицы частично скрывается темной полосой на лобовом стекле. Сейчас занимаюсь настройкой, но уже возникают некоторые вопросы. При графическом построении мгновенного параметра расхода топлива, почему то при переключении на 3 и 4 передачи б/к на 4-5 секунд зависает в положении "расход топлива 0", потом вроде как просыпается. Не пойму почему так происходит. Кто катался с б/к, подскажите секреты и особенности.

Вчера ехал из Ферганской долины в Ташкент на авто Идёт большой поток трейлеров в большинстве из них нексии,что примечательно процентов 30 с черными бамперами, как раньше было на нексии 1. Интересно почему, опять к черным возвращаются?

Маленькая поправка, в первую очередь ВикипедиЯ - сводная энциклопедия, а потом уже куда гугл пошлет и украинский форум в том числе. А в чем поможешь то? В чем силен? Есть одна проблема, я установил бортовой компьютер, но парюсь с настройкой (калибровкой).Есть мысль выставить все поправки с показаний диагностики (прога шевролет экспл.) будет ли это являться точной настройкой? По тем настройкам которые стоят по умолчанию показатели, в частности расход топлива, средний за поездку составляет не более 6 литров, но у меня все таки донс 1,6 а не матиз. Хотя если брать средние показатели может так оно и есть.

Может быть, все таки фишка 83? Что соответствует октановому числу бензина по исследовательскому методу Аи92

Если кому интересно сообщаю, посылку получил 26 марта, все нормально. Получается что дошла за 22 дня. Спасибо за участие.

Нам же уже грозили новым авто Chevrolet Sail 1.4 Sedan http://auto.oboz.ua/news/2010/02/11/20082.htm

В 2010 году 25 марта подняли цены, наверное решили годовщину отпраздновать, в том же духе .

Да Шпион, давай по подробней про датчик, где стоит, как протестить? Какай гемор ожидать если этот датчик глюкнет?

Для начала пусть друг посмотрит на какой бензин у него стоит фишка (около разъема диагностики находится). Фишка определяет угол опережения зажигания, сдвигает его примерно на 0,5 градуса. Если стоит на 91 или 95, то с детонацией познакомится быстро при использовании 80-го бензина. Если хочет ездить на 80-ом фишку нужно ставить на 83 (перемкнуть между собой все три контакта). А вообще, ИМХО, как зажигание не крути степень сжатия у двигателя донс 1,6 высокая поэтому чем выше октан у бензина тем он (двигатель) лучше себя чувствовать будет. Я лично использую 95 бензин, по крайней мере он так на заправке позиционируется, а какой фактически не знаю, но машина стала по динамичней чем на 80-ом. У меня с завода машина тоже под 80 настроена. ЗЫ Вот здесь http://www.nexia-club.ru/forum/index.php?topic=30190.0 подробно все описано, дай другу почитать и пусть он сам определится.

Попробуй здесь http://www.autoepc.net/static.php?id=28 расшифровка года выпуска наверное одинаковая с кореей Здесь тоже познавательно http://autobitie.nar...ewoo-nexia.html А вот еще, специализируются на этом, попробуй загони свой ВИН http://www.vinformer.su/index.php , сам бы поробывал нет вина под рукой